Merci au Webmaster et bon couarge.

Ciao

Plus ou moins. Passage à la cire en début de saison, lavage bas de caisse de temps en temps et un dernier en fin de saison hivernale avec re-cire pour la nouvelle saison... Résultat, voiture toujours impeccable à tous point de vue.
Pour la protection du SR, film étirable sur la console pour les insectes et autre saloperies et lavage à l'arrivée pour éviter que la crasse et autre de la route ne s'incrustent en séchant.
Bonnes fêtes de fin d'année.
Ciao

Pour ma remorque (1800kg simple essieu) les disques sont les WS284 (réf. S03134W) payés 270€ les deux en novembre 2018 et le kit plaquettes était à 150€.
J'en avais profité pour commander un bidon d'huile pour les roulements ... Huile que je change tous les ans.

Ciao

"Oui moi mes disques (les 3) sont bouffés de rouille, j'ai essayé de les récupérer mais c'est trop profond!!"

J'avais fais la même chose mais au breinage j'avais des vibrations  ... et un an après durant ma révision annuel, lorsque je me suis aperçu qu'une plaquette de freins était décollée j'ai decidé de tout changer (Plaquettes et disques) ... j'ai bien fait, maintenant ma remorque frein en douceur, sans vibration, et cela de manière efficace  . Les deux dernières années j'ai fait plus de 6000Kms avec donc important d'avoir du matériel en parfait état.

Ciao

Pour le tête d'attelage je laisse le moins de jeux possible ... pour que cela commence à freiner dès que la compression commence.
je regarde sous la tête d'attelage que la clavette qui vient tirer la barre de freins soit en contact avec le doigt du vérin (Désolé je ne sais pas vraiment comment ces pièces se nomment).

Ciao

Si tu as 3 disques HS alors je te conseille de changer les 4 ... comme quand tu changes les plaquettes, toujours les deux jeux (roue droite et roue gauche).
J'ai fait cela sur ma sunway il y a maintenant 1.5 ans. J'avais acheté les pièces chez Sud-Ouest Remorque alias BSA Accessoires ou Remorques-33   (Ici.
Ils sont de bon conseil, et la livraison est rapide et soignée.

Tout à fait d'accord avec Guillaume, en reculant ta remorque ne doit pas freiner. Si c'est le cas c'est qu'il y a une pièce de grippée.
En démontant tout cela pour un bon nettoyage, tu ne devrais plus avoir de problème.

J'insiste sur le fait que les plaquettes doivent toujours lécher les disques sinon la rouille s'y installe, tu auras un freinage par à-coups et à la longue la rouille va attaquer tes disques.

Ciao

Désolé je ne saurais le dire 

Ciao

Je vois que vous parlez de Mercury XS et Verado Pro...

Cet été j'ai aidé un plaisancier en bateau de location à faire un mouillage correct (pas mal de vent - guindeau electrique) et j'ai été désagréablement surpris pas le bruit de son moteur XS Pro (250 ch si je me souviens bien)... extrêment bruyant  .
J'avais été séduit pas le peut de bruit de mon Verado 200 ainsi que le 225 L6 mais là ce Pro XS c'est tout le contraire!

Ciao

Tout à fait d'accord avec toi Christophe que ce memo s'adresse aux personnes ayant eu une formation et que chaque cas nécessite une fiche détaillée. Maintenant ne pratiquant pas tous les jours, parfois même "jamais" pour les SST c'est toujours interessant d'avoir à portée de main ces grandes lignes   enfin c'est mon avis.

Et effectivement  le maitre mot en cas d'accident c'est de rester calme et les idées claires ... se qui n'est pas donné à tout le monde 

Ciao

J'avais annoté ce mode opératoire que je trouve pas mal ...
Si cela peut vous aider.

Ciao

Christophe,

A mon dernier Stage SST (Décembre 2019) on faisiat toujours les deux ... par contre une note nous a été envoyée depuis le Covid-19 dans laquelle il est dit de ne plus faire que le massage.

Ciao

RAS pour moi également quelque soit le navigateur 

Bien le bonjour à la petite famille Stéphane, j'espère que vous allez bien.

Ciao

Salut Sébastien,

Pour ma VHF et mon GPS j'ai pu faire comme toi, les fils étaient "directement" accessibles ... sauf que d'après les modes d'emploi des appareils de Pitirouze50 les sorties sont via des connecteurs.

Effectivement mis à part cela il n'y a pas plus plus simple (bien penser à croiser les In & Out)  

Ciao

Pour ton GPS : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjAuai4teXpAhWRHHcKHfc2D1IQFjABegQIBxAB&url=https%3A%2F%2Fwww.humminbird.com%2Fsites%2Fhumminbird_site%2Ffiles%2Fhum_productmanual_ops_8-900c-hd-532099f.pdf&usg=AOvVaw0Xn56zsXCyVlEIneliW9lQ

Voir page 125 pour le paramétrage.
Il semble que la sortie connection NMEA 183 sur to humminbird se fasse au niveau du connectuer GPS (Premier paragraphe de la page 125)

Bon courage.

Ciao

https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=Mode+emploi+RT550

Page 14 tu as le branchement. Il te faudra soit acheter un connecteur soit couper celui qui est sur ta VHF ...

Pour les couleur des fils coté GPS, même combat ... Internet si tu n'as pas le mode d'emploi

Ciao

Merci Bod, et bonne route alors.

C'est vrai qu'avec près de 6000 Kms par an il me faut un système rapide et fiable, pour le moment seul le film à été validé  .
La housse de console j'ai failli la perdre entre mon lieu de stockage du bateau et la maison mais je n'ai pas de cadène. et un sanglage ne serait pas efficace la house glisse jusqu'à faire ballon au-dessus de la console ... vraiment pas top.

Ciao

Guillaume,
Il faut tout de même afiner le réglage par la grosse vis (clé de 19 si je me souviens bien) au niveau du ressort justement. C'est avec cette vis que tu règles l'écartement des plaquettes.
Après tu peux jouer sur le reglage des cables mais pour moi il n'y en a plus.

Fabrice,
Oui il y a risque de déséquilibrage lorsque tu refais ton système (comme sur toutes les remorques) mais c'est super simple et rapide à régler. Il faut juste que tes plaquettes lèches le disque (roue levée, tu fais tourner à la main et tu règles)... et avec se système de friens à disque tu vois se que tu fais  .

Ciao

J'ai le même raisonnement que toi   , et pour le phare de recherche j'ai déjà (à main avec branchement sur l'allume cigare) . Pour le gilet, vert fluo  .

Ciao

Salut Bod,

Si j'ai bien lu tu roules avec la housse de protection de console ... tu la fais tenir comment?
Sur mon Medline cela a été un peu galère pour trouver comment la bloquer/sangler, sur le Clubman, le pb est déjà d'arriver à trouver une house car la console est grande ensuite comment la maintenir pour qu'elle de batte pas au vent et qu'elle ne s'envole pas non plus ?
Faute de house de console je l'entoure de film plastique.

Ciao

Merci pour ton retour Guillaume,

Même état pour les miens qui ont maintenant 8 ans  .
Bon par contre, j'ai dû changer les plaquettes et les disques suite à une mauvaise utilisation/réglage par le propriétaire précédent.

Pour la préservation de vos disques, ne pas oublier de rattraper assez régulièrement le jeux du à l'usure des plaquettes (conseil du fabriquant). C'est simple, rapide et permet de garder des disques propres et un bon freinage.

Ciao

Salut Bod,

J'ai à peut prêt la même chose dans ma trousse de secours, le cousin hemostatique c'est vraiment un plus.
J'ai en plus un "aspi venin" et comme tu parles de sécu, j'ai aussi deux gilets jaunes, oui oui ceux que l'on a dans nos voitures.
J'ai expérimenté cela durant une secu Armada de nuit il y a pas mal d'années maintenant. De nuit sur l'eau si pas de lune, on de voit rien ... et bien en portant un gilet jaune on est vu de loin. Donc adoptée et dans la bateau  . (Porté sous le gilet autogonflant).

La pince à échardes, très bien pour les epines d'oursins 

Ciao

Salut Dominique,
Je ne vois vraiment pas l'intérêt de démarrer en 3ième et je pense comme Falco3522 que le passage par la première soit obligé. il faudra que j'essaye  !
J'ai essayé sur route enneigée de faire une "départ" arrêté en mettant le pied "dedans" ... c'est Bluffant !!! les roues de patinent pas malgré la forte accélération  - ok avec 4x4 et 4 pneus neige  ). Alors démarrer en 3 ième tu images bien que cela ne me soit pas venu à l'esprit.
Je ne sais pas ce que ton concessionnaire considère comme une cale hard, mais je peux te dire que celle de Dieppe est réputée pour être hard, et bien depuis que je suis en boite auto c'est le pied. Elle gère tout cela aux petits oignons, pas d'emballement du moteur, pas de patinage de l'embrayage (normal !) et avec les 4 roue motrices pas de patinage de ce côté non plus... et pourtant avec 1800kg aux fesses.

Ciao

Je suis d'accord avec Meltem et Bod, 3kg pour ta remorque me semble faible Denis.

Sur ma Sunway 1800kg, pneus 195x70 R15C la pression recommandée est de 4.5 Bar ... sachant que pour mes nouveaux pneus montés en juin 2019 la pression max communiquée par le revendeur est de 5 bar.

Ciao

Je sais bien Guillaume 
Je ne suis pas le dernier à faire cela ! ... Entretien et révisions régulières par pro ou moi même en fonction des garanties et de mes capacités 

Ciao

Beau boulot Sébastien 
Tu repars ainsi pour quelques annes de tranquillité mais te connaissant l'ensemble bateau/remorque sera revendu, avant son prochain entretien ... 

Ciao

Tout a fait d'accord avec Bod ... c'est super simple et rapide  . Ne pas oublier également de résilier ta VHF coté Belge et de t'inscrire à l' ANFR.
... Aller GO, c'est le moment ils ne sont pas surchargés en début d'année.

Ciao

Bonjour Robert,

Cela ne va pas répondre à ta question, mais quel est l'intérêt aujourd'hui d'être en pavillon Blege si tu habites en France ?

J'étais en pavillion Belge il y a quelques années mais avec le changement de réglementation je n'y vois plus aucun interêt, et donc lorsque j'ai changé de bateau je l'ai immatriculé en France.

Ciao

Excellente année à toutes et tous 

Ciao

Superbes photos, Merci

Ciao

Un grand merci pour cette information Guillaume.
 ... vraiment dommage que cela se termine ainsi 

Ciao