Rgf c'est Mécanorem

Lors d'une vie professionnelle antérieure j'ai été confronté a de nombreuses situation sur des VI et VUL. Les dispositions d'homologation du constructeur déposées au ministère des transports a la sortie du dit véhicule viennent en complément des dispositions légales.

Tout à fait c'est dans le manuel. Ce genre de précision vient en complément du texte légal en vigueur.

Ouai Bernie il a toujours deux trois sacs de ciment et quelques agglos dans le bateau

Moi je préfère cela:

Nous y voila "pas conforme" et ça le jour ou un deux roues viendra s'encastrer et qu'il y aura du corporel vous expliquerez au juge que c'est pas l'absence de plaque anti encastrement qui a tuée mais la non maîtrise du deux roues. Il n'écoutera que les textes "homologation" et votre assureur se retournera contre vous.

Ma plaque classique se loge aisément sur le châssis de la remorque en 20 secondes avec un système antivol et pa prise reste connectée pour éviter les codes erreur et désactiver l'aide au stationnement. Certes les leds ont l'avantage d’êtres plus résistantes que les lampes standards. Sur ce point je suis d'accord.

J'ai déjà eu l'occasion de mettre a l'eau en même temps que certains membres de ce forum et c'est marrant mais en 5 minutes mon bateau était a l'eau sans occasionner la moindre gène pour les autres usagers. Certains étaient encore en haut de la cale du Havre a préparer les bateaux.

Franchement au delà de 1600kg le top c'est une deux essieux

B96 c'est que du théorique sans sanction par un examen donc pour moi ça vaut 000000000000

Comme pour celles en alu

BLUE SEA SYSTEMS - TABLEAUX ÉLECTRIQUES 3 INTERRUPTEURS

Etanche en facade, pour une installation encastrée. Chaque voie comprend un interrupteur, un fusible et un led lumineux pour 3, voies. Puissance maximale du tableau : 45A
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Prévoir 6cm de profondeur
Ces tableaux utilisent des fusibles en verre 6.3 x 32mm.

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Très instructif

C'est une remoque ça?

Oui pas de probleme ! D'ailleurs au EB c'était le cas avec une bagagere 1600kg

Comme moi tu as un doute sur ça? Ce qui voudrait dire que je n'est plus droit de tracter mon bateau pour 2 kg de report de charge. Le problème sur ce genre de sujet et des forums c'est que chaqu'un y va de son interprétation des textes .  au B96 il devrait y avoir une épreuve de slalom en marche arrière au rétro sur une bonne centaine de mètres. On rigolerait un peu
..

Le poids de la remorque

Pour avoir eu un TLDi 90 et un 75 e-tec y a pas photo le TLDi est plus pechu.

Pourquoi cette annonce? Notre ami recherche plus pechu que son 90 TLDI

Sans lame car plus la portée est importante plus elle est stable. Je trouve qu'en ce moment tu te pose beaucoup de questions.

Sauf que les barres des douanes comme tu dis ont une action perforante.

90% de voiturs n'ont pas de point d'arrimage

Un bout de chevron ça coûte rien et ça sert de calé pour le moteur sur route. 2 usages et 0€

dans ton cas un sondeur basique est suffisant. Un sondeur ne sert à rien en navigation car il détecte à l'arrière et l'obstacle se trouve normalement devant. En cas de sonde affleurant ou négative tu auras éclaté ta coque avant que le sondeur l'affiche. Dans ton cas comme tu ne pêche pas un monochrome Germain écho à 150€ est largement suffisant. Lowrance c'est pour la pêche.

oui il y a un petit temps de dissolution pour la pastille de sel ou cellulose (pro sensor) mais le Hammar lui c'est surtout la pression de l'eau d'où l'importance qu'elle puisse entrer très vite dans la housse exterieure du gilet pour atteindre le percuteur hydro statique

Oui une cale pour éviter le halage accidentel de l'attelage mais pas pour stocker la remorque! Moi aussi BVA moteur en route y a pas plus sécurisant et doux pour sortir des cales pentues ou glissante même en 2 RM

Nous avons bataillé mais maintenant tu le porte

Voici ce dont Hammar parlait au niveau de l'entrée d'eau:

J'ai eu le même résultat, ce n'est pas la profondeur d’immersion mais le temps de pénétration de l'eau dans l'enveloppe qui donne le timing pour la percussion. Sur le fait qu'ils ne se gonflent pas de façon uniforme et pas très vite. J'ai interrogé Plastimo et Hammar par téléphone a 5 minutes d’intervalle donc pas d'entente entre eux. Une réponse pertinente et pleine de bon sens des deux m'a été faite: Monsieur c'est de la physique basique liée a la poussée d'Archimède, lorsque le gilet est percuté porté ou non a terre il ne subit pas de pression en partie base ce qui retarde son ouverture totale et l'arrachement de la bande Velcro du fait qu'aucune pression ne le contraint et c'est encore plus vrai si le test est réalisé non porté d'ou l'importance de choisir la capacité du vêtement de flottabilité a la morphologie et au poids du porteur.

Hammar a par contre ajouté que l'idéal était de préférer les gilets disposants d'une fenêtre de visite au niveau du percuteur qui laisse passer l'eau plus efficacement!

Merci pour ta vidéo car je n'avait pas eu le réflexe d'en faire une.

Un tableau qui fera peut être prendre conscience a certain que leurs équipements individuels sont insuffisants. Que représente le prix du gilet par rapport au bateau? Pas grand chose! A méditer

Je crois que 180Nw ne serait pas un luxe au delà de 80KG ou alors le régime mais ça c'est autre chose. Ma vie vaut bien un 275Nw moins de 120€ avec Harnais en Hammar. Je vais en parler au père no€l il a déjà la révision d de la survie :Dl

Sur mon bateau le port du gilet est obligatoire comme les chaussures (adaptées). La seule exception fut notre ami Stéphane nu pieds. Pas de gilet pas de bateau. C'est comme le choix du Bib 4 places ce qui évite d'embarquer trop de monde au delà de 6mn. En côtière je limite à 6 le nombre de passagers. Le seul responsable est le chef de bord donc y a pas de discutions possible. De même qu'a chaque fois que j'embarque un mineur autre que mon fils je demande une autorisation écrite des parents (conseil AXA).

D'où l'intérêt de la sous cutale qui maintient le gilet dans l'eau et en pression. C'est vrai que les gilets qui dispose d'un ouverture pour le contrôle du système s'ouvrent plus rapidement . le pliage à une grosse incidence sur l'ouverture.

J'ai essayé lors du changement périodique de kit et juste en déposant le gilet dans un bac il declanche. Heureusement !

Quel intérêt de mettre des cales? En mettez vous sous vos voitures? Ca psychote

À mes dépends je peux affirmer que seulement le CE fait fois car c'est de l'auto certificat ation donc dans une même série le fabricant peut certifier 10 puissances differentes. Notre ami Moebius pourra le confirmer.