Je me suis aussi posé la question de savoir ce que c'était, lorsque je l'ai doublé sur l'autoroute entre Amiens et le Havre hier après midi.

Doit-on en déduire que tu as résolu ton problème de chauffe ?

Ces aberrations sont les victimes collatérales d'un texte qui visait certains transporteurs étrangers. Ces derniers  utilisaient et utilisent des véhicules de -3.5t pour faire du transport sans en avoir les contraintes  de repos et de vitesse notamment.
Il suffit de voir sur nos routes ces fameux camions immatriculés pl, cz ........

Ceci étant dit, même si l'axe est graissé à l'origine pas sur qu'il reste beaucoup de graisse au bout de 10ans.
Sam, n'y a t'il un embout caoutchouc au bout l'amortisseur, si oui c'est peut être lui qui amortis les chocs de ton marteau ?
Est ce que tu arrive a tourner ton axe ?

Tu n'a pas  non plus une bonne  descente avant d'arriver chez toi ?
 Pour ce qui est des freins mal réglés pas besoin de 80km, qq kms suffisent pour s'en rendre compte. Si les rlmts sont hs au bruit tu dois l'entendre, même dans la bagnole parfois.
Je l'ai vécu aussi le coup de la sangle comme BOD, mais j'ai fait 6km a petite allure (heureusement), sinon c'était un coup à mettre le feu aux freins.
Tu as peut être un problème fugitif, un ressort, une gaine, garniture....
J'au aussi roulé un moment avant de me rendre compte qu'une garniture était décollée, frein qui paraissait correct et puis parfois au freinage blocage de roue....
Je pense que tu es bon pour une bonne vérif des freins.

Sur le côté du pneu tu as normalement indiqué la pression de service. Perso il me semble être a 3 bars, faudrait que je regarde, pour une remorque  de 1,1 t.
J avais aussi le même problème avec une pression trop forte, j ai résolu en partie en m assurant que tous mes rouleaux portent de la même façon.



 

Suivant les versions  on trouve le 2.0 hdi a 320 nm, mais nettement en dessous de l opel quand même.  En bva le couple serait bridé.
Impressionnant les progrets réalisés, quand je vois ma modeste 308 1.6hdi 120 qui fait 300nm à 1750 tr/mn.

Vous ne trouvez pas bizarre  la difference de valeur de couple entre le c4 et l opel ?
 Même  cylindrée,  même puissance et 25% de couple en plus pour l opel a un regime plus bas.

Exact, je n avais pas bien fait la relation avec le message précédent.

Attention aux utilitaires qui en général tire plus court avec des rapports plus resserrés. La capacité de traction est donc plus élévé, du moins au démarrage et basse vitesse.

Je n'ai pas de remorque mécanorem, Mais :
J utilise un cric hydraulique sur roulette, je rajoute une petite cale de bois pour protéger l'essieu. Je mets le cric au plus de la roue sous l'essieu et j’utilise des chandelles pour assurer la position haute. Si je veux lever les deux coté, je monte un coté puis l'autre.
Ce cric prend un peu plus de place que le cric bouteille, mais les roulettes sont bien utiles.

Très intéressant ce système de ballast. C'est monté d'origine sur ton sr ou c'est un montage perso ?

Au mieux il t'affichera un fond de carte général, mais inexploitable pour la navigation.

J'ai fait le choix de la boué fer a cheval, pour éviter de me farcir une lampe par gilet avec les problèmes de fixation, prix (égal à la boué)...
Pour peu que tu embarque plus de monde que prévu ...
Après étant seul qui va lancer la boué (je porte dèjà le gilet en  permanence) ? personne, mais la lampe flash n'apporte rien de plus  sauf la nuit et encore si il n'y a personne pour la voir... C'est pour cela qu'un vhf ou un portable étanche est plus judicieux.

Non pas reçu encore, c'est prévu pour juin .....
En cas de contrôle ça va devenir un problème. Quel modèle as tu commandé ? j 'attends une 4W.

Lampe flash et gilet porté OU boué fer a cheval, pas très logique si on est seul, mais légal.
Perso, j'ai commandé une boué fer a cheval gonflable.
Ceci étant dit la lampe flash en journée ne sert a rien à mon avis.
Je pense que lorsque l'on est seul, mieux vaut avoir une vhf à la ceinture qu'une lampe flash ( faut attendre qu'il fasse nuit pour se faire répérer).

Bien vu. Ce que je retiens pour moi, c 'est la vidange. J 'utilise une brouette casto, pas toujours facile à vider.

Non, mais ils viennent en vacances chez nous. Trêve de plaisanterie, je dois être parano, mais je suis rassuré maintenant.

Merci à vous pour votre acceuil.

Effectivement quand je vois ton montage une clée de 13 et une pince coupante ...
C'est vrai aussi que celui qui veut voler y arrive toujours si il est là pour ça. c'est surtout le vol par opportunisme qu'il faut éviter de tenter.
Je fais mon montage sur les barres coulissantes, je viens de monter des butées pour empêcher de sortir les barres. Point positif des butées, elles permettent d'avoir facilement la bonne position sortie. Après pour reste, je suis peut être parano, j'avais pensé faire un point de soudure sur toutes les vis. On verra si ça me prends.

En faisant mon montage ce matin, je me posais une question concernant ces feux qui restent en place en permanence.
Quid des vols ? Est ce que quelqu'un y a déjà confronté ? Quelles mesures prendre ?

Merci, pardon petit oubli.
J'ai édité mon post.

Ce week end, je m'attaque au montage de mes feux à leds, je me suis inspiré du montage de Lugo 34 / 2B que je trouve vraiment bien.
Fini la prise de tête du démontage et rangement de la plaque à feu, 3 sangles à enlever et hop  à l'eau.

Bonjour à tous, 1 petit nouveau de plus.
Mon terrain de jeu : le golfe du morbihan et les iles alentours, pour la pêche et balades.
Je connais bien la baie de Morlaix pour y avoir habité assez longtemps.
Le bateau, un pro open 550 et 115cv yamaha.
En espérant un bel avenir pour ce forum, avec un partage sans prise de tête.

Hervé