Salut Bertrand,
je profite de ce post pour te demander de quelle manière tu as renforcé le tableau AR du Revenger pour qu'il puisse encaisser ce que tu lui fait subir !!!
Mon Leeway étant en convalescence, ça va être l'occasion de remodeler le tableau surtout à la vue de l'état des goujons moteur..
D'ailleurs concernant les goujons, quel type de goujons sont montés sur ton Etec, les miens, des Yamaha (prévus pour les V6 4.2L jusqu'à 300cv) sont dans un triste état après seulement 6 mois d'utilisation...

Effectivement, j'ai la même analyse (avec mon Leeway+200hpdi) que Bertrand et la même constatation. A partir de 2500t/mn jusqu'au régime max, j'ai un rendement très linéaire : 2500rpm-25nds, 3000rpm-30nds, 4000rpm-40nds, 5500rpm-54/55nds.
Sur la saison 2015, je suis en moyenne à 1L/Mn parcouru et ceci à tous régimes confondus.. Ca me va bien..

Salut Gwen, où peut-on la trouver l'annonce de ton ancien Rib

Merci Jérémy, c'est sympa par contre Ribcraft ils sont moins sympas avec le prix de leurs accessoires ! J'ai pas envie de dépasser la valeur totale du bateau en achetant simplement 2 dossiers de jockeys avec Wings.. 

ok Guismo, tu crois qu'ils ne vendent que le dossier avec les wings ??

Je profite du post de Guismo pour savoir si quelqu'un sait où je peux trouver uniquement des dossiers de jockey avec des wings.
Dans la mesure où je refais un "refit" du Leeway, j'en profiterais bien pour lui greffer ça sur mes actuels jockeys.

Merci !

Ca m'a l'air pas mal ce trio de produits pour raviver l'Hypalon !
Je suis preneur si achat groupé pour redonner de l'éclat au Leeway !
@suivre...

"Tout ca pour ranger des bieres..."

C'est bien possible car il paraît que tu picolles sévère et comme en plus tu est décidé (et équipé!) à nous suivre il va en falloir de la binouze pour t'abreuver !!

oui je vais le (faire) déponter complétement pour 3 raisons :
*j'ai naviguer toute la saison dernière avec avant de faire quoi que ce soit pour être certain qu'il corresponde à mes attentes, ce qui fût le cas,
*vu ce que je lui met dans les tripes, je voudrais justement être certain de l'état de ses entrailles pour ne pas avoir de mauvaise surprises après..,
*je compte également lui installer un reservoir de 100/120 l sous le pont afin d'étendre mon autonomie, de baisser le centre de gravité, et de récupérer le volume du réservoir actuel (qui est dans la console) pour y ranger des affaires et du matériel.

voila, voila..

Salut Jerem,

à ta question :"il est quelle année ce leeway  ? ", il est de 2005, mais je ne l'ai acheté qu'il y a 1 an. Il était en dépot-vente depuis pas mal de temps chez un pro. Je suppose que c'est pendant cette période que le pont au niveau de la baille à mouillage a commencé à pourrir car l'ouverture de la dite baille n'étant pas tout à fait étanche l'eau s'est infiltrée à l'intérieur et à altéré le cp (de mauvaise qualité) tout juste gel-coaté...

"arf merde il va y avoir du travail...."

Ouai un peu mais surtout pour le stratifieur et le monteur. En ce qui me concerne, je démonte le moteur, le matériel et decoupe console, jockeys et banquette qui sont stratifés au pont..c'est pas le plus dur !


"C'est con pour le leeway, tu t'en ai apercu recemment?"

Pas si grave que ça.. Je l'avais remarqué en l'achetant. En réalité ce ne sont que les 60 cm de la pointe (au dessus de la baille à mouillage) qui sont malades. Il aurait été possible de trouver une solution alternative au dépontage complet, mais comme je souhaite passer à un réservoir plus grand et surtout de le virer de la console, je vais mettre un 100/120 L sous le pont..


"pour le leeway c'est normal, a chaque fois que les gens se pissent dessus ca fini par rester "

T'est con Guillaume, j'ai failli m'étouffer en mangeant et en lisant tes conneries !!! Mais c'est vrai que l'odeur du contre-plaqué de la baille à mouillage n'est pas si loin de celle de l'urine !


"Là j ai plutôt l impression qu il s'agit de panneau de CP qui  recouvrent un polyester sur GC
Bizarre car un CP marine  est forcement de qualité et ne craint pas l humidité/condensation
Maintenant la réparation.... sans destruction je vois pas!"

En fait, il y a 3 choses bizarres sur mon Leeway.
La première, aucune évacuation dans la baille à mouillage. Ni vers l'exterieur de la coque via un écubier, ni vers la coque via un quelconque orrifice..
La seconde bizarrerie, est que (apparement ce n'est pas rare chez les grands bretons) le CP à l'intérieur de la baille à mouillage (et j'imagine que dans le reste du bateau c'est pareil..) n'est pas stratifié mais juste recouvert d'un gelcoat...
Enfin je ne pense pas que ce soit du CP Marine vu l'état dans lequel il est...
Je suis pressé de voir le stratifieur sortir la disqueuse et de voire la tronche des entrailles....

Toujours est-il qu'ils sont joueurs ces rosbeefs, d'autant que le Leeway il en prend plein la tronche..

"Vérifier le pont du rib pour être sur que le bois en sandwich sous le stratifié n'est pas imprégné de flotte, la conception des coques de nombreux ribs fait que l'eau qui passe dans les fonds (baille de mouillage/ puisard AR) se condense en sous face de pont, s'il n'y a pas de trappes de visites, ou autres coffres qui débouchent sous le pont, c'est un risque à ne pas négliger."

C'est exactement la maladie de mon Leeway (et d'autres Solent visiblement). De ce fait, en janvier, ce sera dépontage !!

Sur le Leeway, ce fût gratoir puis papier de 400 à l'eau et enfin lustrage.
3 bonnes 1/2 journées à occuper...
 

Je veux le même !!!!

tu t'est planté dans la position des feux babord/tribord ...

Pas tout à fait juste Séb, chez Yam il ne doit y avoir que le F150 qui bénéficie d'une entretoise. Les autres, c'est changement de fût et changement d'arbre.

Enfin, méfiez-vous des plaques avec les n°de série.
J'ai une connaissance qui a acheté neuf chez un concess' Yam un F150 (L) durant l'été qui a suivit la catastrophe de Fukushima. Etant donné que Yam France avait des soucis d'appro sur certaines références de moteurs, en l'occurence le F150, les techniciens de Saint Ouen ont modifié pas mal de F150 XL pour les repasser en L afin d'honorer les commandes clients. Les plaques et les références inscrites n'ont pas été modifiéés pour autant.
Mon ami a donc un F150 aetL alors que la plaque mentionne un aetx. Voila pour l'anecdote...

alors là Stéphane, cela m'interesse au plus haut point : j'ai le meme type de remorque méca et le même projet de fixer la roue de secours à cet endroit !
....et pis également de fabriquer un support pour positionner la plaque de feu sur le longeron le temps de la navigation ...
 

salut,

sur les photos de construction du Ribwest, on voit 3 tubes qui semblent métalliques dans l'axe du bateau. Qu'est ce que c'est d'après-vous ??
Dans la mesure où mon Leeway va être déponté en début d'année, je suis assez curieux de voir des photos d'entrailles de RIB..

Salut Jeremy, trouves-toi un opti 75 ou 90 ! Je sais où te trouver les pieces d'un 115 pour le transformer..

Non non non Doumès..
Ca ne peut être un 225 4.2L si il a une flamme rouge sur le coté du capot, mais bien un HPDI entre 150 et 200 de la première génération.
mais là, on chipotte ! 

il est vendu ! (SOLD)

Désolé Séb, mais le pavillon Hollandais ne règle pas le problème de l'homologation.

Bertrand, je vais te revendre mon Leeway !

Effectivement Bertrand, dans ces conditions le 175 fait largement le job !!
Ca ne m'aurais pas déplu de pouvoir prendre 46 nds en bateau de manière autonome à 17 ans !!!

Il mériterait d'avoir un peu plus de watts au derrière, ce solent 650 !!

Un Aquavit 740 !!!!!  
Je kiffe ce bateau (un Osprey de surcroit !). Par contre 300cv, la dessus, va falloir beaucoup d'arguments pour convaincre Adam Younger et Kriss Deraedt de valider autant de cavalerie dur une "si" petite carène à double steps !!

Vous êtes joueur les gars... LA prochaine fois, je vous ferais voir à basse mer ce par-dessus quoi vous êtes passé... avec une hauteur d'eau moyenne ! 

..il parle de sa sonde anale ! tu sais celle qu'ils ont été obligés de lui poser depuis vendredi soir (où tu as dormis avec Charles..) 

Vu comme ça ok !! quand vous voulez d'ailleurs...

Bon et toi Jonathan, elles sont ou les photos de votre soirée jersiaise ?

Cela serait sucidaire d'envisager le même rythme dans les Minquiers!! mais bon, bien assurés pourquoi pas !

Salut à tous !

Effectivement, super journée hier !! 1340cv - 8 SR - 14 tarés, une mer sympathique, un météo cool et un décor Top, tout y était pour passer un très bon moment, ce qui fût le cas.

A refaire içi ou ailleurs dès que possible, le Leeway et son HPDI en redemandent !

De plus, j'ai eu grand plaisir à rencontrer Jérémy "G-rémy" ainsi que Jacques "Pêchevoile50" (trop rapidement d'ailleurs). Je suis certain que d'autres prochaines occasions de se revoir vont arriver...

@+