Merci Laurent pour tes conseils, je vais les mettre en pratique sans hésiter 

Salut Dominique,
Sur Remorques Discount, dès ta première connexion, ils te proposent un code pour une réduction sur ta commande.
Sur d'autres produits, ça doit sans doute valoir le coup, mais sur ces pièces-là, il faudrait près de 40% de réduc pour obtenir le même prix que chez le fabricant, autant dire mission impossible.
Thierry

Bonjour à tout le monde,
Comme tout un chacun, je viens de passer par la case : "il faut que je change tout car tout est pourri dans le tambour".

Ma remorque Nautilus MF1101 est équipée de moyeux Knott.
Ma liste de courses est la suivante : 1 câble de frein, une paire de roulements cartouche, le jeu complet de mâchoires de feins avec les petites fournitures.

J'ai fait le tour des sites web :

Remorque discount - 292,79€ hors bon de réduction
Pièces-Accessoires-Remorque - 177,05€
Site du fabricant Knott - 157,28€

J'ai bien entendu commandé chez Knott. Délai de livraison, normalement 48 à 72 heures. Donc logiquement, les pièces seront chez moi vendredi, remontées samedi et si la météo est favorable, le bateau sera dans l'eau dimanche.

Bonne semaine à tous et bonnes navigations.

Thierry

Je vous fais part d'une petite expérience menée récemment.
Habituellement, je tracte avec ma vieille Range Rover : 2.5L Diesel boitier additionnel +/- 170 cv et 370 nm de couple à moins de 2000 tr/mn. Donc 4x4 et boite automatique ZF4 avec une gamme de rapports courts.

Pour une raison sans aucun intérêt ici, j'ai du mettre le bateau à l'eau, à la cale du port de plaisance de Rouen avec ma Peugeot 3008 Diesel 1.6L -  110 HDI BVM et contrôle de traction.

Avec la Range : Bah, c'est simple : Pour remonter  le bateau (1400 kg ptc remorque - 1250 kg pesée lors d'un départ en vacances), Position sur D dans la gamme des vitesses courtes et sans accélérer, ça monte !!

Avec la 3008 : Il faut mettre le contrôle de traction sur "gras", passer la première, jouer de l'embrayage (frein à main électrique) et accélérer.
La marée étant descendante, la cale grasse et humide, ça a été un grand moment de solitude avec patinage, même pas artistique à la clé.
Bon, c'est monté quand-même, Faut pas exagérer, mais c'est vraiment du dépannage.

Alors les voitures de tourisme, même valeureuses sur la route pour tracter, ne sont pas des plus adaptées (dans ces puissances et cylindrées là, bien trop insuffisantes à mon avis) pour sortir un bateau de l'eau, pour peu que la cale ne soit pas sèche et trop pentue.

Je rejoints donc ceux d'entre vous qui préconisent une cylindrée plus forte ainsi qu'un couple important dès les plus bas régimes avec une courbe la plus plate possible.

Après, les 4 roues motrices, un plus sans doute mais je ne crois pas que ce soit absolument indispensable.

OK, n'hésites-pas !

@+
Thierry

Salut,
Si tu veux je peux y aller voir demain, mais je n'y connais pas grand chose, alors si ça t'arrange, donnes-moi les coordonnées et j'irai prendre des photos et voir si le vendeur a l'air sérieux.
@+
Thierry

Merci, c'est justement l'info que je voulais. Ma moto fait 2.25m de long et avec le hayon ouvert les PU "européens" ont une longueur de benne utile d'environ 2.30m.

Qu'est-ce que tu as comme rampe pour le monter dedans ton quad ?

Je voudrais revenir au sujet du pick-up, est-ce que l'un de vous a déjà monté une moto de route dans la benne d'un PU ? cette possibilité m'éviterait le déchirement du choix au moment des vacances entre prendre le bateau ou prendre la moto, tout en gardant un véhicule avec lequel je n'aurais pas l'air d'un gitan en utilitaire (bien que j'aie le plus grand respect pour les gens du voyage).

Le nouveau Ford Ranger me ferait presque de l'oeil Clin d'oeil pour remplacer mon Range.

Bonnes nav à tous

Thierry

Pareil pour moi j'ai un badge et je vérifie sur ma facture mensuelle
Quand il y a une erreur, je leur écris un mail et dans les jours qui suivent ils me redonnent un chèque de la différence, quelquefois de quelques euros seulement.

Savez-vous ce qu'est un pull sans over
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Un tricot stérile
 

Bonjour à tous,
Je ne pourrai pas être avec vous et je le regrette.
J'ai fait il y a quelques années un périple comme celui-ci en partant le la marina Port St Louis à Carrières sous Poissy le samedi. En mettant les bateaux la nuit au Port de l'Arsenal puis en repartant par le tunnel d'accès au canal St Martin puis ensuite par le Canal St Denis.

J'avais à l'époque mon Medline Sundream avec un 50 cv, j'ai consommé 80 litres de carburant en totalité.

Si ça peut vous aider 

Thierry

Bien reçu ce midi. Merci à Bernard pour sa diligence.
Il est bien beau et il flottera bientôt sur les eaux de notre Manche bien-aimée.

Oui c'est une très bonne idée.

Si on s'y voit, je te ferai un petit coucou. 

Bonjour Sébastien,

Bah nulle part... C'était juste pour donner un exemple de ce que peuvent être les conditions de navigations dans les grandes baies et à proximité des côtes, etc...

Par exemple, samedi et dimanche prochain (enfin si ça ne tourne pas à l'orage), je vais aller du Havre à Port en Bessin et retour.

Je ne vais jamais m'éloigner à plus de 6 milles d'un abri. Mais en tirant tout droit vers l'Ouest, j'ai déjà eu l'occasion d'aller à St-Vaast la Hougue. dans ces conditions, vu la nature de mon embarcation et de son pavillon, je prends un Bib qu'on me prête.

Mais il est bien vrai qu'avec un SR bien marin, bien armé, l'idée de pouvoir aborder cette partie de la Manche sans survie en raison d'un pavillon adapté est séduisante, un port étant toujours assez proche en réalité.

Pour ce qui me concerne comme je l'écris plus haut, mon bateau m'impose cet accessoire quoi qu'il en soit, n'ayant pas de flotteur autour.

Cette réflexion m'est en fait apparue à la lecture instructive de la réponse de Dominique et de celle de Bernard, entre autres.

Bonne semaine

Thierry

En "baie de Seine" par exemple, tu as 55 nm du Havre à Barfleur et tu navigues entre 15 et 20 nm des côtes.
Cependant la définition correspond à celle de la catégorie C.

Salut Bernard, quel plaisir de te lire à nouveau.
Sérieusement, ces questions, je me les suis toujours posées mais, je n'en ai jamais fait non-plus un sujet d'obsession.
C'est plus l'opportunité dans une discussion existante de les poser enfin.
Du coup, même en tant qu'ancien capbreizien, ce n'était pas le sujet qui me passionnait au premier chef. Mais curieux de nature, les réponses de Dominique que les tiennes y répondent parfaitement.

Au plaisir mon cher.

Thierry

J'ai acheté des surchaussures de marque "Mouillères" afin de protéger mon bateau...... qu'on n'a JAMAIS mis !!

On tapote ses semelles avant d'embarquer et de toutes façons, après une nav, on bon coup de jet d'eau pour nettoyer le sel, le sable, etc...

En fait seules les 10 premières lignes de ton message apparaissaient jusqu'à "petit jeune".

Là c'est clair   C'est vrai qu'avec un SR l'approche est différente d'un "kokdur" (on voit des pavillons belges flotter à la poupe des rigides...).

Pour ce qui est de la Gendarmerie, ils ont pris l'habitude de me contrôler à Rouen. A chaque fois tout est en règle mais trois fois en 2 mois : sympas les gars malgré tout, ils m'ont appris que mes gilets automatiques devaient être éprouvés chez un pro, alors que je me suis contenté de changer les cartouches moi-même.

Sinon, ça permet de papoter  

Salut Dominique,

En fait tu illustres parfaitement ce qui me fait me poser ces questions :

- Toi qui es titulaire de tous tes permis, quel intérêt à être sous pavillon belge ? notre pavillon national n'est-il pas suffisant ?

- Un petit jeune qui débute : est-ce judicieux de le laisser partir en mer sans aucun permis, aucune formation ? (même s'il faut reconnaître que le permis côtier est plus que perfectible).

Voilà, c'est juste pour ma culture, j'ai également tous mes permis et à chaque réussite j'ai eu l'immense plaisir de voir mes efforts récompensés.

Au plaisir et bon vent.

Thierry

Je me pose également des questions concernant cette lettre de pavillon belge.

Si je suis hors sujet ou polémique, un modérateur peut supprimer mon message sans problème :

A part naviguer sans permis (j'imagine la même chose sur la route avec une plaque d'immat de complaisance d'un pays n'exigeant pas de permis de conduire).
A part aller en zone hauturière sans radeau de survie (ce qui revient à jouer à la roulette russe).

Je ne vois aucun intérêt à s'em....er avec ça.

mais je n'ai peut-être pas toutes les bonnes infos et désolé si le ton de ma réponse est provocateur.

Si je puis me permettre, je crois que tu fais erreur,
Pour une VHF fixe, il faut toujours le CRR, on ne peut s'en passer que pour une VHF mobile. Enfin je crois.

Même chose à la BNP, ils t'envoient un code d'activation puis tu attends 24 heures avant que ton virement soit possible.

Salut Jim, sois le bienvenu.
Je lorgne sur la Merry Fischer 695 pour remplacer mon Cap Camarat.
Tes conseils et impressions concernant cette "lignée" seront les bienvenus.

Thierry

Le saviez vous  ?
Un spermatozoïde possède 39 MO d'informations ADN.

Une seule éjaculation représente un transfert de 1578 GO en 3 secondes.

Comme dit une amie  : "ça fait beaucoup d'informations à avaler d'un coup "

C’était le 5 juillet 2009, le jour de notre anniversaire de mariage. J’avais obtenu depuis peu mon permis côtier.

Afin de célébrer comme il faut notre anniversaire j’ai eu l’idée d’aller déjeuner sur l’eau en face d’Etretat.
J’ai cherché un bateau à louer et ai trouvé un gars du Pays de Caux qui proposait son Zodiac Cherokee 490 en location à la journée.

Puis j’ai acheté le Champagne, le saumon, pris les flûtes, etc…

Le jour-J, nous avons pris le bateau, fait la route, puis mis à l’eau à Fécamp.

A ce sujet, ce sont des gars en Jet qui nous ont bien aidés, ayant vu que nous étions novices pour la mise à l’eau, alors qu’il y en avait sur le bord qui n’attendaient qu’une chose : qu’on se plante ! Comme quoi il y a des réputations injustifiées.

Nous sortons du port, allons vers Etretat, mouillons face à la plage et préparons notre pique-nique nautique.

C’est là que ça commence ! De regarder dans la glacière, puis dehors, puis dans la glacière…. La nausée nous a pris. Impossible d’avaler la moindre bouchée, ni la moindre goutte de quoi que ce soit.

Il ne nous restait plus qu’à faire demi-tour, puis à ressortir le bateau de l’eau et pique-niquer sur l’herbe, au pied de la capitainerie devant les passants qui nous souhaitaient bon appétit.

Ça reste cependant le merveilleux souvenir de notre toute première fois.

Non, aucun souci, ça s'est bien passé. C'était à la cale de Fécamp.
D'ailleurs, il y a une anecdote que je vais raconter dans la partie "conneries du plaisancier" en lien avec cette mise à l'eau.
 

Bonjour,
On a tracté un Zodiac Cherokee 490 de location avec notre Clio 1.4L essence 75 cv.
La carte grise nous autorisait 880 kg et nous étions juste en dessous avec le bateau.
Aucun problème ça l'a bien fait.


On est aussi allé dans l'Aragon en Espagne avec la même voiture et la moto sur une remorque (250 kg de moto + un peu moins de 100 kg de remorque).

Dans les cols elle a été bien vaillante. Ca fait 15 ans qu'on a la voiture et elle roule comme au premier jour.

Preuve qu'avec une petite voiture on peut tracter sans souci, il faut juste rester prudent (mais avec une grosse voiture aussi).

Bonne semaine.

Thierry

Dans mon cas la voiture ayant 15 ans, la garantie...

Mais c'est un point important en effet 

http://www.motor-sport.fr/boitier-additionnel-citroen_c4-2.0-hdi-136_cr-evo.html

Avec ça, normalement, tu devrais pouvoir le faire.

C'est ce que j'ai fait à ma Range Rover DSE 138 cv moteur BMW 2.5 (2200 kg de poids à vide), pas besoin de dire que c'était un veau.
Ce n'est plus la même voiture, et puis, à la différence d'une reprogrammation, le boitier s'installe et se retire en 5 mn. Ce qui peut être utile vu que c'est tout à fait illégal.