Par quoi tu remplaces le bolster ?

Ben oui, pourquoi vous ne prenez pas une 4 pales ? L'essayer c'est l'adopter.

Au GP, ce n'est pas un 6.70, c'est un 7.60 motorisé avec un Mercury 400R Carbon

Ben oui, la zone de pêche en était gavée de ces 6.70 ils auraient mis des 6.20 ils se seraient peut-être aussi vendus, mais par contre pas un seul en démo, j'ai regretté...


Exact, j'allais au GP pour faire un essai et j'ai moi aussi un deuxième trou ! 

Et voilà... j'avais presque trouvé et maintenant je repars à zéro ! 


Sinon, oui, comme je le disais ce sont des 4T tous les trois et le vérado ne se fait plus mais peut se trouver en bonne occase (ou presque neuf) et être facilement monté à 200Cv et les deux autres ben je vois pas trop les points forts et points faibles.

Le commercial de Merc me disait au GP qu'il choisirait le ProXS pour une coque "légère" et le EFI pour une coque moins "joueuse" mais rien de plus...

Ok, donc si on fait 2 colonnes : avantages/aux autres et inconvénients/aux autres que peut-on écrire dans chacune d'entre-elles ?

Je n'ai pas trouvé de tests comparatifs en ce sens.
Des comparatifs entre marques différentes oui, mais pas entre ces 3 quatre temps. D'autant que le EFI semble avoir été fait pour remplacer le Vérado. (Donc deux générations différentes).

Mercury a trois moteurs différents en 150Cv, pourquoi choisir l'un plutôt que l'autre si l'on oublie le prix et:ou un choix arbitraire de forme de capot ?

J'sais pas non plus si je les aurais... une peut-être, mais les deux... pas sûr ! 

Hello,

Pour motoriser un SR de 6,3m à 6,5m

1) Quelles différences va t-on avoir entre les trois moteurs Mercury 150Cv : (mes données sont-elles bonnes d'ailleurs)
150 proXS           207 kg   4 cyl en ligne 3,0l      6000tr/min
150 EFI           206 kg   4 cyl en ligne 3,0l      5800tr/min
150 VERADO   231 Kg   4 cyl en ligne 1,732l   6400tr/min

2) Peut-on attendre de vraies différences de comportement entre ces trois 150Cv ?

3) Le vérado peut-il encore se trouver en neuf ?

Merci

Je pensais à un truc pour améliorer la stabilité latérale... tu pourrais pas...
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Greffer...
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1 boudin de chaque coté ? 

On s'y est vu. 

Même si le temps trop clément ne m'a pas permis de le voir dans ses retranchements, le 670 m'a fait bonne impression (tenue de mer, logeabilité, plan de pont, stabilité à l'arrêt, etc...)
Sur le papier en tous cas, le 6,20 ne me plait pas autant, je l'ai d'ailleurs écarté de mes choix potentiels.

J'ai essayé :
1) Zeppelin 610 avec 140suzuki
2) SeaRib's 670 avec 250suzuki
3) Humber 630 avec 150Evinrude

Ma préférence va au n°3 (le plus proche de mes besoins)

Je pense que le Zep n'était pas réglé "au top" ce qui fausse sans doute le ressenti par rapport au Humber qui lui l'était très bien.
Mon ressenti : Tendance à pousser l'eau, vitesse atteinte modeste et tendance à raquetter dans sa plage de vitesse haute. Louvoyage très désagréable avec les vagues (très petites le jeudi) prises en 3/4 arrière.
Idem pour la motorisation, le ressenti du Suz140 à côté du 150Ho... y'a pas photo. (le zep en pâtis donc dans mon ressenti)

Bon ben super journée... très beau temps, du monde, plein de bateaux et des essais possibles avec un temps trop calme pour vraiment tester (dommage !)
Samedi, ça claquera plus fort...

1) Pour répondre à ma question ci-dessus, les Zep étaient présents en essai... j'ai testé d'ailleurs.
2) Juju29 a un super bateau... et il n'a pas de chance qu'à cause de ça ! (oui, ben j'me comprends !) 

Savez-vous si Zeppelin fait essayer des bateaux au Grand Pavois ? (en mer)

Oui, Windy c'est avec lui que je compare météoConsult sur mon premier message.

Je l'utilise beaucoup mais il n'est mis à jour que toutes les 12h, ça peut faire juste.

Dadaben, quand ils disent mer totale, en principe c'est la houle + la mer du vent (ce que tu appelles le clapot).

Sauf que si comme le dit djmecra, ils parlent de l'intérieur du port, ça devient ridicule car ni la houle ni le vent n'y entrent dans le port... 

Ah oui... Pour éviter de mourir un si beau samedi, j'ai laissé maman à la maison et j'ai emmené ma fille avec deux amies à elle...

J'ai fait 4 heureuses aujourd'hui. 

Tiens je ne connaissais pas cette subtilité de vouloir connaître les vagues à l'intérieur d'un port. 
 
Je me suis créé un compte puis un spot éloigné du port et effectivement là, le mètre y était.

Merci pour l'info 

La vache... je confirme qu'on était pas à 0.1m... mais alors pas du tout ! 

Ben oui, je mise plutôt sur le 1m. Mais ça craint quand même d'avoir un site qui t'annonce 0.1m... on s'étonne après qu'il y ait des gens qui se retrouve en difficultés...

Dites les gars...

Comment faites-vous quand un bulletin vous dit 1m de creux et que l'autre vous dit 0.1m

Oui je sais vous sortez quand même, mais si je sors maman avec 1m de creux je suis mort !

Ces utilisateurs ne seraient-ils pas méditerranéens... 

Si mes souvenirs sont bons, le vendeur m'avait dit que ma Brunderup était une 1300Kg déclassée en 1100Kg. Elle fait 340kg sur la balance avec sa roue de secours et 5 pas japonais que j'ai ajoutés. C'est vrai qu'elle est pratique.

Dadaben, dans ce cas pour être sans problème avec la loi et en concordance avec ta volonté d'avoir une remorque surdimensionnée, il te suffit de demander à déclasser ta remorque. Ton fournisseur, (sans rien changer à la remorque) fera noter sur la CG 1200 au lieu de 1300.

Il est possible que nous nous croisions de temps à autres puisque nos terrains de jeux Rétais sont peut-être les mêmes.

J'avais regardé ce bateau dans mes recherches de 6,50m mais étant pêcheur, je le trouvais trop haut sur l'eau avec des boudins qui ne touchaient pas franchement à l'arrêt... Est-ce la réalité ?

Un grand moment de magie encore ce matin.  

C'étaient des grands dauphins cette fois.
Une troupe d'une vingtaine d'individus peut-être... des bébés, des jeunes et des adultes d'environ 3 bons mètres de long...

Et à 1m du bateau de temps en temps !

Je vais essayer de monter un film avec toutes les vidéos que j'ai essayé de faire de la main gauche, pendant que ma main droite était bien occupée.

J'adore...  Moi, c'est au alentour de 25 Kt que ça tape pas trop... 

C'est ce qui me semble évident aussi, c'est pourquoi ce système m'intéressait.
Mais bon, je me méfie aussi des trucs qui paraissent évident, des fois y'a des loups... s'il m'a dit ça c'est peut-être qu'il y a un truc
Possible que les cônes internes aient un sens.
Quand deux peaux sont collées, tenter de tirer dessus dans un sens n'arrache rien et dans l'autre, il y a des phénomène de clivage et pelage que la colle n'aime pas du tout. C'est peut-être le cas sur les SR, mais bon comme tu dis ça devrait être écrit en Rouge quelque-part et je n'en ai moi non plus jamais entendu parler.

Oui.

J'ai commandé le gonfleur électrique aujourd'hui et je n'ai pas pu m'empêcher d'acheter 5 embouts à valves en plus, on ne sait jamais... 



Dites, le vendeur m'a dit un truc dont je parlerai chez Disco'v Rib la prochaine fois que j'irai car je n'en avait pas entendu parler avant avant.

Il semble d'après lui que le gonflage simultané soit une mauvaise idée car les boudins doivent être gonflés un par un  dans le sens des aiguilles d'une montre en partant du boudin arrière babord.
Ceci à cause des cône internes qui doivent être mis en pression dans un ordre donné pour ne pas être abîmés.

Alors quid