Tu peux expliquer, merci

J'ai soudé en parallèle sur le faisceau près de la cde DTS

Oui, j'en ai monté un avec la cde DTS qui est n'est pas top question cde trim

Non du haut

celle de la photo était bombée environ de 2mm, et ne remplissait plus sa fonction, une rondelle épaisse ne se serait pas déformée

S'il n'y avait pas eu la rondelle nylon, elle ne se serait peut être pas déforméee

@ TOM50 merci je vais regarder

@jerome  c'est sans doute une des solutions

Initiative CC, l'ancien moteur le 150 3l n'en avait pas

J'ai découvert en regardant les photos prises pour le montage du V8

c'est de l'alu la réparation est facile

Mais ça pose la question des rondelles vis/écrou A-80

il faudrait des rondelles A-80 de 3 ou 4mm, pas facile à trouver

il existe de l'A4 en 6 : rondelle lourde

ou mettre 2 rondelles A4 de 2,5 au lieu d'une ?

Retour d'expérience

Le CC qui à installé le V6 a intercalé entre le tableau et la rondelle inox une rondelle nylon

pour éviter l'effet galvanique selon lui, alors que du Tel-gel rempli très bien cette fonction

résultat : le nylon a flué, la rondelle inox est devenue bombée et le tableau s'est fissuré

D'après ce CC, les experts valident ce montage

Les CC et les experts n'ont pas toujours raison

yoyorapido

oui, dans les 64 000 actuellement

Tu te trompes de Claude 

Merci Bertrand



Je ne pense pas que ce soit un problème de poids, car l'effet (avant qui "plonge") s'amplifie avec la vitesse

Le bateau n'a pas beaucoup de volume à l'avant, mais il est léger
(mouillage cordage plombé avec une spade alu de 2,5kg)

En fait  je pencherais plutôt pour la cause évoquée par un membre dont j'avais sollicité l'avis

"il est  possible que l'angle de la vitre de la console ait trop d'influence sur le comportement de l'assiette, la vitesse agissant sur le plan incliné et incitant le bateau à plonger du nez"

oui


le bateau demande à être chargé à l'AR
j'ai actuellement  60kg de chaine répartis dans les coffres AR
ce qui représente un peu moins de l'augmentation du poids moteur/cale et déport
Le bateau est plus stable à Vmax, sans perte de Vmax avec moins de trim (davantage de bow lift/ carène plus aérée)

Je ne trouve pas mieux que : c'est coup de pied au cul quand tu accélére

au déjaugeage, et même à 40 nd

Sur un bateau similaire au 622
0 à 20mph : 3,6s pour le V6 vs 2,6s pour le V8

Çà  donne envie de faire l'essai

Tu ne comprends pas que 30% de couple supplémentaire peuvent apporter de l'agrément à la conduite ?

L'agrément du couple entre autres

 - 150 3L /          244 Nm (précédent moteur)
 - 225V6  /          314
 - 225 V8 ProXS / 411

commandée dans une entreprise d'usinage

Montage retenu

- Cale alu de 80mm d'épais (même nuance d'alu que la coque), évidée pour le poids

- Collée au sika 292, avec quelques cordons de soudure argon

- Vis et écrous M14 A4-80

Merci à tous et à quelqu'un en particulier qui suit ce forum

pour info découpe de la plaque au jet d'eau

Oui, tout à fait

et cette adaptation, n'est sans doute pas nécessaire sur la majorité des bateaux

tu as sauté cela

Le but n'est pas d'avoir un effet dynamique, mais de pouvoir monter un V8 à la place du V6 et il me manque 6,5 cm en plus de la plaque de 1 cm existante

Oui, c'était à toi
pour percer à 15 tu penses qu'il restera assez de matière dans l'entretoise du haut ?

Merci Jerome

[quote author=ptitrouze50 link=topic=3018.msg57071#msg57071 date=1606749609
A moins que cet Anytec soit construit différemment de ceux que je connais, il me semble compliqué (voir très) de pouvoir installer 6 boulons côté tableau AR.... (et pourtant il le faudrait, assurément !)...  
[/quote]

Seulement 4

tu penses que c'est possible de mettre du 14 ?

(les trous sur moteur 15,5)

pour l'acier la classe 8.8/10.9/12.9 est souvent donnée, jamais pour l'inox

En fait je viens de trouver çà

Les vis inox A2 et inox A4 ont généralement une résistance mécanique ) la traction de 70Kg, jusqu'au diàmètre 20, et seulement de 50kg au à partir du diamètre 22..

L'inox A4-80 a une résistance de 80Kg .

Merci pour ces précisions Jerome

Au sujet des kits mercury : les vis sont en inox et les écrous en laiton

compatibilité de ces 2 métaux pour des fixations immergées de manière permanente

ils sont proches dans l'échelle galvanique, mais un risque de corrosion est possible ?

Merci pour vos remarques

Le but n'est pas d'avoir un effet dynamique, mais de pouvoir monter un V8 à la place du V6 et il me manque 6,5 cm en plus de la plaque de 1 cm existante.

Le bateau étant à l'eau toute l'année, les espaces vides (surtout pour le jack plate manuel) sont des nids à coquillages, et il faudrait peut être mettre des anodes sur les pièces BM, de plus pour éviter que l'obus ne soit dans l'eau je dois avoir le minimum de déport.

Pour les boulons, j'ai besoin de 18 cm

Mercury 10‑8M0028080      7,5" / 19 cm

ou des caterpillar

Merci pour l'info

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé d'autre section pour ce post

J'ai à réaliser une cale de 7cm pour déporter un moteur,
le bateau est à l'eau toute l'année
Je préfère une cale à un 4″ Fixed Setback bracket ou un jack plate manuel 4" de BM

Quelle matière peut-être utilisée ?

Merci  

OK, merci