Samedi ou dimanche?
Départ de quelle cale et rendez-vous à quelle heure?

Dans les catégories de bateaux, on peut peut-être faire rentrer l'âge du capitaine?

Bonsoir Jérémy,
Tu veux aller faire le plein à Jersey?

L'importateur des bateaux de la marque du mien m'a dit que je n'avais pas de raison de m'emm..béter avec çà, étant donné la solidité/rigidité de mon tableau AR.
Un propriétaire de semi-rigide m'a dit que çà protège me vérin du trim des à-coups dus à l'état des routes.
Qui croire?

Puisque l'on est dans les nuances,  il existe aussi le 316 L (L pour low) Basse teneur en carbone.

Cà y est, j'ai atteint les 70 noeuds! ....sur autoroute    

Qui connaît le concessionnaire Mercury de Saint Vaast la Hougue?

Merci Jérémy, Celles que je vide prennent suffisamment de place...dans mes poubelles

Pourquoi....? On peut pas collectionner les bouteilles vides?

Bonjour,
Tu peux faire tourner ton hélice sans problème.
Evidemment, personne dans le mˆeme plan que le  plan de rotation de l'hélice(çà éclabousse)  et personne  à proximité immédiate de l'hélice.
Mais je ne connais pas d'autre moyen, sauf le bac, pour montrer à un acheteur potentiel que le passage  "marche  avant / marche arrière se  fait bien, sans trop craquer.

Merci Sam,
J'ai reçu ton MP.
Je viens de te répondre par la méme voie.
Bonne soirée
Jacques

Bonsoir Sam,
Si tu veux bien me donner, par MP, le point de vente pour le taud d'hivernage ...Merci d'avance.

Quand j'écris qu'il faut peut-être mettre un deuxième insert, je dis qu'il faut le mettre dans le deuxième cylindre afin que la configuration des deux cylindres soit identique.

Le roulement au congélo, le tambour dans le four!
Vous faites le boulot dans votre cuisine?
Bon, allez, Bon courage!

Faut peut-etre mettre un deuxième insert.
Jadis, on faisait çà sur des moteurs(de voiture entre autres) qui bouffaient de l'huile. on appelait çà des "culots".
Ils n'en bouffaient pas moins (d'huile), mais les bougies étaient moins noires et le moteur "tournait rond".

Bande de méchants!
C'est pas bien de vous moquer. ( J'ai failli écrire: "il y a des sites pour çà")
Il Faut apprendre avant de savoir, et ce sont peut-être des débutants ou des plaisanciers qui mettent à l'eau deux fois par an!
 J'ai déjà lu un fil où des "Boatmen" chevronnés relataient leurs infortunes. C'était pas mal non plus!
N'empêche que là aussi, je souris avec vous.

Si tu ne passes pas en candidat libre, demandes à "ton bateau école" de te la fournir.

Tout le temps que les efforts que l'on fait subir à la remorque ne sont pas suffisants pour engendrer une déformation permanente et qu'elle reste dans la plage de déformation élastique, on ne modifie pas la forme originale de la remorque, et le temps ne change rien à l'affaire.

Je ne sais pas d'où viens le problème, mais l'Ancien a un souci de digestion

Salut Jérémy,
Message envoyé!

Et je peux savoir où et a quelle heure tu mets à l'eau?

As-tu regardé l'Amarok? (de chez VW)...
Un beau tracteur!

Pauvre diable!....
Ta place ne serait-elle pas en enfer?

Je ne sais pas pourquoi je l'ai fait, mais je l'ai fait!
J'allais tranquilement mettre mon bateau à l'eau, accompagné de deux equipiers pour une partie de peche.
Alors que je roulais à environ 50 Km/h sur une petite route, un passager me dit: ATTENTION! en voyant une tranchée mal rebouchée qui traverse la route. ( Elle était arrˆetée, la tranchée, mais elle prenait toute la largeur de la route.) Aussitˆot, je freine, un peu fort, c'est vrai, et nous continuons la route vers la cale située alors à 500m.
Arrivé sur place, je vois que mes sangles AR n'étaient pas tendues. je vais à l'AV pour enlever le ridoir, et là, je vois qu'il est tordu!
Dans le coup de frein, le bateau a avancé d'environ 10 Cm. Il est monté sur le rouleau /diabolo qui sert de butée AV sur les Sunway, et le tableau AR s'est retrouvé par la mˆeme occasion devant les quatre rouleaux AR du chariot articulé, faisant là une belle butée pour empˆecher le bateau de descendre à l'eau!
Et, ce que j'ai fait et n'aurais jamais dˆu faire, c'est rouler sans avoir mis la sangle "camion" d'habitude toujours en place qui passe d'un anneau "Bd" de ma remorque dans l'anneau AV du bateau puis dans un anneau "Td" de la remorque afin d'empˆecher le bateau d'avancer. D'ailleurs, je ne sais mˆeme plus à quel moment j'ai bien pu l'enlever depuis la dernière utilisation du bateau.
Vous pensez bien que pour lever l'AR du Centaure avec son 115 CV, à trois, c'était pas gagné. La première idée a été de penser qu'en reculant la remorque suffisament, les flotteurs nous aideraient à porter la charge. Et ben non. l'essieu était déjà dans l'eau que l'Ar des boudins étaient à peine mouillés. (Moi qui ne mouille toujours que les pneus, et encore, juste le bas!)
Sans l'arrivée de quatre costauds qui ont soulevé avec nous le cul du bateau, je n'avais plus qu'à rentrer à la maison.
J'en suis quitte maintenant pour faire dans les délais les plus brefs, un démontage complet des freins, moyeux, etc...
Je crois que maintenant je regarderai si cette indispensable sangle est bien à sa place. 
C'était ma connerie d'hier!

Et vous vous fiez à votre gonfleur avec pré-réglage de déclenchement lorsque la pression choisie est atteinte, ou vous controlez avec un mano plus précis?
L'incertitude de mesure reste un facteur important.

Te faches pas Sébastien, le mien n'est plus neuf mais très beau quand mˆeme.

Comme c'est beau un Centaure neuf!

Et dans le nord Cotentin on aime bien charier les copains en vertu du dicton:" Qui aime bien charie bien"

Bonsoir,
Merci pour le lien.
Je vais regarder ça de près dès demain, mais appremment tous les modèles ne sont pas en stock.
Il suffit d'en trouver un qui va bien.
Jacques.