Initiative CC, l'ancien moteur le 150 3l n'en avait pas

J'ai découvert en regardant les photos prises pour le montage du V8

c'est de l'alu la réparation est facile

Mais ça pose la question des rondelles vis/écrou A-80

il faudrait des rondelles A-80 de 3 ou 4mm, pas facile à trouver

il existe de l'A4 en 6 : rondelle lourde

ou mettre 2 rondelles A4 de 2,5 au lieu d'une ?

en augmenter un peu la section dans ce cas ? 
passer de M12 à  M14 ?
ça donne environ 35% de section en plus sur les vis , en 80kgs ça doit le faire

la visserie Bumax de Tom est pas mal sinon , mais ça va piquer un peu plus en tarif sans doute ....
j'ai regardé pour de la vis M16 x 100 , c'est une 50aine d'€ la vis   

mais bon ... avec 4 boulons M14 en 80kgs ça doit le faire qd meme ...

Je note vos proposition, les îles de Bretagne sud c'est du classique mais c'est magique. L'île de Wight et naviguer dans le Solent, Math tu mégottes pas avec les 2 rails a traverser, plus de 150NM en haute mer (j'adore), je sais pas si on aura bcp de candidats, mais l'idée me plait bcp, des que j aurai le hauturier.
A suivre ...

et pour le blocage partiel de la roue , mon hypothese vous parait cohérente ?

Coucou me revoilà !
Je viens de recevoir mon nouveau cric, donc j'avance. Enfin si on veut  
Donc côté droit un gros jeu mais la roue tourne librement je vais donc commander des roulements et un spi, a voir si j'arriverai à le poser vu mon "expertise" en mécanique.
De coté gauche, apparement pas de jeu mais, la roue ne tourne que sur 1/4 de tour et se bloque. Frein a main deserré bien sur.
Serait-ce le symptôme d'une garniture décollée qui se coince quelque part dans le tambour. A rapprocher du décalage de la position des cables sur le palonnier (voir plus haut). Mais maintenant, autre difficulté, je ne parviens pas à desserrer l'écrou de 36 qui tient le tambour. Pffff ... comment puis-le faire ? Pour dévisser, c'est bien le sens anti-horaire ? Bref ça bouge pas, même debout sur la clé.

Merci TOM, très intéressant.  
Je crois, et je crains, que beaucoup de monteurs de pneus ignorent tout du contenu de ton lien.  

Je ne sais pas ce que tu fais comme job mais si sur photo tu peux diagnostiquer le problème, je te fais embaucher comme directeur de centre chez Point S. Un copain garagiste a fait le malin en voyant la photo bah il a pas fait mieux en démontant et remontant un autre pneu.

Tu sais de pneus j'en ai monté des centaines dans le garage familiale alors...

Un sonar ? Tu m expliques stp ?

Hé oui c'est la sonde panoptix, celle dont je parle, et à un prix dissuasif sans écran. Alors avec écran c'est x2 parce que apparement, seul un 10" serait compatible. Possible d'installer la sonde sur le tableau arrière mais en adaptant un lift pour la navigation gaz-gaz.

Oui Dominique, j'utilise aussi les courbes de profondeurs et je connais aussi quelques rochers pièges dans les Anglo-Normandes, j ai même des traces que j'ai vaildées par coef >110 marée basse. Mais sur Chausey, les Minquiers, les Ecréhous, ce sont des centaines de rochers isolés, impossible de les mémoriser tous. Alors quand c'est critique et que l'eau est claire, je mets un équipier à l'avant mais ... j'aimerais quand même bien un sondeur ou un sonar pour anticiper surtout si l'eau est trouble.

On va rester dans la discution sereine....merci

Oui remontage avec du neuf et remonter au frein filet. Surtout pas de gras sur le filetage. Couple de serrage entre 28 et 32 NM. Perso je mets des neufs à chaque fois soit 1 x par an. Pour le cabochon je le dépose sans l'abîmer et pas comme un bourin au marteau et tournevis.

Merci Denis de le rappeler, c'est classe de ta part ! 
De toute manière, à Dielette, dès qu'il y a un soupçon de houle (quelqu'en soit le secteur) faut oublier d'y mettre à l'eau sous peine de faire beaucoup de casse humaine et matérielle.. Mon ami Olivier ne le sait que trop bien.. même par pétole, on s'y est fait des frayeurs !!

C'est vrai que l'assise en pilotage est sympa.
Ton siège, c'est du beau boulot !
Si ma déduction est bonne, tu as des wings sur les côtés du dossier. J'imagine  que tu dois les apprécier. Moi, j'aurais aimé en avoir sur mes Ullman parce que quand on a gouté... 

Forte inspiration avec le Biscaya de chez Ullman. Ca t'es revenu à combien le siège ?
Pas mal cet amorto réglable

Ce sont des TOM50

C'est simple Tom50, Claude44 nous  a expliqué que ce que l'on croyait pour acquis Bertrand et moi dans le mot BOUCHAIN et en fait une composition de bouchain et de redan, photos



Donc au vu de ces nouvelle explication t'es dirent ""Pour être précis et pour ceux qui suivent, cet Aquavite a une carène triple step, à double bouchain et redan inversé... ""  ont amener une suggestion que j'ai juger négative de Claude44   ""Citer dans la même phrase d'un post  "step, double bouchain et redan inversé" est risqué.

A ça j'ai répondus "" Non non, vu comme ça c'est vrai "" cet Aquavite à bien 3 step, 2 bouchain et redan inverser, non?

Comme quoi nous n'avons pas un esprits étriquer, maintenant je sais que j'ai une carène à double bouchain et redan à bord vif inversé, ce qui me permet d’être encore  plus précis, c'est top 👍

Non non, vu comme ça c'est vrai

Ah oui j'oubliais , l'Aquavite ce sont ces photos là

Merci pour ton retour, en le montant dans l autre sens on a plus accès aux réglages de l amortisseur...