SR-BOAT.COM

Bonjour,

Après un retour de sortie bateau et 80 km de route,  je touche la roue droite de ma remorque, elle est bouillante, la gauche très chaude.

je monte la remorque sur un cric, la roue tourne sans problème, pas de craquement, et on entend le patin frotter légèrement sur le tambour.

le frein à main fonctionne parfaitement,  et on peut pousser à la main la remorque après son relâchement,

mes câbles de freins sont en inox,
je n'ai jamais immerger  les moyeux, je m'arrête quand le pneu touche l'eau
la remorque est de 2014  et elle dort dans un garage.

Avez vous une idée ?

S'il n'y a pas de frottements et qu'elles tournent librement, je dirais que tes pneus sont sous-gonflés. Vérifie bien la pression. Perso je suis à 3,2 kg pour 1300kg.

Pneus ou jantes chaudes? C'est pas pareil!

Ta pression dans le pneu ??

ma remorque est une 1500 kg,
la pression de mes pneus c'est 4.5

j'ai vérifié,  et c'est seulement la jante et moyeu qui sont chaud,  pas les pneus,

et autre problème, à partir de 98/100 km, la remorque commence à louvoyer ?

N-y aurait il pas eu un ressort du systéme de freinage qui s'est retrouvé coincé , qui aurait fait frotter la garniture un peu fort et au final se serait remis en place en maniant le frein à main.

Le mieux serait d'ouvrir pour constater.

Commence par refaire un bon réglage de freins. Les mouvements de la remorque viennent certainement d'un manque de poids sur la flèche. 70KG doit être bien sur ton A 4.

  :-[la remorque n' a pas la frite elle....... bon je sors !

merci seb,

j'ai mesuré 65 kg, 

Salut,

Ma remorque de 2013, peu immergée voir jamais et environ 4000 km démontée cette semaine malgré aucun bruit de roulement mais une roue bloquée une fois à vide, verdict : garniture de frein décollée et roulement accrochent un peu à la main, donc kit frein + roulement à changer.  ;D ;D

vérifie le jeu dans tes roues un roulement mal serré peu avoir de grave conséquences ou une bille de roulement qui c'est fait la mal
 

Pffff...... Bande de petits joueurs, des freins qui chauffent........ Perdre une roue, ça oui c'est la classe!!!! Ok je sors

il a dit les 2 roues donc plutot un probleme de frein ( tete d'attelage ??? qui serait mal réglée ? ) je te propose un essai en désaccouplant  celle ci des freins

Truc con mais c'est du vécu§ Une sangle d'arrimage qui passe sous le timon et qui tire sur la tringlerie. Câbles de freins qui sont longs et pas attachés ce qui par le mouvement engage un frottement.

C'est du roulement cartouche ou conique?

Donne moi ta marque d’essieu et la ref qui est derrière la flasque de frein.

Trop peu sur un A4 70KG c'est bien. De toutes les façon tu es limité a 90KM

Interdiction de faire le réglage d'usure sur la tringlerie

Tu n'a pas  non plus une bonne  descente avant d'arriver chez toi ?
 Pour ce qui est des freins mal réglés pas besoin de 80km, qq kms suffisent pour s'en rendre compte. Si les rlmts sont hs au bruit tu dois l'entendre, même dans la bagnole parfois.
Je l'ai vécu aussi le coup de la sangle comme BOD, mais j'ai fait 6km a petite allure (heureusement), sinon c'était un coup à mettre le feu aux freins.
Tu as peut être un problème fugitif, un ressort, une gaine, garniture....
J'au aussi roulé un moment avant de me rendre compte qu'une garniture était décollée, frein qui paraissait correct et puis parfois au freinage blocage de roue....
Je pense que tu es bon pour une bonne vérif des freins.

Si il fait chaud, que le bateaux est un peu charger.....Il est normal que le moyeu soit chaud. Il faut que tu puisses mettre ta main dessus sans hurler....

L essieu c est knott gmbh
Et derrière la flasque yp20-2425/1

J ai vérifié les câbles de freins il n y a pas de contrainte et pas de sangle sur la

Je vais démonter la roue pour voir ça de près .

J'ai trouvé ton problème! c'est soit un montage avec roulements coniques ou contact oblique donc ils sont trop serrés. Bilan tu peux les changer ils sont morts! :( ::)

Qui a déjà touché a tes moyeux de roues?

http://www.knott-remorque-boutique.fr/product_info.php/cPath/81_246_108/products_id/762/category/type_de_frein_20_2710/product/knott_frein_de_roue_type_20_2425_1_avec_roulement_a_billes_a_contact_oblique.htm

http://www.knott-remorque-boutique.fr/product_info.php/cPath/81_246_89/products_id/242/category/type_de_frein_20_2425_1/product/knott_frein_de_roue_type_20_2425_1_avec_roulement_a_billes_a_contact_oblique.htm

Avis du vieux c  ô!!!! nnnnn

1°) Les essieux à freins et fonctionnement par inertie ont TOUJOURS emm er dé et em mer de ront TOUJOURS.

A l'achat d'une remorque,  EXIGER  essieu et crochet d'attelage marque ALKO: ils ne sont ni parfaits ni excellents, mais, même mauvais, sont les moins mauvais

2°) passer aussi souvent que possible sur des trous et des bosses de la chaussée!!!! ça débloque ces pu tain de ressorts comme dit ci dessus! Vers Cap Serrat, en Tunisie, jamais aucun ennui sur la terrifiante piste! toutes les em mer des sur le goudron!

3°): avoir toujours des saucisses et des abats à griller!!!! posés sur les tambours, dans 80% des cas, c'est cuit en une minute!!!! Surtout après être descendu du Col de Teghime sur Bastia, par Lupino!

Ces nouveaux essieux (et treuils) sont aux normes européennes! ce qui prouve ce que valent lesdites normes, et les débiles profonds qui les pondent, sans être, bien sur, jamais sortis de leurs bureaux. J'ai collectionné ce genre de "cassements " depuis 1970!!! Comme un roulement, sa graisse évaporée en fumée, qui a cassé à 20h35 en plein djebel un dimanche soir!

et l'épicier du village à 24 km plus loin (Mateur, Tunisie du Nord) qui me dit: ça comme rrroullmon Simca 1100!!!! voilà! j'avoir!!!! et nous nous sommes bel et bien dépannés!

(je crois que je vais écrire mes mémoires! dans le genre "conner ies du plaisancier......."

Tes freins, tambours etc chauffent???? Dis toi bien que cela fait partie d'une vie normale d'usager de remorques et cales de mise à l'eau normal

Petite remarque: après 20 ans de caravanes munies des mêmes essieux et crochets d'attelage, aucun ennui/ Drôle ça, non ?

TOUT À FAIT, mon garçon!  et qui double ton attelage ! vécu, à la sortie de Sousse, avril 1974, retour de Djerba et Iles Kerkennah!

Je l ai vécu aussi l été dernier après vérification de la remorque, un petit tour d'essai et la ma roue de remorque me double.........j avais oublié de resserre les goujons.😨

Merci de vos réponses,

pour seb,  personne n'a touché au serrage des roulements.

comment vérifié que les roulements sont HS ?

j'ai appelé le pro qui me l'a vendue, (500 km de chez moi) il pense à un appui trop fort des patins sur le tambour ?  donc revoir le réglage.


autre info complémentaire :  après roulage il n'y pas aucune odeur de brûlé ou de chaud.

et aussi jusqu’à maintenant je n'avais jamais vérifié  si c'était chaud .

Sérieux: chaud après une sacrée descente comme un col de Corse -ou de Suisse!) NORMAL. La température des moyeux et des tambours doit être faite après une 20 taine de km en route normale; du plat, quelques villages; LÀ, si c'est brulant, c'est qu'il y a une m...de.

Bonjour,

C'est à mon avis un problème de retour à la position "sans frein" qui prend trop de temps pour X raison (câbles grippés, raidisseur de la remorque qui se cintre au freinage (si si n'en doutez pas on a fait modifier la nautilus de ce reportage par son constructeur qui ouvrait des yeux écarquillés au Nautic de Paris) et donc tu peux essayer ce genre de solution "à pas cher"

http://www.veradoclubfrance.fr/probleme%20sur%20ma%20remorque%20-msg-3300-51764.html#msg51764

Moi aussi je pencherai juste pour un "léchage" un peu fort des mâchoires sur le tambour.

Il y a un paramètre qui n'a pas encore été pris en compte:
la vitesse !
à quelle vitesse roule-tu ?
Perso je ne dépasse plus le 100/110 et depuis lors plus de surchauffe des roulements

pour la vitesse,

l'année dernière avec un c-crosser, ma vitesse max était 100/105  pour être un peu plus rapide que les camions,

cette année avec une audi a4  je suis à 95 max et à partir de 100 km/h  la remorque commence à louvoyer.


laurent et claude ont une idée intéressante,   si ma tringle est trop rigide sans jeu,  les mouvements d'ondulations de la remorque
actionnent les freins régulièrement ?
 

Perso quand j avais un tracteur SAAB  ma vitesse dégonflée etait 110/130 avec une CBR non freiné
Depuis avec une RSA freinée c est 120/130
Avec mon prochain tracteur  je vous dirais !
 Si la remorque louvoie c est un problème d'équilibre de l ensemble remorque/bateau
Peux tu essayer avec un autre tracteur ?

Bonjour

Sur une remorque, deux choses importantes à voir :
 
- Equilibrage des roues tout comme sur la voiture cela peut avoir une incidence, tremblement et déséquilibre
- vérifier si l'essieu est parfaitement  perpendiculaire au timon , en effet lors d'un réglage de charge  sur la téte d'attelage         
   essieu   avancé ou reculé ) il suffit qu'il soit  décalé de quelques millimètres pour que la remorque roule en crabe et engendre des a coups dans le volant, (  un choc avec un trottoir par exemple
   peut comme sur le tracteur avoir une incidence )

pour la chauffe  excessive vérifier la tension des freins un peu de jeu ne fait pas de mal !!
voir aussi le système de reglage automatique

La vitesse c'est en fonction du MTRA. Attention si tu dépasse une certaine longueur ou poids d'ensemble! L'insignia 5 portes 140cv cosmo a un patc de 2160kg hors option et attelage donc pour ne pas être en poids lourd pas de remorque de plus de 1340kg. Sinon c'est 80/90km/h. Tractable 1700kg. Attends de voir la carte grise car parfois les chiffre ne sont pas les même que sur les doc en fonction des équipement du véhicule.

Seb la masse n a jamais été > a 3.500 ts donc 130 maxi

Tu es donc un danger sur la route! :-\

Attention si PTRA tracteur > 3T500 c'est 90km/h sur autoroute et 80km/h sur route, même avec une bagagère de 500kg au cul !
Et 130km/h avec une remorque bateau un "petit" tracteur ça me semble bien "dangereux" ....

130km/h c'est la vitesse à laquelle mes roulements chauffent, la graisse se fluidifie et bouillonne, les roulements ne sont plus correctement lubrifiés, ils grippent et cassent. Ce m'est arrivé 3 X ..... Depuis 110km/h max

Completement faux une  rumeur qui courre  sans fondement ! Le gendarme contrôle sur  les CG le PTAC de la voiture et de la remorque si elle est chargée  si le total des 2 est < ou = a 3500 kg TVB  sauf si le pandore décide de faire peser par la Drire.

Bonsoir,


Et quand est il de ceux de ta voiture ? car eux aussi devrait avoir les mêmes comportement, effets et les mêmes résultats ? ?
qu' ils soient sur une voiture ou sur un remorque ce sont des roulements quasi identiques et souvent sortis de la même usine !!

Un roulement de roue sur une voiture n'ai pas lubrifié il me semble, et pourtant il supporte des vitesses bien plus élevé sur des durées et des distances bien plus longue ?
    

La différence avec une voiture est quand même l'ajustage, l'équilibrage, la répartition des charges......choses que l on peut améliorer avec nos remorques.....Et ne pas négliger la qualité des roulements, la différence est énorme.

Je pense qu'on ne peut pas comparer: depuis l'universalisation obligatoire <<européenne>> du système de freinage par inertie: je reprends ce que dit Doummè: un peu de jeu:  ce jeu entraine vite des "coups de bélier" sur l'attelage, très impressionnants!!!! (et sûrement nocifs....) et le juste milieu est extrêmement difficile à trouver!

Quand donc un génial inventeur trouvera-t-il une solution?

(Ça me rappelle les freins à patins de nos vélos dans les années 50 !!!!!! :'( :'(

Bonne journée à tou(te)s

Tu viendras l'expliquer avec moi au gendarme qui m'a arrêté la dernière fois !

On parle bien du PTRA : (le poids total autorisé en charge) et non du poids réel !

Et voici le texte :
Article R413-8

Modifié par Décret n°2014-3 du 3 janvier 2014 - art. 1

La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun, est limitée à :

1° 90 km/h sur les autoroutes ;

2° 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central ;

3° 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.

4° 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

Donc ma Saab qui est a 3850 kg de PTACR  lorsque je suis avec ma remorque   a merde  de 500 kg je suis limité d'aprés toi !!!??
 idem avec ma remorque de 1100 kgs et le SR dessus  ?

Meme quand je ne tracte pas ??????????????????????????????

Ce n est pas la position des CRS autoroutiers des 4 Cantons (59650) que j ai interrogé sur le sujet ;
"On vérifie les CG  et si doute on fait peser l ensemble par la Drire"

 Maintenant des gendarmes incompétents il y en a  sans doute... il reste le juge... !
 j ai l intention de faire peser l'ensemble  par un controle technique avant les vacances

Bonjour

Je me suis fait interpellé ce weekend, au Sables D'olonnes, sortie du restaurant avant d'aller mettre a l'eau, un rond point, un motard !!

première question :

Il me demande si mon permis  B est à jour ? je lui demande pourquoi le permis B ?  ne parlez vous pas plutôt du  E ? ( déjà il ne sait pas quoi il parle )  

deuxième question :

Êtes vous sur que vous ne dépasser pas le poids total autorisé ?  je lui demande lequel, la remorque, la voiture ou les deux ?

pas de réponse de sa part,  ( il ne ma toujours pas demander mes papiers )  je lui dit que: ma remorque ne pèse que 310 kg, que le bateau dessus pèse lui 690 kg  et que par addition l'ensemble pèse 1000 kg !!

que la voiture ( de prêt, la mienne est en carrosserie )   peut tracter 1350 kg ( infos CG ) sans permis E et 1880 ( info CG ) avec permis E

devant mon assurance et mes réponses , ( j'avais les tickets  de bascule dans mes papiers bateau  ) et mon permis E est à jour de visite médicale  

il me regarde et d'un air dubitatif, me dit Ha oui c'est un semi rigide, ce n'est que de l'air !! bon, bon, allez y  

 bonne journée  

 :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)

Bonjour Jean Louis,


Les coups de Béliers, sont plus dus à un amortisseur de tête d'attelage qui ne fait plus son travail, que au réglage des freins en effet, si cet amortisseur est HS même des freins bien réglé n’empêcherons pas les coups de béliers donné dans l'attelage par la remorque lors de freinage ou d'accélération !!

Un jeu de réglage sur la tension des câbles de un max deux centimètres ne se sentira pas lors de freinages si l'amortisseur fait sont travail !! tout juste une réaction au freinage de la remorque  légèrement plus tardive et encore difficilement perceptible.

 :) :)  

Bernard,

Le PTAC de ta Saab ne peut pas être de 3850 kg, je pense que l'incompréhension vient de là.

La Saab n'est qu'une Opel Verra break avec un 1.9l Jtd Fiat et le Mtra est de 3850kg le Ptac doit être environ de 2300kg. Avec la vectra j'etais en pl et maintenant avec la 308 en VL mais limité a 100km/h du fait d'un repport de charge de 2kg. Peugeot indique que la vitesse limite est de 100km/h au delà de 1000kg tracté. Permis E oblige avec le bateau car je dépasse le poids a vide du tracteur.

C'est la somme des deux ptac dans la limite du ptra de la voiture qui compte.
Si la somme est supérieur à 3500kg alors vitesse sur autoroute 90km/h
si inférieur alors 130 km/h.
Si le ptac de la voiture est de 3000kg alors la vitesse est limité avec une bagagere de 500kg.....

C'est exactement ça Guillaume

Bon résumons;  j ai montré ma carte grise aux pandores motocyclistes qui m ont dit roulez  sans dépasser le 130 car  comment voulez vs que l on vous contrôle sans savoir si vs dépassez les 3500 kg avec une remorque l infraction se voit avant et pas après d'autant que vs n 'avez pas en France l obligation d un disque informant d'une limitation sur cette remorque
Seb ecrit ;
La Saab n'est qu'une Opel Verra break avec un 1.9l Jtd Fiat et le Mtra est de 3850kg le Ptac doit être environ de 2300kg
 Oui c est cela !

A 130 km/h il faut serrer les fesses quand meme. ;D

Nombreux sont encore dans l'ignorance de la réglementation. Ce soir en rentrant un gars avec un utilitaire Mercedes sprinter et une remorque 3 essieux roulait sur la 3 éme voie a plus de 140km/h. Vu l'ensemble la somme des ptac est proche des 5.5 t. Dommage y avait pas les bleus.

Eh ben moi je respecte la réglementation monsieur!!!!

Je roule à 90km/h! Pas plus!

.......... De toute façon a 90 ...........je suis a fond

Sur une seule roue ;D

Bonjour,

j'ai démonté de nouveau la roue,  et desserrer un peu les mâchoires pour ne plus entendre le bruit de frottement des patins  sur le tambour.

j'ai laissé  aussi un peu de jeu au niveau de la trimgle (1 cm environ)

mes câbles de freins en inox on l'air en bon état,  et j'ai pas de rouille à l'extérieure sur les moyeux,  ( j'ai pas ouvert car je n'ai pas la bonne clé)

je pense donc que le problème venait du manque de jeux de la tringle.

je serai fixer lors de ma prochaine sortie,

merci à tous  :-*

C'est drôle mais j'ai déjà eu cette conversation avec certains membres.  ;D

Pourtant ce qui suit me semble clair : "La vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, à l'exception des véhicules de transport en commun"

Après dans la pratique c'est sûr que le gars qui a les jumelles n'y connaît rien et que les radars automatiques ne sont pas encore intelligents  :P

Ceci dit quand la conso instantanée monte trop je me prends un gros coup de coude de ma femme.  :P
Du coup ça m'ait passé et je suis plus raisonnable maintenant.

Il y a quand même une aberration dans le texte en prenant la valeur F3 de la carte gris, car je peux tracter mon ensemble à 130km/h avec ma safrane mais pas plus de 90Km/h avec ma BMW. Cherchez l'erreur !
Mais bon c'est un éternel débat !

Tiens nous au courant pour ton problème de chauffe patrick !  :)

Re  ce midi avec des pandorres  en Estafette bleu , interpellation de la  gendarmette sur le sujet PTRAC
 Pardon Monsieur ??? ::) ::) ::)
Enfin ns regardons les CG et savons faire la part des choses "Mossieur"
 

Mais je vais faire un tour  a la brigade  de Fresnes  sur l A1 histoire de valider qqs avis car qui sait si ce   decret n a pas eu un contre feu  ?

Bonjour

quote author=jeje59 link=topic=436.msg6217#msg6217 date=1434722395]

Il y a quand même une aberration dans le texte en prenant la valeur F3 de la carte gris, car je peux tracter mon ensemble à 130km/h avec ma safrane mais pas plus de 90Km/h avec ma BMW. Cherchez l'erreur !
Mais bon c'est un éternel débat !

[/quote]

Tout simplement que ta BMW est plus lourde que ta Safrane, et que à poids égale de remorque  tes deux ensemble ne sont pas s égaux devant la loi  :
ton ensemble Safrane + Remorque / bateau est inférieur  à 3500 Kg avec permis B
ton ensemble BMW     + remorque / Bateau est lui supérieur à 3500 Kg d'ou limitation de vitesse, et obligation de détenir le E/B,  ou B96   !!

la valeur F3 de la carte grise n'étant ( il me semble )  que le poids maximum tractable par le véhicule ?

 pourquoi une erreur ??  

Ces aberrations sont les victimes collatérales d'un texte qui visait certains transporteurs étrangers. Ces derniers  utilisaient et utilisent des véhicules de -3.5t pour faire du transport sans en avoir les contraintes  de repos et de vitesse notamment.
Il suffit de voir sur nos routes ces fameux camions immatriculés pl, cz ........

bonjour messieurs,
sans vouloir polluer le post de patrick, comment lire votre carte grise:
-G.1 poids à vide du véhicule _PV_
-F.2 poids total en charge du véhicule seul _PTAC_ donc charge utile = F.2-G.1
-F.3 poids total roulant autorisé ensemble véhicule+remorque _PTRA_ donc poids tractable = F.3-G.1
à vous de tenir compte de la charge réelle de votre véhicule et de votre remorque pour ne pas dépasser la limite de votre PTRA
pour ce qui est des limitations de vitesse:
si F.3 <3500kg vitesse applicable aux VL
si F.3 >3500kg vitesse applicable aux PL

Circuler en paix m'ont dit les gendarmes si la somme des PTAC de vos CG ne dépassent pas 3.5 ts on ne vous demandera pas pas le permis E ou le B96

Bonjour Bernard

Ce n'est pas ce que je peux lire sur ce site !!

http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Obtention-du-permis-de-conduire/Permis-pour-le-transport-de-marchandises-et-de-personnes/Permis-BE-vehicule-de-categorie-B-attele-d-une-remorque-de-plus-de-750-kg

On peut lire BE obligatoire si remorque :

 Véhicules concernés

Le permis BE est nécessaire pour la conduite d'un véhicule nécessitant un permis B auquel est attelé une remorque ou semi-remorque quand :

   le poids total autorisé en charge ( PTAC ) de la remorque est supérieur à 750 kg et inférieur à 3500 kg

   et que la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 4250 kg.

En cas de renouvellement du titre, les droits acquis des détenteurs d'un permis de la catégorie EB obtenu avant le 19 janvier 2013 sont maintenus par l'apposition de la mention additionnelle 79.06 (permettant de tracter une remorque d'un PTAC supérieur à 3500 kg).

Donc dans mon cas mon SUV  aillant un F3 de 4200 kg , je doit être titulaire du EB et m’astreindre au limitation Pl sur route cela même avec une remorque à bagage ( 500 kg )  vide !!

Dom c est exactement cela la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 4250 kg. Pour cela ils se basent sur les CG tracteur et remorque et pas uniquement sur la CG du tracteur

Afin de ne pas polluer le sujet je t ai envoye un mp doumes  ;D

démontage du moyeu,
le ressort inférieur était un peu rouillé,
nettoyage et remontage,
ça fonctionne parfaitement,


(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150623151917.JPG)

bonjour Partick,
 
comme quoi un petit coup de soufflette, un bon coup de brosse ,et un peu de W40 ( pas sur les plaquettes ) cela une fois par an peuvent préserver  de bien des déboires sur la route des vacances !!

 :) :)

Doit-on en déduire que tu as résolu ton problème de chauffe ?

Patrick,

Même si ça fera exploser de rire certains, peux tu m'indiquer comment tu procèdes au démontage du moyeu stp ?

merci d'avance ;)

regarde  le lien Sam tu auras bcp d info !! c top

http://www.caravane-infos.net/site/technique/freins/refection-des-freins


fred

Merci Fred, en effet, si avec ça je n'y arrive pas, je ne comprends rien :)

je n'ai pas encore fait d'essai pour savoir si c'est résolu.
les deux fois ou j'avais constaté  la chauffe des tambours c'était après 80 km de route,
donc je verrai lors de ma prochaine sortie.


et surtout au remontage il faut une clé dynamométrique  pour le couple de serrage de l'écrou.


fred,  très bien ce tuto

Sam, au besoin tu peux m'appeler,

merci à tous

Bonjour à tous,
 
Bon les gars il va falloir arrêter de parler de remorque, de frein etc, etc !!  :D :D

comme je dispose d'un peut de temps en ce moment, j'ai  fait un tour d'entretien sur ma remorque, aillant parcouru plusieurs centaines de kilomètres ces derniers temps, je me suis dit un petit graissage ne ferais pas de mal !!

Tête d'attelage à inertie Alko !!

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150624114630.JPG)

En fait de graissage, j'ai déposé la tété et je l'ai entièrement démonté, nettoyé  graissé avant re-montage, vérifier le vérin  amortisseur,  et  j'ai trouvez une chose que beaucoup d'entre nous doivent ignorés!!

Sur le tube support du frein à main, qui est aussi le support du doigt de frein à inertie, il y a un graisseur !!  il est invisible  si on ne se couche pas sous la tête d'attelage !! ce que beaucoup d'entre nous font  régulièrement  bien sur    :D :D

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150624114841.JPG)

Donc il doit y en avoir beaucoup qui ont  soif de graisse et peut être depuis longtemps !!

Deuxième chose : comme tout le monde  la tringlerie de transmission  entre la tête et les câble est faite avec deux vulgaires  tiges filetés qui ne sont même pas en inox tenu par deux serre câble eux non plus pas en inox !!

Déplorable !! car au bout de quatre ans, ce n'est qu'un amas de rouille, et bien sur les écrous indémontables donc impossible de faire un réglage des freins sans sortir le chalumeau, voir la meuleuse !!

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150624120514.JPG)

Ma solution (en cours de fabrication )  un tube inox  de diam 12 d'une longueur de 3200 mm,  deux longueurs de tige fileté diam 10  inséré dedans et soudé par un vrai pro ( je n'essaye pas )  une de 500 mm disponible  cote  essieu pour le réglage et une de 50 mm cote tête pour la fixation !!

 un coup de passivation dessus  et enfin une vrai transmission, propre, esthétique, solide et surtout en inox  !!  mon serrurier me demande l'énorme somme de ............. 40 € .............une fortune pour être tranquille !!  

Des photos une fois la pièce réalisé et en place certainement ce weekend !!

  

Merci Dominique pour toutes ces petites astuces sur le système Alko (que je possède)  ;)
La mienne n'a que 3ans pas encore trop de rouille mais j'effectue pas mal de travail préventif sur la tringlerie et les moyeux et plus souvent dans l'eau douce.
A suivre

Merci Dom, Fred62118 avait découvert ce graisseur  lors du démontage de sa tête pour changement...merci pour les photos c est beaucoup plus clair!

Oui m'sieur je fais le graisseur du frein a main et pourtant j'ai mal au dos. :D

Bonsoir

Bravo Sébastien !!, tu est certainement l'un des rares  a savoir qu'il y avait un graisseur à cet endroit , depuis quatre ans que j'ai cette remorque ( CBS )   je ne fais que de l'apercevoir ,et encore si je n'avais pas démonté la tête, par curiosité et pour un entretien poussé je ne l'aurais ps vu !!

 ;D ;D

 Houps !!  doublon dans la réponse !!  si un modérateur passe passe par ici, un petit  coup de gomme magique
 
Merci   :-[ :-[ :-[

Lors de l'achat d'un Galaxy le vendeur m'avait faire voir les point de graissage annuel

Un Galaxy, c'est comme un espace en plus petit ?  :D :D :D :D :D :D

Bonjour
 
De retour avec mes " bidouille" remorque, quand je vous disais que mon serrurier préféré était un homme formidable !!

voici ce qu' il ma réalisé :

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150625163637.JPG)

quand ont voit derrière ( tige filetée )  ce que c'était avant, des boulons pour servir d'entretoise  !! j'en ai profiter pour passer  plusieurs couches de galvanisation à froid sur le palonnier !!

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150625163923.JPG)

en place après réglage, avec un morceau de thermo-retractable sur filetage pour éviter d'abime et aussi un peu pour le bruit !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150625164233.JPG)

un autre angle de vue !

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20150625164434.JPG)

Autrement plus propre que des tiges filetées rouillées avec des serre câbles !!  

Bravo ! Jolie taf sur la remorque

Un Galaxy ou une galaxie c'est deux grosses merde

Seb, pour être joli, c'est joli mais une chose me choque, c'est la soudure tige fileté/tube  devant ton palonnier, sur la photo ça ma l'air nettement amincie. Soit il a meulé la tige fileté pour la rentrer dans le tube, soit il a trop chauffé en soudant, en tout cas ça me donne l'impression d'une bonne amorce de rupture. J'espère sincèrement me tromper...

Bonsoir Laurent,

La tige fileté na pas été meulé elle entre pile poil dans le tube, je vais revoir cela de plus prêt  il est vrai que sur la photo  pour moi   aussi cela me parait bizarre !! 

Mais lors de  l'assemblage je n'est rien vu de ce genre ? je vais revoir cela demain  !

Pourquoi j'ai dit Seb ? J'étais persuadé que c'était seb qui envisageait cette modif. Donc toutes mes excuses dom.
En effet verifie car sur la photo devant l'escabeau, ça me parait vraiment mince donc à coup sûr, c'est la fusion trop forte qui à bouffé la tige filetée. Si c'est avéré, ne prend pas de risque car si surchauffe il y a eu= c'est " cassant " .
Dans ce cas il suffit de recouper 3 cm le tube et de ressouder la tige filetée, tu as largement du rab en longueur.

Patrick,

Pour en revenir a ton probleme, as tu essaye de mettre ta remorque sur chandelles pour faire tourner les roues ?
Elles tournent de la meme facon ou pas ?
Y en a pas une qui freine un peu ?
Je n ai pas relu tout le sujet et peut etre que cela a deja ete dit ...
Je reviens la dessus car j ai voulu verifier si tout etait bon sur ma remorque et je me suis aperçu en tirant le frein a main pour le relacher ensuite que ca bloquait une peu. En tapotant sur le tambour tout etait ok. Je l ai fait plusieurs fois et a chaque fois rebelote !
J ai donc tout demonte.
J ai ponce la rouille, mis de l antirouille a l interieur du flasque, nettoye les garnitures et les ressorts pour que ca soit le plus clean possible.
J ai ensuite graisse les cables,  tout remonte, puis j ai regle l ecartement des machoires grace a l ecrou derriere le flasque.
Maintenant quand je tire la frein a main les roues sint bien bloquées  et quand je relache le frein a main ca fonctionne parfaitement !
Il ne me reste plus qu a tester sur route.

Apres avoir touche a ton ressort, les garnitures reprenaient bien leurs positions initiales ?
Si tout est ok ton moyeu ne devrait pas chauffe.  :P