non Séb... Je persiste que concernant mon Hydro, c'était à +6cm qu'il était le mieux, au delà, cata.
Je doute également qu'un Hydro jaune soit aux hauteurs que tu annonces..

Loris, n'écoutes pas Sébastien, il n'a jamais eu d'Hydrosport, alors comment peut-il annoncer des "vérités" concernant leurs réglages ??

Charles, tu as oublié un détail dans le récit...
Allez, n'aies pas honte, on ne peut pas toujours être le premier...même avec une grosse machine !!

"et mathieu de toute façon il est sur place, il joue à domicile"

justement, il est également en vacances les 3 premières d'aout.. et il va essayer son rafiot en début de semaine..

"Charles, le roi de de la roue carrée"..

Oh putain !!!!

Ca me plait, ce genre de concept ! Epuré, efficace, et certainement très efficient !

fais le malin, toi le gamin !!
T'as encore un mois devant toi pour faire chauffer mon hélice..

30000km ! tu as dû en faire des tours dans ton jardin avec !

...pourtant d'après la photo de Fred, il me semble vraiment reconnaitre une LS... Mais peut-être me trompe-je...

Faux messieurs.. Sur ce modèle de direction LS, ce sont 2 cornes totalement indépendantes l'une de l'autre : rien ne sert de taper d'un côté pour débloquer l'autre !

Charles, à mon avis dans ton cas ça doit forcément marcher, juste au moment du demi-tour, donner quelques tours de manivelle à la roue jockey pour soulager l'essieu AV de la remorque, et donc limiter le ripage. Ne t'inventes pas de faux problèmes l'ami...

....autre remarque concernant le film de votre sortie du we dernier : tu as filmé en mode ralenti, où vous êtes-vous recerébrés le temps de la vidéo ??

Moi, je ne dirais qu'une seule chose : "Avec Mercury, films pourris..", hein Guillaume !!

mais non ! 51.8nds !

Jérémy, n'oublies pas mon ex 595 qui est à vendre..
J'ai déja un acheteur pour le moteur v4.
Tu peux me mail ou me tel si tu veux en parler.

dimanche, à la vue de la météo, tu fais tomber les chronos avec la 23

Merci Laurent pour ton explication (très complète!).

Je pense m'équiper d'un booster à bord pour palier à une éventuelle panne de ma batterie. Je trouve cette solution pas mal, car elle est nomade, permettant de démarrer également un collègue en rade, démarrer le tracteur de mise à l'eau si problème soudain de batterie, et peut servir à la maison pour la voiture au besoin.
Par contre, penses-tu que je puisse pousser le vice jusqu'à utiliser le booster pour un futur treuil électrique comme source d'énergie ?
Selon toi, y aurait-il possibilité de recharger le booster via une prise 12v à bord (et lorsque le moteur HB tourne), histoire de maintenir le booster à 100% et ne pas avoir à le débarquer du SR pour le recharger ?

Merci! 

@Laurent,

J'aime bien aussi l'idée du booster à bord. Mais est-ce qu'un booster ferait démarrer un HB dont la batterie de démarrage aurait un élément qui se serait "physiquement" rompu ?? Dans ce cas, comment raccorder le booster sur le circuit pour permettre le démarrage puis le fonctionnement du moteur ?
Merci !

Décidement, il aura fait presque toutes les concessions Mercury du grand ouest ce moteur !!!

tu parles de qui Laurent ??  d'Anningoogle ??
   

Moi aussi, intéressé par ces produits "miracles" !!

...à moins que ce ne soit des informations "secret défense"...

au fait, Bernie, étant membre (il me semble) du forum, je veux bien la suite de la réponse d'Orca sur l'entretien des flotteurs, et pourquoi pas sur le forum justement pour en faire profiter un maximum d'entre nous...

Pourquoi créer un post spécifique, dans la mesure où Discovrib est distributeur des produits rénovateurs cités auparavant dans ce post, et qu'un des intervenants du posts, Guismo, si ma mémoire est bonne, a demandé l'avis de Discovrib concernant l'usage de ces fameux produits ??

bonsoir Matthieu Discov'rib,

quelle est votre adresse mail pour que je vous envoie les éléments pour établir un devis?
Merci !

Bonjour Matthieu Discov'Rib,

Puisque vous êtes dans les devis, je vous avait fait une demande de devis via un formulaire sur FB pendant le salon de la Rochelle il me semble.
A ce jour, je n'ai pas eu de réponse à ma demande. L'avez-vous finalement bien eue ?
LA suite en MP si vous le désirez.
Merci!
 

En tout cas, moi je reste toujours intéressé par ces produits magiques...
A suivre !

Effectivement, le montage de Marco (Dano ?) est plus adaptable à la configuration du tableau aR du Leeway. Je pense que je vais m'en inspirer. D'ailleurs, les 2 platines fixées au pont sont-elles montées écrous+boulons ou avec des tirefonds ??

@Marsu : tu l'avais essayé le Leeway que l'on voit sur ta photo ? En tout cas, c'est vrai que l'on devine un ADN commun avec les Solent..

Bon dimanche pluvieux à tous, moi je m'en vais découper console, jockeys et banquette du pont du Leeway..

Merci Bertrand pour la vidéo de ton tableau Ar version "Mad Max" 
Je vais peut-être m'inspirer de la méthode de renfort pour le mien, je vais consulter le chaudronnier..

j'oubliais Marsu, on a évoqué avec le mécano l'éventuelle possibilité de fixer le moteur avec 6 goujons, comme ils le font avec les V8 350cv, mais comme je suis monté au max les trous dispo sont dans le vide ! 

Salut Marsu,

Non encore pires mes goujons, surtout 1 (babord haut!). (je n'arrive pas à poster la photo, "trop lourde")

Pour toi aussi c'était le HPDI qui avait déformé les tiens

Concernant les trous, ils sont dans le même état que sur tes photos. J'avais déja une plaque inox de 4mm d'épais qui reprenait les 2 goujons du haut, mais visiblement pas encore suffisant...

Les silents-blocs ont été vérifiés il y a un an par le mécano Yam qui a fait la conversion de ton ex moteur de UL à L. Par contre, en nav' "appuyée" on m'a déja, et j'ai  l'ai déja aussi remarqué, que la tête motrice bougeait pas mal...

Je caressais l'idée de monter un lift, je suis beaucoup moins sûr de le faire à ce jour, vu les efforts qui semblent s'appliquer au bouzin !

Heureusement que le Leeway va au chantier "Strat" la semaine prochaine... Effectivement je note ta technique de rebouchage des trous pour reperçage..

Merci !