Hello.
Je trouvais ma direction hyper dure. J'ai déconnecté la barre de direction pour essayer les différents éléments séparément.
Côté volant et câble, à priori pas de soucis, ça glisse tout seul. En revanche pour le moteur, quand je veux le tourner à la main, je dois vraiment le prendre de chaque côtés à deux mains pour pouvoir le pivoter.
Est ce normal qu'il y ait cette résistance ? Le poids du moteur est repris par le haut du tube du pivot, normalement ça devrait tourner tout seul non?
J'ai vu l'axe par l'orifice de graissage, il n'a pas l'air grippé, il est bien brillant.
Est ce que jinjecte du wd40 avant de remettre de la graisse?
Merci

PS désolé pour les fautes je suis sur mon tél
Remi

Merci 😉

Salut Christophe
Merci pour la réponse.
Perso petit je pêchait du maq à la traîne, mais je doute que la traîne soit adaptée au golfe...

Merci freeman. Je vais me pencher sur les cartes 🙂

🤣🤣🤣
J'avoue avoir pensé à la poissonnerie 🤣🤣🤣

Salut tout le monde.
Mon cousin fan de pêche vient me voir fin avril et aimerait aller pêcher à bord de mon bateau. Je ne suis absolument pas pêcheur, aussi, même si des coins à poissons ne se donne pas, auriez vous un ou deux conseils à me donner pour m'éviter de passer pour un touriste 🤣
Genre aller plutôt à l'entrée du golfe ou genre rester entre Arradon et port blanc? Je met à l'eau au logeo.
Merci de votre aide 😉

Salut Freeman. Je n'avais pas vu ta réponse.
C'est le genre de manœuvre que j'ai en tête.
Faut que je m'entraîne à ça.
C'est vrai que c'est chiant les HB pcq tu coupes les gaz, tu n'es plus manœuvrant !
Fait vraiment anticiper à fond la servie vent/courant

Salut Gildas.
Tes rouleaux arrières vont vachement plus loin que les miens !
De toute façon mes roulements sont morts. Ça attendra bien cet hivers, je ferais toutes les modif en même temps

Bonjour a tous
Je suis ressorti hier, et j'ai simplement sauté à l'eau au moment de la mise au sec. C'est beaucoup plus facile et moins risqué pour le canote.
Je me demandais, pour la mise à l'eau cette fois ci, je le fait généralement tout seul.
Je descends le bateau jusqu'à ce que le cul flotte. Je démarre mon moteur puis je vais décrocher la sangle tout en restant sur le bateau.
Le bateau glisse tranquillement dans l'eau et voilà.
Mais, j'ai l'impression que le brion du bateau touche la traverse arrière entre les deux rouleaux à bascule situés à l'arrière de ma remorque.
Je ne peux pas les reculer d'avantage car le rouleau le plus en arrière est pile au niveau du tableau quand le bateau est sur la remorque.
Du coup, pour être sûr que l'étrave ne touche pas, je dois immerger pas mal les roues, à la limite de l'essieu.
Il faut peut être que je rapproche un peu les rouleaux à bascule de l'axe de la remorque histoire qu'ils prennent la coque un peu plus bas!?
Vous faites comment vous?

Oh bah je vois que je suis pas le seul a galérer 🤣

Merci pour vos réponses.
Pas bête les rouleaux latéraux.
Généralement je prend le treuil comme référence pour m'aligner sur la remorque mais je n'ai jamais penser que le fait que mon poste de  barre soit décaler me desaxerais  ça vient peut être de là le problème.
C'est vrai qu'il faut que je m'entraîne plus sans me préoccuper des autres

Bonjour à tous
J'ai encore éraflé mon canote sur la remorque au moment de le sortir de l'eau. Il y avait pas mal de vent plein arrière et je suis arrivé trop vite, et pas dans l'axe de la remorque. Samedi aucun soucis, j'ai réussi à "poser" le bateau sur les rouleaux tranquillement mais dimanche, qu'elle galère!!
Mais je trouve que mon hélice n'a aucun couple quand j'enclenche la marche arrière.
Faut il que je demande à mon mecano de régler la manette des gaz ou cela ne vient que de l'hélice?

Question subsidiaire : pour sortir votre bateau de l'eau, vous sautez à l'eau vous? Ou vous arrivez à vous mettre pile dans l'axe de la remorque ?
Au Logeo c'est tendu des fois quand il y a du vent et du courant.

Bonjour à tous
Merci pour vos réponses.
Je ne ferais essentiellement que des petits trajets mais en étant 6 dans la voiture 

Salut doumes
Je suis d'accord avec toi. Je me suis mal exprimé.
C'est ce que j'aime avec ma 307 hdi, c'est qu'elle a beaucoup de couple. Un vrai char d'assaut

Bonjour à tous
Ma 307 break diesel de 110cv me lâche. Embrayage et volant moteur HS. Bref ce n'est pas le sujet 
J'envisage donc de changer de voiture mais je me demande quelle puissance mini je dois prendre en moteur pour pouvoir tracter mon vaillant 520 ?
90cv me semble suffisants mais si vous avez des infos je suis preneur.
Merci
Remi

Bonjour a tous
Merci pour vos réponses.
De toute façon je crois que la saison est finie pour cette année.
Je prévoyais de la remplacer cet hiver donc...
D'ailleurs si quelqu'un sait quel ampérage il faut mettre pour un Mercury 50cv efi je suis preneur 😉

Salut
Mon chargeur indique"maintient de charge". Donc la batterie a l'air ok
On verra

Bonsoir
J'ai branché ce soir un chargeur de batterie sur ma batterie de SR pour maintenir la charge.
En ouvrant la boite dans laquelle la batterie est stockée, j'ai remarqué des sorte de espèces de dégoulinures violettes autour des cosses.
C'est grave docteur?

A+

Merci a tous les deux pour vos réponses.
Bonne journée

Bonjour à tous
voila je n'ai pas pu sortir mon zozo depuis mi septembre, et je ne sais pas quand j'aurais le temps d'y retourner. J'espere ce week-end si la meteo n'est pas top venteuse.

Ma question porte sur le stabilisant essence. A partir de quelle durée d'immobilisation du canote faut il en mettre?
Est ce que cela sert à quelques chose de faire tourner le moteur en hivers avec un bac?
Pendant les période d'hiver pur (c'est à dire de decembre à mi mars), faut il vider le circuit essence en débranchant la nourice moteur tournant pour le faire caler?

Pour info, mon bateau dors dehors sous bache
Merci

A+

Salut Jacques
je veux dire que le problème avait disparu
MAis il y avait vraiment 3 pauvres algues de rien du tout donc je ne pense pas que ça vienne de là

Je mettrais un video des remous du tableau ce soir parce que là je n'y arrive pas

Salut Fabrice
oui l'hélice tourne parce que j'avance quand meme un peu.
Enfin je crois 

Salut à tous
vous avez passé un bon week end?
Comme beaucoup de gens, j'en ai profiter en sortant samedi après midi et dimanche.
Le bonheur.
Aucun problèmes samedi et dimanche jusqu'à....

En rentrant de l'ile d'arz, en passant entre arradon et l'ile aux moines, on était tranquille peinard à une petite dizaine de nds, aux alentour de 3200
RPM.
Il y avait pas mal de remous avec tous les bateaux qui naviguaient et d'un coup, le moteur est monté à 5000 rpm.
Et pas de puissance. Je ralenti, je ré-accelere, ça marche, et le phenomène se reproduit.
J'ai vraiment l'impression que l'hélice décroche et brasse de l'air mais j'ai beau remettre du trim négatif, elle ne raccroche pas dans l'eau.

Je suis donc aller tranquillement devant l'ile aux moines, j'ai remonté le moteur, retirer les quelques algues bloquées par la sonde (qui est jusque à coté de l'embase), et c'était reparti.

je ne pense pas à un denoyautage car quand l'accélère franchement, il n'y a pas de "patinage" de l'hélice.

A savoir que en temps normal, une fois mon bateau déjaugé, je retrime en positif jusqu'a ce que j'entende presque l'échappement. Là je retrime un peu en négatif car je sens que je suis à la limite de la ventilation de l'hélice.

Je n'ai pas regardé la position de la plaque anti cavitation par rapport au fond de la coque. J'essaie de faire ca ce midi.
Des avis?

Salut Flash
Carrément pourquoi pas
Merci

merci.
Faudra que je m'entraine cet hiver.

Je connais toutes les vidéo de ce type 

Hello amis semi rigistes

Bon je suis sorti l'autre jour. Plus de probleme moteur. J'ai retourver toute la puissance. Pas de dénoyautage contasté non plus.

En revanche, rien a voir avec mon problème moteur, mais j'étais seul à bord, a naviguer tranquillement quand un bateau à passager (ceux qui font les traversée du golfe), assez gros, a créer des grosses vagues et je me suis retrouvé cul à la vague, complètement cabré. je n'ai pas osé ralentir car il y avait les petites soeurs qui arrivaient derriere et qui commencaient à déferler, ni accélérer de peur d'enfourner dans celle de devant.

Vous gérer comment ce genre de situation?

A+
 

Yes j’ai vu
Merci à tous les deux

OK dans le détail du texte de la D240 il est précisé que la bouée doit avoir un feux.
A+

Bonjour à tous,
je ne sais pas si je suis dans la bonne section du forum ?
Simple question: le feux à retournement est il obligatoire en navigation côtière?
En effet, dans le tableau récapitulatif d'armement sur le site du ministere, il est précisé : bouée fer à cheval ou bouée couronne. Rien de plus

Merci à vous

Rémi