J'ai eu un Mako 5.20 avec un 70 CV Tldi TOHATSU, que j'avais acheté chez TOP LOISIR à la trinité sur mer, il y a au moins 15 ans, Même ressenti que toi, une fâcheuse tendance à enfourner mais un bon passage dans le clapot.
Par contre le mien de mémoire avait l'avant pointu 

Cela m'est arrivé autour des Chiens Perrins à l'ile d' Yeu au mois d'Avril, nous étions trois chasseurs à bord, mer de face la vague à traversé le bateau de part en part, un grand moment de solitude, là tu espère que le moteur ne va pas caler, parce que combine ou pas c’était tout le monde à la baille et le bateau à l'envers la vague suivante 

Et c'est un changement radical  , du monde du silence au monde bruyant (au ralenti bien sur) ,
du monde apathique au monde performance 

Je vais vous présenter le Nautic Led 590, c'est un bateau Italien, ayant un plan de pont identique au Nuova-Jolly NJ600, la carène, elle est différente au niveau de la proue, voir plus bas.
Longueur 5,90m, largeur 2,5m, poids annoncé à 600 Kg, peau en Hypalon de très belle qualité avec effet carbone.
J'ai pris ce bateau sur un coup de cœur en le voyant dans le magasin, cela faisait suite à mon MARSEA, cherchant un bateau plus confort et plus typé méditerranéen malgré que je navigue plus en Bretagne.



L’aménagement est typique méditerranéen, à savoir un très grand bain de soleil avant avec rallonge intégré, trois coffres avant (fermant à clef) en plus de la baille à mouillage, une console avec siège avant intégré, et une soute arrière immense (surnommé la cale à migrant) surmonté d'une banquette faisant aussi office de deuxième bain de soleil, pont auto-videur à l’arrêt. Je l'ai acheté en package avec 115CV YAMAHA et remorque SUNWAY 1T300. (chez un guignol de Sarzeau  coordonnées en MP)

L'essai dans la presse avec un 115CV SUZUKI donnait 38 nds et était assez élogieux.

ESSAI PNEUMAG

Dès la première sortie en mer, j'ai compris que la carène ne marchait pas bien, le bateau poussait de l'eau, et mouillait, j'ai tout essayé en hélice hauteur de moteur.....€€€€€€, j'ai pris le risque de changer le moteur par un 150 CV Yamaha (grosse rallonge financière)  et là le bateau c'est mis à fonctionner normalement et moins mouiller les passager car la carène s'aérait un peu plus. La raison est que ce bateau nécessite des hélices de fort diamètre, inexistante sur le 115 Yamaha, mais existante certainement sur le 115 Suz.

Vitesse de pointe de 42-43 nds mais rendement identique au 115CV Yam de 5 à 30 nds et meilleur au delà.
Ce n'est pas une carène faite pour aller vite mais plutôt cruiser tranquille à 20-25 nds.

Bateau à l'origine :










Les modifs :
Installation d'une douche et réservoir d'eau dans le plancher, support table de pique nique, changement du moteur, création d'un support transformant la banquette en leaning-post.











Et enfin la raison de la vente :

Un gros soucis de fissure non pris en charge par le revendeur  ni l'importateur  , réparation à mes frais alors que le bateau toujours sous garantie, et l'envie de recommencer la pêche et d'avoir un bateau plus rapide et plus solide

Prochain épisode l'avis du suivant l' hydrosport 646 

Je te confirme un très bon bateau pour une famille de 4 ou 5 avec des enfants en bas age ou pré-adolescent
en plus il est pêchant 

Pour le coté auto-videur, d'origine il y avait des clapets, que j'ai viré à cause des écailles, du coup j'avais mis une vanne d’arrêt à la place



Et il aime le soleil du Sud aussi

Ah oui, vu la longueur du truc  , cela doit pas être facile à placer, c'est une des raisons pour laquelle j'ai laissé tomber lowrance lors du passage au side, trop compliquer pour moi a installer,

Je suis pas au niveau pour te conseiller 

Bonsoir Guillaume, tu as une photo de ta sonde
si c'est la SH-A07T avec support inox, effectivement il faut faire un joint en silicone
Si c'est la SH-A06T ne pas mettre la vis comme le dit Dadaben, cela sauve le support, ou faire comme moi achetez l'ancien support plus costaud , et comme tu ne pêche pas, monter ta sonde un peu plus haut 

Bonjour Jonathan,
Je te demande çà car mon entraineur à la piscine à un 620XL avec 150CV, et il me dit plafonner à 41-42 nds avec une REV4 avec pas de 19 ou 17 (je sais pu) et il a du mal à prendre ses tours aussi, donc je pense que le montage ne doit pas être correct, car autant d'écart de performance c'est énorme 

Bonjour DOUMES
vu comme çà je comprends mieux  ,

Pour le reste, loin de moi l'idée de foutre le bazar sur le forum, je posais juste une question c'est tout. 

Continuons alors, je vais me mettre sur celui du NauticaLed, pas l'hydrospost car c’est trop tôt pour moi d'être objectif, je suis encore dans la phase découverte 

Bonsoir Jonathan, quel pas d'hélice as tu, quelle longueur d'arbre moteur XL ?

Les + 12 c'est entre la plaque et le fond du V 

Un photo ?

Merci

Je me demande si cela ne serait pas plus judicieux de décrire uniquement ses anciens bateau, car autrement le compte rendu est souvent faussé. C 'est une évidence qu'un propriétaire d'un bateau en service auras du mal à la critiquer, et être objectif le compte rendu de DOUMES sur son 3D TENDER est l'exemple type.



 

C est marrant mais ces maillots de bain féminin, seraient à la mode aujourd'hui dans les pays maghrébins 

Comme quoi c'est juste une histoire d'évolution,dans 40-50 ans le bikini sera autorisé sur ces plages   

Un bateau italien, de très belle finition pour sa taille, une carène méditerranéenne avec un V évolutif, lui permettant de se contenter d'un 100CV comme le mien était équipé. Un beau bain de soleil avant, un Bolster 1 place 1/2 (un adulte et un enfant), une banquette trois places très sécurisante car profonde et protégé, se transformant grâce à une rallonge en bain de soleil arrière.
Les coffres sont nombreux et vaste, seul reproche une ouverture petite à l'arrière par exemple empêchant d'y glisser une grosse glacière, alors quelle a la place d'y tenir sans problème, une console très ergonomique en position de pilotage mais un manque de place pour installer de l'électronique comme GPS-SONDEUR de grande taille.

Le passage en mer est doux le bateau ne mouille pas ses passager, sa mise à l'eau se fait très facilement car peu de tirant d'eau.
Le défaut très peu manœuvrable dans un port à petite vitesse car glisse du cul.

Un pilotage très simple, la carène réagit bien au trim, un bateau familiale très attachant avec des enfants

Vitesse de pointe avec 100 CV MERCURY hélice Spitfire alu pas de 17, 38 nds à son régime maxi, conso essence moins d'un litre au mille nautique

Dimensions 5,8 m x 2,38 m (plus habitable qu'un ZODIAC 5.50 Pro Open mais moins marin)

Les +
Finitions, esthétique, performance, ergonomie général, qualité tissu et collage, sav performant, stable les boudins touche l'eau à l'arrêt.

Les -
Non auto-videur à l'arrêt, tape dans le gros clapot, manque un peu de largeur pour la circulation

Les photos du mien au bout de trois saisons au moment de la vente.

Merci de rajouter MARSEA et NAUTICALED

Un grand merci Christophe pour cette superbe vidéo  

Je suis bluffé par le passage en mer de ce que vous appelez la boite de conserve  

En plus à l'abri derrière son parebrise, peinard  , bon le zeppelin à l'air bien aussi

Vous n'avez pas fait semblant en plus entre 30 et 40 nds dans une mer ou beaucoup ne sortent pas bravo

Merci  pour les vidéos, y va bien aussi l hydrosport , dans ce capot merdique,  par contre c est sur que celui de Moebius doit mouiller sévère 

Des photos 

Quel con j avais pas tout lu, a non du coup c est pas une affaire mais une arnaque  

C est même pas ce qui j y mettrais en neuf  

Franchement Loris tu n aurais pas du mettre l annonce, car cela te discrédite, c est ton rôle de pro de connaitre le prix du marche et de conseiller ton client dans sa vente  

Bienvenue Mathieu, au plaisir de ce voir sur les iles du 56 

A ce prix là c'est une affaire 

Je viens de lire l'essai du 6.20 dans Pneumag, et je me demande pourquoi Denis ne s’intéresserait pas à l'Hydrosport, car franchement un comparatif entre le 6.20 Osprey et mon 646 serait intéressant en terme de confort, qualité, polyvalence..les perfs sont les mêmes, le prix aussi, et du coup un comparatif entre un Hydro 737 et un Osprey 680 ?

En plus l'hydrosport il mouille pas  ,

Vous allez bien vous amuser, mais tirez un bord  a la cote pour aller a Yeu, car avec un vent de terre de 50 km/h cela va bien brasser au sud de l ile 

Idem, pas de direction  en plus

nous avons un nouveau intervenant très pointu sur les moteurs (rouy), il peut nous  donner son avis ?

mais moi je verrai bien un changement d arbre a came, ou tout du moins du profil de celui-ci

J aurais peut être du me faire voler mon 150EFi 

Ok je sort.........

N empêche que l interview du boss mercury Europe au salon de Düsseldorf je crois, ne laissait pas de doute sur la politique moteur a venir, chez les ricains l innovation est une réelle plus value, mais l’esprit de marque aussi, toute la gamme va évoluer dans le mème sens, cela a commence avec le 150 efi, et cela va continuer....

Ils vont laisser le 2t a Evinrude qui va se marginaliser un peu plus commercialement. C est une bonne stratégie 

J'ai eu April aujourd'hui, franchise de 500€, donc en fonction du devis soit je fais fonctionner l'assurance et fait faire le travail par CMC, soit je laisse tomber et m'en occupe moi même.

Pour les écrous antivol, j'y ai pensé mais le risque c'est qu'il te découpe ton tableau arrière pour prendre le moteur et là  , le bateau est mort, et la saison aussi .

Du coup j'ai cherché et trouvé une zone de stockage sur Sarzeau confortable et abordable ou il va y passer une bonne partie de la saison 

Tu va rire, je suis originaire du Pouliguen  , j'y ai vécu de ma naissance à mes 19 ans soit de 1970 à 1989, et mes parents y habitais encore en 2016 

Mon fief de gamin, la Govelle, la baie du scall, pierre-plate, les bars (poissons) des évens et la pointe de penchateau ....

Oui c est clair, avec du cuivre c est étonnant, et c est quoi a gauche une electrovanne ?
Si oui elle sert a quoi ?

Salut Eddy  ,
je ne penses pas que cela soit l'unique raison, MMG par exemple à Vannes ont voit aussi ses bateaux de la 4 voies..et il y en a beaucoup comme çà. Et mon ancien Nautica Led avec son 150 Yam est resté deux saisons au même endroit

Par contre j'ai fait l'erreur de le déplacer au fond du parking au lieu de le laisser devant à la vue de tous, d'ailleurs le cap Camarat avec son 115 CV SUZUKI qui est en façade, ils ont essayé de le déplacer pour le mettre au fond pareil, ils ont échoué, car roue de remorque à plat. Et c'est d'ailleurs çà qui a du me sauver, car ils ont du y perdre du temps et de l’énergie

Mais tu as raison sur le fait qu'il serait mieux dans un hangar fermé, j'en cherche un a proximité mais pas facile 

J'ai pris le meilleur contrat de chez APRIL, mais comme il est pas stationné à mon domicile et dans un endroit clos mais non couvert...les photos sont déjà partis chez le concessionnaire qui m'a posé le moteur pour me faire un devis.