Essai de lundi 47 à 4850 rpm a l étale avec un clapot de 20 cm vent nul protégé du vent en fond baie de douarnenez et 30 n a 3300 tour avec une 16 23 3p suzuki donc si je suis se que tu dit dadaben  avec les 1250 rpm qu il me manque car j ai pas pousser plus loin le régime encore 3 h de rodage je ne pendrai au mieux 49 n sa fait 625 rpm pour un noeud je suis un peu perplexe 🤔🤔

Très content des sièges pour amortissement mais juste un peu dessu de la qualité des assises au niveau du tissu qui s use très vite mais top dans les courants du raz et de la chaussée fini le mal de dos

Bertrand sur belle île il y a un 760 avec un verado 300 il appartient à ultimate fishing il rouge et noir avec deux costal

Quelques photos du mon searib avec le 250 ap 4.0 l

Cette année il a eu un 670 avec un 250 optimax à la première mise à l eau et moteur en rodage 55 n je pense les 60 n avec un xs serai à portée de poignée de gaz après moi je m en fou un peu de la v max se que je veux c est de la vitesse de croisière pour aller sur mes spot et de temps en temps tire une bourre ou de pouvoir rentrée très vite en cas de pépin                                                                                                            https://www.facebook.com/kevin.maingault1/posts/1180377332109074

Je confirme se que dit Bertrand pour les perf pour le 250 et 350 cv car je connais les propriétaires qui seront aussi au pavois avec moi

Bertrand de se que on m’a dit la carene du 670 est issu de la carene de tornado et oui c est très agréable pour faire de la route à 40 ou 45 n de moyenne pour aller au large sur les spot et le soir rentrer très vite au port si la météo change pour moi maintenant il faut que test des helice en 3 et 4 pales la semaine prochaine vu que je serai au pavois avec le bateau je pourrais finir mon rodage et faire des essais d helice

Première essais du 250 en rodage 3500 32 noeud contre 30 noeud à 4600 pour le 200 45 noeud a 4900 rpm pour le 250 et 42 noeud à 6000 rpm pour le 200 les deux on la meme helice donc à suivre après rodage complet et essai d autre hélice

Quelque rib seront à flot au pavois dans espace pêche pour des essais je serais avec mon searib  670 250 cv  y a aussi ribcraft  humber peut être un xs 600

Pour moi sa sera du mercredi au dimanche soir y a plus espère une super meteo 😀

Pour moi c est e46 330 184 cv d auto boite gm Et audi audi a6 allroad v6 tdi 300cv bva zf  que sa soit l une ou l autre aucun problème pour sortir des cales et tracter mon searibs sa tiens le 110 sans problème  Avec une remorque de 1800 kg Et poids réel de 1755 kg

Le searib on peut 250 en v6 sa passe meme plus mais la il faut demandé au portugais y en un qui va arrive dans pas longtemps Avec 350 verado donc pas de soucis pour mon petit 4.0l après la taxe je m en fou et pas de commande électrique sur le 250 3.6 et après niveau perf en 250 suzuki un essai est paru dans peche et bateau c est encourageant par rapport à mes 44 noeud  et aussi dans pneumag Avec un verado 250 pro après comme on m'a dit Avec un 150 tu t ennui 200 c est plaisant et 250 c est le pied sur cette coque donc je vous dirais mes ressenti et sensation entre le 200 et 250 sur la meme carene

Je vous donnerais mes sensations entre le 200 et 250 desqu il sera monter et roder je verrai bien le comportement du bateau entre un L4 et un v6  et aussi se que sa donne niveau perf bonne soirée à tous

Vitesse de croisière 21 n a 4000 rpm avec la 21 et 23.5 4000 rpm on a essayer plusieurs hauteur et plusieurs helice mais sa le fait pour se qui est de décaler le moteur c est fait et c est nickel le bateau il est plat sur l eau ne se couche pas le moteur desque que l on remonte il gerbe genre 2 m de haut avec le trim au neutre et avec la 21 il raquette mais pas avec la 23 après se qui est marrant c est que je demandé la dif en un 200 et 250 pour voir à quoi m attendre au niveau conso et comportement et on part sur le réglage du 200 par rapport au bateau après je vous remercie de votre aide et du temps que vous passer à me répondre après les petits mecs du chantier sont top

Y a un avantage du 250 c est qu il est plus lourd et qu il me manques un peu de poids sur arrière du bateau après je recherche une vitesse de croisière plus élevé la vmax je m en fou et pour se qui est du 200 on arrivais  pas a le faire fonctionné normalement en jouent sur les helice et la hauteur rien ne collais  au niveau comportement et régime moteur donc après réflexion et discutions avec le chantier pour mettre un 250 ap de 4.0l voilà voila je possait la question du comportement du 250 par rapport au 200 et aussi niveau conso après je me fais aucun souci pour le bateau  avant les 650 était homologué jusqu'à 200 en v6 et maintenant les 200 sont en L4 donc le 250 cv fait le poids des anciens 200 et je suis déjà en xl pour le moteur

Quelques photos de l'objet du délit

Le truc c est que on me reprend le 200 suzuki pour le 250 de meme marque et ne peut pas changer de marque donc la question du verado ou optimax ne se pose pas et y la aussi le delta niveau tarif qui est très intéressant                                                                                              Je pose surtout dès question sur le comportement du moteur et sa conso car sur le papier y a que 50 de plus faut il que je m attendre un a changement de comportement sur l eau par rapport au 200

Je dirais 50 ch de plus et deux piston et 1.2l de cylindrée en plus mais à part sa ?

 Bonsoir j aimerais avoir votre avis sur le suzuki 250 ap par rapport à un 200 ap niveau conso bruit et ressenti j en connais qui vont dire que y a mieux ailleurs Mercury par exemple mais c est pas ma came le 2 temps le tous pour etre monte sur sea rib de 900 kg sans moteur mais complet

Bon voilà bateau reçu vraiment top pour la pêche  remorque brenderup sont top pour cette carene avec un treuil elec de Claude c est que du bonheur je me régale avec le bateau dans la chaussée de sein et d armen le bateau ne mouille pas une goute rodage du 200 fini juste le problème d helice car on arrive pas a trouvé la bonne une 3/16/23 tros longue 5700 à fond et 3/16/21.5 tros courte 6200 trim neutre conso moyen 1l au mile sur 33 h de fonctionnement et vérifier après toute les sortie bref on tourne en rond du coup changement du moteur et je passe sur un df 250 ap y a plus qu à attendre sont arrivées et montage après j ai une petite crainte au niveau de la conso car passer d un 2.8 L4 a un 4.0 l v6 si quelqu'un a dès retour sur ses moteur

Je sait que suis bas dans mon estimatif quand je compare a la facture de mon searibs dans un ribcraft a 40000€ en pack c est très correct apres il faut savoir se que l on veut et sans donner les moyen notre passion coûte cher

40000€ c'est le prix en pack moi je ferais le calcul inverse de toi coque nue sans option 15840 € à cela tu rajoute ta console des jockey un réservoir de 150 l plus les petite options qui coûte un peut si on veut personnalisé la coque type tube et Carenne tu va vite arrivé à 20000€ sans moteur la tu rajoute en gros 15000€ pour le moulin et 2500€ pour une vrais remorque tu en est déjà à 37000€ Sans montage ni transport du bateau et  sans electro et toute les bricole type pompes cale feux armements ect donc il ne doivent pas faire 10000€ de marge sur un bateau neuf j ai oublié aussi la TVA sur le bateau qui est de 20/100 du prix de ta facture que l état réclame au chantier donc on arrive sur un bateau à 40000€ ttc a 32000 ht Pour un bateau basic sans personnalisation demande à un boulanger combien lui revient à faire une baguette et regarde le prix qui te la vend je pense qu il se fait plus de marge brute qu un chantier honnête

Pour ce qui est du searibs 670 je confirme on a accès au réservoir en démontant la trape du pont que l on voit sur la photo d ailleurs mmg profite de cet accès pour déplacer en avant ou en arrière le resevoir pour équilibrer le bateau 

Un ensemble broume 120 lbs avec un moulin 30 kg de frein 600 mètre de tresse en pe 10 type slammer 3 de pen en taille 10000.                                              Pour le lancer un ensemble en 80 lbs en 240 270 de long moulinet type saltiga 6500 et tresse pe 8 ou slammer en 6500 et on est parée.                On peut se faire un ensemble avec le pen en 10000 325€ tresse pe 10 180€ et canne au choix autour des 300€ et la on peut aller brider des très gros poisson

Pour le thon rouge on a se qui faut entre les Glenan et groix la saison en fini depuis mi octobre car il faut pour le peche  une autorisation de peche en no kill et aussi respecter les date d ouverture et de fermeture pour le thon rouge apres pour se qui des thon par chez  nous il commence à arrivée courant août jusqu'à novenbre on peut aussi aller sur le blanc mais il sont plus au large car il se font chasser par les rouge pour venir faire une partie peche avec moi il faudra attendre l année prochaine et sa peut être utile une paire de bras en plus dans le bateau

Merci guismo en fait c est se que je voulais te dire mais j ai pas osée après on a tous des convictions différentes et des attente différente mais si on se croise un un sur l eau sa serai avec plaisir de bavarde bateau ensemble et je pense que sa risque d arrive vu que ma zone pour le thon se situ entre les Glenan et croix                                         

Salut guismo le bateau est commander depuis 2 mois apres j ai pèse le pour et le contre pour les autre marque car comme ta du comprendre pour les Rib dans mon entourage j ai eu le temps de observé entre les ribcraft 640 175cv 680 225cv solent 650 140cv Humber océan pro 630 xs Rib 550 115 cv et searibs 620 150cv 670 250cv Osprey 620 apres un bateau c est comme une voiture chacun à sa préférence pour une marque et je n est exprimé que mon ressenti sur ses bateau                                                                                                                                         Pour le searibs j ai un impératif c est de l avoir courant février Pour que je puisse faire ma demande de peche au thon rouge sa c est pour l administratif apres le bateau la configuration est réservoir en pu 200l vivier 200 l soute ar et accès à la coque pour y mettre mes deux sonde airmar qui sont colle console du 860 pour pouvoir installe l electro 2 écran mini 12 pouce plus vhf fusion et le mob + moteur suzuki 200a  siège costal pour mon dos se qui me libère le pont vu qu il a que siège coque et tube noir peau de requin en 1600 d épaisseur le tous doublé de la console jusqu'à l arrière du bateau pour parée au épine de bar et hameçon remorque simple essieux 1800 ptc avec un modif sur les feux pour qu il soit imergeable comme sa plus de rampe de feux à ranger je crois que j ai fait le tour du bateau

Sur les deux ribcraft que j ai navigué sont équipés de 175 cv avec une helice 21 en 14 Pour dès vitesse max de 42 noeud pour un et Pour l autre 39 noeud après il sont équipe pour la peche avec gros vivier sur le pont et banquette arrière pour le moins rapide j ai aussi fait une sortie sur un solent 650  équiper d un Johnson 140 il prend 38 noeud mais il largement sous motorisé

On est d accord sur se point apres j ai fait le choix du searibs qui je panse être aussi un bon compris entre peche espace et vitesse et l avenir me le dira si mon nouveau bateau avance ou si mon ancien pro open était plus rapide mais je suis confiant sinon y aura plus qu'à lui coller un 250

Guismo j ai vue quelque vidéo de ton avion il marche super fort après comme tu un 7 m passe mieux qu un 6 m on est d accord après je te juste mon ressentie lors de cette sortie se qui fait choisir une autre marque de semi apres je vais te prendre comme exemple tu essai une certaine marque de voiture et le jour de l essaie tous se passe pas comme on te l'a vendu sur ses qualités et fiabilité résultats tu va voir ailleur apres je l est  comparé au ribcraft de mon collègue peut être à tord mais je dénigre pas pour autant les Osprey