Le Bod je n'arrive pas à le suivre, il change tout le temps!

Les fameux O..L..G..

Le problème c'est le nombre de plaisanciers et ça ne va pas s'arranger avec les loueurs de tout poil.
Tout le monde sort en mer et personne ne prend le temps d'apprendre.
J'ai commencé avec mon premier bateau 5M10 et HB 9,9cv sans permis, mais le passeur qui m'amenait au mouillage avait le temps de me donner des conseils et je n'avais qu'à les suivre.
Maintenant on regarde tout à la télé on croit tout savoir et personne n'a le temps de conseiller.
Il n'y a pas si longtemps j'ai chopé un appel de détresse pendant un gros coup de vent, c'était un petit voilier que j'ai rejoint, le mec paniquait, sa femme hurlait et les gosses pleuraient. J'ai demandé à faire passer femme et enfants dans mon bateau, ils ont refusé et se sont réfugiés dans la mini cabine. Je les ai accompagné jusqu'au port mais s'ils s'étaient retourné je ne sais pas si j'aurais pu faire grand chose.

A Locmariaquer il y a 2 canpings dont un municipal près de la plage avec de l'espace pour stocker la remorque. Il y a 2 rampes et le coin est sympa. Mais il faut calculer la marée....

Nous c'est encore bien plein mais ça va bientôt se calmer avec le G7 à Biarritz et les zones interdites.
Il va y avoir d'autres types de bateaux par contre dont un bien gros et gris (ou gros aigri c'est vous qui voyez)  avec un pavillon qu'on n'a pas l'habitude de voir par ici...

C'est au frioul? Je n'ai jamais pu m'y arrêter, à chaque fois j'étais avec du monde.

Hervé La Magdalena est un sacré terrain de jeu, j'y retournerais bien

  On galèje mais pour le coup ce n'est pas trop rigolo, je connaissais l'histoire de cette usine et aussi les Carodano figures célèbres du coin, les frangins sont venus à la maison dans le temps; j'ai eu aussi l'occasion de travailler sur un autre dossier avec le responsable du port et des plages de la Ciotat.

Ceci dit ici ce n'est guère mieux, ils veulent faire une réserve en plein dans le rejet de la station d'épuration où déjà  tout autour  plein d'espèces qui ne sont ni chassée ni pêchée ont disparues.
Et comme par hasard, à chaque épisode pluvieux ( oui oui, j'avoue il y en a! ) on fout le drapeau rouge sur toutes les plages et la baignade est interdite because pollution.

T'as pas tort Cris mais avec la pluie on a de belles cascades:



à Marseille il pleut moins alors vous faites avec ça:



C'est vous qui voyez

allez un pastis à ta santé quand même!

Quant à la petite plage à l'abri du cap Ogoño



le voilà depuis la mer

C'était juste pour répondre aux photos aériennes de Chriscat et son Infanta (qui n'est pas d'Espagne!)

Voilà le coin en navigation (ermitage  de Gaztelugatxe):



côté pile et coté face








la navigation se poursuit vers Bilbao...


[UR

Magnifique-Magique-Marseille-Mais-Mais-Mais----Manque un peu de verdure....

Pays Basque

Les dangers de la navigation de nuit sont largement sous estimés par les plaisanciers, je ne compte pas les fois où j'ai dû calmer ou guider des plaisanciers partis assister à des feux d'artifices.

Bien pratique sauf quand la rampe comporte une marche...

Ce n'est pas une très bonne idée hélas  Christophe,  les eaux espagnoles sont à 500m de mon ponton  mais manque de bol ion y trouve que des Basques qui parlent mieux cette langue que moi!
Pour revenir à ma question je me dis que si par hasard (très grand hasard!!!) je me faisais contrôler sur la côte de Belgique par les autorités locales je pourrais me faire sanctionner malgré mon pavillon Belge pour ne pas avoir respecté les règlements d'un autre pays?
Quant à l'assurance dans ce cas précis, quelle serait sa position alors que pendant des années elle m'a autorisé à suivre la règlementation Belge???

Ceci dit c'est juste une question de curiosité en poussant un peu le bouchon, j'ai déjà été contrôlé cette année sans problème, quand je pense que j'ai pris ce pavillon pour éviter les contrôles répétitifs et que maintenant avec le changement de règlementation ce même pavillon attire les contrôleurs comme des mouches... ils espèrent toujours tomber sur un pinpin ignorant comme celui de l'annonce ci dessus.

Je suis sous pavillon Belge et je suis allé aux aff mar pour revenir au pavillon Français, le responsable m'a déconseillé de le faire, trop compliqué qu'il m'a dit; trop fatiguant pour lui j'ai pensé...
J'm'en fous j'ai tous les permis, il n'y a que l'obligation du Bib qui me gêne.
Un truc qui me turlupine c'est qu'en est-il de la règlementation applicable à un Français naviguant à l'étranger sous un pavillon Belge? 

Hier sur la côte basque trop dur...

Ah oui, là ça pulse grave!!!  Faut une petite vaguelette et bim badaboum...

J'ai chargé cette appli, ce n'est pas la panacée mais elle a le mérite d'exister, et bravo à ceux qui agissent.
C'est avec le nombre d'utilisateurs et leurs critiques, souhait et propositions qu'elle pourra s'améliorer et s'internationaliser qui sait.

pour l'anecdote, il y a 2 ans je suis tombé en panne au mauvais moment: mer blanche et en plein couloir de passage des gros Yachts...

J'avais cassé l'antenne de ma vhf fixe ASN et j'avais oublié à terre la mobile étanche flottante gps ASN le tout selon la loi de l'emmerdement maxi;

J'ai réussi à regagné la terre par mes propres moyens, mais cette appli aurait pu me sortir du pétrin dans cette situation particulière.

Ceci dit, si j'avais des enfants ou autres à trimballer souvent, je leur ferais enregistrer l'appli sur leur smartphone.

Un peu hors sujet mais dans le thème, j'ai une balise tracker Tifiz qui outre sa fonction de surveillance, possède un bouton d'appel vers un n° au choix, qu'il suffit d'activer pour envoyer sa position.
J'ajoute que sa portée en mer est supérieure au gsm.

Je suis sorti hier et avant hier et je sortirai sans doute demain... J'ai fait un tour sur les côtes du Languedoc il y a 15j et on verra pour la suite...

Ceci dit je suis sans doute privilégié et je comprends bien que les contraintes financières limitent les ambitions...

Un peu loin pour participer à l'évènement là haut, mais ce matin j'étais en mer avec eux et bien sûr je cotise.
https://www.youtube.com/watch?v=4r3nVSULCZw

Pour ma part, direction la Méditerranée pour un WE avec une bande de copains, de l'étang de Thau jusqu'à la Camargue, histoire de voir le plat pays qui est le leur...

Thau



Beauduc

Perso, je l'ai mis à portée et visible par tous, j'ai fait le capot basculant comme pour les pare brise en chauffant le "plastoc."

Demain midi je mange au siège de Tribord à 500m de chez moi, je vais essayer d'avoir un peu d'info à la source.

Si j'ai quelque chose je te bigophone pour ne pas polluer le forum...

Merci pour ces précisions.

Quid des réparations avec ces qualités anti adhérentes  et  comment se protéger pendant l'application?

Ceci dit je crois que le Rain X pour les pare brises et le Q 20 pour les circuits électriques sont aussi du même tonneau et on les utilise depuis longtemps. Reste à savoir si ça résiste longtemps sur une carène.
Hugo Boss utilise la White speed de Nautix, j'en ai mis sur la carène, elle s'use vite sur les rouleaux de la remorque.

C'est à Nazaré ou à Niagara? 

 Tu pousses beaucoup d'eau, impressionnant.

C'est un extrait pris avec la caméra? Ça rend super bien, ta  tof est spectaculaire bravo.

Oui, pour Ludo la 2 essieux s'impose.

Voilà plus de 50  ans que je tracte régulièrement plusieurs milliers de km/an des remorques à simple ,double ou triple essieux.
 
Le critère qui me ferait choisir la double essieux est uniquement le poids du bateau, dire qu'elle est plus sûre, c'est avouer qu'on a un problème avec la traction d'une simple essieu:

mauvaise répartition de la charge (très souvent), remorque mal entretenue (freins suspension ou pneus inadaptés) voiture avec porte à faux ou suspensions faiblardes...
Alors quand on cumule, et je ne parme pas des compétences du chauffeur, il vaut mieux une double essieux qui masque un peu tous les défauts.
Il y a deux ans j'ai éclaté un pneu sur l'autoroute, il m'a plié le garde boue en inox. Je ne roulais pas à la vitesse règlementaire  (cette vitesse permet d'éviter la mise en lacet des mauvais attelages qui se déclenche juste au delà)
J'ai pu rejoindre un épi sans gros problème.
Quelques années auparavant j'ai éclaté un pneu d'une double essieux en sortant d'une cale pleine d'huitres, le tambour trainait par terre et je suis resté planté sur place.

Avec une remorque double essieux le train arrière est reculé et il y a plus de risque qu'il prenne l'eau, sinon c'est le bateau qui talonne à la mise à l'eau.
Effectivement il faut savoir bien manoeuvrer en marche arrière avec ce type de remorque quand le gps vous plante dans les ruelles d'un petit village de Sardaigne ou du sud de l'Espagne.
Il faut prévoir aussi des coûts d'entretien doublés, c'est comme pour les moteurs.
On a aussi beaucoup plus de chance de se planter en mettant à l'eau sur une plage .
On a aussi toutes les chances de consommer un peu plus en double essieux.
 Sur une double essieu bien réglée (hauteur de la boule) on peut mettre moins de poids sur la flèche.

Tu les a dans ta boite, ce n'est pas loin de Palau mais il y en a partout en Sardaigne comme ailleurs.
Voilà un coin bien planqué en Catalogne du coté du Cap Creus, V profond à l'anglaise interdit!!!

On peut faire des ronds dans l'eau à fond la caisse ou sauter les vagues dans la baston (j'aime ça) mais pas que...

C'est quand même cool le semi rigide pour trouver des coins de rêve un peu partout du nord au sud comme ici une petite plage de la Magdalena et dans ces conditions maman est d'accord...