Seb tu as mal vu ; c est un BATEAU pas un HELICO!!!!

On peut toujours repercer un tableau et reboucher c est pas la mort!

Bonjour
Merci de ton intérêt, au Nautic 2015 j ai demandé à l importateur le type d'arbre il a verifié sur un document pour me dire "XL"
Le monteur de mon CC etait sceptique il eut préféré un L il l'a donc monté au plus haut sans ce probleme de gite je serais ravi
Il  ne cavite pas , ne raquete pas, et file droit quand on lache le volant

Pour le moment je n ai fait que des eaux "plates" lacs rivieres ( 17 heures) je ne voudrais pas qu en mer formée ce probleme soit facteur d e mauvaise tenue  à la mer je vais peut etre aller en Angleterre samedi ou dimanche  pour me rendre mieux compte..;

Philippe a son Sr en Sardaigne il le remontera sans doute avec moi  en nav de concert vers le 15 aout par l est Corse puis  Elbe
No probleme pour des tuyaux italiens tous les 2 avons été enchantés!

Bienvenu a toi  si tu es sur le sable n hesites pas à embarquer avec nous il y a des places a nos bords!
Inscrit toi soit  en FB; "plaisanciers des hauts de france "
 ou sur le site ANPM il y a une rubrique "sorties entre plaisanciers
Il y a Sam qui a un Capelli 505 franck 450 et Fred B un 570 et Fred D un 605 , comme tu le vois capelli à la côte en Haut de France

Nos bateaux sont très différents Sebastien... je mettrais une photo  de l ensemble  ..

Ben tu vas deja voir Christophe Maupaté arrivant de Bordeaux, bonne virée!

j ai 1,40 de rab  c est la courbe qui se fait mal, faut rajouter une fixation sur le retour du  plabord.

Installée par un agent Suzuki, je vais lire le manuel du proprio pour savoir si elle est utile ou pas, en tous cas elle ne géne pas le fonctionnement du moteur

de Stéphane Noto de la FFM PACA;
Apres renseignements auprès des services de la mairie et surtout du cabinet du maire, il s avère que c est un problème récurant mais qu il y a un blocage a ce sujet car c est les villes aux alentours qui polluent énormément mais personne ne veut en prendre le cout

Une chute de bateau c'est rigolo non !!!
Mais chapeau aux équipages !!!!

ce n est pas un probleme d'essence ni d'arivée de celles ci  cela peut etre effectivement mecanique (cables de gaz ?)
Hier en faisant des tests de conso avec une nourrice  j avais omis d'ouvrir l'évent, le moteur a calé, la nourrice et la poire aplaties , j ai ouvert l'event, 2 coups de pompe, et redemarrage

il reste  un petit passage avec 30 cms d'eau....
https://goo.gl/photos/7wk5uANHERM4GiYv9

Et pas de solutions Natura 2000 et Ecolos sont passés par là!!!!

Donc les proprios des campings voient leurs investissement en pontons inutilisés!!!!
Un chantier nautique sur la riviére perd des clients....

Je vais créer un post sur l Argens et son inaccessibilité!

Je me suis aperçu que lors de la remontée du moteur le cable tribord force et se croque juste derriere le raccord en bronze
La raison en est la position du Té qui est incliné vers le bas ( pourquoi ?)
il s'agit d'une direction simple sans pompe électrique comme les Verados
la photo est là ( c est un essai...)
https://photos.google.com/share/AF1QipOumKSJ-u77us68NqGuDoyNsTVtzSVcEu-fnTw9v5iE-irT_x6byzdOoep1GBL2-A?key=RU85YWNhdEhLLTBZeWhDbUdQZUgxNGxvbDJpd1JR
Questions;
1- avant de couper pour raccourcir je dois vidanger l huile ?
2- facile de deposer reposer le raccord ?
3- comment refaire l appoint d'huile, gravitaire, pression ?? ?, que je suppose au dessus de l'émetteur derriere le volant il y a une molette semble t il ( j y ai jamais touché!)
4- ce té peut se positionner   horizontal ? si oui comment il semble visser ds le recepteur/verin

Merci de vos avis voici la photo

Le "capteur " est un rhéostat il me semble dont pas de calibrage il doit etre du bon modèle c est tout.

....quand il a pas trop de vagues aller au sec est possible....!
https://youtu.be/1aw3V_UNz6k

C est impraticable aux nouvelles de samedi matin! Frederic  B y est actuellement à la Barque  assez dépité il cherche une place au port. Bien évidement les proprios des campings se gardent bien de  prévenir les clients lors de la réservation!

La caréne a un anti fouling, les boudins gonflés a 200 psi, le moteur au plus haut.
Hier on a refait des essais  et on a joué sur la derive  du moteur
En trim neutre la gite est - prononcée
Sur la photo ci dessous  vous aurez un aperçu

Seb a parfaitement raison on parle d'un Brevet avec 40/50 heures de cours....

Dominique avec la loi d'Urgence ils ont tous les droits actuellement, cela ne durera pas!

Loic tu as un bulletin de vote !

Merci pour la video j ai transféré chez nos amis Belges elle fait un tabac!
Quand je reviens en arriére il y a qqs mois une  certaine personne (qui depuis a quitté le site  mais ailleurs persiste dans son erreur...) affirmait ici que jamais les AFF ou autres autorités ne pouvaient contrôler un pavillon étranger.
Ici nous avons la preuve du contraire!!!

Saluc Cédric , c est Frederic B  de Monchy qui y est fort décu de cette situation, qui evidement n'a pas ete communiqué par la direction du camping ( je sais ds lequel il est !) Il devait sonder cette apm pour voir la possibilité de passer  en particulier au retour! En réalité la prefecture ne sait pas prendre de décision cet ensablement est préjudiciable en cas de crûe cela limite l'évacuation de l Argens!!!

Je ne connais pas le sujet localement , et par contre suis bien d accord que les camping exploitent au max leurs atouts géographiques

Retour d'un membre qui arrive  du côté de Frejus,d' un camping sur l Argens:
Impeccable le camping le MH , la came, sauf que l'accès à la mer est impossible car ensablé, et les écolos bloqueraient le dragage!
Qui connaît ?

..c est pas faux!

le lomac  avec un 150 cv Mercury , de Jéjé pese 1160kg soit 200kg de - que le mien

Similitude avec le lomac 660 (Jéjé59 en a un) pas encore pu faire un comparatif  entre les 2
Il doit peser le sien
je suis sure de mon poids  en ordre de marche
Pour le trim dimanche c est essais et performance!

Pour  le moment j ai 28 nds à 5500_5600  T/M  poids 1350 kg + 4 adultes et 2 enfants
 L helice que j ai  a des bords epais pas comme celles des bolide des 24 h de Rouen qui sont effilées comme des tranchoir sde viande

Bertrand 40 nds avec un King 670 = 175 cv  c'est a Marseille...
 Moi du moment que j ai 30 nds en vitesse de croisiere cela me permet d aller sur la Corse en 4 h maxi pour ensuite rejoindre la Sardaigne sans faire de carburant
Faut pousser 1,6 à 1,9 tonne  si 2/3 passagers et une peu de carburant (300 L)
Bon 4 pales mais quelles dimensions ?

Merci Bertrand  j'en ai aussi parlé a Guillaume qui lui pense au couple de l helice
je suis déjà au dernier trou !
Mon moteur est un XL suivant preco de l importateur ( pas une lumiere a mon sens )
Mon bateau est "lourd" ( 1300 kg) mais c est mon choix,  je suis par un déjanté comme vous !
Ne soit pas "trivial " j'ai le bateau depuis 13 heures de nav donc je l'apprivoise et j'écoute vos avis éclairés, le précédent c etait 90 cv  pour 600 kg...donc rien a voir
 sur le Leman c etait assez perceptible on a navigué 7 heures  mais en ballade et sans chercher le rendement
sur les canaux dimanche c'etait plus net, j avais plus de temps mais pas beaucoup de largeur  et la vitesse est règlementée même si on etait sur une zone de vitesse mais assez courte

Meltem a essayé pas mal d'hélice avec son Suz 200 mais sur Lift il n est pas comparable avec moi et la il doit etre en route vers la Gréce

Je dois donc poursuivre des essais en mer et voir en fonction du trim et des T/M