SR-BOAT.COM

Salut à tous!! Petite question? Quel est pu quels sont les 115 cv les plus performant a l'heure actuel?
Je regarde les annonces
Je suis a 100cv max au tableau arriere mais j'ai appelé les affmar qui m'ont pour l'instant confirmé +15% c'est ok...
Donc le but c'est de vendre mon 90 tldi(au passage je peux mettre ca a vendre combien sur leboncoin ce moteur est de 2007 avec 270 heures)entretien a jour.

Le suzuki df115 a l'air coupleux....
L'optimax 115 me plait bien voir meme le 75 ou 90 car meme base mais faudrait le reprogrammer.c'est jouable mais bon...
Apres les autres je connais pas trop...
J'ai oublié de dire...c'est quand meme pour mettre la poignee dans le coin de temps en temps et reduire l'ecart pour les anglo normandes
 ;D ;D ::) :D

Salut, le 115cv Honda est un monstre, il fait en réalité 120cv, bloc moteur du 150cv. Conso très réduite grâce à sa sonde lambda, seul bémol il est bcp plus lourd que le concurrence.
En Honda tu as le 100cv, 1.4L équipé du Vtec donc améliore encore les perfs.
Ces deux moteurs sont incassable (sauf sans huile ou eau  :P )

Sinon 115cv Yam ou Suz.

Pro Jap'  ;D

moi à ta place je regarderais du coté de chez mercury , les goûts et les couleurs  ;)

surtout si tu réfléchis à passer par la reprogrammation , sur l'optimax le 3cyl va jusque 125ch il me semble , il faut que la coque tienne le coup après par contre  :P

à ce moment là il faut prendre le 90, moins chers et en accord avec ta plaque constructeur

Jérémie, tu connait ma philosophie donc voici quelques annonces déjà trié a+.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151115132737.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151115132746.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151115132802.JPG)

guillaume, tu lui conseil un 4T  ::) 

 ;D ;D

Et le budget pour n peu haut...je visais de l'occase...tout depend combien je vends le miens!

met une annonce , pour prendre un peu la température

Oui tout a fait! Merci pour les annonces...je vais aller voir ca

Je ne lui conseille rien, juste un prix , Jérémie me connait un peu et c'est très bien que je suis un 2t man , donc à lui de choisir, voir aussi le poids du moteur, un 2t comme vu sur les photos , le Mercury fait 170kg , donc encore moins lourd que le 4t, voir aussi le 115ct, il paraît que c'est un très bon moteur , après Jérémie tu peux aussi proposer une reprise à l'achat d'un neuf comme ça tu pars avec une garantie d'au moins 3 ans voir 5 ans.

Pour le Honda, j'ai eu un 115cv, il n'a pas le système v-tec donc très très mou, si tu vises un Honda mieux vaut prendre le 90 cv qui lui est avec le système v-tec, mais encore d'une manière générale tu sais bien que tu seras moins performent en 4t que en 2t surtout que tu possèdes un 2t alors tu verras direct la différence et je suis sûr que tu seras dessus, mais ça c’est ton choix.

Jai une preference pour les 2 temps cest vrai mais comme je peche pas mal, le silence dun 4 temps est appreciable...

il parait effectivement que le nouveau 115CT  est tres coupleux ,

tu peux peu être essayer de te renseigner si d'autres propriétaires de ce bateau ont monté un 115 ?
afin d'avoir une idée de leur perfs, être bien certain que ça vaille le coup de changer

Si tu es devenu sourd pas de problème pour reprendre un 2 temps....  :'( :'( :'( :'(

Pour rien au monde je quiterai mon verado... Silencieux, coupleux, performant, et confortable comem aucun moteur ne l'a était jusqu'à aujourd'hui... Et encore plus avec la 5ème génération...

ao mahoru, IL Y A PAS DE 115CV VERADO !!!!!!!

La gamme Verado commence à partir de 150cv

Un 115 optimax serais parfait sur ton bateau, leger et puissant je valide.

Je sais bien...

Non 135... Même si aujourd'hui un 135 sera dure à trouver...

Vois si tu trouves un E-tec 115 et idéalement un Ho

Y a bien un etec 115 qui traine sur leboncoin mais dans les 800 heures...

C'est quel 115 qui domine en perf?
Sans savoir je dirais que ca doit se jouer entre l'optimax et le HO?
Le 115 HO doit faire 125 130 ch ?

Bien optimisé sur une bonne coque un 115 type HO ca prend combien en vmax?
Pas loin de 45 nœuds ?

Sur un Centaure comme le mien avec un 115 optimax ça va chercher dans les 43 - 44 nds

moi perso, c'est sur la coque que j'ai des doute, un 560 avec 115cv sur certaine coque ça peux faire pire que mieux, souvient toi Jérémie, avec mon tarpon les 150cv je ne pouvais pas les exploiter ça devenait dangereux .

Des essais avait été fait il y a 3 ans avec un 580 xpro ( même carène ) et 100cv à l'époque la conclusion été que " les 100 cv été la puissance max pour être raisonnable, ils conseiller même 80 ou 90cv.

Donc Jérémie je te conseillerais dit réfléchir à 2 fois avant d'entamer des frais que tu pourrait regrettait par la suite, je sait que c'est tentent, mais à l'époque, si j'avais lu dans un magazine spécialiser un article sur le tarpon dv62 et qu'il disait que le bateau été dangereux à la vmax avec un 150cv ( comme c'était le cas ) je me serais contenter du 115cv  que j'avais et je me serais mi 3000€ dans la poche.

Vous parlez souvent vitesse... sur certains SR  proposer un moteur performant ou hyper puissant cela ne sert a rien la coque ne suit pas (  je parle pas d eRib anglais)
Qu est ce qui vous motive pour chercher la vitesse max ?
Pourquoi ne pas faire de la competition alors
Et qui pourrait me parler Verado en terme simple  ?

Pour avoir essayé bcp de 115, je conseillerai le 115 Suz, Selva 115 xsr et E-tec ho. Les Selva et Evinrude apporte un réel plus en perfs sans réellement jouer sur les consos.

Le 115 Mercury est trop linéaire, moins bruyant sur la dernière version mais sans caractère, comme le Honda.

Bye

Oliv

bonjour guillaume,


Tu aurai les réf de ce comparatif ou  de c'est essais ?
Car  comme tu le sais je possède un 589 et je peut te dire que les carène ne sont pas du tout identique, de même que le bateau n'est pas conçu pareil non plus, 2.20 de large pour le 5.60 et  2.55 pour le 5.89, les boudins ne sont pas non plus du même diamètre 0.57 pour le 589 et  0.49 pour le 560.

Poids annoncer constructeur pour le 589 = 400 kg, poids annoncer pour le 560 = 280 kg

je dispose d'un 90 Vtec Honda ( qui d'après les divers avis et comparatifs pro  est plus un 100 qu'un 90 ) mon bateau pourrais facilement supporter  la puissance max autorisé ( 120 ch )  voir un poil plus sans soucis !!

je peut te dire que en V Max après divers essais e hauteur moteur je suis maintenant à plus 5 , avec une hélice Spitfire prêter par le "Doc Mick" en eau douce,  deux  à bord le bateau lège au max nous avons atteins 43 Noeuds et la coque  ne demandais pas mieux !! droite dans ses lignes et parfaitement stable !!

D'après Mick sans chercher des vitesses max impossible avec ce type de bateau, ( plus camion que F1 )  seulement en modifiant un peu son  hélice ( découpe ) il serait d’après lui  possible de gagner encore deux ou trois nœuds !!

Je pense que la coque  ne serait pas encore en défaut bien que dans ses limites de capacités !!
 
 ;) ;)

Salut doumes...45 NOEUDS (t'es pas en mph?:-))avec 90cv sur un 589 je demande a voir.....
Sur mon tarpon, a 35 noeuds par mer belle ca raquettais ca me foutais les boules....avec celui la par mer belle....bah il manque des chevaux....et comme je suis un peu chargé sur l'avant, si je mets un 115 derriere j'aurais un ensemble plus homogene je pense car jai l'impression de "pousser" un peu d'eau de temps en temps...
Au fait as tu fini tes essais avec la spitfire en 17? Car mike m'a envoyé la 19 mais......ca va pas le faire:-)

Ouais les  XRS et Ho.  Le nouveau 115 efi ne présente plus cet effet linéaire.  Un bon V4 Yam carbu restera me plus performant et me moins coûteux à l'usage surtout avec le brevage bleu.

Attention les rapports l'embases sont différents et y a pas que la repro informatique. C'est un peu plus complexe

Ouais je crois que l'ami Doumes doit être en Mph/h. Et non pas en Kt/n

Bonjour Dominique
Je ne suis pas là pour descendre 3dtender même si je ne suis pas d’accord avec vôtres choix, mais ça c’est un autre débat,  mais pour faire profiter la communauté de mon expérience.
Pour moi il faut faire attention à la puissance autoriser, si elles sont là c’est pour une raison, ensuite le faite de dépasser cette puissance max peux causer plusieurs problèmes, avec l’assurance, et le constructeur, n’oublier pas que en cas de problème sur des fissure par exemple, le constructeur se déchargera de toute responsabilité puisque le propriétaire na pas respecter les recommandations du constructeur.
Pour toi tu à 5m80 donc 20cm de plus que Jérémie mais lui c’est un 5m60 et je trouve que 90cv bien régler c’est bien, voir 100cv , moi sur mon 5m80 j’avais 115cv et c’était limite, bien mais je n’aurais pas essaie plus.
Pour les essais magazine voici le lien, apprêt c’est juste un avis perso, à chacun dans faire ce que bon lui semble, ce n’est pas mon boat , et ce n’est pas mes €.

http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/72-3d-tender/essai/350-xpro-580



amicalement guillaume  :-*

Oui tout a fait guismo....c'est pour ca qu'un 75 ou 90 optimax passé en 115...c'est tout bon sur la coque arriere! Moi c'est max 100cv pour le 560 et 115cv pour le 550 de la meme marque...domage pour moi...

Un copain a le 550 patrol dans son garage, il monte le dernier 100cv mercury 4temps, 181 kg.
Dommage qu'il n'ait pas fini, j'aurais pu te donner un peu d'eau à ton moulin.

Salut Jeremy, trouves-toi un opti 75 ou 90 ! Je sais où te trouver les pieces d'un 115 pour le transformer.. :D

Il y a un membre qui a un Tempest 570 avec un 100 cv Yam il ne dépasse pas 34 nds  ce qui reste une vitesse de pointe honorable
Je sais c est un bateau assez lourd

En terme simple, un confort d'utilisation inégalé grâce au commande électrique, direction électro-hydraulique et vesselview couleur... La dernière version à un cruise control vraiment top pour les sports nautique... Une poussée impressionnante ainsi que des reprises de tous 1er ordre grâce au compresseur... Et un silence de fonctionnement vraiment agréable...

Après on pourrait parler de son look novateur qui permet de ne pas avoir de verrin de trim en contact avec l'eau sur le L6...

Même avec une coque  affutée un moment ça ne suit plus , tu as raison.

La vmax n'est qu'un indicateur de l'optimisation de ton bateau, ce que tu gagnes en vmax tu le gagnes partout après , en vitesse de croisière , en consommation...Naviguez rapidement est une façon de profiter de la mer , le SR s'y prête très bien.
Il y en a pleins d'autres façons de naviguer, ou l'optimisation du bateau ne sera pas axée sur ses perfs mais sur sa "convivialité" pour accueillir des passagers...
La compétition c'est carrément autre chose, mais certains de leurs "trucs" sont bons à prendre!

Pour le verado il y a des experts !  :D pourquoi j'en ai pas ? parce qu'un HO ça va beaucoup plus fort!!! :D
 

Oui ptitrouze, ton pote m'as parlé d'un autre 115 optimax peu d'heures et...en panne, il me tient au courant...
Mais je pense que ca sera de l'etec 115 ou optimax 90-115... Je vais tater le terrain pour vendre mon moteur...

POURQUOI A LA RECHERCHE DE LA VMAX ?

D’abord je dirais que j’ai toujours été attiré par la vitesse, ça c’est la 1er cause qui me vient à l’esprit , ensuite , il ne reste plus que la mer qui soit libre dans tous les sens du terme, et enfin je me suis fait piqué par le semi rigide, et là je dois dire que aujourd’hui j’en arrivé à un bateau de 7m avec 250cv, alors que j’ai commençais il y a 6 ans avec un 5m40 et un 50cv, voilà je voudrais que tu essaie de comprend Bernard les sensation que l’on peut ressentir à aller vite , je ne serais pas le dire avec des mots mais , pour moi tu est ailleurs déconnecter du présent , il ne reste plus que toi ton bateau et cette étendu d’eau à perte de vu , bref tout est possible.

Pourquoi pas la compète, parce que, comme le dit Bertrand, c’est un autre monde, et il y a la rivalité et tu cour pour la gagne, sinon pourquoi courir ? Alors que là encore une foi, c’est entre, toi ton boat et les éléments, c’est tout.

Alors pour le verado, comme on la déjà débattu mainte et mainte fois,  tous les moteur 4t ce valle, mais pour moi c’est un moteur compliqué , comme tous les 4t sont compliquer , il y a des arbre à cames , des soupapes, une chaine ou courroie de distribution, bref plein de chose qui alourdisse un moteur et qui le rende compliquer à entretenir pour quelqu’un comme moi qui ne porterais pas son moteur au concessionnaire si il est plus sous garantie.
Mais encore une foi, un 2t serra toujours plus nerveux que un 4t, c’est mécanique, il faut 2 tours de vilebrequin pour faire un sicle, contre 1 tour pour un 2t , c'est mécanique !!!!

Exact!!apres il y a du 4 temps qui marche fort quand meme....mais meme si c'est anti ecolo au jour d'aujourd'hui, j'aime bien quand ca fait du bruit et quand c'est nerveux....comme dans un concert quoi :D
Du coup t'as reussi a vendre ton bateau guizmo? T'as repris quoi?

maintenant la preuve en image

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117141353.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117141443.JPG)

Un intérêt pratique d'avoir une bonne vmax pour cruiser tranquillement à des vitesses de croisières importantes.
Retour des Glenan avec groix tres loin en ligne de mire, tout seul penard avec des pointes à 50 nœuds , sans tirer sur la mécanique.
De vagues en vagues en transe hypnotique presque ! :D

Une vidéo pour contemplatif parce qu'il se passe pas grand chose mais que j'aime bien , on aurait presque envie que j'accélère et que le clapot soit plus méchant !
A regarder sur grand écran comme si vous étiez à la barre , vous allez voir un moment vous allez avoir envie d'accélérer  :D

-zA1cUBtebk

Superbe et la caméra a tenu cette fois !!! ;D
Merci

Oui a la compétition, D'abord il n'y a rien a gagner si ce n'est de nouveaux copains, la course c'est le prétexte pour tous se réunir autour d'une passion commune, bien sur quand le drapeau est baissé, c'est la gagne, mais uniquement pendant le temps de la course .
Beaucoup de pro du nautisme dans les paddocks, tu y apprends des trucs que ne trouveras pas ailleurs .
Ceux qui aime le verado, n'en reviendront pas, finalement ca peut marcher tres fort, du XS en veux tu en voila, 200cv a 150km/h c'est pas la grosse cavalerie que l'on recherche, mais de l'optimisation .
100km/h sur un 4,00m sa décoiffe, celui qui veut des sensations est servi pour un budget ridicule .
Des hélices que vous n'avez jamais vu .
Puis tu as les entrainements on tu te dépasses et ou tu essayes de trouver tes limites, je ne me suis jamais retourné en course, toujours a l'entrainement .
Bon j'arrete la pour ne pas trop polluer le post . ;D
 

Tu pollues pas, tu expliques ! :P

bonsoir Jérémy


Alors je vais répondre a tous le monde dans l'ordre ,donc je n'ai jamais dit que j'avais atteins 45 nœuds avec mon bateau !! déja
j'ai dis et je répète que lors d'essai sur un plan d'eau intérieur, en eau douce  géographiquement abrité  j'ai atteins un court instant les 43 nœuds , et je suis bien  en  Nœuds  !!
 j'ai atteins cette vitesse avec un bateau  lége !! envions vingt litres de carburant , tous les éléments d'accastillage  du type  ancre, petit outils et autre cordages et divers  avait été enlevé du boat pour hivernage, une seul personne a bord , cela avec une hélice 13 x 19 solas alu

j'ai aussi écrit que lors d'une discution avec le "Doc" il ma expliquer que  en raccourcissant le tube d'une hélice  celle si ferait que le nez du bateau serais moins appuyé sur l'eau et aurait pour résultat de donner un peu plus d'air a la coque  et donc de lui permettre de prendre éventuellement  deux a trois noeuds de plus !!

 je n'ai jamais dit que je l'avais fais et que javais atteins cette vitesse !! relis mon post  svp.   

merci criscat de partager, ça m'aurais plus la cours , mais j'ai un métier qui est ma premier passion et qui me bouffe tout mon temps.

Bonsoir Guillaume,


Merci pour l'article  justement je te le demandais  pour le lire ou plutôt le relire, nous n'avons pas la même lecture de l'article tu dit que les 100 chevaux sont un max admissible raisonnable pourquoi pas ,moi je lis plutôt que les 100 ch lui vont bien, et que si ont veux un bateau plus tranquille 70 , 80 ou 90 lui convienne aussi !

Extrait de l'article :

EN MER
Verdict très positif pour le Defender 580, concernant son comportement dynamique. Pas de faille, ou presque, hormis un peu de lacet avec mer de l'arrière… Pour le reste, il assure bien dans toutes les évolutions. Il supporte d'ailleurs sans broncher les 100 chevaux du Mercury, correspondant à la puissance maxi autorisée. Au vu de son niveau de performance, il pourrait parfaitement se contenter de 20 ou 30 chevaux de moins, tout en restant évolutif. Car, l'un de ses principaux atouts est sa légèreté. Un avantage aussi pour ce qui est des consommations… i

Comme quoi deux lectures par des personnes peuvent donner deux avis et conclusions très différents  pour le même article !    

Je confirme et en charge ;D

ok, alors il faut lire jusqu'au bout.

Mais ces bons points ne seraient rien sans les qualités dynamiques du Defender 580. Agréable à barrer, il reste facile à maîtriser malgré un rapport poids/puissance qu'on devine aiguisé. Il pourrait d'ailleurs très bien se contenter de 70 ou 80 chevaux… Mais, ne boudons pas notre plaisir, et saluons sa vélocité, et surtout son brio avec des accélérations vraiment toniques. Sans avoir pu obtenir de chiffres de consommation, on peut sans se tromper avancer des rendements économiques à mi-régime, et particulièrement à 3 500 tr/min, où à 20 nds, on appréciera un ensemble confortable et assez silencieux. Dans un clapot de 50 cm, le 3D Tender passe en souplesse, et lorsqu'on augmente le rythme, sa tenue de cap et son assiette ne se dégradent pas, que se soit par mer de face ou de travers. Tout juste peut-on relever un léger mouvement de lacet avec mer de l'arrière… Nous avons même réussi à provoquer quelques petits sauts en insistant, et le Defender a fait apprécier son sens de l'équilibre, soulageant bien lors des réceptions plus marquées, et défléchissant efficacement sa vague d'étrave. Cette aisance, il la conserve en virage avec des trajectoires précises, une accroche régulière et des reprises vigoureuses en sortie, sans l'ombre d'une ventilation de l'hélice

Merci Bertrand, on s'y croirait, que du bonheur  :D

Encore une fois et sans vouloir faire de démagogie, je dis juste qu'il y a des marque qui te conseillerons plus ou mien de puissances et qui ne faut pas négliger la prévision du constructeur et que pour un 560 3d je ne m'amuserais pas à dépasser.

Voici ici quelques comparatif comme quoi il y a des bateau qui peuvent être conseillé avec des fortes puissances et d'autre moins sans citer de marque.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203050.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203112.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203111.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203112.JPG)
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203126.JPG)(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151117203644.JPG)

100cv maxi sur le 589 de 3d? C'est pas beaucoup....d'autant plus quand je vois la vitesse de 35,7 noeuds avec 100 cv et dom fait 42-43 avec son 90... Je me dis que le honda doit vraimét marcher fort par rapport a la concurrence!!!! La difference est enorme!

Pour moi comme je disais le 115 optimax est le meme bloc que le 75 et 90 donc pour le poids je vais etre pareil...la diff entre le 90 et le 115 sera de quoi?2-3noeuds maxi? Je pense donc que je n'aurais pas de gros soucis par rapport au bateau...
171kilos pour lopti et 172 pour un honda100...

houé ca peu le faire , il y en a un a vendre sur lbc avec une tête motrice neuve, je vais chercher.

oui , le 589 doit pouvoir prendre 115 sans problème, puisqu'il est homologué 120 ...
j'ai trouvé les finitions bonnes sur ce model que j'ai vu de prêt (pas vu les autres)

le tient doit pouvoir les prendre aussi Jeremy, par contre pour 2 ou 3 noeuds ... le jeu en vaut-il l'investissement ?
quelle est ta vitesse actuelle ?

ha merde c'est un 135cv  http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/840521937.htm?ca=6_s

Vitesse actuelle 36 noeuds...a optimiser...
Je pense que ca vient du tohatsu qui je trouve est un bon moteur qui ne m'a jamais fait defaut mais n'est pas un foudre de guerre...

Un de mes copains à ce modèle est effectivement il est monter avec un suz 115cv 4t
Par contre, mesure réel 6m08, donc 589 n''est la que pour l’appellation et heureusement qu'un 6m puisse prendre 115cv sans soucis.

désoler Jérémy de pollué ton poste , mais je persiste et signe,

kart 2t vs 4t et en plus le 4t a le double de cc sinon il serait complétement dans les choux, avec en plus un son moteur de merde.

nOJ9BYQuUfk

la moto maintenant, put.. je kiff carrément .

zm84YrBrGVM

mais c'est en toute amitié, il en faut pour tout les gout.

Ha la bonne époque(pas si loin) je possédais deux kart rotax 125cc, un régal et très fiable pour du 2temps!

En même temps d'un moteur de motoculteur on ne fait pas un cheval de course.

Guillaume bonsoir,


Il y à une petite erreur sur l'article de la revue !!  le 589 3 D Tender  est bien  homologué en Puissance max  pour 120 ch et non pas  100 ch

http://www.3dtender.com/SEMI-RIGIDE---82-50-0-0.html

 :D :D

À mes dépends je peux affirmer que seulement le CE fait fois car c'est de l'auto certificat ation donc dans une même série le fabricant peut certifier 10 puissances differentes. Notre ami Moebius pourra le confirmer.

bonsoir Jérémy

,
Peut être une question de montage moteur  qui nous le savons tous maintenant  à elle aussi une grande importance !! de plus une petit correction le 589 est bien homologue pour 120 Ch en puissance max et non pas 100 comme dans l'article !

 Pour faire court, à la livraison mon moteur, plaque à zéro, toujours au même endroit plan d'eau intérieur abrité eau douce, moteur trente heures je commence à le poussé  a fond !!
  - 35 / 36 noeuds  bateau intenable hyper dangereux, raquetage à la limite de l'éjection !!
  - suite lectures et conseils,  moteur  remonté à plus 2/ 2.5 ( un trou ) = 38/ 39 Nœuds sur un rail , plus un soupçon de raquetage
  - suite  à discussion avec le "Doc"  Moteur monté  encore d'un trou  plus 5 / 5.5 et  39 / 42 Nœuds ( suivant le plan d'eau et méteo)  petit début de cavitation en   virage si trop sérré

Reste plus que l'optimisation de l'hélice éventuellement une inox ? toujours d'après le "Doc" sa peut le faire ? ou la 4 Pales spitffire pour la charge !!
Car je le sait mon bateau est plus une berline,  qu'une formule 1 donc  il ne faut non plus trop demander !!

 8) 8) 8) 8)

Sans vouloir t'attaquer, l'écart entre la puissance conseiller 70 à 80cv et la puissance max 120cv et encore plus importante, mais enfin bref passons.

ca fait déjà un petit moment que j'avais conseiller d'essayer plusieurs auteur moteur, juste pour voir la différence du comportement du bateau, tout comme les hélices, je le dit et le répète , IL FAUT ESSAYER, moi-même je possède 2 hélice pour mon 6m50, une 3pal ( pour la boue ça arrache mieux au démarrage ) et une b1 4pal pour la vmax, ça prend 2min pour changer d'hélice, et j'ai aussi déjà 2 hélices une b1 26p et une b1 28p pour mon prochain 7m avec le 250xs, au faite Dominique je l'ai acheter le 250xs a Mickael, il été pas encore vendu lorsque tu l’avais vu. :D

Re bonsoir  Guillaume

Pour le 250  Il était plus que promis alors , car lorsque Mick  me la montré il me la désigné comme ton futur moteur !!

Pour le reste tu sait les journalistes, ils racontent un peu ce qu'ils veulent  !! ou  parfois aussi ce qu'on leur demande suivant si sa peut être intéressant ...........................

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D

on ne peut plus ce fier a personne !!!!!!

pour le 250, tu ne m'avais pas dit qu'il m'été réserver, juste que "  il est vendu " j'ai eu peur !!!!!

tien Jérémy, j'ai trouver ça,

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/866160396.htm?ca=17_s

je suis pas sur qu'il y ait un intérêt de passer du 90cv tohatsu au 75 e-tec pour avoir eu les deux.
Il va perdre en vitesse et c'est le contraire qu'il veut.

Pour avoir eu un TLDi 90 et un 75 e-tec y a pas photo le TLDi est plus pechu.

Pourquoi cette annonce? Notre ami recherche plus pechu que son 90 TLDI

heu ... guillaume ... tu as déjà commencé l'apéro ?   :P

houps, désoler , j'aurais pas du

Je veux un 115 HO neuf pour 6.000€ je demande pas l'impossible  ;D ^:( :( :D :P

Faut que je prenne le temps de mettre le miens en vente...

et pas le 115 Optimax ?

oui il faut commencer par ça,
c'est vite fait, un petit lustrage pour que ça brille, 2 ou 3 photos et c'est bon

Sisi JO d'ailleurs je serais plutot optimax...

Moi perso Jeremy je jouerais la carte de la reprise, exemple pour celui-là peut être que en rajoutant 3 a 4000€ tu pourrais l'avoir. :-*

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151122123936.JPG)

Tu parles! Un pro ne me reprendra jamais un tohatsu 90 meme si peu d'heures, jamais 4000€!!!

donne leur un coup de file, tu en aura le coeur net,
mais c'est vrai que sur une promotion ça devient plus compliqué

jérémy, qui ne tente rien n'a rien... faut oser de toute façon au pire tu as toujours ton moteur et au mieux tu fais affaire ;).

OK, alors ça http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/868007866.htm?ca=17_s      ,  en plus c'est dans ton département

pas mal du tout ce moteur , il est récent et le prix est bon , saute là dessus , tu vendra le tiens plus tard  ;D

Il est vendu depuis un bon moment c'est un pote a ptitrouze...c'etait le bon plan mais trop tard il venait detre vendu...

 :-\ dommage, il y en aura d'autres , il faut être patient pour faire de bonnes affaires

Le tohatsu est vendu...plus qu'a chercher autre chose :-)

C'est bon ça !  :D

j ai un 100 yam 4 temps si tu veux...

J'ai hâte de voir se que tu vas mettre/trouver et surtout voir la différence de vitesse...

Y a bien cette annonce
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/889724313.htm?ca=12_s

C'est un optimax 115 avec 220 heures en eau douce(la seine).commande a distance neuve.
Ce qui m'embete cest de repartir sur un moteur plus vieux que mon ancien...

Dans ma tete c'est soit 2 temps injection optimax 115
Ou j'aimerais bien mettre aussi le suzuki 115 pour son couple et sa fiabilitée....
Le honde est bien trop lourd sachant que je joue deja avec le feu par rapport au 15% en plus sur le tableau arriere

J'ai 6000€ de budget...

http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/878313108.htm?ca=12_s
Juste rodé  :D

C'est quoi cette histoire de 15% sur le tableau arrière ???

Tu peux éclairer notre lanterne ?

il est peu être un peu vieux pour etre monté sur un bateau récent comme le tiens , attends une autre opportunité

Je pense que notre ami évoque la "tolérance" admise par les AFF MAR pour dépasser de 15 % la puissance maxi inscrite sur la plaque de certification / homologation du boat.

Cela dit, s'il y a une "tolérance" ( et rien de plus ) de la part des Aff Mar , ...
en cas de pépin structurel, le constructeur serait sans doute amené à ne pas prendre en charge le "défaut éventuel" et pourrait donc refuser de faire jouer la garantie du fait du dépassement de la "norme" indiquée  ...  :'(

Tout a fait tu as tout resumé c'est pour ca qu'un bloc d'optimax 75 ou 90, passé en 115 ca serait le top mais j'ai pas envie de m'emmerder a le reprogrammer et changer les quelques pieces necessaires.
Sinon pour l'annonce du suzuki j'y ai songé...j'attends je pense pouvoir trouver avec un peu moins d'heures au moment creux de l'hiver :-)

Va voir Léo il doit bien pouvoir te trouver un 115 Yam V4. Vu le prix de ce genre de moteur et le coût d'entretien quasi nul il y a pas plus économique.

Sauf la conso :-) et vu que jai un programme peche......
Jsuis en cours avec leo pour un opti mais comme il a racheté une boutique il bosse dedans...

Si tu fais le ratio du coût de conso, d'achat, d'entretien d'un 2 ou 4 temps moderne par rappoert a un 115 V4 l'écart se résume a quelques milliers de litres de carburant.

concernant la conso de ces moteurs, je devrais être en mesure de donner des chiffres précis rapidement

Pour un pêcheur assidu, la conso est importante dans son programme.

tu as des chiffres/ mesures précises réalisées
on entend tout et rien à ce sujet, tant que l'on a pas mesuré la consommation ... 

Les chiffres je ne les ai jamais exploité concrètement pour les partagé.
La conso est bien évidement réduite sur mon 2t injection actuel, mais il y a aussi la conso d'huile qui est réduite, les odeurs, la fumé, le bruit. Un démarrage moins capricieux avec l'injection, moins de vibrations. Bref, le confort en général et le fait de pouvoir faire de plus longues sorties avec moins d'essence embarqué.

(70cv evinrude 2 temps carbu, 15 miles pour 21 litres~ à vitesse 27/30Nds
75cv evinrude e-tec injection, 15 miles pour 13litres~ à vitesse 30/32Nds
J'effectue entre 15/30 sortie l'an.... Je parcours entre 30 et 80 miles la journée en moyenne...
Rien de précis au cl près, je n'en vois pas l' intérêt dans mon cas, à part me faire peur en fin d'année sur l'argent mis dans la pêche, dans l'eau quoi :) )

Pour la révision, c'est du kifkif: pompe à eau, bougie, huile embase, anode( on est plus à une près), thermostat et les différents filtres.... vieux ou récent moteur.
Sur un 4 temps on rajoute huile moteur et son filtre.
Et suivant la marque, une courroie ou pas.

ouais ok ,

je reviendrais avec mes chiffres , lorsqu'il auront été mesurés , au débitmètre

le confort d'utilisation est évidement meilleur , et heureusement  , quoique ça dépend aussi comment l'on utilise son bateau
quand à la rentabilité de l'investissement ... j'ai un doute... mais encore une fois , je vais mesurer et on verra bien ce qu'il en est

par contre si tu fais 1500 milles naut  par an , c'est déjà pas mal effectivement

C'est comme avec un diesel ou essence 4 roues, tout dépend de l'utilisation  je pense.
Dans mon cas sa vaut le coup un moteur dernière génération, après si c'est pour sortir 7 fois dans l'année et faire très peu de navigation, l'investissement n'est pas rentable.

Là avec mon sr et un 90cv tohatsu tldi j'ai des sorties à 120 miles la journée, imagine le nombre de jerricane qu'il me faudrait avec un vieux moulin  ::) et mon réservoir de 56L + réserve de 25L

Le seul qui pourra donner des chiffres précis c'est Ptitrouze50.

et moi !!  :D , bientot ...

mon débitmètre  devrait me donner le rendement exact au différents régimes moteur ,

il a quoi ptitrouze50 comme moteur ? sur quel bateau ?

oui , je penses que la comparaison est bonne

là par contre c'est peu etre un peu exagéré , ils consomment plus c'est sure, mais la différence n'est peu être pas si importante que cela ,
encore une fois, sans chiffres précis, difficile à dire ...

ce qui est sure , c'est qu'il ne faut pas faire de traine avec ces moteurs, ce n'est pas fait pour ça
ils n'aiment pas , et sont des gouffres à bas régime

en ce qui me concerne, c'est le rendement à 4000T environ , en vitesse de croisière qui m’intéresse

Ptitrouze avait mis les chiffrs sur un autre post...il avait un 115 v4 sur un hydrosport 565, en gros, au dela de 50heures par an ce n'est plus rentable...

je ne trouve pas les posts de ptitrouze sur le sujet,

es-tu sure que ce soit sur ce forum ?  ça m’intéresse

En parlant de débitmètre (ep10), sur le patrol 650 + 140cv suz, à 39Nds, conso de 48L de débit

pratiquement la meme conso (46l) avec mon northstar et 140 suz  :) :)

On devrait avoir quasi la même puisque la on était un poil haut dans les tours: 6500  :'(

39 noeuds c'est la vitesse max avec le 140?!!??

Vous êtes sûr de vous?
On est d'accord 48l/h à la vitesse de 39 nœuds?
Ce qui fait 0,8 mille/l .
Ça me paraît un fort , je pense être à moins avec le 175 suz et meme peut être avec le 250 HO qui lui est un peu gourmand.(ce qui le sauve c'est qu'à cette vitesse il tourne lentement à peine au dessus de 3500)
Ou alors vous êtes à bloc ce qui pourrait expliquer la chose.

je n'osais rien dire, ,pas sur de moi ...  :D
mais ça me paraissait pas mal aussi , ils doivent être à fond

Oui pour le moment, le monteur à pas du faire d'essai....

Oui sur de se qu'affiche le débitmètre à l'écran! Je l'ai indiqué plus haut, hors limites dans les tours mais sa va pas faire baisser tant que ça je pense avec une bonne hélice.

allez hop , et un de plus qui cherche un moteur plus puissant  :D :D,

Avec le 150Efi à 5700 trs en charge je fais 0,75l/mn.

Ca c'est excellent ça fait 1.33m/l.

Quel est ta vitesse pour 5700trs. En conso instantané ton 150 efi donne 48L/H 

Si je me base sur mon 90cv 5700trs pour 36Nds~ 86 miles pour 56 Litres.

C'est assez fiable, l'écart en réel n'est pas énorme.
http://www.boat-fuel-economy.com/consommation-moteur-hors-bord-mercury

Plein de choses influent, coque, poids,réglages. Avec une revolution 4 en 21 montage + 9,5cm  c'est 1,03l/mn avec un motage à + 12 et une bravo 22 lab finish c'est 0,75l/mn. Toujours en Charge. Vitesse environ 45/46nds. En dessous de 4500trs c'est un gouffre.

Moi en ce moment jsuis a la rame...ca consomme pas!

Ce soir je peux aller chopper un 250Ho à Ploemeur. Partait que le proprio il se couche tôt ;D

Une soupe et au lit! Comme tous les soirs  :D

Je suis arrivé tard sinon je serais passé boire une gamelle avec toi

Partie remise!

mais qu'est ce que t'aurais fait d'un moteur qui fume qui pue et fait plein de bruit?  :D

Bonjour à tous.
Et un 115 TLDI Tohatsu????
123 cv au pied d'hélice??? hum????
ça tente?

J'aurais pété mon ta l'eau arrière!

Ça pèse quoi le 115 TLDi? 4 cylindres?

175 kg quelque chose comme ça.
Sa musique m'enchante à chaque fois...

Tu l'a monté que quoi?y en a pas a vendre...

Bon ben j'ai dit des conneries en fait , en consommation instantanée a 40 noeuds 3 à bord cette aprem ça oscille dans vos valeurs  44 46 L/heure et ça monte en flèche quand on met les gaz à presque 70L/heure en phase d'accélération.
Avec le solent et le 175 suz.
Si j'ai le temps je regarde sur le HO avec le revenger demain(quoique je ne sais pas si les instruments affichent cette conso instantanée , si surement...)

Personne n'aurait un comparatif 115cv par hasard  ^:( ;D

http://www.essaisnautiques.com/comparo_115ch.html

Attention ce comparatif n'est pas en réelles conditions car le premier passe dernier en conditions réelles

Pourquoi ça?

Bon , je suis contant de constater que le Mercury optimax na pas du tout à rougir pour un moteur 2t qui consomme , qui pollue , qui put , en fait, encore une fois la preuve est faite, que les 2 t d'aujourd'hui sont plus avantageux que les 4t, c'est ce que je me tu as vous dire, et au final le Mercury optimax est encore dans le trio de tête ( et encore c'est pas la version pro xs) , dommage que Mercury délaisse et ne veuille pas développer encore plus ce moteur au combien avantageux dans bien des domaines au profit des 4t.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151215003723.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151215003749.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151215004047.JPG)

Façon de parler car notre amis sait qu'en conditions réelles un comparatif statique est nul

Guillaume,

Pour être  totalement  objectif , il aurait aussi fallu prendre aussi les courbes de puissance ! le valeur en ch réelle !!  de couple et aussi de volume sonore !!
Ce sont des points non négligeables pour certains d'entre nous  et sur ces courbes Mercury  n'est pas la le meilleur !!  

Moi un moteur je me fout un peu qu'il soit " Ecolo" je lui demande d'être puissant et coupleux, le fait d'être "économique"
ou propre est pour moins de second ordre dans mon choix, l'écologie et le réchauffement de la planète même si c'est d'actualité est a mes yeux un peu déplacer pour des engins  motorisé de ce genre qui avouons le ne sont que des jouets pour adulte !!

 :D :D :D :D

J'ai un exemplaire d'un moteur boat avec les 90 et 100 cv en test sur une meme et unique coque...malheureusement l'optimax arrive bon dernier en terme de vitesse de pointe contre le 90HO qui arrive premier devant les 100 cv...je voudrais trouver le meme comparatif en reel pour 115...

Tu cherches un moteur de quelle année?

 1)Je crois qu'il y a eu de gros changements entre les Mercury EFI ancienne et nouvelle génération:1732 Cm3 pour les anciens comme le mien (2002) et 2litres pour les nouveaux sortis à partir de 20??

2) Es-tu certain, avec une telle puissance, de ne pas transformer ton tableau AR en imitation de tableau AR façon Sébastien? :-\

Voici pour toi :)
http://centaure.pagesperso-orange.fr/Files/34_comparatif_115_135cv.pdf

Sur le même site il y a plusieurs comparatif.

SI si avec le verado Gen5...

Il faut choisir par rapport à ses critères...

Perso c'est le moins de bruit possible, le plus de ocnfort possible à piloter... Et un compresseur pour une poussée fort agréable de l'ensemble...

Sur le 2eme point, en cas de soucis de tableau arrière, il ne pourra surement plus se retourner contre le concessionnaire ?
(Et pourtant certains 115cv, voir presque tous, ont le même poids qu'un 90cv.)
 

Poids, oui, mais pas la poussée!

J ai ce  comparatif;  et sur le  90 ho etec ,  c'est la cylindrée du modèle 115 cv soit 1727 cm3  ,  alors que le 90 etec classique fait 1290 cm3

on dirait bien qu'ils ont pris le 115 cv avec un autocollant 90 cv  !

ça peut être intéressant pour toi, un 90 qui sort 115,  tu as aussi l'optimax qui marche bien (a part le bruit de casserole  ;D ;D)

C'est exactement ça Patrick, ce n'est pas un 90cv de base et boosté... C'est juste un 115cv bridé.

oui , un 90 optimax  passé à 115 serait une bonne option afin de rester dans la limite de la coque sur le papier ....
il faudrait appeler Mike pour en savoir plus de ce coté là

Optimax 90 passé en 115 ok mais faut une reprog qui coute un bras  plus les pièces...

une reprog n'est pas forcement si chers que ça , demande à Mike , il va te le dire précisément

ne prends pas un 100ch , il te faut un 115

je sais que c'est chiant  :D , mais il faut être patient pour faire de bonnes affaires

Y a celui la qui vient de sortir que je touve pas mal....
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/898018879.htm?ca=12_s

Embase ultralong ca me parait bizar sur son semi rigide non?

Rien d'anormal
xl c est 635 mm   il y a plus long encore je pense
 c est ce qu il  faut un Xl sur les King mais la puissance est helas short

Pour ton tableau il faut un long. 

Je sais bien dommage celui la me plaisait..

http://www.leboncoin.fr/nautisme/898801231.htm?ca=12_s
Pas mal celui la! Ou j'attends un optimax...c'est quoi qui va le plus vite :-) ;D

Bon faut m'aider la faut que je prenne une decision...
Soit un optimax 115 (poids 170 kilos cylindrée 1,5L et rapport dEmbase 2.07)
Soit un suzuki 115.  (Poids 182 kilos cylindrée 2L et rapport d'embase 2,59)

Generalement les optimax sont moins chers, plus bruyants mais plus pechu.
                     Le suzuki plus cher, moins bruyants et je pense que la perte de "patate" sera compensée par sa cylindrée plus grosse.

Donc pour une utilisation peche et sortie RAPIDE AVEC UNE VMAX ELEVEE :-) a 2 personnes, vous prendriez lequel? Je ne connais pas les 4 temps.

Joyeux noel a tous...

Bonjour Jérémy ...

En terme de suivi / entretien quelles sont les marques présentes sur ton ou tes lieux de navigations ?

Et quels sont les éléments de leur réputation / sérieux dont tu disposes ??

Car si c' est pour faire des kilomètres et des kilomètres lorsqu'il s' agira de faire entretenir ton moteur   :'( ....

J'habite cherbourg ...certe le bout du monde mais bien représenté par toutes les marques....donc de ce coté ca ne me pose aucun probleme d'autant plus que je fais mon entretien moi meme...

Ça se saurait si les suz allaient vite !  :D
C'est de l'humour pas taper!!! :D

Tout a fait je peux le concevoir y a pas de probleme la dessus...mais j'aimerais bien des exemples...ce qui m'embete cest pourquoi ils ont arretés la production des optimax...

Je dis ça parce que j'en ai un  :D mais c'est à prendre au nième degré  :D
Ça avance tres bien je te rassure!
Ca n'a juste pas beaucoup de reprise.
J'ai vu que tu avais lancé un débat sur 2t 4t... Il y a prendre et à laisser ...

ah bon l'optimax ne se fait plus???

on dirait à regarder le site , qu'ils ne font plus les petites/moyennes puissances ,
ça commence à 115 apparemment ... on ne voit plus de 75 ou 90ch

tu as raison... plus de moyennes puissances...
bon du coup mon choix est fait sa sera un 115cv sur mon futur SR!!!

bien se renseigner qd même ,
on ne voit pas non plus le 135 verado sur le site , alors qu'il existe toujours apparemment ....

oui je me renseignerai avant mais pour l'instant je n'ai pas choisi le bateau et sa ne sera pas avant 1 an et demi!