Dans le genre pas du tout rustique dans quelques mois j'arrive au bout de ma LOA .
Au lieu de leur rendre il est possible de racheter le véhicule , donc si quelqu'un avait dans l'idée d'acheter un SUV dans les mois qui viennent...
Modèle de juin 2013 qui aura un peu plus de 50000 km.
BMW X3 3l biturbo diesel septronic 8 vitesses , ptac :2390 kg donc remorque de 1800 possible avec le b96, attache remorque électrique, caméra arrière avec zoom sur la boule...la batterie est dans le coffre arrière donc facile pour la prise du treuil...
Équipement classique pour ce genre de véhicule , cuir sur siège sport, gps, xenons et plein d'autres trucs.
L'intérêt c'est que c'est petit et facile a garer , le xdrive est une merveille sur les cales , le moteur est particulièrement puissant et économique et avec cette fameuse boîte auto l'agrément de conduite du 6 cylindres est d'un niveau tres supérieur à la moyenne avec meme des perfs presque dignes d'une sportive.
Évidemment je vendrais engin le prix de rachat.
Pour vous dire je pense reprendre la meme ...

Au cas ou autant que ca profite parce que j'imagine qu'ils vont la revendre "un peu plus" cher ...

un modèle mathématique doit sûrement être réalisable...ils doivent pas en tester des caisses sur les porte avions !
Quoique j'en sais rien...

Mais sur nos petits bateaux tous tres différents ca doit être une usine à gaz la formule magique !

Rien ne vaut l'expérience du copain qui a le meme ensemble et les tests.
Je prêche pour un système de prêt d'hélice entre membres de notre petite "confrérie ", j'ai impression que ça se fait beaucoup sans être organisé.
D'ailleurs ça me fait penser que je n'ai pas de nouvelle de ma bravo 26 sur le solent 750 avec le verado 250 sur lift, sur le papier ca promet ...

Il est beau celui la aussi !

Pour la mae et surtout la sortie, mon expérience avec le revenger qui fait sensiblement la même longueur dans les 8m n'est peut être pas superposable car il est beaucoup plus étroit et pèse deux fois moins.
Mais en tous cas ca n'a pas changé beaucoup de chose par rapport à mon ancien qui faisait 7m.

Avec une remorque bien réglée et un bon treuil a télécommande ( merci Claude  d'ailleurs on me demande souvent ou j'ai trouvé cet engin qui sortirait un chalutier, en moins de 30s  le bateau de 8,3 est remonté !) la sortie est une formalité.
Un touareg en plus devant , Je pense qu'il n'y a pas grande diffèrence.

En fait la diffèrence je la vois surtout sur la route ou le m de plus complique les manœuvres mais pas sur la cale.
Par rapport à un imposant dur comme tu as actuellement meme un SR un peu plus long est beaucoup plus facile à gérer sur une cale.

WE de garde...
c'etait hier soir le créneau !

Cet hiver on trouvera bien un moment pour une sortie.

Guillaume finit ses vacances chez nous en cette fin de semaine...C'est pour ça qu'on s'est improvisé une sortie en urgence à une heure un peu incongrue hier soir.(la nuit commençait à tomber)
Seul créneau possible pour se faire un tour ensemble et que je vois son bateau naviguer car pour ma part je suis rentré de vacances  et les journées post rentrée sont toujours longues...
Enfin on a cette chance d'être sur l'eau en 15 mn après avoir décidé de sortir , donc même une petite sortie le soir c'est que du bonheur!

Son adventure 650 marche très bien et associé au plus pêchu des 150 du marché ça cause!
Il y avait un bon clapot et il marchait à plus de 40 noeuds bien à plat avec quelques beaux sauts sans déséquilibre.

L'ile derrière c'est groix il est plus de 21h la nuit commence à tomber et moi j'ai (encore) presque plus d'essence...


Laurent profite bien de tes vacances et d'hoedic!

 Guismo est bien rentré d'Afrique...
Petite sortie hier soir presqu'en nocturne après le boulot...Pour ceux qui doutaient de la santé du 150 pro XS !

Le budget d'utilisation s'envole c'est clair!
Sans parler de la logistique...
On trouve des "cigarette one" et autre donzi d'occaz abordables mais après encore faut il avoir des perfs réellement supérieures à nos Rib ? Pour ca il faut taper dans les grandes tailles sur motorisées.
Si je devais passer sur une coque dure je pencherais plus facilement sur un bateau de ski racing comme Bruno et m'arrangerais pour qu'il passe au port a sec en taille.

C'est simplement une question d'agrément.
La vmax est un indicateur entre autres du potentiel du bateau et de l'agrément du pilotage.

Un offshore ... Une coque de plus de 10m et plus de 80 nœuds pour que ça commence a causer c'est un autre programme...j'y ai aussi pensé 

C'est donc confirmé , 200 max...
Je me mêle de ce qui ne me regarde pas mais pour moi meme en modifiant mon programme de nav pour passer à plus "confort" ça serait rédhibitoire !
Déjà avec 250 en dessous de 50 nœuds c'est plutôt tres moyen.
Je le trouve tout de même très beau et meme si avec 200 ch on doit quand même se faire ch... a la barre , il a de la gueule!

C'est la célébrité les gars!

Je pense que justement la nouvelle coque est homologuée pour 250, l'ancien 7m était effectivement limité à 200.

C'est pas à moi qu'il faut poser la question du guindeau!

Je ne suis pas expert en italiens mais il me semble que les nouveaux black fin ont une carène différente des NJ.
Pour le dessous je sais pas mais leur avant est maintenant beaucoup plus fin, moins bien pour la bronzette mais mieux pour naviguer.
Je les trouve beaucoup plus beaux comme ca.
Par contre ou sont ils fabriques chez arimar ou chez NJ?

Je pensais justement à ca Patrick!
ca me changerait de mes balades un peu rapides!

 

Plus c'est étroit plus on diminue le contact avec l'eau et le relief.
Plus ça va vite et plus on diminue les effets parasites.
Il y a un ratio longueur largeur optimal pour les perfs dynamiques.(je ne me rappelle plus la valeur mais j'ai lu ça dans un article de boat design)
Mais attention au détriment de la stabilité à l'arrêt et de la circulation confortable à bord.

Le revenger de 8,3 fait moins de 2,5 et mon solent de 7,3 faisait 2,40 de large, quel changement après mon capelli 625 qui faisait 2,60! Ca reste le bateau préféré de ma femme avec son grand coffre et son pont tres large...qualités dynamiques a des années lumières des 2 anglais ( c'est meme incomparable , les ribs commençant à bien naviguer quand l'italien est à bloc) mais la patronne préférant la balade a 25 30 nœuds...comme quoi l'important est d'avoir un bateau adapté à son programme.

J'ai fait des tests de répartition du poids sur le solent.
Pour finir j'ai mis le mouillage dans le coffre de la banquette arrière ...

Le revenger a un ballast , la diffèrence de comportement est énorme selon le poids sur l'avant, mais c'est uniquement pour gagner en confort que je l'utilise, pour l'arsouille plus c'est léger plus ça va vite.

Moi aussi !
Le meme Mail je pense...
Comme je sais que notre guismo est en Bretagne j'ai pas donné suite...

La ca commence a causer!
Attention entre 50 et 55 la marche est haute!

C'est rageant vous êtes dans mon coin pile poil quand je pars en vacances !

Robert si tu peux va faire un tour sur les Glenan c'est complètement différent des îles du sud ou surtout il ne faut pas rater hoedic.(ma préférée, plein de souvenirs d'enfance ou j'y avais une vieille tante qui y habitait a l'année et ou j'y ai rencontré ma femme petite ch'timi en vacances ...on avait 10 ans...histoire incroyable puisqu'on c'est recroisé 15 ans plus tard...)

Excellent état d'esprit les gars!
Moi quelque soit le bateau quand on veut le faire marcher mieux j'aime !

Je ne saurais pas te conseiller , les hélices quand on commence a se prendre le choux c'est sans fin...
Seuls les tests permettent de trouver le compromis qui va.

Autrement c'est vrai pour tous nos bateaux en allégeant l'avant la carène s'aere et tu vas plus vite au détriment du confort de pilotage.
Là encore c'est un compromis encore plus que le choix d'hélice mais généralement imposé par le constructeur.
Mais pour aller vraiment vite regardez le 800 racing jaune au dessus...
Bon après pour se balader tranquillement et confortablement pas besoin d'un bateau de course...

En fait 40 nœuds c'est déjà très rapide.
A force d'optimisation on arrive à des vitesses qu'on n'imaginait pas possibles, et on banalise les vitesses dans la tranche 40 50 nœuds alors que c'est déjà très rapide.

C'est le soleil ou les bières cette trogne toute rouge?

Je vois ca ...
Ca a pas l'air terrible !
Bon d'un autre côté avec mon etec vous m'auriez jeté!

C'est dommage que je sois parti je serais passé vous voir!

Je ne suis pas inquiet plus c'est étroit mieux ca passe!
( sans grivoiserie  )

J'ai fait une petite répétition tôt ce matin pour avoir personne sur l'eau et une mer billard...
Raté ... A quelle heure vous vous levez pour aller pêcher les gars?
Plein de pêcheurs partout et en plus du clapot!!!

On perd énormément de temps dans les courbes...Néanmoins le record peut être effectivement amélioré.
Sans parcours précis ma moyenne ne vaut pas grand chose mais au dessus de 58 noeuds.

Maintenant je laisse mon plan d'eau aux vacanciers , j'ai baché le bateau je pars en vacances!

Tu dois avoir hate de tester la bête sur l'eau!
Félicitation et profite bien!
 

Le calcul du glissement se fait toujours au régime max?
Cette aprem j'avais pas les C..... pour pousser plus loin à cause du clapot
Au mieux je suis à un peu plus de 68 noeuds à 5700 tr/mn ça doit faire 14 % , c'est vraiment pas top et pourtant mes chronos d'accélération sont assez bons et en vmax même acec ce mauvais glissement c'est honorable.
Bizarre...

le calcul 0,000823xpasxtr/mn / rapport d'embase

ex: 3000 tr/mn avec ma 30P et mon rapport d'embase de 1,86        0,0000823x30x3000/1.86= 39 noeuds

Je savais que j'étais pas bon mais pas à ce point...

Ce n'est qu'à partir de 4500 tr/mn soit au delà des 50 noeuds que j'ai un glissement dans les 10%!

Cette aprem j'ai fait quelques tests la mer s'étant calmée par rapport à hier.
Supers conditions de nav en bretagne sud  génial pour s'éclater mais pas du tout top pour ce genre de tests.
En réalité je dois être un peu meilleur en condition optimale, mais même si je gratte quelques % je reste mauvais.

Vous avez mesuré ce glissement sur vos bateaux?

Comme d'hab la petite video qui va bien 

J'ai trouvé ce qu'il te faut !
Elle a même les 4 roues motrices!
Après préparation elle sortait a plus de 540 ch mais restait conduisible au quotidien.

Exactement ca un manque de couple au démarrage ,obligé de faire patiner à mort l'embrayage pour sortir le bateau.
Mais c'était avec la génération 2  de mémoire 115ch d4d je crois.
Depuis ca doit plus être les memes moteurs je te parle de ca ca fait presque 10 ans!
Mon premier 2l essence boîte auto est un vrai collector et sortait fastoche le capelli 625.