Superbe reportage et il est vrai que les images avec le drone changent sacrément la donne.

Cependant, il me semble que c'est interdit de faire voler un drone depuis un véhicule donc un bateau aussi. D'après mes souvenirs, le pilote du drone doit être sur la terre ferme. C'est une des raisons qui fait que je n'ai toujours pas investi dans un drone. L'autre est qu'il y a plein de zone interdite de survol à Brest 

Le plus important pour la pêche est d'avoir de la place et de pouvoir circuler le plus facilement possible dans le bateau. Il faut aussi penser qu'il faudra circuler avec éventuellement des cannes dans le porte cannes ce qui est beaucoup plus encombrant. Après c'est difficile d'en dire plus car cela dépend de la configuration de ton bateau. Le plus simple est que tu nous montre une photo de ton bateau quand tu l'auras ou de nous montrer un modèle similaire (même équipement) pour que l'on puisse t'en dire plus.

La cale d'Erquy est en L. C'est chiant quand le niveau de l'eau est dans le coude car avec le ressac le bateau bouge beaucoup (même avec un ressac faible). Il faut donc prévoir une personne dans l'eau pour tenir le bateau si vous ne voulez pas qu'il aille percuter le mur qui fait le bord de la cale.

Au dessus d'un pont, je ne sais pas car tu ne vois pas les coques et en plus je ne crois pas que tu ais le droit d'y stationner pendant la parade même en tant que piéton. Les drones sont bien entendu interdits sauf autorisation express que peuvent obtenir les pros. En revanche il est vrai que c'est tentant à la sortie de l'estuaire.

j'ai fais toutes les fêtes maritimes de Rouen depuis le début sauf une et au moins 3 parades. Pour en profiter au maximum il faut repérer les lieux au préalable, faire attention que le soleil soit dans le dos (pas facile avec tous les méandres) et avoir la place pour pique niquer car il faut arriver tôt et on reste longtemps. Plus on est proche du havre et plus il y a de chance que certaines voiles soient dehors. 

C'est vrai que j'ai la batterie de mon treuil. Je vais me pencher vers cette solution. De cette façon, je ne suis pas dépendant de la voiture.

Pourquoi n'y ai-je pas pensé avant ? 

Je profite de ce post pour poser une question sur les gonfleurs électriques. Mon usage sera détourné car c'est pour gonfler et dégonfler 2 padles gonflables.

Le gonfleur présenté par Seflyer me plait bien car il permet de monter à la pression que je souhaite et en plus il a l'air hyper rapide (c'est ce que je recherche) et en plus il est disponible chez notre fournisseur préféré.


Cependant, il ne me va pas tout à fait car je souhaite le brancher électriquement via une prise allume-cigare et je suis nul en électricité. J'ai donc quelques questions par rapport à ça :
  - Est-il facile/possible de changer les pinces par une prise allume-cigare ?
  - Faut-il une puissance minimale à la prise allume cigare et si oui comment vérifier la puissance de ma prise allume-cigare ?
  - Dans l'idéal, j'aimerai 4 mètres de fil électriques car je souhaite pouvoir gonfler mes padles à l'arrière de la voiture alors que la prise allume cigare est à l'avant de la voiture. 3 mètres me semble juste. Est-il possible d'allonger le câble avec une jonction par domino sans risquer quelque chose par la suite ?

Mon autre interrogation concerne l'autre "bout" du gonfleur. Il faut que j'y mette un embout haute pression comme sur la photo présentée par BOD. Apparemment c'est faisable mais y-a-t-il des choses sur lesquelles il faut faire attention ?



Merci pour les réponses.

Comme beaucoup je pense j'utilise Windguru et Windfinder. Cependant pour la hauteur de la houle cela dépend beaucoup de la configuration des lieux. Par exemple ici dans la rade de Brest j'ai fait le test hier. Il y avait grand maximum 20 cm de vague (clapot). Windguru, Windfinder, Windy, Météo Marine annonçait tous entre 0.9 et 1 m. Météo Marine port du moulin blanc était le seul à annoncer 0,2 m. Mais parfois, il n'y a rien dans le port et cela bouge quand même dans la rade. C'est donc difficile de se baser uniquement sur le port.

Pour la rade j'ai donc pris l'habitude de prendre les prévisions extérieures et d'appliquer un coefficient multiplicateur qui varie entre 0,25 et 0,33 et comme cela je ne suis pas loin de la réalité. En revanche, les prévisions sont plus proche de la réalité à l'Aber Wrac'h et Lanildut qui sont les autres ports que je fréquente régulièrement.

j'ai profité de ce post pour voir les sites météo que je ne connaissais pas. Sur Météo Marine, la zone de la bande côtière de mon coin va de Perros Guirec à Brest. Je ne voudrais pas être mauvaise langue mais il est évident que les concepteurs de ce site ne connaissent pas les nombreux micro-climats qui existent pas ici 

Je ne connais pas ce GPS mais tu as raison de mettre deux appareils spécifiques. J'ai un combiné Garmin qui date un peu maintenant et je trouve pénible de passer de l'affichage sondeur à l'affichage GPS. Mon GPS 5" me suffit amplement, mais je pense lui ajouter bientôt un sondeur plus précis.

Désolé de ne pas vous avoir répondu plus tôt, j'avais beaucoup de travail et il y a longtemps que je ne suis pas venu ici. Merci pour les infos.

Si je résume bien il ne faut pas faire de mélange de métaux. Sauf que l'on a rarement le choix car les remorques sont souvent galva et les accessoires en Inox ou acier zingué. Gros dilemme et donc pas de solution idéale.

- Ce qui a rouillé le plus et le plus rapidement ce sont les écrous pour la platine Inox du treuil. Je vais au moins changer cela mais avec quel matière ? Je dirai rondelle et écrou inox même si le U semble être en acier zingué.

Pour le U du support de la roue jockey, j'étais parti sur une peinture anti rouille avec une couche supplémentaire au zinc (galvanisation à froid ?). Mais ce sont des matières différentes. Ce n'est peut être pas top.

Pour les rondelles de la tête d'attelage, les changer mais toujours la même question : Dans quelle matière ? Le support est galva et les boulons sont apparemment en inox.

D'après la notice il fait 2.36 m de large et 1.22 m à l'intérieur

Je viens de finir l'entretien annuel de ma remorque et il me reste quelques points à voir dont un notamment que je n'arrive pas à comprendre.

J'ai quelques points de rouille à certains endroits qui ne sont jamais immergés dans l'eau salée. Ce sont toujours les boulons ou U ou rondelles. Certains rouillent et pas d'autres .

Savez vous pourquoi et comment faire pour y remédier ?

Merci.

Des photos sont toujours mieux que de long discours
 Sur le U de la roue jokey : un est nickel l'autre est rouillé


Sur les rondelles et les boulons de la platine pour le treuil (ce sont les plus attaqué)


Sur la tête d'attelage de la remorque. On le voit mal sur la photo mais il y a une rondelle rouillée et l'autre pas.

A mon tour de présenter mon bateau.

Je voulais un bateau pour aller à la pêche, donc de la place, que je puisse mettre à l'eau facilement tout seul et qui passe bien en mer. La vitesse et la farniente sur le bateau ne m’intéressait pas. Autre point, comme c'était mon premier bateau, je souhaitais pouvoir le faire entretenir proche de chez moi.

J'ai donc retenu le Narwhal 550 avec un moteur Suzuki de 70 cv. Ses caractéristiques :
 - Longueur : 5.50 m
 - Largeur : 2.36 m
 - Poids nu : 250 kg mais là on sait que c'est relatif.

Le voilà




L'avantage de ce type de bateau est que l'on peu l'aménager comme l'on veut avec choix de console et de siège. Je suis même allé chez le vendeur pour positionner le tout sur le bateau. J'ai fais en sorte de pouvoir être trois à pécher dessus. Comme vous pouvez le voir ici, la console et le siège ne sont pas centré sur le bateau pour permettre un passage plus facile.


Ce bateau convient bien à mon programme. il passe bien en mer même s'il gagnerait à être un peu plus lourd (mais dans ce cas la consommation serait plus élevée) il est stable en dérive ce qui est très important pour la pêche. Justement, avec le moteur Suzuki la consommation est très faible. Je n'ai jamais fait le calcul mais en pêche je fais souvent 10-12 litres à la journée pour environ 20 nm.

J'aime bien sa "bite d’amarrage" (je ne connais pas le terme exact) à l'avant du bateau très pratique pour l'attacher. En revanche, je trouve le coffre avant suffisant en taille mais pas très bien placé.


J'ai aussi ajouter une porte arrière au coffre du siège car au départ il n'y avait que celle de devant pas pratique je trouve.



Dans les trucs pas top, il y a la batterie à l'arrière, le fait qu'il ne soit pas autovideur à l'arrêt et le système pour le vider pas une "chaussette" pas top et vraiment pas pratique seul et le système de tuyau pour passer les cables de la console au moteur. Et comme il est insubmersible par une coque remplie de mousse, on ne peut pas percer le pont.

Pour les casiers, attention en rade de Brest. Apparemment il y a un nouveau flic qui fait du zèle et qui verbalise car selon lui les mailles des casiers ne sont pas aux normes quand elles sont étirées (8 cm de mémoire). J'ai entendu cela deux fois le week-end dernier (dans un magasin dédié au nautisme) et sur l'eau par une connaissance qui a des casiers.

Moi j'en ai un que je n'ai jamais mis (on me l'a offert). Il m'arrivent rarement d'aller deux jours de suite sur l'eau et j'ai tellement entendu de truc sur les vols...

Moi aussi.


C'est une réaction "Latine". Les transporteurs locaux sont plus cher car avec des charges différentes, charges qui participent à payer les services qui existent dans notre pays et qui n'existent pas dans les autres.
 Ma femme qui a fréquenté un moment le monde du transport me disait que les clients de certains pays privilégiaient les transporteurs de leurs pays même s'ils étaient plus cher. Il s'agissaient plus des clients des pays du nord de l'Europe que du sud de l'Europe.

je vais être un peu provocateur mais je suis toujours surpris par les personnes qui parlent de leur pouvoir d'achat alors que ces mêmes personnes peuvent se payer des jouets de plusieurs milliers voire plusieurs dizaines de milliers d'euros.

je vais prendre un autre exemple paru dans le télégramme cette semaine. Le "pourquoi pas" navire affrété par l'Ifremer et le Shom, deux organismes subventionné à 100% par les contribuables Français, va faire sa maintenance à Santander. Et pendant ce temps là nous avons des entreprises Françaises qui ont du mal à survivre. Je vais faire un raccourci mais cela peut faire des chômeurs donc plus de coût et moins de rentrée pour les finances Françaises donc moins de budget pour Ifremer et le Shom. c'est vraiment scier la branche sur laquelle ils sont assis. Je vous met le lien
Le télégramme

Les différences de prix sont souvent dues à des différences de charges. Pour ne prendre que deux exemples, regardez la SECU et les retraites aux US. Voulez vous travailler jusqu'à 75 ans comme on le voit souvent aux US. Voulez vous que l'on demande votre mutuelle avant de vous soigner même en cas de souffrance comme on le voit aussi aux US.

Pour que tout cela fonctionne, il faut bien des ressources financières et c'est pour cela que c'est plus cher en France. J'ai beaucoup voyagé et je voyage toujours beaucoup et je peux vous assurer que l'on a de la chance d'être en France même s'il y a des choses qui agace et qui peuvent être améliorées.

Me concernant c'est un choix de société. je préfère me priver (bateau plus petit, moins de matériel...) que d'acheter sur un site US ou asiatique. C'est comme pour le lait. Quand j'ai le choix, je prend toujours des briques qui rémunèrent mieux les paysans (C'est qui le patron ou autres) alors que je pourrai avoir quasiment le même produit pour quasi moitié moins cher mais avec des paysans moins rémunérés et qui crèvent la dalle.

J'estime avoir la chance de bien gagner ma vie (même si j'ai bossé pour cela et même s'il y a largement mieux que moi) qui me permet d'avoir un loisir qui a un coût non négligeable et ce n'est certainement pas pour aller acheter à l'étranger.

Cependant, je ne m'interdit pas des sites internets Français.

Superbe idée que ces nouveaux chapitres. Cela permet d'avoir une base de données facile à trouver. Mais comme tout commentaires que l'on trouve sur Internet et pour répondre à certains post ci-dessus, il faut toujours les analyser car nous n'avons pas les mêmes besoins et budget.

Pour essayer de faciliter cette analyse, je propose que tout le monde répondent à ces questions (bien sur cela peut être amandé, ce n'est qu'une proposition) en début de présentation du bateau :
  - Nom du bateau
  - Longueur
  - Largeur
  - Année de construction
  - Motorisation (puissance année ...)
  - Utilisation du bateau et objectif recherché du bateau

Les 4 premières rubriques permettent de retrouver les caractéristiques du bateau sur le net, la 5ème permet de voir avec quoi on joue et la dernière, la plus importante à mes yeux, permet d'analyser les avis. En effet, les critères importants ne sont pas du tout les mêmes pour quelqu'un qui fait de la bronzette par rapport à une personne qui pêche.

Qu'en pensez vous ?

Ce week-end je donne mon avis sur mon Narwhal 550 HD.

je ne suis qu'à moitié d'accord car il peut y avoir de l'ignorance. Et cela a été mon cas. Quand je suis arrivé sur Brest, étant près de la mer j'ai passé mon permis côtier. je ne vous parle pas du peu de nombre d'heures qu'il a fallut pour le valider. Ensuite achat du bateau et "roule ma poule" me voilà à naviguer sur la mer.

Il y a tellement de chose à appréhender pour un débutant que ce n'est pas facile de tout connaître.  Et j'admet que lors de mes premiers achats de gilets, je n'ai pas fait attention s'il y avait une sous cutale ou pas. A force de fréquenter les forums, de voir des vidéos je connais maintenant la très grande utilité de la sous cutale et que mes derniers gilets achetés en ont tous une.

Et pour dire que l'on apprend tout le temps, j'ai fortement apprécié récemment la vidéo sur un homme à la mer avec des waders et au vu des commentaires que j'ai pu lire, nous étions plusieurs à être surpris du résultat.

Donc tant qu'à homologuer autant bien le faire

Pour sécuriser le paiement mais à faire uniquement pour les gros montants car le service coûte 29 euros, vous pouvez utiliser Paycar. Je l'ai utilisé et c'est génial. Avant que le mec se déplace, vous pouvez voir s'il a approvisionné son compte paycar de la somme demandée, et au moment de la transaction il y a un échange de code et vous pouvez voir en moins de 10 secondes que le paiement est arrivé sur votre compte Paycar. Vous récupérez ensuite les fonds sur votre compte bancaire. => L'acheteur ne perd pas ses fonds si la transaction ne se fait pas et le vendeur est sur d'être payé quand le mec part avec la marchandise.

Ils parlent de voitures sur leur site mais comme il ne demande aucune information sur le véhicule, on peut l'utiliser pour tout autre chose.

Avec l'adresse IP vous localisez uniquement la borne de votre Fournisseur d'Accès à Internet (FAI) car ce sont des données publiques. En ville elles sont assez rapprochées mais quand même parfois à plus d'un kilomètre et comme dit plus haut ça fait du monde. En campagne, il y a moins de monde mais il est fréquent de se retrouver à plusieurs kilomètres (mon frère est pas exemple à 8 km de la borne et bien entendu le débit est catastrophique).

Tout au plus vous connaissez le coin de la personne mais aucunement son adresse physique. La seule façon de connaître l'adresse physique d'une adresse IP est de passer par les FAI mais ils ont interdiction de les donner sauf bien entendu aux juges sur réquisition.

Pour avoir été confronté au sujet pour une personne que je connais, je peux vous dire aussi que les adresses fournies par les sites internet public sont parfois fantaisistes. Autre point à ne pas négliger : il existe des outils pour modifier ces adresses IP.

Je ne sais pas si tu parles des pêcheurs sur les forums de bateaux. Je n'ai pas vu beaucoup de post la-dessus. En revanche, je peux te dire qu'il y a énormément de pêcheurs du bord ou en kayak. Selon moi, ils sont beaucoup plus nombreux et s'il y a la même proportion de personnes qui se mobilisent, cela fait beaucoup plus de monde au final. De plus c'est un sujet qui touche toute la France.

Pour les cales de mises à l'eau, tu ne touches principalement que les possesseurs de semi rigides d'une zone géographique très localisée.

Bref, ce n'est pas du tout la même population au départ.

Ca me fait plaisir de lire ça et je me sens un peu moins seul. J'en ai marre d'entendre des gens se plaindre parce que les services sont soi disant pas à la hauteur et ce sont les mêmes qui se plaignent quand il faut les payer ces services.

Mais ce n'est pas facile de faire évoluer les mentalités même chez soit. L'année dernière au plus fort de la tempête Zeus vers 7h30 j'ai essayé de raisonner ma femme enseignante et ma fille étudiante pour qu'elles n'aillent pas à l'école alors que ça soufflait comme pas possible dehors. Elles sont quand même parties. Elles n'ont pas réussi à ouvrir le portail car il y avait trop de vent et comme un con je suis allé les aider. Ce qui devait arriver est arriver et le portail une fois ouvert a voler et est passé à moins d'un mètre de moi. J'aurai pu me le prendre en pleine poire. Pour tout vous dire, en même temps mon abri a bateau a céder et deux poteaux se sont cassés.

bref après coup je m'en suis voulu de ne pas avoir pu imposer à ma femme et ma fille de rester sur place et d'attendre que cela se passe. C'est comme ça les gens ne sont plus capable d'attendre et ne veulent plus d'imprévu.

C'était mon quart d'heure coup de geule.

C'est vrai que le bonhomme mérite le respect. Il est comme on dit chez nous "dur au mal". Ce qui m'avais impressionné lors de son vendée globe était de voir les paquets d'eau qu'il recevait en pleine figure et que le mec ne bougeait pas d'un poil. Ce n'est pas donné à tout le monde.

Cependant, il y a quelques points qui méritent d'être précisé :
  - Le bateau est ainsi conçu que Gabard ne sort jamais du cockpit en dehors des manœuvres. C'est le coté "ingénieur" de Gabard qui ressort à ce niveau car il a participé à la conception du bateau.
  - Il peut dormir même le bateau à pleine vitesse car les automatismes se sont améliorés ce qui fait que maintenant ces bateaux chavirent très peu. Je parle bien ici de la dernière génération des multi et non pas celle d'avant. A préciser que Le Blevec a chaviré car un bras du bateau s'est cassé. La séquence a été "casse puis chavirage" et non "chavirage puis casse".

Mais je le répète, ces améliorations ne retirent en rien le mérite à ces marins. Il faut y aller et je pense que la plupart des gens n'imaginent pas le bruit, l'instabilité et l'inconfort qu'ils subissent 24/24 7/7. Cela explique seulement la progression du record.

C'est vrai que ça fait plaisir de voir quelqu'un heureux. je te souhaite de bonne nav avec ton nouveau jouet car il faut bien l'admettre : nous sommes de grands enfants avec de beaux jouets. C'est le privilège d'être adulte et de pouvoir se faire plaisir.

Question plaisir, la priorité c'est le treuil électrique bien avant les feux étanches. Quand tu y a gouté tu ne peux plus t'en passer, et question adresse tu as dû lire qu'il y en avait une très bonne pas loin d'ici   

C'est sur que c'est le meilleur indicateur que je connaisse. Dès que j'en voit je fonce et reste à une distance raisonnable. C'est mieux pour avoir les gros 

C'est justement ce qui m'a surpris le plus. Vitesse vraiment lente pour ce type de bateau. On voit mieux à la fin de la vidéo que ça bouge car on a la référence vis à vis de l'autre bateau.

jéjé, tu n'as pas bien lu ce que j'ai écrit mais ce n'est pas bien grave  . Pour rappel : "Je suis très loin d'être convaincu pour le bar et le maquereau"
Je faisais juste remarquer que le site indiquait des périodes de forte activité à des moments différents de la marée suivant les régions.


Je suis complètement en phase avec toi. Je change d'endroit suivant le moment de marée mais je dois admettre que je n'ai pas trouvé de coin où ça tape en fin de montante et début de descendante dans le coin où je vais. Il faut surement que je prospecte plus quitte à me prendre des bredouilles.

jéj59, ta réponse m'a laissé perplexe et j'ai donc regardé d'un peu plus près ce site et surtout comparé 2 lieux différents que sont Dunkerque et Brest. Et le résultat est plutôt surprenant.

Dunkerque


Brest


Les horaires d'activités pour la pêche sont quasiment identiques mais cela n'a pas du tout lieu au même moment de la marée.

D'où la question : Qui a le plus d'importance ? La lune ou le moment de la marée ?

Un élément de réponse : j'évite d'aller pêcher le bar en marée descendante.

je le connais et l'utilise parfois. Mon voisin avec qui je vais pêcher parfois dit que les prédictions sont bonnes pour la daurade.  Je suis très loin d'être convaincu pour le bar et le maquereau, même si j'ai noté dans certains cas des similitudes. En revanche aucun intérêt pour la seiche et le calamar.

je reste persuadé que la lune est un des facteurs de l'activité des poissons mais pas le seul. Il y a aussi le temps (soleil, pluie, vent...) et l'heure dans la journée (nuit, jour).

Mais bon, je l'ai quand même en favori.

Non pas tout à fait car je n'ai pas de système lumineux sur mes gilets. c'est vrai que je pourrai facilement me passer de la bouée en y ajoutant ces fameux systèmes lumineux.

Guillaume,

j'ai déjà été contrôlé depuis la mise à jour de cette directive et ils ne m'ont rien dit sur cette bouée qui n'était pas visible sur le pont. Ils ont plus surveillé ma pêche que le reste. Ils m'ont quand même demandé mon permis et les papiers du bateau. Il est vrai aussi que j'étais seul sur le bateau donc l'utilité de la bouée est toute relative dans ce cas. j'avais en plus sur moi un gilet automatique.

Il y a trop d'accident bête avec des morts à la clé pour ne pas négliger la sécurité. Ici (Brest) nous naviguons très rarement en t-shirt et encore moins souvent torse nu. Donc pour moi c'est dans 99% des cas, port du gilet automatique obligatoire. En sweet ou en blouson ils ne sont pas du tout gênant, un peu plus en t-shirt mais franchement ça va. De plus quand je suis seul ce qui m'arrive souvent j'ai la VHF portative étanche accrochée à mon gilet donc si je tombe elle vient avec moi.

Tout cela pour dire que je ne néglige pas la sécurité et avec toutes les précautions que je prend je n'estime pas nécessaire d'avoir la bouée sur le pont. N'ayant pas trouvé d'endroit pratique où elle ne m'emmerde pas pour le moment elle est dans le coffre en haut des affaires.