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Bonjour à tous

En prévision et par sécurité, on ne sais jamais, un coup de mal chance, je voudrais acheter un kit de roulement et kit de frein pour ma remorque (Mécanorem MTX 951) , mais je ne sais ce qu'il me faut autant pour l'un que pour l'autre.
Si vous pouvez m'aider

d'avance merci

Le marque et le type d'essieu sera une bonne indication, en général il y a une plaque sur l'essieu avec ces infos.

Pour quoi ne pas simplement les verifiers et régler. Si il sont bons y a pas a changer.

Pour les cables il y a plusieurs dimensions, qualités et versions d'accroches

Pour les garnitures et ressorts de freins

http://www.eb...fr/itm/Bremsbackensatz-AL-KO-2050-2051-ALKO-Set-48-1213889-200x50-Radbremssatz-/181333551094?hash=item2a385267f6:m:mH_O206ihLKqmp3PPJs5Nsw

Pour les roulements en fonction de l'année et si étanches ou pas, coniques ou cartouches

coniques peu étanches

http://www.eb...fr/itm/Radlager-Satz-2-RADER-ALKO-Typ-2035-2050-2051-LM11949-11910-LM67048-67010-258312-/400993412351?hash=item5d5d11e4ff:g:R5kAAOSwQTVV8or9

Cartouches pas étanches (j'en ai un dispo sur mon bureau)

http://www.eb...fr/itm/Radlager-Satz-2-RADER-ALKO-Typ-2035-2050-2051-LM11949-11910-LM67048-67010-258312-/400993412351?hash=item5d5d11e4ff:g:R5kAAOSwQTVV8or9

étanches sous certaines conditions

http://www.eb...fr/itm/Radlager-Satz-2-RADER-ALKO-Typ-2035-2050-2051-LM11949-11910-LM67048-67010-258312-/400993412351?hash=item5d5d11e4ff:g:R5kAAOSwQTVV8or9

Une encyclopédie ce Sébastien  :D :D :D :D :D

Mécanorem 1300kg Indication derriere la flasque de freins
REF freins ALKO 2051 PERCAGE 5X112.5

sauf si déclassée de 1600/1500/1400 dans ce cas c'est 2361 la ref des freins.

Attention il y a eu quelques rares montages avec la ref 2350 plutôt destinée en montage Tandem. Cette ref est difficile a trouver et très chère

l'endroit ou est la ref
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/26/160226110609837597.png) (http://www.casimages.com)

OK seb

je crois que c'est une déclassé 1600, je vérifie demains .

tu peux suivre le post s'il te plait

juste né "dans un atelier VL/PL" Mes jouets étaient de tailles réel. Ma petite voiture préférée était une fiat 500 et mon frère avait un dauphine. Nous avions quelque accidents mais dans un parc de véhicules accidentés ni vu ni connu. Les plus gros jouets de mon enfance ressemblés plutôt à ceux là mais sur les genoux de Papa avant l'arrivée des dépanneuses "homologuées". Dommage je n'ai jamais retrouvé de photos.

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/26/16022611293010125.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/26/160226113013103720.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/26/160226113045608734.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/02/26/160226113110896934.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/26/160226113128992318.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/26/160226113154859922.jpg) (http://www.casimages.com)

Ça on peut lui reconnaître, Sébastien est un spécialiste de la dépanneuse 😂😂

OK je sors 😝😝

Quelqu'un pourrait me donner à peu près le prix d'un pro pour changer les roulements ? Je ne parle pas de ceux qui se le font mais bien d'un pro.
Merci

Seb

je regarde cette après midi les inscription sur les tambour de ma remorque

Voila ma dernière acquisition, ya du boulot dessus mais rien d'insurmontable

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/27/160227113315481904.jpg) (http://www.casimages.com)

Bonjour

J'ai acheté sur eb.. (adresse donnée par Bod76 sur un autre post ) un kit de frein pour une meca 1600 à un prix très compétitif . le kit était complet .....parce ce que sur d'autre site c'est moins cher mais il faut rajouter les ressorts, les parties mécanique ...
Sinon il y a ce site anglais qui propose des prix aussi très bien suivant l'article
http://www.tauntontrailers.co.uk/

Pour les roulements ....c'est bibi qui fait !!!
Bonne journée

Salut olivier

Es tu les montent comment

Dauphyn70
je les monte comment ? les freins ou les roulements ?

@ +

Seb

Donc derrière les tambour il est indiqué Typ 2051, je joint aussi une photo a fin que tu puisse me donner le lien exacte de ce que je doit commander


Olivier je parlais des roulements

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/02/27/16022703005189214.jpg) (http://www.casimages.com)

Dauphyn

Avec une presse ( au boulot   :P) sinon je pense que ce n'est pas possible autrement. le roulement fait 80 mn de longueur en fait ce sont 2 roulements dans une cage.
Olivier

Il y a des techniques qui permettent de le faire sans presse mais ça demande de la pratique.
Pour information une presse 12t est en promo sur cdiscount à moins de 120 roro. .....

Mettre les roulements au congélo ( ils se retractent ) j ai essaye cela marche
A u préalable on avait chauffé legerement et rapidement le tambour au chalumeau
Prendre gants et pinces bien sur

Le problème c'est pas le mettre mais bien le sortir.

Stéphane, une fois que tu as démonté tes 2 tambours, tu portes au petit garage du coin et il va te les mettre  en place en 10 min contre un petit billet.

Sans presse mais, avec un four et un congélateur ou de la carbo neige

la carbo, tu en trouves pas partout et attention car trop froid pour ne pas risquer une détérioration d’un élément.
Le congélo et un décapeur thermique font bien l'affaire. 

Et l'ancien vous le sortez comment, à la masse?? Bon courage...

tu parles de qui Laurent ?? :D :D  d'Anningoogle ??
   ^:( ^:( ^:(

À non, j'oserais pas  :-*, du roulement bien sûr. :D

C'est bien la question que je posais. ...Le mettre c'est facile le sortir c'est autre chose.
Mis à par les pro (coucou laurent) une presse est nécessaire. ...

Un vieux roulement meulé pour etre un peut plus etroit que celui d'origine  et on arrive a le sortir du tambour à la masse

Un J7 tu as vraiment envie de te faire chier a le retaper. Bête a chagrin

Comment veux tu que je te dise! Il y a trois versions de roulements. Qu'est-ce que tu vas te faire chier a remplacer un truc qui marche bien?  Papy a du réviser la remorque a chaque sortie car il nous a bien gavé avec les roulements d'Austin mini montés sur sa remorque au bled entre Tunis noid et Tunis sud c'était au moyen age! ;D

Et pis ils ont jamais senti l'eau de mer, Papet est assez  intransigeant avec ça !!!!

A la rigueur un jeu de cable "remplacement sans ouvrir les freins". 

Seb, je pense que Stéphane souhaite se procurer des roulements, tout comme je le fais aussi, afin d'être en mesure de repartir rapidement s'il tombe en rade sur la route des vacances, avec femmes, enfants, et tout le matériel.
Et c'est une sage précaution, parce que même si tu ne sais pas les changer, un garagiste te le fera. Par contre, il aura du mal à se procurer la pièce rapidement. Donc l'avoir dans le coffre de voiture est une précaution rassurante.

Perso, j'ai cassé un roulement sur la route des vacances l'été dernier alors qu'ils avaient été vérifiés avant le départ, et avaient juste 2 saisons. Ca m'a couté la visite des Glénan sans bateau, une nuit de vacances payée mais non utilisée, un hôtel à 200 Euros la nuit et près de 2000 km de trajet supplémentaires...

Perso j avais des roulements en rab ( Croatie) ds le coffre, Fred62118 idem cela lui a servi  en 2014...
Si on trouve le garage compétent il aura sans doute pas la pièce ( en Aout en particulier..)
Donc bonne précaution, quand au changement préventif je n y crois pas !
Mais ce  n est que mon avis bien sur.

Comme je viens d'acheter une remorque  neuve je recois le "Manuel du propriétaire" de celle ci  22 pages bien faites sur le reglage, l'amarrage etc etc...

Des roulements 34*64*37 c'est hyper courant (VW, Opel, PSA etc.) en stock partout

Après il faut toujours avoir une ecxelente assistance.

Quand ça arrive un samedi ou un dimanche  (départ en vacances) souvent il faut attendre le lundi pour que le mécano ce procure la pièce. ......

C'est exactement cela, je veux assurer mes arriere, l'on ne sait jamais.

Dés que je peux je démonte un tambour pour voir ce que j'ai comme roulement et je vous tiens au courant.

Sûrement un roulement de tambour. ....

Oui enfin après le principe de prendre des précautions, c'est précisément de pouvoir gérer le cas où !
Quand tu te fais sortir de l'autoroute en pleine campagne par une dépanneuse, tu te retrouves dans un garage que tu ne choisis pas. Quand c'est un samedi après midi, tu attends le lundi pour avoir une pièce.

Alors ça a beau être courant, ça ne s'achète pas au leclerc du coin non plus, il faut être un peu réaliste.
Même pour un alternateur de scénic chez Renault j'ai attendu plus de 24h pour récupérer ma voiture. Alors pour un roulement de remorque....

Alors là je dis : BRAVO !  :D

Autant je comprend le coup du congélateur ( le froid rétracte le métal qui prend du coup moins de place) autant je ne comprend pas le coup du chalumeau !

Vous avez une explication ? 

Pour la mise en place du roulement , roulement au congelateur en effet pour que le metal ce retracte de quelques centièmes
Et on chauffe le tambour dans lequel on va insérer le roulement  pour la raison inverse le metal du tambour ce dilate
Perso pas de chalumeau mais au four (en general madame râle)

Yes Benoit !

T'as vu Guillaume, ta vanne du roulement de tambour a fait un four et ça a jeté un froid!
Mékiléc°n  :P

Sans plaisanter, j'ai moi aussi un jeu de roulements et de joints en rab dans la voiture ainsi qu'un mini bidon d'huile. (roulements étanches à bain d'huile).

Travail à la "dédé",je ne suis pas certain que congeler la graisse puis un réchauffement brutal soit bénéfique pour la durée de vie des roulements, si condensation à l'intérieur, les billes vont s' oxyder et c'est déjà le début de la fin. Une presse c'est mieux non?, de toute façon il faut déjà sortir l'ancien donc un petit détour chez le garagiste du coin et soit on sollicite sa presse, soit il se charge de nous faire la dépose /repose, c'est l'histoire d'1/4 heure une fois les tambours en main.

Laurent, la graisse est largement faite pour résister à -15°C ensuite le réchauffement est progressif.
La contrainte mécanique de la presse n'est pas non plus anodine au niveau du tambour.
Je ne pense pas qu'une méthode soit mieux qu'une autre.
Le fait est que tout le monde a un congel mais pas forcément une presse.
Ce qui est très important c'est la qualité du roulement que l'on va utiliser....Il y a sur le marché de très grosses m..des.

Guillaume, de toute façon cette méthode " système D" ne peut être envisagé que pour la repose. Donc pour la dépose, à la masse???

Je préfère ma presse  ;)

Je ne sais pas combien pèse un tambour (+ 1 roulement), mais si inférieur à 2,5 kg, un colissimo coute 12,50€ pour 5 kg donc aller/ retour cela ferait 25€ pour les deux tambours et je suis prêt à  faire le travail gracieusement  :)
Donc si certains sont embêté, qu'ils n'hésitent  pas.
Si plus lourd, c'est 18,50€ pour 10kg.

Figure toi que quand ça t'arrive au milieu d'un champs le système masse marché au top......

Comme Laurent si vous avez besoin dans mon coin n'hésitez pas.....J'ai une bonne masse 😁.......Je rigole, j 'ai une presse.

Quelle idée d'changer un roulement dans un champ,  j'fait autre chose moi dans les champs :P

Et avec votre système D (Congélo plus chalumeau) vous forcez quand même un peu avec un marteau par exemple ou c'est plus facile ?

Moi aussi j'aimerai avoir un jeu d'avance mais dimanche en regardant vite fait je n'ai pas trouvé sur internet les références notées sur la pièces d'origine. Je vais chercher un peu plus dans la semaine.

De toute façon, si je puis me permettre un petit rappel...

L'effort pour rentrer un roulement ne doit jamais passer par les billes, ou les rouleaux.

Je m'explique: pour rentrer la cage intérieure du roulement sur l'arbre, on doit appuyer sur la cage intérieure.
Pour rentrer la cage extérieure du roulement dans l'alésage, on doit appuyer sur la cageextérieure.

Sinon, c'est la durée de vie du roulement qui est raccourcie ... et aps qu'un peu!

Excusez-moi SVP; Je viens de commettre une erreur de terminologie.
La CAGE est la pièce qui maintient les billes en place les unes par rapport aux autres.
Les BAGUES sont les pièces qui sont en contact avec l'arbre ou l'alésage.
Il faut donc lire BAGUE au lieu de CAGE dans ma prose ci-dessus.

Mer de! C'est pas beau de vieillir! :'( :'( :-\ :-[

j ai deja vu tomber le roulement ds son logement avec cette methode, impressionnant!

...et si toutefois le congélateur fait défaut aussi comme la presse il reste la bombe réfrigérante pour rétrécir le roulement.

Technique souvent utilisée pour remonter les roulements dans les carters moteur moto et vilebrequin. Plus rapide qu'un congélateur et moins contraignant en emmener le week end sur un circuit :)

Sinon on n'utilise jamais de marteau pour remonter un roulement. A minima on réutilise l'ancien roulement pour pousser tranquillement le nouveau avec une tige filetée bien graissée et des écrous longs pour serrer sans foirer.

Si la presse manque dans l'atelier il y a maintenant des coffrets extraction / montage de roulement merd... in chaïna qui font l'affaire et évitent les suées à frapper comme un sourd et les éclats d'acier dans les yeux...

Il est claire qui si t'en arrive à prendre des éclats d'acier dessus :'( change la marque de ton roulement c'est une grosse m..de :D

Excellent en effet la bombe refrigeration j ai vu un plombier en utiliser et je n ai jamais pensé en mecanique!TRop fort le Franck!

Il y a 15 ans mes moyens me permettaient de m'offrir que des billes made in Poland sur ma Twingo  ;D

Ceci dit pour les fans du marteau, attention quand même... Les ophtalmos en savent quelque chose..

Moi c'est extraction a la masse et remise en place après une nuit au congelo a la massette avec une cale de bois et je finis lors du serrage sur la fusée.

Je me pose une question, connaissez vous une doc ou un site ou je pourrai trouver les references, dimensions , diamètres des roulements dema remorque nautilus  et cela sans etre obligé de deposé les tambours.
Car je prefererai en acheter de bonne qualité et pas les standarts vendus par les constructeurs de remorques

Il faut que tu sois plus précis,  réf de remorque, si essieu = réf de l' essieu , si suspension à raquette= réf derrière le tambour.

Vous pouvez toujours acheter les meilleurs roulements du marché!
Si vous les montez suivant certaines méthodes lues ici, ils ne dureront pas aussi longtemps qu'ils le devraient. :-\

Je vous recommande de consulter le site "SKF" dépose et pose roulements et à défaut de disposer du matériel de la marque, vous pouvez toujours vous en inspirer. :)

Pechevoile ne soit pas effrayé par les méthode décrites plus haut......La masse sert à l'extraction uniquement donc n'a pas de conséquence sur le futur roulement.  La méthode du congelo est une méthode plus douce que la presse, je ne vois donc pas  en quoi elle réduirait la durée de vie des roulements.
Après une presse pour roulement ça ne vaut rien.....moins chère que le prix de changement chez un pro.

Il est important celon le système  (paillard par exemple) de changer également le joint spi pour assurer une bonne étanchéité

T'inquiète pas mon loulou a chaque fois que j'ai changé des roulements sur mes remorques elles étaient quasies neuves. Après remplacement jamais retouché aux roulements et pourtant avec de gros kilométrages.

 La dernière remorque 30000km environ et seulement un kit mâchoire.

La vie des roulements c'est avant tout le respect de la vitesse et du poids par essieu admissible. Comme l'indique Guillaume mettre un joint spi n'est pas interdit quand d'origine le constructeur n'en met pas.

Boujou bien les filles.

30000km ! tu as dû en faire des tours dans ton jardin avec ! :D

c'est énorme ! 

j'ai même pas fait ça avec ma voiture !!

Au mini c'est 160km A/R pour la mer. J'ai arrêté de noter les Km avec la remorque à 22000 environ.

En effet Laurent je n'ai pas ete precis, ma remorque est une Nautilus, type 651 avec raquettes et freins.
Si j'ai bien compris je trouve la ref du roulement derriere le tambour  et sans demontage, je vais regarder ça

Jacques, les termes employés pas Sébastien (sortant de sa bouche) sont de sa part amicale. ......Il est comme ça notre bod  nationale 😀😀😇
Pour ce qui est de donner son expérience, je suis d'accord avec toi. Après chacun prendra ce qu'il juge pertinent pour lui 👍.

Pour l'entretien des freins j'ai enlevé les tambours et j'ai donc vu la référence de mes roulements d'origine. C'est du SKF et quand je vais sur leur site, je ne retrouve pas ma référence (BAH-0116 Spain J10). Cette référence vous parle t-elle ?
De plus j'ai cru lire qu'il y avait plusieurs qualité au sein d'une même marque. Comment savoir si cette référence est de la qualité est dans la négative comment trouver le même roulement en qualité supérieur car à vous lire c'est important ?

Si Christophe, j'ai trouvé :

En générique :

https://www.123roulement.com/roulement-BAH-0116.php


En skf ( conseillé)

https://www.123roulement.com/roulement-309726DA-SKF.php


Pour info:
lorsque les roulements comportent des flasques en métal, c'est qu'ils sont étanches à la poussière et lorsqu'ils ont des flasques en caoutchouc, c'est qu'ils sont étanches à l'eau.

Il faut penser à faire équilibrer les roues de la remorque......C'est très important pour la durée de vie des roulements.
Si tu peux essai de verifier ( à peu près ) si l'essieu est bien perpendiculaire au sens d'avancement (tu fais une droite de l'axe arrière de ta remorque à l'axe du timon et tu vérifies l'équerrage de l'essieu) tu risques d'avoir une surprise....

Bonjour Guillaume,

Je n'ai pas pris l'intervention de Sébastien comme une quelconque agression ou moquerie. J'ai pris ça, je pense, comme il l'a écrit, c'est à dire sans méchanceté.
Si ma réponse t'a parru empreinte d'animosité, c'est parceque nous ne nous connaissons pas.

Bonjour Sébastien,

Le petit mot de Guillaume laisse à penser que tu aurais pu mal interpréter ma reponse.
Ce serait domage, et ayant l'habitude de te lire, je pense plutot que tu t'en f   iche.

Aussi, si ça ne te dérange pas, tu peux continuer de m'appeler Loulou.

Et avec ta permission, je continuerai de t'appeler mon Gros Canard. (va sans dire, mais mieux en le disant, entout bien tout honneur. :) :) :) :D :D ;D :D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Un peu hors sujet mais si peu , je suis ce midi dans une enseigne pour bagnole genre Tridas ou Sudvélo
Le gars devant moi s'etonne de son devis pour les changements de roulement av et ar droit 163 et 158€  avec dépose et pose une Polo... et moi je me dis qu on nous facture ce prix pour le roulement seul..... un loisir de riche la remorque!

Merci Laurent, j'avais bien vu le premier lien mais c'est marqué "marque : générique" alors que sur mon roulement c'est bien marqué "SKF". J'ai eu donc un doute et encore plus sur le site SKF où je n'ai rien trouvé. De plus sur ton deuxième lien où là c'est marqué marque SKF, ce n'est pas la même référence. Ce ne sont peut être pas tout à fait les mêmes car mes roulements ont des flasques en métal donc que étanche à la poussière alors qu'ils sont vendu pour être étanche   :(

Donc si je comprend bien, pour être certain d'avoir la bonne référence je regarde le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et l'épaisseur et ainsi je ne me trompe pas.

Oui Christophe un roulement c'est diam. ext, diam int. et épaisseur.

En effet ton montage roulement n'est pas adapté à une remorque porte bateau qui doit avoir absolument des roulements étanches à l'eau donc avec flasques en caoutchouc.

Le 2eme lien que je t'ai mis est le bon à 200%, il m'est sorti en tapant les références que tu as donné et les dimensions le confirme.
Tu peux y aller confiant.

je pense avoir trouvé sur le net les dimensions des roulement pour ma nautilus 651MF (34mm int, 64mm ext, et 37 epaisseur), le sprix vont du simple au double cad de 20 a 40€ par roulement chez un webmarchand de roulements.
je pense franchir le pas pour le "haut de gammes" ce serait regrettable que pour 20€ je m'arrete sur la route des vacances d'autant plus que nous avons 2400km A/R a faire
Une question comment ce demonte les moyeux paillards?

Ils se démontent comme tous les autres tambours...

Sur ton essieu paillard, n'oublie pas de commander le joint spi qui va bien.
Avant remontage il faut bien dégraisser tes fusées.👍

Sur ce type d'essieu j'ai monté des FERSA  516019-ASFERSA et des joints  OAS-45X64X8-NBR  en juillet 2012
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/06/03/160603054731751504.png) (http://www.casimages.com)

Aujourd'hui tu pourras constater que le tarif est en baisse.
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/03/160603054441810731.png) (http://www.casimages.com)
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/06/03/160603054517724642.png) (http://www.casimages.com)

Pour info, ce sont des roulements montés en premières monte chez Opel, VW pour les moyeux avant de Jetta, Golf, Astra, Vectra etc...

Alors mes Loulous ça chipotte ;D ;D ;D

J'ai commandé mes roulements, il ne reste plus qu'à les attendre. deux petites questions bettes :
  1) Il y a un sens pour les monter les roulements ?
  2) Mon roulement actuel d'origine n'a pas de joint spi. Vous le mettez où ce joint ? Je pose cette question car d'après la photo de Bod son joint fait 8 mm d'épaisseur ! c'est énorme. De plus j'ai vu qu'il faut le même diamètre extérieur mais un diamètre intérieur un peu plus grand si je comprend bien ?

Les 8mm correspondent au dégagement disponible après que le roulement soit en place. Le diamètre est différent (inférieurau) niveau de la portée du roulement que le reste de la fusée

Non Christophe,  pas de sens pour la pose des roulements.
Pour ce qui est du joint spi, si le logement n'est pas prévu tu ne pourras pas en mettre. C'est un usinage fait dans le tambour ou l'on vient insérer le dit joint spi (au maillet), sa lèvre intérieur venant lécher l'épaulement de la fusée. Cela créer une barrière à l'eau et à la saleté.

merci Bod pour ces infos,
 
ya plus  ka commander
y fo ke       j'attende
y fodra       les poser

Euh encore une question
Décidement!
y a t'il une grande difference entre les roulements Fersa et SKF? hormis les 15€ de plus des SKF

Ils sont de même qualité et dans un mois les Skf seront peut être moins cher. Cela est du au volume d'achat du webmarchand et des volumes disposition du manufacturier.

MERCI pour ta precision donc je commande les FERSA et les joints

Sur les tambours paillard le joint spi est prévu. ....

voila c'est commandé
Dès reception de  m'attaque aux remplacement,
 maintenant il me faut trouver la bonne pince circlips car je viens d'essayer et je l'ai cassé

Sur ta remorque tu dois être en suspension indépendante (le top du top). Tu devrais profiter de ton démontage pour sortir les axes d'articulations des raquettes en mettre des neufs avec les bagues. Un point faible. Le mieux est de percer et tarauder au centre du tubbe dans le quel passe l'axe et d'y poser un graisseur.

13€ les 4 pinces chez outiror et elles sont pas mal du tout  :)

Je démonterai tout  cette hiver, et bonne idée pour des graisseur, simple a faire et ensuite on est tranquille, personnellement je mets toujours de bonnes doses de graisse des que c'est possible et que cela sert le materiel.

Laurent oui pourquoi pas, mais en outillage j'aime ce qui dure  et comme quasi tout est F.... ou S.. dans le garage je resterai sur ces deux marques, excepter S... pour la pince circlip mais a leur décharge elle était sous dimensionnée donc : utilisation inappropriée = casse du materiel ou de l'outil

Le meilleur qualité prix en outillage est le "magnusson"....garantie à vie.....

Benoit, Je suis aussi à 200% d'accord avec toi et j'ai aussi une très belle collection d'outillage fa...m, et même dans une servante numérotée scuderia Ferrari :D et bien hors mis la garantie exceptionnelle et efficace, tous les produits, depuis la génération ergotwist,  ne sont plus au top comme avant (chasse goupilles, tournevis, cliquet).

Et aujourd'hui on trouve sur le marché des produits outsider que je ne peux plus me passer et dont j'ai grand plaisir à utiliser,  à l'image de cette composition de cliquets,  douilles et embouts que l'on a pu voir chez lidl,  (à 79€!!!) Il y a une quinzaine. La mienne datant de plus d' un an et qualité plus qu'extra.
.
Pour en revenir,  à nos pinces à circlips,  et malgré que j'ai aussi la collection des 4 en fa...m, j'ai pris cette série chez outiror (avec appriori,  certe) pour ma  caisse mobile de chantier,  et bin je dois avouer que pour le prix!!! Rien qu'avant d'ouvrir la boîte, j'ai été surpris par son poids.
Et vu la fréquence d' utilisation,  je recommande sans problème. Aussi et vu que pour nos remorques il ne s' agit que de circlips intérieur, il est possible de meuler les extrémités d'une pince à bec bon marché.

Y a belle lurette que Facom n'est plus à vie (sauf) si défut de fabrication.

Ca me laisse rêveur une servante avec tout bien rnge dedans :D

la notion de garantie à vie n est qu un leurre.... sans base juridique , mais uniquement commerciale
 c'est la garantie de la vie de la chose, quand elle est morte elle est morte !

Faux, faux, faux et faux, je ne peux pas te laisser dire ça seb.
N'enlevons pas à césar ce qui est à césar,  la garantie facom est à vie et fonctionne plus qu'il faut,  mon dernier échange,  un cliquet en Sale état récupéré sur un chantier et qui a plus servi de marteau que de cliquet. Et bien facom la remplacé, à ma plus grande surprise, par un flambant neuf et un 176 en plus pour ceux qui connaissent.
Et je ne parle pas des tournevis qui servent de levier

je dirais la même chose pour magnusson, cliquet cassé, remplacé sans rien dire pour un neuf.

Tu as bien de la chance si ils remplacent des tournevis cassés qui servent de levier et des cliquets qui servent de marteaux. J'ai eu un refus de Facom sur des douilles car selon eux elles ont été utilisées avec une clef a choc (c'est pas faux) :)

Ne change pas de distributeur!

Je passe par le reprenneur de mon garage, c'est la concession Renault qui le livre en pièce qui s' occupe des garanties auprès de facom.  Alors peut être une piste à explorer pour toi :)
Sinon les grossistes Descourt & cabaud doivent être en mesure de prendre les garanties facom.

Je vais demander mon grossiste préféré.

l'outillage vaste debat a vous lire
Meme si hors sujet
Laurent je suis un peu d'accord une partie de mon electro portatif vient de chez Lidl, et bizarrement, ça tient plutôt bien. L'avantage est que quand ca crame on n'a pas d'etat d'ame vu le cout du materiel.
Je n'ai pas oser franchir le pas pour l'achat de clefs ou douilles, car j'ai par le passé trop souvent faillit me blesser en serrant ou desserrant casser la clef et la liberation brutale d'eneergie lors de la rupture peu faire tres mal , mais je peu me tromper. Et comme j'ai tendance a toujours trop serrer.... meme si ce n'est ni utile ni mécaniquement correcte

Benoît, sur le coffret lidl, tu peux y aller confiant, tu n'auras jamais  eu une boîte d'une telle qualité, j'utilise moi même les douilles avec une clé à choc ( je sais c'est pas bien). Malgré que j'en avais déjà une, j'en ai repris une autre ( seul les manches des cliquets sont différents), et autour de moi, du coup, trois amis en ont pris une ( ils étaient comme de gosses). Il faut vraiment la voir (ou l'avoir  :D)pour le croire.

En effet, pardon à Stéphane pour le hors sujet, il faudrait ouvrir un post " outillage malin",  là je pourrais vous en dire plus, j'ai quasi essayer 80% de l'outillage lidl.

La prochaine fois que je vois leur pub sur l'outillage a main, et je prendrai un jeu de clefs et de douilles, il faut essayer puisque ce n'est pas pour un usage pro et quotidien

Les roulements sont arrivés avec les joints, la pince circlips aussi, vendredi soir je demonte et remplace ces roulements.
µJ'ai regardé les schemas Paillard et cela parait simple, pour la depose, pour la repose je ferai preuve de douceur et patience

Bonsoir,

Le week-end dernier voulant remonter ma remorque le plus rapidement possible, je suis aller dans un magasin de Brest très réputé ici pour voir s'il avait les roulements SKF en stock. Il n'en avait pas et le type m'a proposé du FEBI. Comme je tiquai, il m'a indiqué que c'était de la qualité et qu'il fournissait des pros et que ces roulements étaient étanches (flasque plastique). Je les ai donc pris.

Ensuite, je suis allé chez un pro qui propose d'utiliser son matériel et qui montre comment faire les manipulations. Nous avons donc changé les roulements à la presse. Pour remettre les nouveaux, nous avons pris appui sur les anciens sur lesquels nous avons mis une plaquette de frein. Tout cela pour dire que je pense que nous avons été bon sur la répartition de la pression. Cependant, comme c'était la première fois que j'utilisais une presse, j'ai peut être trop insisté une fois les roulements arrivés en butée. Arrivé à la maison j'ai voulu mettre les tambours à leur place mais pour les 2 ça coinçait et à chaque fois il s'est passé la même chose. Comme ça coinçait et que je n'arrivait pas à l'insérer à sa place, j'ai voulu retirer les tambours et à chaque fois une partie du roulement est resté coincé sur la fusée => Les 2 roulements neuf HS. Je les ai enlevé cet après midi à la méthode "Bod" c.a.d à la masse et c'est venu assez facilement. Voici un roulement pour que vous voyez la partie qui s'est détachée
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/08/160608102033749464.jpg) (http://www.casimages.com)

Est-ce un roulement bas de gamme ou est-ce la fait que j'ai pu forcer un peu avec la presse ?

Pour enlever les roulements j'ai dû enlever les circlip et je dois dire que c'est ça le plus difficile. Chez le pro, il y avait une pince spéciale mais à chaque fois ça dérapait et le circlip repartait dans son logement. Vrai galère. Je n'ai pas trouver de pince circlip digne de ce nom car je les trouvais trop faible donc aujourd'hui j'ai pris une pince 1/2 ronde assez costaud mais ça n'a pas empêché qu'elle casse.
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/08/160608110801516952.jpg) (http://www.casimages.com)

Avez vous une technique particulière pour les enlever et les mettre ?

Pour remettre les roulements je compte faire comme chez le pro c.a.d m'appuyer sur les vieux roulements. Est-ce une bonne technique ?

J'ai reçu aujourd'hui les roulements SKF commandés. Ils sont au congélateur depuis ce midi et je compte les mettre en place demain après midi. Ils n'étaient pas accompagnés de nouveau circlip.

Vous remettez les anciens dans ces cas là ? Est-ce un problème ? Je pense que non.

Le week-end dernier pour remettre les tambours sur les fusées j'avais bien dégraissé les fusées.
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/08/160608111819685008.jpg) (http://www.casimages.com)

Est-ce mieux de ne pas mettre de graisse ou en mettre un peu aurait pu éviter mon pb ? Comment mettez vous les tambours ? en tapant un peu avec un marteau ? Pour les enlever, j'ai débloqué en tapant un peu avec un marteau et après c'est venu tout seul. Certains m'ont conseillé de mettre du frein-filet. Le faites vous ?

Pour finir voici mes tambours.
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/08/160608112744958895.jpg) (http://www.casimages.com)

On voit bien la butée au fond et au dessus l'endroit où vont les circlips. Je n'ai pas l'impression qu'il y ait la place pour des joints. Qu'en pensez vous ?

Voilà j'ai fini pour le moment. Merci pour vos réponses. En tout cas, je n'ai jamais fait de mécanique avant même si je suis assez bricoleur et je suis assez content des progrès que j'ai fait grâce à vous.
 

Un roulement ne doit pas se détériorer comme ils ont fait.
As tu utilisé la partie intérieur de ton roulement pour pousser à la presse dans le logement?

Il faut effectivement bien dégraisser fusée et tambour. Ne pas utiliser de frein filet ça ne sert pas à ça,  il existe des colles pour les roulements avec divers degrés de fixation mais inutile dans ton cas.
Pour mettre en place le tambour, tu le positionnes, tu mets l'écrou   et tu visses jusqu'à sa mise en place.

Si tu as utilisé la pince que l'on voit en photo pour enlever les clips, ça ne m'étonne pas que tu ais eu des soucis.
Il faut absolument utiliser une pince spécifique, déjà que parfois, suivant l' état du clip ou de la pince c'est plus ou moins difficile.

Christophe tout a étè dit sur les methode , brvo pour l etat impeccable de tes fusées et tambour, n'hésites pas a verifier au pied a coulisse les éléments et notamment l 'épaisseur du roulement avant la pose.OUI change tes circlips si tu peux car tu as du les malmener avec une pince non adapté ( c est pour le prochain démontage)
  Ensuite un truc que j utilise parfois une camera thermique pour mesurer la T° des tambours apres un trajet ( 27/30° en moyenne)

Bernard tu as quoi comme remorque maintenant ?

Je connais un peu le metier et les roulements, et je pense qu'il est evident que tu as continuer a pousser le roulement alors qu'il etait deja a fond. La carcasse c'est ovalisée et tu as désincarceré la piste... Pour la prochaine fois, on descend mille par mille a l'approche et in controle avec un jeu de cale d'épaisseur si la joue de rouelem't pose sur le tambour.
Pour info, le roulement est auto-porteur dans ton cas (cartouche) donc aucun intérêt structurel a le pousser fort contre la butée de son tambour, il faut juste qu'il affleure pour respecter l'equilibre dimensionnel, point barre.

Enfin, FEBI est une bonne marque, milieu de gamme.

Les gros pâtés de graisse sur le mécanisme de frein y a rien de mieux pour mettre le feu au frein. Le tambour il rentre sans effort comme papa dans maman.

Attention Guillaume!!, tu as dû sûrement vouloir dire exterieure  :) on pousse la bague extérieure pour rentrer dans l'alésage et on pousse sur la bague int. pour rentrer sur l'arbre.

Surtout pas de frein filet sur la fusée, il existe en effet une colle mais que l'on utilise uniquement lorsque l'arbre est usé. Donc absolument rien sur l'arbre, d'ailleurs rien ne peut rester en place car  je rappelle que le diamètre du roulement est 5 centièmes inférieur à celui de l'arbre.
Cependant il faut une fusée bien propre et bien essuyée. Normalement avec l'expérience et une presse manuelle, il est assez aisé de sentir que l'on est en butée, après, comme la dit moebuis mm par mm pour voir apparaître la gorge à circlips.

Si ton circlips est bien plat et que les trous n'ont pas été charcutés tu peux le réutiliser à chaque fois,  sinon le changé ( attention à la côte sinon galère).

Pour ton pb, je pense que dès l'entrée, tu as mal positionné ton tambour, il faut être parfaitement, parfaitement coaxial avec ta fusée. La bague intérieure de ton roulement étant chanfreinée pour t'aider. Un poil de travers et sa coince tout de suite, dans ce cas on ressort tout de suite et on recommence. Bien droit ça rentre tout seul, comme d'ailleurs quand tu l'as sorti.

Absolument pas d'accord avec toi seb, j'ai toujours abondamment graissé toutes les pièces intérieures (à part bien-sûr les surfaces de friction  :D) et jamais un souci ni de corrosion ni d'incendie dans les tambours, où as tu vu que la graisse était inflammable ???

Point éclair des graisses les moins inflamables: environ 250°
Point de goute: Environ 175°
Ceci pour les graisses qu' on trouve facilement dens le commerce.

Enlever un circlip sans la pince adéquate ça peut être un peu sportif avant de le sortir mais on y arrive avec 2 tournevis.

On ne peut pas en dire autant quand on découvre un jonc comme sur les Citrono-Pijo à la place du circlip qui se fait un malin plaisir à tourner dans sa gorge. Un des moyens d'éviter la crise de nerfs est de faire une amorce de trou de 2 mm jusqu'à la gorge pour passer une pointe derrière le jonc et l'extraire.

Heureusement c'est rare et pas encore vu pour ma part sur des remorques.

Pour coller les roulements, il y a le Scelbloc (648) mais faut bien réfléchir avant et en avoir le besoin. Le mien attend d'être débouché depuis longtemps...

(http://nsa37.casimages.com/img/2016/06/09/160609123437913684.jpg) (http://www.casimages.com)

Avec tout ça je vais peut être aussi contrôler mes roulements  ::)

Bref, je trouve que ça fait beaucoup de littérature pour des roulements.   :D

Yep et va falloir aussi revoir le ptit nom du forum

Eh bien on va aller faire un tour dans le post rouler au couple qui semble figé  ;D

Peut être, peut être mais quand tu n'as jamais fait ça ce n'est pas si simple car il y a quand même pas mal d'astuces à connaitre et grâce au forum on y arrive. et pour ça je remercie tout le monde.

D'ailleurs, j'ai remis mes roulements cet après midi à ta méthode qui a superbement bien fonctionnée. Le seul problème est que je n'ai pas réussi à remettre un tambour, le même que ce week-end. Je ne sais pas ce qui peut coincer. Comme il faisait super chaud cet après midi (26 °c à l'ombre et j'étais en plein soleil) je me suis dis que la fusée s'était peut être dilatée un peu d'où le coinçage. L'autre fusée était à l'ombre. Et en plus, il s'est passé plus de temps entre la sortie du roulement du congélateur et la tentative de mise en place pour ce tambour. Je vais ressayer ce soir le tambour est actuellement au congélateur. Si ça ne passe toujours pas c'est qu'il y a un pb et là je risque d'avoir de gros soucis. Affaire à suivre.

Desserre les freins et ca devrait rentrer 

Tu le positionnes, tu dois arriver à mettre l'écrou. ....Tu visses il va se mettre en place.

Seb, la marque on s en tape elles viennent  toutes  ( ou presque) de la meme usine  l essieu est  Alko comme la tête

J'ai desserré les freins pas  acquis de conscience mais je ne pense pas que c'était le problème car le tambour tournait sans pb. Bref après 5 heures de congélateur le tambour est rentré impeccable sans forcer comme papa dans maman comme dit plus haut. C'est incroyable comme cela se joue à presque rien et qu'un petit séjour dans le congélateur peut arranger les choses. Je pense qu'à l'avenir je ferai cet entretien en plein hiver quand il fait bien froid

Bref, l'entretien de la remorque au niveau des roues est terminé. Il me reste le réglage des freins, pas le plus dur, graisser un peu les rouleaux voir les régler (je vous raconterai demain dans un autre post mes déboires à ce sujet) et installer le treuil électrique et ce sera fini pour cette année.

Je suis super content car c'était la première fois que je faisais cette manipulation (entretien frein et roulement) et une fois que l'on a évité tous les pièges, c'est clair que ce n'est pas très compliqué et cela ne demande pas un outillage hors norme. Mais heureusement que vous étiez là pour me guider.

MERCI à tout le monde (je ne vais pas commencé à citer des noms car je risque d'en oublier).