Un 800 R ça se maltraite, ça passe partout , ça pardonne beaucoup , ça prend les virages en l'air ou en dérapage et ça va vite tout le temps , parfaitement adapté à la course.

Nota : Vous me scotchez quand même tous les quatre. Des bateaux (coques et moteurs) pas de dernière génération, première participation, des trios bateau/pilotes pas nécessairement au point et vous mettez les embarcations en 1 et 2 !
Chapeau quand même ! 

Bertrand, puisque tu peux comparer tes deux bateaux, penses-tu que tu aurais fait aussi bien avec le Bernico qu'avec le Misscat vu les conditions difficiles que vous avez pu rencontrer.
Sans les pannes moteur et trim bien entendu.
La comparaison n'est pas ridicule car le Bernico est lui aussi un sacré bateau même si les longueurs ne sont pas les mêmes, ils sont tous deux motorisés en 300Cv.

Si c'est horrible , C'est 45 minutes à la fois de réelle souffrance et d'un plaisir énorme.

Ma femme rêverait d’un engin comme ça 

Oui, enfin surtout à vos concurrents qui n'ont pas les boudins sur les côtés... à ne pas négliger ça... 

Tiens je la préfère comme ça. Jerome si cette modif te déplaît, sans problème, j efface. 

J'avoue que un peu plus calme le 19 et 20 prochains m'irait bien 

oui c'est ça , un peu plus de 55knts coté plage

Lift à 2 au max sur cette course un peu déjantée 
Ca doit correspondre plus ou moins à la pointe du cone de l'embase alignée sur le fond de coque.
donc hors jauge selon le règlement IUM , mais pour l'instant le "scruteneered"  reste assez cool

Hélice promax sur les 2 800 mais comme beaucoup.(25 std en 1,75 sur bodyguard , 26 labf en 1,62 sur raptor , pas de connerie ? ) donc oui on était très court sur bodyguard mais ça m'allait bien.

Sur le bord rapide ou sont prises les photos , on n'allait pas si vite que ça en fait , on était entre 50 et 55 nœuds pas plus mais moi ça me suffisait déjà assez  :

Verdun c'était sur les autres bords  , il n'y avait pas de photographe pour immortaliser le carnage !
On a pris cher quand même...
Dans ces conditions avoir des boudins facilite la vie de l'équipage faut bien avouer.

Je dis pas grand chose mais je suis vos passionantes aventures. Belles photos en tous cas. Petite question, ils pèsent combien a vide vos bateaux ? Et avec l'essence ?

Il a un beau Mercury Racing 300cv tout neuf, assorti à la couleur du bateau!

J'en ai vu deux aussi ce matin, le premier chez Mike et l'autre aux Minimes, à qui qu'il est çuilà?

l'allure idéale de croisière reste 40 nds par mer belle sur de longues distances.
C'est tout, pourraient me dire les fondus de la vitesse ? 

Ton bateau est superbe.
J’adore les technohull , je trouve la plus part des SR pas très beaux et certains carrément hideux mais Technohull c’est vraiment superbe.

La bravo one c’est une bonne idée, en ce moment j’avoue que j’apprécie de plus en plus la promax et je ne suis pas le seul 
Tu pourrais essayer , je pense que tu ameliorerais les perfs.

Bienvenue à toi dans le monde des bavards silencieux...

Bonjour je suis un nouveau membre sur le forum. Je suis le proprio de ce bateau. Je viens de faire quelques modifs (changement des moteurs) et aimerais avoir quelques conseils sur des choix d'hélices. J'ai vu pas mal de questions sur le le montage. Quand j'ai acheté cette unité à Kris, les 2 Verado était montés avec un ECU de 225. La puissance que m'a donné Chris à l'époque était de 227cv/bloc. AVec ca, je faisais du 54 knt Max.
Je suis passé à deux Pro Xs qui font à peu près le même poids, et avec ces deux unités on monte à 63 Noeuds avec des Bravo I 24p. Je viens de les abimer et recherche une config plus "TOP Speed". Avec un peu plus d'heures, et un peu moins de poids, Kris me dity qu'on peut accrocher facilement les 70.
Ce qui est surprenant avec ce nouveau set-up, c'est la consommation. Pas plus de 11l pour faire GX-Kernevel à 45 knts! C'est d'ailleurs la vitesse avec laquelle j'ai le meilleur rendement.

Ça doit bien mouliner!
 C'est un Focchi grec je crois, faut croire qu'ils leur trouvent des qualités pour naviguer dans leur mer cassante.

En attendant Mike m'a prêté une Bravo 1 en 22, je ne vais pas plus vite qu'avec ma Revolution 23, mais je passe mieux en mer agitée, je retrouve les sensations d'avant le lift.
Sans doute le fût long tulipé compense le poids du moteur décalé vers l'arrière.

Pour le clébard effectivement je suis passé d'une doberman à la pinsher nain!
Vu qu'on est passé de 50kg à 5kg, je la surnomme 10/100 !!!

Jérome, sais tu comment ils ont reussi a contenir le poids ? C'est vraiment léger pour un V8 de 4.8 l ?

Fin juin on verra ce v8