Bonjour Thierry

Une petite présentation serait sympa, histoire de se connaître un peu👍

C'est toi qui le dit....On parle de quoi?

si on doit faire un concours avec olive.....c'est le choc des Titans...........

bon maintenant reste plus qu'a faire les yeux doux à Claude pour changer ce treuil

💰💰💳💳💲💲💵💴💶💷💸💱

Sam tu as une super vidéo d'olive sur son bateaux jaune. .....

Et oui PV=nRT  (Je sais la remorque n'est pas un gaz parfait mais....), la masse elle ne varie pas ou alors bien sûr pour un volume donné mais ce n'est pas le cas d'une remorque.

Tu parles de Bod ou de la boîte de construction 🐴🐴

c'est vrai et on a l'impression en plus quelles ont un plus et un moins.........ok je sors.....

au moins ça fait du bien....... y a des faiblesses qui s'assument bien 

olivier il doit décuver de sa journée d'hier

Qui sera au Havre le we prochain?

Presque........... (ma femme lit aussi)

ça c'est vrai quand tu te retrouves avec loic sur la route dans son gros cul, t'es a peu près sur qu'il y a quelques kilomètres de bouchon.......une vrai plaie comme il dit.

Oui le pro open offre un bon passage en mer, un plan de pont dégagé, un grand coffre pour mettre les cannes, un bon bain de soleil ( attention il prend tous le coffre quand on le charge)
Pour ma part j'ai une grande caisse à outils plastic sur roulette qui se place sous le bolster qui sert de coffre de rangement pour la pêche  que je prend ou pas.

C'est plus qu'un projet, ça avance à petit pas.
Déjà sur la construction et la sécurité .
On en a parlé dans un autre post avec la directive 2013/53/UE par exemple. Avec pour projet la réglementation de navigation mais là de nombreux pays bloquent.  ( mais pas la belgique).....Mais bon c'est loin d'être fait. ...

Vous avez énervé Loic

Ceci dit il a raison.....Quelque soit le conducteur Même si vous êtes le meilleur et quelque  soit la voiture même une bien lourde et bien puissante, la réduction de la vitesse est d'une logique imparable....
Un véhicule plus lourd et plus puissant fait des dégâts plus lourds et plus puissant😱

Vos roulements vous remercieront aussi🚢

Le problème n'est pas de savoir si c'était possible avant mais maintenant peut on le faire sachant que la législation à changée, change et changera d'ici 2016.
A savoir qu'avant ce n'était pas une tolérance mais bien dans les texte et que maintenant ça a disparu des texte.

oui Meltem depuis le 1  mai  et surtout a partir de janvier les choses changent, ce qui était possible avant ne l'ai plus maintenant......
pour ton nouveau comme tu le dis tu as eu l'homologation constructeur, c'est lui qui en prend la responsabilité.......

Le plaisir de le faire soi même. ......

je me suis peut être mal exprimé. Tu peux upgrader un moteur légalement de 15% (d'un point de vue administratif mais par contre tu peux perdre la garantie) mais dans tout les cas tu ne dois pas dépasser le maxi de ta plaque, donc pour toi si tu as déjà un moteur de 150 cv tu ne peux rien faire de plus.
Par contre effectivement si le constructeur a déjà homologué avec 200cv, tu peux lui faire une demande pour qu'il augmente le tiens avec un autre certificat de conformité. Mais attention il doit prendre une responsabilité qu'il ne voudra par forcement prendre et donc te le refuser.

Après si tu arrives a avoir une carte de circulation et un accord avec l'assurance sans avoir a faire quoique ce soit (exemple de kaoklai) alors ce n'est que mieux pour toi (si ton bateau peut le supporter.....et là j'ai un doute )

oui 3D excuse moi, j'ai bien compris sur le changement de moteur.

On peut assimiler la puissance maxi admissible de ta coque au ptra de ton ensemble routier; tu peux faire ce que tu veux tant que tu ne dépasses pas ce ptra.......pour ta coque, c'est pareil tu peux mettre le moteur que tu veux, modifier ton moteur....a condition de ne pas dépasser la puissance maxi autorisée. Voit avec 3D le maxi réel (qui peut être différent de celui de la plaque) qui est homologué sur ta coque.

Je trouve que la nouvelle appellation est mieux: Tu n'as plus la notion d'éloignement de la côte donc un catégorie C  par mer calme peut très bien aller a plus de 6 milles d'un abris (si tu as le permis hauturier). Pour exemple un catégorie C peut aller jusqu’à l'ile d'Yeux en toute légalité si la météo le permet. De plus on voit de plus en plus de beaux bateaux italien se limitant a la catégorie C et cela est maintenant bien suffisant tu peux aller partout si les vents sont inf ou égal a 6 bf et la mer à 2 m. La majorité des navigations sont dans ce cas.

De plus la directive oblige tout les bateaux (les nouveaux) de plus de 6 m a avoir un emplacement pour le radeau de survie....ça évite de se poser la question de "où je vais le mettre"

Cela ne figure plus dans la division 240 en vigueur depuis le 1 mai. Ça a été enlevé car le texte est maintenant dans la directive 2013/53/UE.

Il ne faut pas confondre homologation moteur et homologation coque.
on peut augmenter la puissance moteur 15% par rapport à son homologation sans trop de contrainte (il n'y a pas de modification importante) et de plus de 15% avec les contraintes de ré homologation. Plus de 15% s'adresse aux fabricants qui veulent utiliser les même bloc pour des puissances différentes, cela simplifie les procédures en homologant qu'un seul moteur dit "parent " et chaque sur les gaz et sonore.

texte de la directive:
"«modification  importante  du  moteur  de  propulsion»,  la
modification d’un moteur de propulsion qui pourrait éven
tuellement l’amener à dépasser les limites des émissions
précisées à l’annexe I, partie B, ou qui augmente sa puis
sance nominale de plus de 15 %"

pour la coque, chaque monteur doit être monté en fonction de l'homologation de la coque et il n'y a aucune tolérance dans les textes.

Un changement par rapport à l'homologation entraine une ré homologation ou un accord du fabricant ou du monteur pro qui en prend la responsabilité dans le cas du contrôle interne si il est habilité et d'un organisme de contrôle.

Parfois et même souvent les coques ont été homologuées avec des puissances supérieur au marquage, le fabriquant se gardant une marge de sécurité. Une demande auprès de ce dernier peut suffire à augmenter la puissance sur le tableau en toute légalité après émission du nouveau certificat par le fabricant. On peut voir d'une année sur l'autre le fabricant augmenter la puissance maxi admissible après plusieurs demandes de client sans que pour autant il ai a repasser quoique ce soit parce que déjà fait.

Dans le cas de Geremy, as tu fait une demande auprès du vendeur ou directement a Centaure pour savoir si c'était possible?
  

Je pense que la division et la directive disent la même chose.
Là où je ne suis pas sur de ton interprétation de la 240 c'est que tu dis que si en modifiant un moteur pour avoir +15% il faut passer une homologation  (ou equivalent) alors on met un autre moteur qui fait +15 % et on a pas d'homologation à faire...Je me trompe pas?

La directive ne s'adresse pas à l'utilisateur lambda. Cette possibilité de modifier un moteur déjà homologué s'adresse au constructeur ou revendeur qui par la même le ferait pour des séries de moteur. Un même moteur peut avoir sa puissance augmenté en simplifiant les procédures.

Tu confirmes ce que je viens d'écrire, qui plus est, cette notion  est passé dans la directive 2013/53/UE

Les 15% de dépassement sur ton contrat le sont pour une modification de puissance après modification du moteur et non pour un changement de moteur plus puissant.

La directive n'est pas une loi mais une harmonisation européenne. Pour la France rien ne change puisque déjà en vigueur depuis quelque temps. Le plus grand changement est  semble t il pour les anglais mais n'est pas une révolution.

En théorie aucun dépassement n'est autorisé. Les 15% sont en fonction des préfectures maritime mais l 'assureur, lui en cas de problème se référera à la plaque du bateaux.

C'était pas la peine, on en a pas besoin à Cazaux .