@nicorio : demande a Guillaume 33, lui seul connait la technique pour avoir un moteur neuf blanc sans surcoût.. 

Salut!

tout est dans le titre 
Est-il possible de commander un Verado L6 225 en blanc? comme j'avais pu le faire chez Suzuki en 2012 pour un DF175?

J'ai bien vu que c'est faisable par défaut pour les 300 & 350, et que Mercury devrait étendre ce choix sur les autres moteurs ...

Journée pluvieuse sur le GP mais rencontre sympa....

c'est la quattro boite auto 2L 190CV, c'est top pour ce que je fait avec le boat

Jalac 33,

Tu parle du 250 Verado Pro, il faut savoir que les garanties sur la gamme pro sont réduites a 1 ou 2 ans même si acheté par un particulier.  La gamme grand public c'est 5 ans chez Mercury sans contrainte particulière.

Le plus sage est peut être d'attendre la fin d'année pour découvrir les nouveautés de la marque pour 2018.

Tu peux toujours venir essayer le 225, ça te donnera une idée...

Apres je ne serais pas objectif... j'aime trop l'agrément, le punch et le package électronique Vessel View 502/702 qui va avec le Verado... mais on pourra en parler autour d'une Pietra

Tu confirmes tout à fait ce que disait notre expert Seb sur les boites auto.
Je vais tout de même me renseigner pour savoir quel type de boite auto équipe le X3, histoire de ne pas faire de bêtise.... tant qu'à faire.

Bonjour,

Je ne pense pas, l'icon 2 est équipé de sa propre antenne GPS et selon les explications, il utilise la vitesse et les RPM.

A confirmer

Bye

Le trim auto est reellement proche du reglage effectué manuellement et les accélérations et V Max sont similaires.. Bien entendu, le trim auto ne prend pas en compte l'état de la mer, mais juste la vitesse et les Rpm. Quand ça tabasse dur, c'est mieux de passer en manuel.

il y en à un à Bordeaux qui est super compétant

 http://www.aventureyachting.fr/evinrude-etec,fr,3,4.cfm

Bonjour,

Il y a des agents sur le bassin, sur Bordeaux et visiblement 1 sur Biscarosse (au sud du lac).

C'est vrai qu'il est un peu bruyant, mais quel regal...et si peu gourmand...

Bye

Bonjour,

Elle est ou ta zone de navigation?

Bye

Sam,

trois notions à croiser pour être dans une configuration optimum :
1- la charge statique max homologuée par NISSAN
2- la charge statique max homologuée par le fabricant de l'attelage (il doit y avoir une plaque rivetée avec une donnée "s")
3- l'équilibre générale après essai de l'ensemble

En clair, Nissan a peut-être homologué ta voiture pour 90 kg de charge statique, mais ton attelage n'est peut-être homologué que pour 75 kg (souvent le cas sur les attelage RDSO ou à col de cygne rallongé, qui minore la charge par sécurité). Enfin il faut que l'ensemble soit homogène, selon les véhicules, il faut parfois 70, 80% voir 100% de la charge, mais il n'y a pas de règle absolue.
Une règle cependant semble vraie pour tous : plus tu t'approches du PTRA max du véhicule, plus la masse statique doit approcher son maximum admissible.