Est-ce que l'un d'entre vous a déjà gréé un plan sur  la partie  horizontale du roll bar à l'aplomb de la partie libre entre moteur et boudin?
Si oui, j'aimerais bien avoir le retour d'expérience. ou
Merci.

C'est le modèle n°3 qui a le plus retenu mon attention.
Mais c'est en peu (doux euphémisme) cher!
Meme si la dame nous sert le café ......

Merci Bernard pour le lien que tu m'as transmis. Je cherche, sans trouver pour l'instant, la meme largeur en quatre marches.
Bonjour Jean Louis,
AH! Je ne suis pas seul à ne plus être souple!
Mon bateau étant cependant relativement large (2.52 hors tout), et ma silhouette, bien qu'arrondie, n'étant pas encore éléphantesque, je peux sans problème me glisser entre le moteur et le boudin.
J'ai pensé, sans aboutir dans cette voie, suspendre"quelque chose" au roll bar.

En largeur, entre la  CADENE, (pas carène)

Mon bateau est un Semi Rigide, un Centaure 5.80 pour être précis, dont la largeur du tableau arrière permet effectivement de placer une échelle entre le moteur et le boudin.
Mon problème est de trouver une échelle pliante, suffisamment étroite pour pouvoir être placée:
- En largeur, entre la carène et l'échancrure du tableau AR dans laquelle est fixée le moteur.
- En hauteur, pas trop haute pour que sa fixation en partie supérieure soit au plus haut du tableau Ar. et les 2 points d'appui inférieurs au dessus du bas du tableau.
- D'autre part, deux échelons immergés me parait être une solution raisonnable.
Le roll bar est pris, pour partie, sur le dessus du tableau AR et peut donc servir de poignée pour aider à se hisser dès qu'on a un pied sur le bas de l'échelle.

Bonsoir,
Je dispose  actuellement d'une échelle en corde et échelons en plastique sensée servir à aider un équipier à remonter à bord.
Non seulement il faut penser à la gréer à chaque fois que j'utilise le bateau, mais en plus, je ne suis pas persuadé de la praticité de la dite échelle.
Mettre un pied dessus quand il y a un peu de clapot doit relever de la gageure.
 C'est pourquoi je pense de plus en plus installer une échelle fixe.

Mais quel modèle?
Combien d'échelons sous l'eau? Pas facile avec un pantalon mouillé qui colle aux jambes,  voire un ciré par dessus  de lever les pieds assez haut pour se hisser à bord...Quand on a plus vingt ans...
Vous qui pratiquez le SR depuis longtemps, ou un peu moins, vous avez certainement résolu le problème.
Merci de me faire profiter de vos solutions

Pour le remettre en état, il faut quelqu'un qui a l'habitude des tableaux AR fissurés.

je crois que tu as tout compris!
Il suffit, en cas de changement quel qu'il soit de prévenir l' ANFR: cangement d'adresse, de matériel, de vente, ETC...       

Ben non, le renouvellement est automatique.

Je pensais encore il n'y a pas bien longtemps à acheter un CC pour tirer le bateau et gagner un peu en indépendance plutôt que de chercher un hôtel tous les jours  lors de mes balades.
C'est peut être pas une bonne idée!

Je viens de chercher un peu sur internet et j'aitrouvé des choses intéressantes sur le sujet qui nous concerne. (bureau national de métrologie)

Mais ce que j'ai trouvé de plus intéressant s'énonce ainsi: "Une erreur peut devenir exacte, selon que celui qui l'a commise s'est trompé ou pas"
(Pierre dac; les pensées)

Si après çà je suis pas copain avec Jean Louis...

Bonjour KAOKLAI,
J'ai suivi ton lien et j'ai fini par trouver le manuel propriétaire d'un 115 4 temps de 2002.
L'histoire ne dit pas si c'est un modèle EFI ou Carburateur.
En tout cas, çà ressemble énormément à mon moteur.
Merci beaucoup pour le tuyau que tu m'as donné.
Et comme c'est en français, pas besoin de retourner "at scool" voir si "my tailor is (toujours) rich"! (les vieux comprendrons)

Re suite.
Je suis nul en maniement de tablette et je ne parviens toujours pas à rentrer des photos ou des liens, mais si vous rentrez sur gogolle, aire de pesage Finistère, Vous trouverez un article sur l'aire de Briec et quelques explications.

Suite du message précédent( je me suis déjà fait "couper la chique" lors de messages trop longs)
Les cinq pour cent dont certains d'entre vous parlent comme si c'était une tolérance, ne sont là que pour éviter de verbaliser quelqu'un à tord.
IL N'EXISTE PAS D'APPAREILS DE MESURE EXATCS! C'est en réalité à cause des "incertitudes de mesure" que ces cinq pour cent sont appliqués, de mˆeme que pour les limitations de vitesses ou autres, avec des aménagements suivant les unités ou quantités mesurées.

Bonjour,
En rentrant de Pont l'abbé, en direction de Cherbourg, je me suis fait dirger par les gendarmes sur une plateforme de pesage située en bordure de route. Je crois que c'était à Briec. un Gendarme en uniforme m'a demandé ma carte gise de voiture, celle de la remorque et mon permis de conduire.
Il est ensuite allé dans la cabine vitrée dans laquelle il a rentré sur un ordinateur les éléments qui l'intéressait.
Il m'a ensuite fai mettre successivement le trois essieux,voiture +remorque sur les bascules.
Il est ressorti et, m'a rendu les papiers et m'a dit que je pouvais partir.
Je lui ai demandé le comte rendu du pesage , mais il était trop tard m'at-t'il dit, j'aurais du lui demander avant le pesage.

Bonjour Bernard,
De retour d'une petite balade de cinq jours pendant laquelle j'ai complètement décroché de ma tablette et de mon tel., je suis surpris par l'explication que tu donnes sur la motivation de ma question.
en réalité, j'ai dans mon sous sol un mercury 2t. 60 Cv. de 1990, je crois avec la pignonnerie d'embase un peu "emmêlée" dont j'aurais fait DON à notre ami si son bateau avait pu le supporter.
C'était, sans autre arrière pensée le but de ma question.
Bref, je ne crois pas être un mauvais camarade.
Sans Rancune.
Jacques.

C'est pas bien de se moquer des infirmes!

Bonjour, 
Je cherche le manuel du propriétaire de mon moteur.
J'ai commencé par vouloir en acheter un exemplaire auprès de plusieurs concessionnaires. Réponse: N'est plus édité par Mercury.
J'ai cherché sur internet sans jamais trouver aussi bien dans les annonces sur les sites de vente que sur des sites où j'aurais pu le télécharger.
Étant donné que je suis linguistiquement infirme et que mon peu d'anglais scolaire date d'il y a plus de 55 ans, c'est en Français que j'aimerais le lire.
Est-ce que par hasard quelqu'un d'entre vous détiendrait ce précieux document?
D'avance, merci de vos réponses.

Quelle est la puissance maxi que peut supporter ton bateau?

Bon rétablissement, Jérémy

Bonsoir Jérémy,
As tu fait un nouvel essai?

Oh, Jean Louis, et l'éponge, elle peut encore servir après pour la vaisselle?

Effectivement, 600€, c'est cher!
 Pour récupérer un maximum de copeaux lors du taraudage, il faut garnir de suif, sans les remplir, les gorges des tarauds et les démonter souvent (environ tous les deux tours).
Recommencer le garnissage après nettoyage des tarauds jusqu'à la fin de l'opération.
D'autre part, ne t'inquiète pas trop si malgré  ces précautions quelques petits copeaux tombent dans le cylindre, il faut avant de remettre en route démonter les deux bougies et faire tourner le moteur, trous des bougies vers le bas.
Ça doit le faire. Bon courage!

En additionnant les pièces intermédiaires, tu multiplies les risques de dévissages intempestifs de celles-ci lors des déposes ultérieures de ta bougie.
Si je puis me permettre un conseil, adresses toi à une bonne boite de Mécanique/Usinage et confie leur ton problème.
Demandes un devis, et après, tu choisis en connaissance de cause.
Apparemment, la mécanique n'est pas ton métier et des choses comme celles-ci ne s'improvisent pas.Si tu continues sur la mˆeme voie, je ne moques pas et je te le dis gentiment, tu risques fort de finir par vendre ton moteur pour pièces ou de le mettre chez le ferrailleur du coin.
Comme disait la Fontaine: " Chacun à son métier doit toujours s'attacher, tu veux faire ici l'herboriste....

Non, comme je l'ai écrit, il s'agit de températures de surface qui baissent très rapidement dès qu'on s'éloigne de la chambre de combustion.
De plus, la détente des gaz contribue au refroidissement de l'intérieur de la chambre de combustion.
La fourchette de température indiquée est une fourchette qui concerne les moteurs les plus performants et ce sont, bien sur des températures instantannées.
Je te livre mes vieux souvenirs d'ancien (petit) motoriste. Tu dois sans doute pouvoir trouver çà sur le net en cherchant un peu.
Pour en revenir à ton problème, on viens à bout des produits Loctite en chauffant un peu lorsque le démontage est difficile.

Dans les moteurs A EXPLOSION, les plus performants, la température des organes tels que sièges de soupapes ou bougies atteignent des températures voisines de 750 à 800° C.
Ces températures baissent très rapidement dès que l'on s'éloigne un peu de l'intérieur de la chambre de combustion.
Si je me souviens bien, tiges de soupapes: 400° C. dans leur partie juste au dessus des guides de soupapes. (Vieux souvenirs)

Aux Ecréhou, Y en a au moins un

Je viens de d'envoyer les photos à Jérémy.
J'avais cru comprendre que c'était en mode  "off". 
Jérémy va faire le tri et mettre celles qu'il voudra sur le fofo.

Bon! tant pis...Puisque Seb veut pas, je les écrase.

Si, j'en ai des mises à l'eau à Carteret.