Ça rejoins une discussion avec un expert dernièrement qui pour lui un lift n'apporte aucune contrainte supplémentaire mais au contraire peu soulager le tableau dans certains cas "montages haut impossible"

C'est que l'on appel a induction sans contact?

Peut être et c'est comme a l'école il y a toujours des rapporteurs et pas que pour la géométrie.

En Allemagne chez Bremswell GmbH.

Oui bien-sur il y a des pompes qui ne sont pas automatiques mais elles peuvent le devenir avec l'ajout d'un flotteur. As tu un mode auto sur la commande électrique de ta pompe?

Par expérience je préfère ce genre de pompe automatique de faible encombrement et fiable idéale pour etres installées en fond de V sur nos SR;

Une question me viens a l'esprit, est-ce qu'un constructeur de coque peut annuler une garantie sous prétexte que son client a posé un lift.

C'est marrant mais depuis quelques temps dès que je post ou fais un commentaire j'ai l'impression d'être surveillé.


Il se reconnaîtra

Je pense que sur un gros freinage la garniture partait. Globalement tu sors beaucoup plus que moi mais tu fais beaucoup moins de kilomètres. Et quand tu va loin tu sollicite beaucoup moins les freins que sur des petits parcours.  Ce qui m'étonne c'est que j'ai une mâchoire peu usée et une hs sur chaque frein. J'ai aussi constaté que j'ai un pneu qui use anormalement a l’intérieur.

Pour les freins 80€ c'est pas la mort mais jamais je n'ai eu a changer des freins aussi tôt avec mes remorques précédentes.

Cet après midi comme ma remorque est immobilisée en attendant ma nouvelle coque, j'ai démonté mes roues pour renover les jantes. J'en ai profité pour vérifier les freins comme chaque année. Surprise les garnitures inferieures sont très usées et bien en dessous de la côte mini. La remorque à environ 35000km.

J'ai commandé un kit de garnitures et ressorts car le reste est bon. Y a plus qu'a attendre les pieces pour remonter les freins. En attendant je vais passer les jantes a la peinture antirouille.

Combien faites vous de kilomètres avec vos freins avant remplacement de ceux ci.

Oui c'est une très bonne alternative et peu onéreuse

Beaucoup de questions pour un un Sr de bronzette

 

Toujours et encore d'actualité

Pas moi c'est plutôt pour Pâques! enfin J’espère!

Pour moi c'est en 2016.

Jamais de Wadders trop dangereux!

C'est pour cela que tu ne regarde jamais devant toi quand tu navigue

Le coin du campeur c'est ici

http://www.auvieuxcampeur.fr/

Pas d'avis pour le Sud mais en Normandie Pro Marine est peu présent et c'est dommage. Ici il faut des bateaux au gabarit routier 2.55m avec une longueur utile de pont maximum car le gros des utilisateurs sont pêcheurs ou plongeurs et une autre catégorie de décérébrés qui font du "Rando/Raid".

Le cahier des charges est assez simple,
Plan de pont dégagé et un max de surface utile
un V 26° avec des bouchins prononcés et de belles virures
des flotteurs qui dépassent max de 50cm après le tableau
Pour la gamme 6M/6.5M une homologation de 150 et 200 cv
Pas de coffres au niveau du tableau
Des jockeys sur rails
Auto videur


Oh merde je suis entrain de décrire mon futur bateau

Pour moi c'est le meilleur bloc 2 litres diesel du marché.  Il va de 85 atmo à 217 cv bi turbo à étage selon sa config.

Pour l'hydrogommage c'est par ici!

http://www.airgom.com/hydrogommage-bateaux-avantapres.html

Je trouve le ponçage a l'eau plus efficace.

Ainsi  on me déconseille l achat d un HB d'occaz car il a tourné 1000 H à 1000 T/M  et 45 à 5500T/M sur un total de 1450 h

Ca c'est un moteur qui a fait de la traîne ou un truc de ce genre. Vaut mieux un a 3000h dans des régimes de fonctionnement normaux. Les spécialiste t'en diront plus a ce sujet.

Pour ta voiture oui c’est normal de ne pas tenir la 6 en charge et heureusement car la 6 te fait chuter sous le régime idéal du moteur qui souffrirait énormément. De mémoire c'est le 2 litres JTDM Fiat 140cv qui a son couple max 33.75m/kg a 1750 trs/min et ses 140CV vers 4000trs. Dis moi si je me trompe mais en 6 elle chutait en dessous des 1750trs/min aux alentours des 100/110km/h.

La 6ème est très longue.

Tu te trompe!

Avec ça et un bon grattoir. Finition avec du 400 a l'eau et lustrage

http://owatrol.com/tous-nos-produits/7774-dilunett.html
http://owatrol.com/marine/tous-nos-produits-marine/10435-marine-strip.html

Monsieur BODxxxx,
 
Nous accusons réception de votre demande ci-dessous et vous en remercions.

 
L’année indiquée (par exemple : during 20xx) sur les systèmes hydrostatiques Hammar correspondant à l’année d’expiration.


La date indiquée sur les pastilles de sel jaune des têtes de percussion Halkey Roberts correspond à la date de fabrication. Ces pastilles sont valables 3 ans à compter de la date de fabrication.

La date indiquée sur les cartouches hydrosolubles des têtes de percussion UML et Pro Sensor correspond à la date de péremption.

Ces pièces doivent être remplacées si elles sont périmées ou si elles ne couvrent pas la validité de la révision. Nous recommandons une révision tous les ans des gilets utilisés par des professionnels ou de façon intensive et tous les 2 ans pour les gilets utilisés par des plaisanciers.
Veuillez trouver en pièce jointe notre page catalogue concernant les révisions.
 
Restant à votre disposition pour tout complément d’information,
Cordialement

En off c'est recommandé chaque année pour les hydrosoluble et pastilles de sel comme sur le site.




 

Oriente toi sur du Hammar pour plus de tranquillité. Attention lors de l'achat d'exiger une validité d'au moins 4,5/5 ans.

Hydrosoluble chaque année pour la pastille. Le reste du mécanisme  c'est 5 ans. Les rechages de gaz pas obligé de les remplacer si elle ne font le poids gravé dessus et quelles ne présentent pas d'altération quelconque.