Bonsoir,

Vous vous vous êtes poser la question:
Les hors bords 4 temps sont en carter sec ou humide ?

En temps que mécanicien ne jamais dépasser la ligne maxi de la jauge; généralement 3/4  de lecture est parfait .
Sinon ce n’est pas terrible pour les joints vous risquez des surpressions .
Après il y a le blabla des grds spécialistes qui n’ont jamais refait une culasse ou re chemisé un moteur mais sont capables d’enrhumer son Client tant qu’il paye…
Rarement une casse moteur sauf si vous êtes sur un moteur de formule 1 à + de 15-18.000 trs/minutes ou fuite importante non contrôlée.

Bonne jauge !

https://m.youtube.com/watch?v=MKNeqBp6gl0

https://m.youtube.com/watch?v=SvjK5rOeYLQ

Genre de flaps qui orientent le flux hydraulique par rapport au marsouinnage du bateau.

Bonsoir,

Pour info:

https://marineindustrynews.co.uk/fr/vision-marine-116mph-break-electric-speed-record/#:~:text=Lors%20de%20la%20fusillade%20du,(vid%C3%A9o%20ci%2Ddessous).

Bonsoir,

Top il faut acheter le 400, 880 Mn cela permet largement de trouver le port avec la bonne borne de recharge.

J’espère que les batteries sont modulables et superposables afin de bien remplir mon fond de coque AR car V très prononcé.

Reste les délais…

Bonne semaine à vous tous et une bonne nuit porte conseil.

Bonjour,

Pas trop d’accord, c’est vraiment d’actualité et depuis que j’ai collé « Hybrid » sur les côtés de bateaux les voiliers me retournent des bonjours avec sourire, j’ai hâte d’être tout électrique surtout avec un bateau alu 100% recyclable.

Et peu dd bruit la plénitude totale!

PS: autocollants en carbone c’est aussi à la mode.

Bon Dimanche

Bonsoir,

Pour être à la mode et dans l’air du temps:

https://www.voileetmoteur.com/bateaux-a-moteur/actualites/evoy-les-moteurs-electriques-norvegiens-desormais-disponibles-en-france/123814

À vos chéquiers!

Bonne nuit

https://www....


EDIT  SKI  WAKE  :  en accord avec les règles en usage au sein de SR - BOAT



suppression  de  l' affichage  du  lien  commercial

Comme indiqué dans la bannière affichée, ces liens commerciaux peuvent tout à fait être échangés en Message Privé .


Merci  du  respect  de  cette  règle. 

Bonjour

Pour les propriétaires du 4 cylindres 4temps Yamaha :
2.67L F150 Tunes sont arrivées !

• Augmentation de puissance ...
• Le couple augmente ...
• Yamaha ... limiteur
• Amélioration de l'efficacité énergétique jusqu'à une économie moyenne de ...

EDIT   SKI  WAKE  :  modération  sur  le  contenu . . .  :

notre forum ne souhaite ni promouvoir, ni cautionner tout système ayant pour but de modifier les caractéristiques d'origine d'un moteur.

 

Ces informations peuvent être échangées en Message Privé .





Chez  ...  Marine

EDIT  SKI  WAKE  :  en accord avec les règles en usage au sein de SR - BOAT



suppression  de  l' affichage  du  lien  commercial

À bientôt

Bonsoir à tous,

Que le monde est petit !

J’ai acheté à Quimper chez ce vendeur de cannes à pêche il y a très longtemps un Falcon SR 5?? d’occasion Il faisait 5,90 je crois.

Ce type était capable de vendre un tapis à un Marocain.

J’avais fait un bon de cde blindé (heureusement) en précisant que la decoupe sur le pont suivant ses dires correspondait à une reparation due à une chute miraculeuse de bouteilles de plongée… et en aucun cas une réparation quelconque de la coque par l’intérieur.

Un jour en nettoyant le bateau au jet je m’aperçus que la coque au niveau du devant du coffre était toute delaminée pratiquement ouverte sur sa largeur.

J’avais un bon pote avocat qui était intervenu, et l’importateur aussi; du coup vu le bordel que j’avais lancé (je ne vais pas trop détailler) j’ai obtenu un bateau tout neuf en échange j’ai démonté et remonté toute la partie électrique, moteur et réservoir.


C’était vraiment des maquignons!

Normalement j’ai encore le dossier avec les photos.

Bon courage!

PS: ce falcon avait une bonne carène.

Bonsoir,

Très hybride et économique mais un beau délire:

https://subseacraft.com/victa/?fbclid=IwAR2iRcyb5q5IJD68JgNHtI5FQfEAwGDdgi4j2lZiPtoctjZrxxxBX29qUKI

Bonne semaine à tous.

Gilles

Bonsoir,

À découvrir :

https://www.mostro.gr/%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%B7/spirit/spirit-650.html


Et bonne nuit !

Bonjour,
Oui Jêrome le 4,2L sa tête motrice est utilisée du 200 au 300.
Pour les retours sur Nizpro il suffit de taper: Nizpro forum.
Le kit 635 est nouveau mais renforce la solidité de ce bloc, ok doubler sa puissance c’est certainement risqué.
En Australie ils utilisent beaucoup de SHO.
Ce moteur est vraiment indestructible.

Bonne lecture

Oui tu as raison et un bon pilote, dommage à l’époque qu’il n’ai pas engagé une super Seven au Mans, il ne croyait pas en cette voiture et pourtant, aujourd’hui au Mans Classic elle ferait des podiums.
Si ma mémoire est bonne en « 2007 » cette voiture (Caterham) avec un moteur Rover de 1800 atmo pour seulement 183cv 11 ieme au scratch devant des 996RSR et autres proto sur plus de 200 participants au 24 h du Nürbugring tout en plafonnant à 225 dans les bouts de droit mais avec des vieux briscards au volant…
Je regrette ce bolide, un peu cercueil sur la rte bon je suis vraiment hors sujet.
Retournons aux fabuleux V10 aux 40 soupapes, quel orchestre, nous verrons si des pêcheurs pro mélomanes investiront dans cette mécanique à €?

Bonne soirée

Bonjour,

Il y a 2 conceptions du lourd ou du super léger surtout en compétition automobile en moteur classique même hybride et sur un circuit c’est le chrono qui met tout le monde d’accord. Je pense à Anthony Colin Bruce Chapman quel génie.
Mettons nos lunettes de soleil afin d’éviter d’être trop ébloui par le marketing aquatique; et oublions ces opens US de plus de 5 tonnes, pensons à nos frêles embarcations Françaises de 20 à 25 pieds rarement plus sinon in-bord oblige à + de 2.00€ le 95/98.
Et bien je lorgne depuis 1 sur ça en 450 cv, bloqué à 400 avec une bride d’admission le tout pour 270+23 kg (pesé réellement) et sans souci de casse ils le passent en 635 cv !!! Certainement sur une embase renforcée comme les nouveaux modèles, mais seulement 6 cylindres en 4,2 litres et un compresseur.

https://m.youtube.com/watch?v=gUQAX5_uWjk

Allez tous à vos claviers la compétition est lancée au coin du feu de cheminée.

Bon Dimanche à tous et bonne sortie à Claude 44 ( je pense que Claude t’as installé un poêle hybride dans ton Anytec, comment fais-tu ?)

Bonjour à tous,

Pour info:

http://2023.hsbo.org/

Bonne fin de journée

Gilles

Bonjour,

Je recherche d’occasion un découpeur Plasma maxi 40-50A en 220v voir 400 tri phasé en bon état.

Ou dans vos relations.

Volontiers par MP pour précisions.

Bonne fin d’après-midi

Évidemment 3000 kg!🤪

Bonsoir,

Dernier Toyota Rav4 hybride en AWD peu tracter 1650kg
Sinon le nouveau Defender hybride, pas mal 400cv 5,6 de 0 à 100 et 3000 tonnes poids tractable.

C’est bientôt Noël!

Bonsoir,

Ha ces moteurs !

Oublions un peu Mercury et ces Américains qui a mon avis ne sont pas le bon exemple en tant que motoriste, nous les Européens nous avons toujours  un podium d'avance dans l'automobile, ok quelques exceptions, les Ricains tenez tous le circuit (Comprendre pas top en tenu de route) avec leurs enclumes mais ils avaient le moulin! un point pour toi Claude le fameux Ford V8 à 90° 16 soupapes de 7 litres de cylindrée pour environ plus de 400CV et bien le tout au chausse pied dans un chassis digne d'une vraie voiture de course une AC Bristol qui donna naissance à un bolide plus lourd d'environ 1200 kg avec un réservoir ENORME mais l'équation était la bonne pour 1965.
C'était un peu d'histoire, à contrario nos records avec les Panhard, sacré Paulo avec seulement 35cv poussé à presque 300 cv a gagné à Montléry, j'y arrive Claude et tous les jeunots ensorcelés par les magnum, les Viper etc; regardez l'un des meilleurs motoristes au monde Porsche en 2014 je crois avec sa 919 hybrid et un petit 4 cylindre V4 suralimenté a sorti de ce moteur (Hors électrique) 500 cv !!! et a tout raflé en endurance avec un moteur léger, peu gourmand, les ingénieurs de Stuttgart estimaient avoir un meilleur rendement qu'un V6.
Donc ça fonctionne en automobile pourquoi pas en hors bord?

Aujourd'hui tout a changé, les critères de pollutions, d'économie d'énergie, meilleur gestion des cyles d'entretiens et diminution de leurs consommables (volume réduit des carters d'huile, nbre de soupapes (V10=40 la folie) OK pour une Ferrari mais ce n'est pas fait pour aller à la pêche, friction et pertes en charge à diminuer etc...) pour moi la solution était de sortir un nouveau Vérado pourquoi pas du 150 EFI suralimenté, je persiste les classiques Vérado L4 & L6 sont sortis trop top, les V8, V10, V12 vraiment trop tard.

De toute façon la plaisance est une niche, seul les USA décident du cahiers des charges des nouveaux moteurs les autres s'accrochent  le marché Européen qui est négligeable et en perte de vitesse à 2,50€ le litre , quand on voit Yamaha qui profite de la solidité de leur moulins en particulier le V6 de 4,2 litres change juste: le look du capot, rajoute une direction électrique , une embase renforcée un nouveau capot, la conso je me demande s'ils sont intervenus, augment les €, joue vraiment la prudence, par contre tous les tarifs de ces motoristes explosent.

Bon j'ai eu raison de vendre la Teutonne, je regretterai toujours la Colin Chapman comparable à un SR très affuté, la même philosophie maniabilité et légèreté, Claude revend ton V8 il n'est pas fait pour un Anytec de 800kg.

À bientôt sur l'eau, toi c'est tous les jours presque, moi je suis frileux dans plusieurs mois en attendant j'hiberne dans les miradors...

Bonjour Claude,

Ok des comparaisons avec le passé, mais un moteur optimisé de faible cylindrée sur alimenté par turbo ou compresseur sera plus économique avec les dernières technologies identiques à un atmosphérique qui sera de plus forte cylindrée pour une même puissance.

Les comparaisons de conso de tout moteur bateau comme automobile sont intéressantes à des plages d’utilisations courantes, à pleine charge j’ai rarement vu un moteur économique, sauf en endurance où les ravitaillements alourdissent le chrono.

L’équation gagnante petit bateau petit moteur sur vitaminé et léger…

Bonjour,

Normalement avec traduction auto voici quelques infos de Hamnen:

https://www.hamnen.se/artiklar/motor/mercury-lanserar-forsta-utombordaren-med-v10-och-400-hk/


Cette technologie très Américaine est étonnante et contradictoire au tendance écologique, aujourd’hui le marché Européen de l’automobile (en attendant la fin des moteurs thermique) nous inonde de véhicules hybrides et de motorisation de faible cylindrée, de 3 cylindres turbo compressés; les Verado L4 et L6 étaient ils trop en avance ?

Les consommations de ces nouveaux moteurs sera comparée à d’autres marques où à l’époque les performances énergétiques étaient le dernier des soucis.

Embase renforcée, helice spécifique de gros diamètre, poids à vérifier, CDG d’une cathédrale, idéale sur un bateau Américain de quelques tonnes, écolo qui laissera tomber sa bi motorisation.
Mon beau frère Texan me dit, Gillou je suis comme vous écolo, j’ai troqué mon V8 contre un Range Rover V6 et la voiture de ma femme  sa BMW 745i en X3, vu comme cela…

C’est mon avis perso, mais c’est important de rêver.

Bonsoir à tous,

Pas de step, pas de lift, pas de carbone; simplement une coque des années 62 je crois, V profond 24*, 17 pieds seulement pour 380 kg vide une allure de pêche promenade qui tout de même avec quelques 115 cv tape plus de 45 Nd et si on pousse un peu plus tape facilement 65, 70 Nd je crois son record absolu dernièrement + de 81 Nd : le fjordling 17 petit bateau Nordique…
Un rapport vitesse incroyable pour un budget principalement moteur; quelle équation 🤣🤣🤣

La technologie a ses limites…
https://www.google.com/search?q=video+pub+sur+la+domotique&rlz=1CDGOYI_enFR982FR982&oq=video+pub+sur+la+domotique+&aqs=chrome..69i57j0i546.18009j1j7&hl=fr&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:d13ebf06,vid:Ub3L9yw7F88,st:0


C’est mon avis…

Bonjour à tous,

Il y aura du monde à la concentration Zodiac ce Samedi à Oleron ?

Bonjour,

Effectivement avec des waders c’est plus isolant , mais j’ai la chance d’échapper à cette punition, déjà dans les marais l’hiver ils sont dans la barque et je les mets qu’en cas de nécessité, 4-5 heures sans bouger dans un mirador même des 6mm ce n’est pas le pied mais je sors du sujet, dans votre cas c’est 15 minutes.
Pour mon affaire dès que le nez du bateau est engagé entre les premiers rlx j’ai juste à gérer si nécessaire le cul du bateau avec un bout; là je ne vais pas mentir avec des cuissardes suivant la saison.

C’était plus léger avec le 622, de l’enertie avec le 750 qui peut avantager, mais aussi compliqué si courant avec vent…
Nous sommes toujours 2 pour le remonter, c’est un loisir je ne veux surtout pas me prendre la tête surtout après 2 ou 3 jrs de mer.
Tellement que nous évitons les week-ends trop de monde sur la cale c’est un bordel sans nom, je profite du télétravail pour sortir en semaine 😆.
Bon week-end à tous!

Bonsoir,

Si cela peut aider, le bateau fait presque 1,6T en hauturier et moins de 9m au moteur.
La cale où je mets à l’eau n’est pas la plus abritée suivant les vents et courants de Loire, que ce soit pétole ou hard voilà comment je procède pour la mise au sec:
-Juste les pneumatiques de l’essieu AR trempés
-Je me dirige decalé « au vent » d’au moins 2m par rapport à la remorque
-Saute par le balcon AV; 40cm d’eau pour l’arrêter
-Pousse le nez vers le crochet du treuil
-Si vent l’AR suit et amorce la montée.
-En sachant que les virures en alu aux angles vifs adorent les bandes de roulement des galets…
-Si l’AR dépasse l’axe de la remorque j’ai toujours un bout capelé au taquet AR qui termine au balcon il me permet aussitôt de le redresser.
Durée de mise à l’eau quelques minutes seul aucun problème.
Durée de mise au sec 5 minutes environ si vent à 2 même sans vent, les galets sont à surveiller pendant la montée… Pourtant bonne remorque Draxer multi rlx.

Teuil avec télécommande, un peu trop rapide capacité de 4,5T mais fait le job sans broncher.
Depuis que j’ai ce nouveau bateau environ une cinquantaine de mise à l’eau et quelques galets.

Bonne débrouillardise à tous.

Bonjour à tous,

Je connais le propriétaire de ce bateau, si vous voulez plus de précisions n’hésitez pas par mp.
Il y a quelques semaines je suis allé le voir j’étais très surpris de la propreté de l’aluminium aucune piqûre sur la coque et pourtant elle n’est pas traitée M400.
Au plaisir.

Gilles

 https://www.leboncoin.fr/nautisme/2159972067.htm

Tu es joueur Raynald; 275 cv avec une Rev4 pour plus de 51 Nd, dévoile nous déjà ton secret, sinon une FS pour jouer le Bookmaker…

Bonjour

Vous connaissez le Blade 7

https://www.google.com/amp/s/www.boatfishing.gr/article-post/foyskoto-blade-7-to-neo-skafos-tis-etaireias-salamanis-marine/%3Famp%3D1

Bon ce n’est pas le dernier mais j’arrête promis; cette marque représente de beaux bateaux d’un rapport qualité prix exceptionnel en SR les Airbone 7 & 8 rapides et marins et un super timonier 800 RS coque alu et pont polyester avec une carène qui fait un joli pied de nez aux timoniers Classics en fibres.

https://nordic-marina.gr/nordkapp-airborne-8/

https://www.nordkapp-boats.com/boats/rs/800c/

Je vous rassure je continue de naviguer avec l’Anytec qui remplit à 99% notre cahier des charges, encore quelques rhumatismes et nous passerons sur le Force 10 ou le magnifique Proteus 33
PS: Hybride évidemment😁

Bon week-end à tous