Beau taf, dommage d'avoir encore un verado monté en xl ou xxl pour être monté au dernier trou 

84€ en plus ne change rien vis a vis du prix des ensembles ou ils seront montés cela ne sera pas rédhibitoire pour les potentiels acheteurs

Oh merde ça va grever le budget

Soit pas loin de 3 fois plus cher en tarif que le Ocean south   en version tube inox de Ø 25mm et qui est donné pour 45 knots ....


chose stupide s'il en est ... (45 knots avec un parachute ... c'est un coup à arracher les supports si la toile tient)

Ho je dirais plus que ça, Merc à de gros problème à fournir des moteurs sur l’Europe en ce moment , demande à Nico 

ce qui est bizarre dans ce revirement de programme commerciale chez merc c'est que le vérado permettait d'avoir de grosse puissance sans exploser le budget taxe meme sur des coques de moins de 7 m.

Et bien nous, depuis 37 ans nous n'avons ni Master ni Correct Craft   

Et ça tombe bien parce que
a) nous n' avons pas de slalom
b) les 3/4 de l'activité c'est du wake ( et avec un 75 cv on a tourné pendant un peu plus de 20 ans    ...
c) nous ne faisons qu' une activité de loisir

et "Accessoirement"
-1 je suis limité à 2m10 de large ( et les in board de ski font plus  )
-2 je n'aime pas les inboard
- 2-a ) à cause de leur entretien ( et la difficulté pour changer de moteur V/S un HB )
- 2-b ) du fait de leur poids nécessitant une + grosse remorque et + gros tracteur
- 2-c ) qui sont bien difficiles à mettre à l' eau si tu n' as pas une grue ( et que tu ne veux pas mettre les roues dans l'eau )
- 3-d ) pour trouver une coque de 5m5o en in board qui puisse accueillir 7 personnes avec un Bow rider ... je crains que ce soit difficile  ... 

Voilààààààà mon Cédric   tu sais tout    !

il n'empeche que certains bateaux de wake ou de ski sont sans doute supérieurs à nos SEA RAY ....

MAIS  ....

Ils n' entrent pas dans nos critères   

( et tu remarqueras que je n' ai meme pas abordé l' aspect financier  ... )
     

Pour le club on tourne dans les 3oo à 4oo h / an  sur une centaine de jours ...

A ce niveau là , les DF 140 correspondent parfaitement à mes attentes  ... sinon, .. je n' en serai pas à mon 4eme 

Désolé Cedric , mais faire 50H de nav par an on ne peut pas appelé ça"" navigue beaucoup""

ah oui j'suis con , j'avais oublié le confort 

non effectivement !

il faut aussi prendre en compte le poids du moteur, son rapport poids/puissance,  son couple , ses reprises, la consommation/rendement  ... etc ...   

Du moment que ça me sort un mono skieur assez facilement, la vitesse de pointe n' a AUCUNE importance pour moi ...
Avec une traction de wakeboard à 75 % du temps, je navigue entre 3 6oo 4 ooo tours, alors  ...  
La traction en monoski ne représente que moins de 5 % du temps de marche ( entre 4ooo et 48oo tours )
Quand on sait que le moteur a un régime maxi de 6 2oo tours, j' ai de la marge  


En tournant une centaine de jours / an, il est important d'avoir un moteur économique au niveau de la conso ...
et c'est le cas pour les DF140 A.

Mon budget carburant annuel est assez conséquent,
donc c'est bien plus important pour la saine gestion du club plutôt que d'aller grappiller quelques nœuds supplémentaires  
( de toutes façons , ma zone de vitesse est limitée à 60 km/h , alors   ...


Donc Mercury et Evinrude peuvent se copier avec leurs capot hérités des "mangas" ...  

Cela m' indiffère totalement  



A propos d' Evinrude, vous avez vu qu'ils portent leur garantie à ... DIX Ans  [/u]... ?  

Mouais , ... perso , je ne fais pas partie des gens qui achètent un moteur pour leur forme ou leur couleur ...

mais bon, ... toute le monde ne fonctionne sans doute pas comme moi ( et probablement tant mieux   ! )  

Je ne sais pas, il est monté sur un Cap Camarat 7.5 DC, et Jeanneau ne donne pas l'info

Il y a des bruits ...
Pas sur que le verado soit dans les plans de Mercury.
L’annee prochaine la fabrication des optimax s’arrete c’est officiel.

Les nouveaux Mercury seront des 4T plutôt de grosse cylindrée et excessivement légers aux caractéristiques dynamiques proche d’un 2t pour finir de convaincre les derniers réfractaires chose que le verado n’a jamais été capable de faire.