Oui, avec les remorques immergeables c'est possible à condition de ne pas se louper et d'être bien dans l'axe. Mais avec ma remorque (normale) et mon bateau, niet !
Quand ils se loupent ils en cassent pour 2000€ d'un coup... ma femme voudra jamais que je m'y risque si tu ne m'assures pas les réparations... je lui dis quoi : tu m'assures ou pas ?

En plus mes rouleaux roulent de peur... je les graisse un max pour que le treuil force moins, vous n'allez pas me dire qu'il va falloir avoir des rouleaux qui forcent, si ?   

J'ai l'impression d'être le seul que ça dérange... mais dès qu'il y a du vent ou du courant... c'est à dire tout le temps... dites-moi comment vous faites quand vous n'avez pas de matelot ?

Y'a pas ça sur toutes les poignées... moi j'ai pas.
y'a descrimination là, m'sieur le juge... 


Bien sûr, mais là je ne parle pas de navigation (où beaucoup, s'ils sont raisonnables seraient d'accord) mais de déplacements d'accostage ou d'appontage ou de relevage d'ancre.
Je suis un "pro" du respect des lois, mais là, à moins qu'on me démontre le contraire, sur cale, ça va à l'encontre de la sécurité.
Même chose pour la remontée de l'ancre "à la bouée", faudra qu'on me montre comment c'est possible avec le fil accroché au poignet ?

De mon point de vue de pêcheur, j'aurais préféré l'obligation du sans fil, parceque je ne connais pas un pêcheur qui gardera le fil en pêchant. Et là y'a pas mieux qu'un sans fil pour être en sécurité.

Ben s'ils font ça ils ne feront pas leur boulot. Leur rôle est de faire respecter la loi. S'ils me mettent une prune ce n'est pas à eu que j'en voudrais.
D'un autre côté, ils ne m'ont jamais fait suer... vu que je suis toujours en règle.
Enfin j'étais... parceque qu'en 2024, je ne le serai plus en remettant le bateau sur remorque.

Avec mon petit bassboat à coque plate ça marche, avec le Humber faudra me montrer. 

Tu fais comment ça ?

Autre chose :
Pour accrocher le câble sur le bateau lorsque je suis sur la cale (pour garder le bateau en appui sur les rouleaux et qu'il ne se barre pas), je mets le moteur au ralenti et embrayé.
Avez-vous une autre solution ?

Je l'ai fait sur un bateau, je me suis promis de ne jamais acheter de bateau avec un antifouling à enlever. C'est galère à faire.
Enfin, sauf si tu n'as qu'un chèque à signer...

Tous nos meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

Tu dis "évidemment", mais combien pensent que le 2T consomme plus que le 4T... hein ? Combien !!!
Faudrait le dire plus fort et l'encadrer ça ! 

Joyeuses fêtes à tous. 

Bonjour Cyrille,

Bienvenue ici.

Est-ce que tu montes des cannes à mouche ? Et as-tu un site ou une page qu'on puisse visualiser ?

Demande chez un CC pour avoir une info fiable.

Ce n'est pas ce que tu as écrit, mais je suppose que tu veux dire que la plaque anti-cavitation de ton moteur est à 3,5 cm en dessous de ta carène ?
Et que Centaure préconise 8 à 10 cm en dessous puisque tu l'écris dans la même phrase.
Avec décalage en latéral de 4 cm ? C'est ça ?

C'est très bizarre. Être en dessous de la carène... tu voulais dire le contraire je suppose ?

Et là, tu dois vouloir aussi parler de la plaque anti-cavitation plutôt que de la ligne d'embase, non ? Mais maintenant tu dis au dessus et plus au dessous et de 5 cm plus de 4 cm.

Il serait bon que tu éclaircisses.
La plaque anti-cavitation à 8 cm au dessus du bas de la carène, me semblerait assez logique. Peux-tu confirmer ?

Personnellement, je n'aime pas trop décaler en latéral, je trouve ça anti-mécanique. Mais bon... pas mal le font.
Et pour la hauteur, une valeur ne peut pas être fixée à l'avance, il faudra faire des essais pour l'affiner. Ça dépend de tellement de choses... et déjà, du moteur qu'on installe.
Un Suzuki et un Evinrude de même puissance marquée sur le capot ne donnent pas du tout les mêmes résultats.

Ah ben même si je voulais/pouvais m'y déplacer, je ne pourrais pas franchir la ligne de départ... il me manque 20 cm.

Font chier ces histoires de tailles... elles en ont fait des frustrés... masculins surtout à en croire ce qu'en disent ces dames. 

Ribwest, Brig et Osprey vous avez des montures sympas.
Manque un peu de Humber pour relever le niveau, mais bon ! 

Et puis je vois que vous n'êtes pas mal aussi, au niveau du terrain de jeu. 

Depuis que je suis passé à l'Expert, je suppose qu'il n'y a pas de différence entre gonflé et dégonflé.

Dans ton cas, (et puisque tu te poses la question), moi aussi, je dirais vas-y dégonfle, ça ne coûte rien.
En plus tu passeras mieux les rond-points.

Exemple pour la console :
Un cordeau de 3,50m de long lesté à chaque bout (100gr suffisent) que tu poses à l'avant de la console, sur les boudins, avec les lests qui pendouillent de chaque côté du bateau et qui vient effleurer la console.
Le cordeau est donc perpendiculaire à l'axe longitudinal de la carène et effleure la console.

Tu colles deux bouts de scotch sur les boudins (un à bâbord l'autre à tribord) pour marquer la position du cordeau.
Un marquage sur le cordeau lui-même peut-être fait pour marquer la position latérale de la console.

Puisqu'il y aura plusieurs cordeaux (console, sièges, trappe...etc) il faut marquer les cordeaux pour ne pas se mélanger les pinceaux par la suite.

Quand l'élément est plus bas que la hauteur des boudins, (ex : une trappe à vivier) une grande équerre positionnée dans un plan longitudinal, s'appuyant sur le bord de la trappe et effleurant le cordeau est utilisée.

Ce serait mieux avec un dessin, si l'explication (pourtant fort claire  ) ne suffit pas, je ferai l'effort. 

Il n'y a pas de photos de détail, mais tu ne sembles pas avoir fait ton premier coup de pistolet lors de ce chantier. 

J'arrive déjà pas à optimiser une hélice avec un mono-moteur, alors avec une bi-mot, vous voulez me rendre fou !  


Nota (pour Jérome) : J'emmène ma Racker chez les M&M's la semaine prochaine.

2 x 90 Optimax

Je t'ai repositionné les balises de citations, mais tu n'as pas pensé à répondre à la dernière citation.

Si JC, j'y ai bien pensé.
- Mais qui dit double motorisation, dit aussi double entretien constant et consommation plus forte constante. Là, avec ma config, je tourne entre 0,9 et 1L/Mn. Le G2 est un moteur sobre.
- L'agrément du G2 en pilotage est aussi un gros plus sur ce bateau, je suis à peu près certain de ne pas trouver de motorisation qui soit équivalente. En tout cas, pour l'instant, je n'ai pas trouvé. Je n'ai pas un bateau de course, mais tous ceux qui l'essaient l'apprécient vraiment depuis que j'ai mis le moteur à bonne hauteur.

A quoi penses-tu quand tu parles de bi-mot OMC ?

Après quand tu dis "Coté panne (essence, panne moteur ... ) ça ne se discute même pas !" je te rejoins totalement.
C'est pourquoi une solution alternative qui consiste à poser un moteur léger (2T) seulement quand le "risque" est accru me tente. Le moteur de secours ne modifie pas mon bateau en navigation habituelle classique côtière, mais me donne une solution (modeste) pour les sorties occasionnelles semi-hauturières.
En fait c'est le principe de l'assurance, on ne s'en sert jamais (en principe), mais on l'a "au cas où".

Waouh... beau travail ! 

Quand tu dis ça :

Tu parles de ce que tu y as mis, c'est ça ? Tu as remplacé le CP de 15 par de la mousse ?
Je ne savais pas que c'était possible pour un pont, notamment vis à vis de l'accrochage des sièges et de la console qui demandent une grande rigidité et qui encaissent de grosses contraintes en navigation musclée. Ça se fait en fabrication initiale chez les constructeurs de SR ?

La finition de la console, c'est peinture ou gelcoat ?

Là ce serait assurément trop lourd et trop encombrant pour mon bateau.
En plus, ça ne serait pas montable/démontable facilement. Un 35Cv ça pèse un âne mort.

Dans le cas de figure ou on est en panne moteur et qu'on appelle pas la SNSM, effectivement, même s'il faut 8h pour rentrer, on prend sur soi je pense...

Humm oui, mais aujourd'hui, j'ai intérêt à apprendre l'anglais, regarde d'où vient le vent. 
Pile dans le mauvais sens.

Trop risqué ce truc, c'est que j'aime pas sauter un repas moi. 

Des copains de mon pote de pêche sont tombés en panne une semaine avant ma dernière sortie. Ils allaient sur les mêmes zones que celles que je fréquente.
Leur bateau un CapCamarra d'environ 8m motorisé en 250/300cv il me semble.
Résultat 3500€ de remorquage, ça calme...
Rien qu'à penser à la douloureuse, je suis prêt à tenir la barre franche quelques heures. On y va toujours à 2 ou trois, on peut aussi se relayer.


Il n'y a pas de place sur le TA, mais une chaise me parait faisable sur mon bateau. Pas facilement installable, d'autant que ça doit être démontable.
C'est le genre de truc dont je n'ai pas besoin en côtier.


Dans mon idée, le moteur de secours est un moteur que je ne mettrais que les fois où je pars en semi-hauturier aux épaves. Et qui en principe ne devrait jamais servir.
Donc pas de mélange à l'avance. Fabrication du mélange sur place si besoin seulement.

Ah ouais... 

Bonjour,

Mon bateau est un SR Humber 6.30 ProOcean motorisé par un Evinrude 150 HoG2.
En ordre de marche (semi-hauturier) avec pleins faits, 3 pêcheurs et le matos de pêche je dois être aux alentours de 1500Kg.

Je fais de plus en plus de sorties de 80 à 100MN en allant aux épaves. Ce n'est jamais par mauvais temps.
Même si mon moteur est fiable et bien entretenu, je me dis qu'un moteur de secours que j'emmènerais seulement en sorties épaves ne serait pas forcément inutile.
J'ai toujours une petite appréhension car je garde dans un petit coin de la tête le risque (minime mais néanmoins réel) de la panne qui ne me permet jamais d'être totalement serein.
Ne plus l'avoir me permettrait de profiter pleinement de mes sorties.

J'ai un vieux 10Cv Johnson 2T à la maison sur mon petit bass-boat (3,60m).

Questions :
- Ce moteur vous semble t-il suffisant pour "pousser" 1500kg et faire 40 à 50MN en cas de panne ? (sinon quelle puissance mini envisager ?)
- Comment récupérer l'essence du réservoir principal pour y mélanger l'huile 2T dans une petite nourrice alimentant le Johnson ? (branlette possible ?)
- Un 4T serait-il vraiment préférable à un  2T ? (avantage : pas de mélange à faire, inconvénient : ne doit pas être penché)
- Quel type de chaise peut-on prévoir ?

Merci

Je remplace les turbines très souvent (de 100 à 150h), est-ce trop ?
Pareil pour les anodes...

J'ai un oncle mécano à la retraite qui est de l'ancienne école, c'est à dire à ne pas changer à tout bout de champ qui me dit qu'il ne le fait que rarement pour les moteurs qui tournent toute l'année.

Va savoir... le préventif à bon dos parfois. Evinrude disait 500h entre chaque révision.

Avec un niveau d'eau trop bas ça fait ça.

Le serveur d'image est planté, pas facile dans ces conditions de suivre le post.



Ma commande électrique n'a pas de blocage au point mort. Je n'aime pas ça du tout.

Mon CC sans fil "couine" quand j'arrive au tableau arrière pour prévenir, mais il ne coupe le moteur que quand je sors du bateau, sur le ponton par exemple. Moi qui pêche en dérive, j'aime beaucoup ce système.

Je savais que j'étais en avance sur mon temps. 
J'avais une boite dans la console dans laquelle y sont stockés clé de démarrage en double, papier du bateau et 2nd coupe circuit.

Je suis même très en avance, j'ai doté mon bateau d'un coupe circuit électronique pour lequel une division 240 sera écrite dans quelques années. 

Bienvenue.

En bimoteurs alors...

Le bateau que je trouve le plus moche du monde... mais j'ai mauvais goût sûrement.