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une petite video qui révèle un peu les possibilités des boats de l'Osprey team France...

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bon dimanche

Et là l' Osprey Breizh team"  :D

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il ne touche jamais l'eau ,on doit pouvoir retirer la coque et naviguer sur la plaque anti-cavitation  pour gagner du poids :D :D :D

Il est trimé a mort  :D

magnifiques les photos Bertrand !

Merci Jerem  :D
Bien rentré ? Avec toutes les roues  :D

J'essayais de suivre comme je pouvais avec le pro open mais c'est vraiment pas fait pour ca , voir dangereux. (Il y a vraiment moyen de se retourner facilement)

Je comprends Guillaume qui souhaite avoir un peu plus de chevaux car le bateau est très très sain entre 50 et 55 noeuds et donne envie de  naviguer dans la tranche supérieure 55 60 ou on ne l'attendait pas.
Je sens que ce 250 XS qui a déjà une sacrée santé va pousser encore plus fort bientot ...
La 28 qui brille comme l'armure de Lancelot ( encore plus belle en vrai) semble un poil courte !  :D
 

Après j'arrête de polluer le sujet de hervé!
Il lui arrive de toucher l'eau  :D


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ouais ça a été  :D :D

oui ! on a vu ça ouais !  ;D
dommage qu'on ai pas ça sur la vidéo  :D

oui , c'est assez surprenant la capacité de cette coque à revenir sur ces lignes ... meme lorsque qu'elle est emmenée à la dure on va dire ...  :D

Parfait !
Jerome  et guismo en action !
J'arrête avec mes photos !  :D

(http://img.pccreation.net/photos/201610231331319705.JPG)

ceci dit , il allait pas mal quand même, avec un peu clapot .... les photos sont trompeuses et ont tendance à ''lisser'' le plan d'eau ....

Superbes ces photos en effet ! un vrai bateau "volant"  :D
Je m'inquiète pas trop pour Bertrand, d'ici peu il sera pas mal avec son Technohull, j'ai hâte de connaître les perf. et de voir quelques photos.

superbe photos 
 vous avez navigué quand ?? samedi ?

Oui samedi après midi.

J'ai bien reçu ta photo , à priori tu commences à bien l'avoir en main le R27...
Mais là c'est encore un autre monde , 2 divisions au dessus !
La tranche 65 70 inaccessible à la plus part des bateaux.
Ca commence à me manquer d'ailleurs !
Bien vu Didier j'attends avec impatience le technohull  :D

(http://img.pccreation.net/photos/201610231807579020.JPG)

La vache la video annonce la couleur, on sait bien que les videos ecrasent la hauteur de houle mais on voit que ca passe dur et rapide...je serais vraiment curieux de voir le comportement de cette coque dans 2m face a un ribcraft de meme taille...

merci Bertrand pour ces photos et pour la logistique de ce week-end, je fait le montage vidéo et après je met le lien ici A+

Une petite vidéo de ma sortie de ce samedi un après midi à Lorient, merci a bv56 et jerem22 d'y avoir participé

PS: Hervé,  je ne pense pas pollué le post, bien au contraire ( osprey dans le clapot )  :-*

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Pas mal la video  ;D

Et après on me dira " mais pourquoi tu veux encore changer ? "  :-[

mais il n'y a pas de quoi !

vous me rappelez quand  vous voulez  :D

Tu as survécu ;D

oui  :D pas de soucis  :D

c'est un 4x4 ce bateau  ....

tres surprenant la manière dont le bateau revient dans ses lignes lorsqu'ils les a ...  comment dire ... perdues ....  ;D

il me semble avoir aperçu 56 noeuds 1/2 sur le GPS avec la première hélice , alors évidement les 15 premières minutes ça surprend un peu ...
mais on s'y habitue assez vite  :D

Les images de la garmin avec le gps ne sont pas exploitables car dès que le rythme s'accélère la cam filme soit le ciel soit le pont... :-\

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Les seuls moments exploitables sont ceux ou l'on filme le pro open a allure réduite (enfin rapide pour le zod qui devient dangereux à l'approche des 40 sur ce clapot mais réduite pour l'osprey)

j'ai refait la vidéo avec des prises au ralentie histoire de vous faire voire avec quel aisance ce bateau passe bien très bien même dans le clapot, vivement le mois d'avril que je navigue dessus avec quelques amélioration, mais ça on n'en reparleras  :-*

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tu as le nez qui a tendance à lever mais on a l'impression que tu es beaucoup trimé.....c'est voulu??

oui j'avais remarqué ce matin le moteur est trimé en posititif a mort et le nez très en l'air mais cela doit être pour les images

non non, c'est ma façon de navigué , je trim toujour beaucoup 1 pour décoller et 2 pour aérer la carène

 le nez du bateau et avec cette osprey là à du mal à ce lever donc je trim beaucoup , c'est peut-être aussi à cause de la grosse console très haut et très en avant qui fait un peut comme le becquet sur une voiture pour lui donner de l'appuis, avec le vent ça appuis surement sur la console et du coup je trim très fort pour aérer la carène de l'avant et c'est pas pour autant que le bateau par en chandelle à chaque saut de vague

bonjour Guismo
et tu ne ventile pas avec l'hélice trimé comme ça ?

du coup je pense que tu dois pouvoir faire plus travailler ta carène en triman un peu moins. Sur la vidéo tu as le bateau sur le cul, ça peut devenir très inconfortable si le clapot monte un peu plus...

non pas du tout et encore avec le lift ça me fait une hauteur moteur allant jusque +17 à 23 en nav et c'est tout bon , je remet en lien cette vidéo et tu verra par toi même, je joue du trim et du lift pour avoir la meilleur pousser au temps voulus et de l'accroche en virage en redescendant tout

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regardez sur cette photos avec notre amis jerem, trimé a donf, lifté pareil, est-ce que le nez ce lève ? NON  pour moi c'est une assiette parfaite

(http://img.pccreation.net/photos/201612221915523660.JPG)

merci pour l'échange mais je vois plus une nav avec ma plaque anti-cavitation parallèle au dessous de la coque pour donner de l'allonge et d'inertie au bateau dans le clapot .(dans mesure du possible)
en fait pas grave, on pourra surement ce revoir comme a Groix l'autre fois mais partager une bière et une nav en plus .

si on ce revoie nouky c'est directe un essaie est tu comprendras

super et bonne soirée

Ca me paraît très bas Fabrice!
Ca plaque le bateau , renforce effet de couple.

la console très sur l'avant oblige à trimer énormément pour aérer la carène et à utiliser des grands pas d'hélice.
Donc oui ça doit ventiler beaucoup mais l'assiette du bateau est parfaite en nav et la bonne santé du XS assure des relances énergiques.
Paradoxalement ce surpoids sur l'avant pénalise sûrement les performances mais stabilise le bateau.
Je comprends Guillaume qui aimerait mettre plus de ch et voir comment ca le fait à des vitesses plus élevées et améliorer les relances.
Peut être meme qu'avec plus de watts on utilisera les mêmes hélices en trimant moins.

En parlant de relances je sais pas si je vous l'ai montré celle la.
Ça marche pas mal un HO aussi !

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sur les relance ça me vas comme ça , par contre oui en vmax je reste sur ma fin mais ça tu le sait déjà; pour les hélice du même pas je sait pas trop, toi tu à un rapport de 1.62 alors que moi c'est une de 1.75 alors ?

je ne me plein pas trop de l'accélération du bon vieux xs, regardez par vous même le 20 à 50nds en 11 secondes !!!!! franchement  !!!!! :-*

j'ai changer la vidéo c'est mieux et moins long à regarder

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Tu pourrais améliorer les 2 , gagner du temps sur les intermédiaires et éviter l'essoufflement après 50 nœuds.
J'ai pas de chrono avec mon ancien XS juste un 30 50 qui doit être explosif car ça correspond à la vraie vie et tu dois avoir de la réserve pour en quelques secondes dépasser les 55 , plus vite c'est compliqué car l'état de la mer nous force souvent à ralentir.

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Avec le HO le 20 50 doit prendre 6 à 7 secondes sans faiblir passé 50 nœuds.
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A oui avec le nouveau et ses 1.62 j'en sais rien du tout , plus l'effet de couple moteur en bas que je pense très fort je sais pas encore comment je vais m'y prendre pour le faire accélérer comme un dragster celui là ?
Faudra tester et bien comprendre le fonctionnement du bateau, j'ai quand même ma petite idee  :D j'ai hate de voir ca !
Après comme il est très court je ne m'attends pas à un miracle sur le clapot...

ça oui, tu pétera surement des scores par pétole mais tu y perdras avec du clapot voir encore plus part gros temps, mais ça tu le savais avant de te séparer de ton R27 pour des problème de logistique.

Avec le HO tu ne m'en mets pas plein la vu, j'ai compter 9 secondes pour le 20/50nds, mais tu sait bien que pour gratté des secondes et une vmax à 62 nds je suis preneurs, TOUJOURS

Recompte!  :D
Et si on faisait du 30 50 ou du 40 50 je suis quasi sur que le R27 fait 2 fois moins.
Non pour avoir tester les 2 il y a une grosse différence mais c'est normal ce r27 est un peu particulier quand même, ca n'enlève pas le fait que le vipermax marche super bien mais à piloter on est dans 2 mondes différents.
Mais la comparaison n'a pas d'intérêt, le r27 est un ancien bateau de course qui serait minable face aux productions actuelles mais comparé à un strict bateau de plaisance meme tres performant il y a une grande différence.
C'est ce qui m'avait plu dans ce bateau et ce qui m'a aussi fait craqué pour le T688 qui lui pour le coup ne sera bon (j'espère) que dans cet exercice le R27 est quand même adapté à la balade tranquille.

 j'ai recompter c'est 8 secondes mais tu a 100% raison Bertrand, c'est 2 ribs ne sont pas comparable et je ne voulais pas les comparais, mais c’était juste pour dire que l'osprey avec sont 250xs est loin d’être ridicule face un mastodonte que représente le R27 et encore moins face à un solent de même taille voire même à un 7.5 avec un 300yam VMAX, mais ça c'est grâce à l'excellente santé du XS surtout depuis qu'il est plus en mode rodage et gavé d'huile est oui une erreur de ma part

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Sur les chronos que j'ai fait plusieurs fois je suis en moyenne à 7 secondes , c'est un repère pour moi , mais le R27 est un cas à part, en plus c'est un hors sujet qui pollue le post...Désolé (mais il me manque le bestiaux...)

Pour en revenir à ton bateau c'est vrai que c'est inattendu que ce poids sur l'avant stabilise le bateau et avec la cavalerie derrière et un moteur très haut on accroche des perfs très élevées avec un bateau très très sain.

Je confirme en nav l'assiette est parfaite , les videos et photos sont peut être trompeuses.

C'était pas gagné sur le papier mais le fait est que ça fonctionne très bien je peux en témoigner.
Le challenge , mais on en a parlé très souvent , est ce qu'avec plus de ch le bateau va continuer être aussi facile ?
Quid d'un vipermax à plus de 60 noeuds dans cette config ?
Je l'ai dit souvent je trouve qu'il y a un fossé énorme sur nos bateaux entre naviguer à 55 noeuds et 60 , ne serait-ce que la position et l'équilibre du pilote, je ne parle même plus de leaning post (dangereux même sur un pro open à 40 noeuds) mais on est limite aussi avec des jockeys.

Je confirme qu'avec le leaning post à plus de 40 nœuds en mer c'est pas top  :P

Le prochain aura des sièges jockey  :)

tu as tout t'as fait raison encore une fois, mais je ne désespéré pas car comme tu à su le dire " c’était pas gagner sur le papier " , donc c'est le défi que je me suis apporté passer la barre des 60nds pour l'été 2017, quite même à viré le lift car je me pose la question depuis quelques temps, est-ce le bon choix que de mettre un lift dans l’espérance de gagner UNIQUEMENT en VMAX et pour rien d'autre car c'est dans cette optique que j'ai invertie dans un bob machine donc à voir, en plus j'ai déjà eu 3 retours de propriétaire qui avant naviguer sans et après le lift et pour l'instant c'est plutôt négatif, mais j'en serais encore plus car un copain de Marco avec un R29 à monté lui aussi un lift récemment, de plus pour l’efficacité de la carène d'un osprey à haute vitesse j'en serais un peut plus dans quelques mois car il y en à un autre en mode super sport qui sortira donc ça aussi affaire à suivre  :-*

Pour le lift si déjà en montage fixe on est haut avec un grand pas d'hélice il ne faut pas esperer gagner beaucoup en vmax.
Par contre ça permet d'avoir toutes les positions selon l'état de la mer et l'humeur du pilote , j'aurais beaucoup de mal en revenir en arrière.
Ce qui est sur c'est que en condition normale on a une hauteur de predilection qui "fait" un peu tout et en balade on y touche peu.
A la limite et paradoxalement j'apprécie le lift pour descendre le moteur quand ça remue , ça stabilise quand même beaucoup le bateau, et dès que je peux aller plus vite je le remonte.
Pour dépasser les 65 nœuds je suis obligé de monter franchement sans ça je n'y arrive pas mais à partir d'une certaine hauteur ça ne le fait plus et la vitesse diminue.

je te comprend très bien Bertrand et te rejoins sur quelques poins, mais dans les fait j'ai beaucoup de retour de personnes qui on installer un lift après plusieurs années ou quelques mois d'utilisation de leurre boat, même tug avec sont solent 7.5 après le montage de sont lift , rien de mieux  d'autre personnes ensuite on décidé de passer au lift et au final non rien gagner voir même perdue, moi le premier, j'ai fait une saison avec mon ancien boat l'adventure V650 = 46nds en REV4X20P , la saison suivante j'ai installer le bob machine résulta 43nds même avec des essaies d'hélice différente ( 5 ) rien à faire pas plus de 43nds donc après mur réflexion , je me pose la question ?

j'attend aussi le retour de Charles qui lui aussi veux enlever sont lift , après on verras

j'ai quelques news "off" , la video du solent c'est avec le plein d'essence ,3 costauds à bord et une hélice en test qui n'allait pas...faudra quand même bien le muscler le vipermax pour tenir la cadence... :D
C'est plutôt un camarade de jeu du R27 une division clairement au dessus!
Tug n'enlèvera pas son lift sur ce bateau.

Hello les fondus de performances :D

En effet, comme le dit Guillaume, je vire le lift.
Je suis en effet tres moyennent convaincu du gain de vitesse lié au lift sur ma carene, sachant que le lift pese un ane mort.
Quand nous sommes rentrés des culs gelés, Ptitrouze a pris mon bateau dans une mer un peu merdique est a envoyé les watts comme il sait bien le faire : c'etait flagrant, le bateau est trop lourd de l'arrière.

Donc je vire tout et je vous tiendrais au jus de la difference 8)

oui , le solent a surement une carène plus affûtée , mais au détriment d'un passage moins agréable sans doute , et plus fin a piloter que l'osprey j’imagine ...
toujours la même chose ... on ne peut pas tout avoir ...
l'osprey est un peu un bull , ça passe quand même pas mal ... et très facile a emmener , le compromis est pas mal quand même ....
il dois y avoir moyen de lui faire prendre les 60 noeuds je penses dans de bonnes conditions

quoi qu'il en soit , ça ne va apparemment plus être possible de commander du neuf chez Solent , il faudra obligatoirement se tourner vers de l'occasion, donc hors garantie ... avec les problèmes de pont et renforts TA connus ...

dommage quand meme que cette marque s’arrête  (si c'est le cas)

Oui à part le poids d'un lift (et encore un 4 c'est pas si lourd , je ne parle pas de mon ancien 10 qui pèse plus de 30 kg) il n'y a pas de raison c'est que du bonus , je radote ; en bas quand ça remue, au milieu pour le tout venant, en haut pour les grandes vitesse, en tous cas sur un r27 malgré les steps ça fonctionne à merveille.
Sur mon nouveau j'ai un 4 HD de bobsmachine ça fait moins solide que l'extreme et je n'ai donc aucun déport, je vais apprendre à m'en servir.

je ne trouve pas perso le solent plus fin a piloter , il est tout aussi sain plus véloce mais plus "sec".
Ca reste mon préféré , quoique maintenant que j'ai gouté à l'effet step j'aime bien cette sensation de l'arrière qui flotte avec le bateau qui continue a accélérer...J'aurais un peu de mal à faire sans, pas sur que ça aille plus vite mais j'aime cette sensation.
Oui je me doutais que la production allait s'arrêter, par contre je tiens de Bruno que JMA allait commencer avec ses armorX dans des tailles inférieures au 32 qui navigue à des prix plus intéressants que ceux pratiqués par feu revenger.

60 nœuds constant avec un vipermax c'est un beau challenge !

oui , quelque soient les goûts et choix de chacun , c'est bien dommage que la fabrication de ces bateaux soit arrêtée ...

mais je n'es jamais enlever les qualité sportif du Solent et je ne le ferais jamais, je parlé d’accélération, au vu des courbe du graphisme on vois bien que l’accélération n'est pas fulgurante avec un 300 vmax c'est tout rien de plus, tu sait bien que lorsque que nous avions fait la premier sortie on été 4 à bord avec 100L de carburent

Je sais Guillaume  :D
mais quand même malgré une hélice pas top et la surcharge marche pas mal ce 300 vmax ...surement aidé par la glisse du solent.
Quand on pense que ce bateau est le bateau "tranquille" pour la balade familiale si j'ai bien compris ça donne une idée des autres jouets de l'écurie de Tug...

ah oui bien sur , mais je m'attendais à une vmax au dessus de 62nds

A combien il est en optimum avec une bonne hélice et une charge raisonnable?
62 ?

Sans vouloir m'avancer j'en connais pas beaucoup devant... :D

je ne sait pas car je n'ais plus de nouvelle, cette vidéo date de après l’installation du lift et au premier essaye des hélice , depuis je ne sait pas si ça à évoluer, j’espère pour lui , mais c'est sur que tug à bien d'autre jouet pour s'amuser, j'était même sur le coup pour lui racheter sont 7.5 avant que je commande mon Osprey et ça c'est pas fait , c'est comme ça.