Bonjour,

Si j'ai bien saisi, mais je me trompe peut-être :

- Casser la remorque sur une cale à faible pente serait un avantage ?

J'avoue ne jamais y avoir pensé.

Faudra que j'essaye à l'occasion.

@+

Non. Je n'utilise pas cette option.(et je l'ai !!!!)
Et je n'ai pas non plus le berceau arrière basculant ( vx13 Mecanorem)....
Et à ma grande surprise lors d e mes premières mises à l'eau......
Ben .... Le boat il file comme si de rien était !!!!

Comme quoi...

Ben moi ça baigne et ça a toujours baigner......
(Je parles des feux !!!!!)

Bonne position..... à la verticale 
Au repos......
Allongé en position haute.....


P'taing, à un moment j'ai cru être arrivé sur kamasutra-forum 

Bon, je suis déjà sorti .....

(Pour moi, toujours vertical au repos !!!! ...... Le moteur  )

Rencontre avec le Rara Avis le 3 octobre dernier :

Claude,
Je suis intervenu sur ce fameux post dont tu parles.

Le samedi soir.
Mon post à entièrement été effacé car j'y avait intégré discrètement le nom d'equip nautic  .

J'y ai d'ailleurs croisé Andygu à ce moment là (c'est Guillaume 33 ici ?).

Je viens d'ailleurs d'y répondre au papet, car il m'avait incité à y participer, je ne voulais pas au début, n'étant pas dupe de ses motivations.

Bon, ça vole pas haut et il n'y a pas de quoi se cailler le lait pour ça....

Bonne journée.

Et pis ils ont jamais senti l'eau de mer, Papet est assez  intransigeant avec ça !!!!

C'est fait.

Je n'est rien à te proposer sur Rennes, mais je pense connaître ta destination.....

Plus proche d'elle mais à 200 km de plus de Rennes. De la place en extérieur j'en ai ( mon terrain est complètement clos ), pas de temps défini.

Si au cazou ça peut te faire une solution de repli, ce sera avec plaisir.

@+

.....et la Jeep Cherokee ... 2,8 L TD et seulement 2T de poids tractable!!! 

Tout pareil que Cédric !!!

Pas besoin de se faire ...Ieche 

@+

Ben moi, j'aime bien le look des ZARS !

Pas tous (surtout pas le 57   ), mais le 61 et le 65 je les trouvent très réussi au niveau ligne.

Après, c'est sûr que c'est d'abord un choix (ou possibilité avant tout) de budget. Et là chacun est seul juge de ses possibilités financières...

Mais si ils se revendent avec aussi peu de décôte, c'est bien gràce à la qualité de fabrication et au sérieux dont joui cette firme familiale Milanaise.

C'est encore plus un choix de mode de vie à bord:

- On ne prends pas un ZAR pour la pêche ou pour tirer des RUNS avec (notez que je n'ai absolument aucun avis négatif envers ceux qui le pratique, chacun ses plaisirs ! et HEUREUSEMENT ).

Bon, après tout cela, j'espère qu'on m'en fera essayer un !!!!  


Car j'attends toujours l'appel du concessionnaire de mon coin depuis 2013....

Heureusement entre temps LOMAC n'a pas attendu  
(encore des milanais !!!)

Bonjour,

Normalement la pression pour ton flotteur est indiquée sur ta plaque constructeur.

@+

Superbe !

Lieu dont il faudra absolument que j'aille.

J'imagine qu'il vaut mieux privilégier le printemps .....

Excellente question Bernard ! Ça me turlupinait aussi !
 Pour ceux qui bivouaquent dans les criques en Corse et en Sardaigne, QUID de la gestion des moustiques pour des nuits paisibles

Très belle acquisition Cédric !

Et puis, le plaisir n'a pas de prix ....

Moi je dis de prendre:

au moins Suz 70cv car 1.5 litre de cylindrée. Rapport d'embase 2.59:1 - (16 soupapes double arbre à came).

http://www.suzukimarine.fr/gamme/sport/df70a

Si tu le peux:

Le Mercury 80cv, 2.1 litres de cylindrée. Rapport d'embase 2.07:1 - (8 soupape simple arbre à came).

https://www.mercurymarine.com/fr/fr/engines/outboard/fourstroke/80-115-hp/#specifications

Après, c'est toi qui fait le chèque....

Cdlt.

Bon.... Je vais mettre mon grain de sel 

Je ne suis pas un expert en moteur de bateaux, mais je suis de l'avis de ceux qui (comme Meltem par exemple) préconisent la puissance maxi homologuée sur un bateau 

Si ton budget ne le permet pas, à prix et poids sensiblement égal, je privilégierai celui qui a la plus grosse cylindrée !

Avec une grosse cylindrée tu as généralement plus de couple, quand tu navigues léger ton moteur est à l'aise et tu consomme peu. Si tu est chargé ta vitesse baissera mais ton moteur ne sera pas à la peine. Je ne parle pas bien sûr ici de vmax et tutti, ce n'est pas le sujet.

Si tu dois faire face à une mer retord que tu n'a pas prévu, le couple supplémentaire sera loin d'être négligeable !
(Si tu es parti en ballade familiale, c'est en général là que ça arrive....)

Surtout que ce sera ton propre bateau, toi et ta famille auront plus d'occasion de l'utiliser, et tu auras plus tendance à pousser loin ton propre bateau.


Alors, je te demande, dans ce qu'on te propose, lequel à la plus forte cylindrée ?

(La courroie de distribution, c'est peanuts, 150€ le changement environ pour ce type de moteur.)

@+

Bonjour,

Je pense que vous faites une erreur d'appellation lorsque vous parlez de téflon: Ce dont vous parlez est en fait du PEHD

- Comme ici par exemple: http://usinage-pehd.com/

C'est un matériaux extrêmement pratique et facile à faire travailler chez n'importe quel atelier de mécanique de précision. Le PEHD n'est pas toxique et est largement utilisé dans toute l'industrie agro-alimentaire ! ....

J'en fait fabriquer régulièrement pour mon job.

Mais c'est vrai que certains l'appel vulgairement téflon, sans doute parce qu'il est très lisse.

Quand au faite que le PEHD gonfle légèrement avec l'eau, c'est vrai, JCJCAT à raison. Donc attention à l'utilisation qui en est faite.

@+

Ben, je ne voulais pas te vexer, désolé.

Ce que je veux dire, c'est que toutes les marques pratiquent ce système "d'obsolescence" liée à la non-possibilité de réparer.....
(À mon taf, on jette aujourd'hui une bécane qui valait 8000€, car le fabricant se couvre derrière le délai légal de 10 ans pour assurer une maintenance   )

Après, le shipchandler s'il a de de la considération pour ses clients, il doit trouver la parade afin de les garder pour de futurs ventes. Ça me semble la base du commerce, surtout avec ces joujoux qui valent plus Que 2€.

Pour résumer l'exemple du ship que je cite:

- mon gps ne fonctionne plus. Il avait 6/7 ans et une antenne extérieure.
- je pensais l'antenne Hs, et tombe de mon siège en voyant le prix annoncé sur le net  
- je vais voir le ship avec la référence du produit et me renseigner du tarif.

- Celui-ci me dit: "amènes la, on va la tester, et pis t'inquiètes pas ça ce répare !
(J'étais un peu sceptique car ayant démonté, j'avais constaté qu'il n'y avait qu'un circuit imprimé tout soudé....)

- Je lui dépose, lui n'étant pas là, je me dis que mon antenne va finir au fond d'un bac oú personne ne se rappellera l'avoir mise !

- 2 jours après il me rappelle: " ton antenne est Niquelle, c'est ton gps qui doit merder. Amènes le, on va le faire tester et t'aura un devis...."
-10 jours après, il me rappelle: " ton combo a juste quelques résistances qui ont grillées, ils peuvent te le réparer, ils te referont une calibration et une mise à jour, comme cela tu repart tranquille"

- Là, je dois avouer que j'ai mis un certain temps avant de répondre : combien  

- Sa réponse : 45€ port compris ......

Je l'ai bien sûr fait réparer.

Voilà l'exemple d'un pro, en qui on peut avoir confiance. Je trouve juste que c'est normal d'agir ainsi. Mais c'est rare !

De plus j'apprécie la démarche de ne pas foutre à la poubelle du matériel réparable.

Seconde démarche, que je n'ai jamais vu ailleurs et que je trouve encore mieux, quelques gps repris et remis en état à vendre à des petits prix pour des clients qui n'auraient pas les moyens d'acheter du neuf....

Et je peux vous garantir qu'il n'a pas besoin de cela pour faire tourner sa boutique !

C'est juste ça un vrai pro.

Donc quand je lis qu'un vendeur ne peut pas proposer d'alternative de réparation à ses clients, je trouve cela nul !  Au fin fond de la creuse oui, mais dans le Finistère......

Bonjour,

Je ne comprends pas moi pourquoi ton "revendeur" ne puisse pas te proposer une réparation via un partenaire local de réparation électronique ?


Si il vend de l'électronique marine, ça doit faire partie des services qu'il devrait apporter à sa clientèle !

A port la forêt, par exemple, c'est un service tout ce qu'il y de plus banal ! J'ai fait réparer via ''l'atelier-motonautique''  un vieux combo  sans carto pour une poignée de moules !

Combo, que je n'avait même pas acheté chez eux (occaze présente sur le bateau), et je n'ai pas non plus de bateau ou moteur de chez eux ! Mais c'est vrai qu'ils ont un grand sens du service (donc je prends tout le reste exclusivement là bas).

Je dirai donc, que si tu refais confiance à Garmin, peut être revoir la qualité de service  du revendeur

@+

Merci Guillaume ! J'ai eu l'impression que je n'avais pas ecrit en français 

D'ailleurs je viens de les appeler pour confirmer.

Zoomez sur la photo 


Celui là 43nds avec 115 cv..,

Légèreté, efficacité, solidité semble être une réalité chez Hydrosport. Dommage que cette marque ne soit peu ou plus représentée en France
[/quote]

Laurent Louedec, atelier motonautique à Port la Forêt semble représenter la marque depuis ce printemps (conjointement avec Bullit Motors ). En tous les cas, il en présente (au moins 1 sur l'eau). Il est aussi concessionnaire Mercury.
C'est un atelier réputé pour son sérieux et sa disponibilité, et, de plus c'est un mec super sympa tout comme ses employés.

Je ne mets aucune parole en doute, voici mon ticket de pesée:



Bateau et remorque, avec treuil, roue de secours, le plein, tout l'armement, les gilets, mouillage + quelques kilos de bordel....

Quand je pèse, je fait d'abord l'ensemble avec la voiture, puis la voiture seule et enfin le bateau seul.

Comme ça je peux savoir si ça déconne. Dans l'automobile normalement le poids des voitures est précis (surtout chez les japonnais, Nissan X-trail).

Quoiqu'il en soit, après soustraction j'arrive à ce poids de pesée seule.

Balance payante à jour et précision de 20kg. Ma remorque est une Mecanorem VX13 donnée pour 320 kg (donc au moins 370 réels). Donc poids du bateau: environ 850kg.

Jeje59, les données que je donne viennent du site Lomac, donc à vérifier réellement. Mon but n'est pas de casser un plan, mais juste d'apporter des infos.

De plus, le massif de proue du 675 "bouffe" pas mal le bain de soleil avant.... Donc pour le camping nautique, à voir.

Ludo30 avait choisi le 660 pour ça.

Le 660:


Le 675:



Source: Site LOMAC

@+
 

Bonjour,

Je me permets juste de rebondir sur les poids de Lomac 600IN et 675, comme Jeje59 m'avait interrogé sur mon 600IN.

Tout d'abord, j'avais procédé à une pesée de mon ensemble et le poids total en ordre de marche est de 850/870 kg avec Suz 140.

(je suis donc surpris du poids qu'annonce Fred 27500, mais les version Club sont destinés à la plongée, donc au transport de charge lourde, il ne serai pas étonnant que le constructeur italien ai renforcé la coque, poutant il est annoncé avec 180 kg de moins que le IN sur le site Lomac).

Pour être monté à bord d'un 660 IN (version sans massif de proue avec guindeau du 675), je peux dire que ce bateau n'est pas du tout un 600 "rallongé" !
Le volume de la coque est complètement différent ! D'ailleurs le poids annoncé par Lomac pour le 675 est de quasiment 800 kg à vide ! Il faut le prendre en compte pour la motorisation.

Pour avoir été en contact avec Ludo30 sur un autre forum et qui connaît bien Richard Lapene, un des plus gros concess' Lomac de l'hexagone, je pense qu'il te dirait qu'il faut un 175 ch, et avec de la cylindrée, pour ce bateau.
(d'ailleurs il a un 660IN monté avec un 175 Yam, bloc 2.6L sur le sien).

Autre bizarrerie à confirmer, le site Lomac annonce une largeur de 2.56m pour le 675IN....

Donc à vérifier....

Bonne journée.

Salut Papé ! Comme tu m'as souvent appelé Loïc et non, Eric  J'imagine que c'est à moi que tu t'adresse ?

Saches que Loïc est le Breton de Guillaume, non de Eric  (mais je sais que tu le sais ....)

Comment vas-tu ? Je t'avais maillé cet été, mais j'ai cru comprendre  que tu avais fait une phlébite ou un œdème, aussi je ne t'ai pas relancé.

Citer ce message
Bernard
Citation de: bernie6259 le Aujourd'hui à 13:29:53
Stéphane ne tente pas de créer des systemes,
et pourquoi pas, non sérieusement je ne veux rien créé, c'est simplement que j'ai vue ce systeme de ressort pour la ligne de mouillage sur corps mort, et j'ai trouvé ça astucieux car en cas de bonne houle, avec un mouillage simple soit avec bout ou chaine quand ça se tend, l'anneau d'étrave se prend de bonne sonnés

Citation de: bernie6259 le Aujourd'hui à 13:29:53
mais  je sais tu t'ennuies!
Même que c'est pas vrais car je suis à mon taf Fâché

Citation de: bernie6259 le Aujourd'hui à 13:29:53
faut penser a naviguer léger.. et ton Sr ne doit pas être une caisse a outils ou systemes
Ce n'est pas pour naviguer avec, c'est pour laisser a post au corps mort

Citation de: bernie6259 le Aujourd'hui à 13:29:53
Depuis des lustres des personnes bien plus compétentes que moi  naviguent , j'ai appris avec elles!
Certe et je ne te contredirais pas, tu as une connaissance, que je n'ai pas en la matière, mais je pense par défaut professionnel surement,  si l'on veux avancer il faut aussi savoir remettre les (choses, les acquis) en question.


Alain
Citation de: Meltem V le Aujourd'hui à 13:29:53
quand ton boat est attaché à une bouée il y a toute la ligne d'attache qui part de la bouée et qui va , au fond, s'accrocher au corps mort qui sert d' amortisseur

Oui je suis complétement d'accord avec toi, mais quand il n'y a pas de houle ou très peu

Je sais que je suis aussi une tête de mûle
Regardez ces 2 dessins et dites moi ce que vous en pensez








Bon.... Ben.... Bien content d'avoir démêler votre affaire les marins ..... 
De nada..... Le plaisir était pour moi !

J'ai un 600 IN, mais je ne peux pas te renseigner dans l'immédiat, mon bateau est à 250 km de moi 

Mais je pense que tu doit avoir des écrous en accédant par la trappe du petit coffre dessous...

L'année ou j'ai séjourné au gds, Ponant33 m'avait conseillé d'emmener de la chaîne pour doubler le mouillage du corps mort.

Conseil judicieux ! 

Mais si je devais y retourner, je me poserai en plus la même question que Stéphane ...

Bonjour,

Moi je comprends la question de Stéphane.

En effet, votre raisonnement à tous est ce qu'il faut faire dans une situation "standard".

Je pense, et il me dira si je me trompe, qu'il pense à son futur mouillage au golfo di sogno:

- Là bas, les mouillages sont "hors norme" pour rester poli.... Pour toute longueur de chaîne il doit y avoir au maxi 4/5 m en tout ! Et encore pas vraiment de la vrai chaine marine.... Donc c'est le bateau qui prends dans la gueule quand il y du clapot ! Car le mouillage n'amorti rien du tout!! !

- D'où son idée d'amortisseur.