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Plus de surprise chez Mercury/Mariner pour les révisions

http://www.fishing-tv.fr/video/salons-/45/gpf-2015---mercury/1128

bravo Seb, un combat qui donne du résultat :-*

Tu veux que je demande un forfait pour les deux derniers Hpdi encore en vie? ;D

prochaine révision au garage et après je passe avec les kites

Cela avait déjà fuité à Cannes cette info... Si je ne m'abuse...

Je ne sais pas mais quand on montre les dents ça fait avancer les choses. Dommage avec ce forfait il y en a au moins un qui va devoir revoir ses facturation abusive a la baisse et il doit me maudire.  ;D ;D ;D ;D

Sur Granville vous avez un pro Mercury qui est super honnête au niveau facturation.

Et mercury a cherbourg il vaut quoi?

Il n'y a aucune obligation pour les concessionnaires d'appliquer les forfaits...

Même si je trouve que c'est une bonne chose...

Connais pas

Bravo Bod pour cette initiative et ce résultat ! :)
Un bon sujet pour un article ANPM maintenant !

Super les kits complets pour chaque modele disponible à la vente au particulier ou pour les concessionnaires pour éviter les surprises de l'addition.

La question, à partir de quand ces kits seront ils disponibles à la vente ? as tu cette info

Les pro vont approvisionner en fonction de leur stocks. Les kits sont disponibles sur commande je crois dès maitenant. Le réseau devrait avoir la note officielle début octobre.

Félicitations Seb !

Egalement bravo ta ténacité permet a l'ensemble de la communauté des possesseurs de Mercury d'avoir un réel service a un cout adapté!

Félicitation alors... Je savais pas que tu étais l'un des responsable de chez Brunswick...

Justement il a bousculé les "responsables"

C'est quoi ton souci vis a vis de moi?

Il y a juste ceux qui osent et comme l'on dit au nord de la Seine "il y a les grands diseux et les p'tits faiseux" moi je préfère les p'tits.

Ca fais plusieurs fois que tu m'allume alors dosons que l'incident est clos!a fais plusieurs fois que tu m'allume alors disons que l'incident est clos!

Pas pu t'allumer comme tu dis...  :D

Sur d'autres forum nous avons des membres du staff Mercury... Tu pouvais donc en faire parti...  8)

Ok l'incident est clos.

Pour la petite histoire je fais parti de ceux qui ont été abusés par un atelier de cette marque et en partageant les infos avec d'autres plaisanciers, je me suis rendu compte que chaque pro faisait comme il voulait. Je suis donc monté au créneau et Mercury a répondu en véritable pro qu'ils sont!

Et c'est donc pour cela qu'ils ont mis en place des forfaits. Ce qui est une très bonne chose... Même si mon pro pour mes ex-verado me tarifait plus ou moins le montant des forfaits actuel...

D'ailleurs j'ai noté que sur les verado Gen 5 il y avait le même système que sur l'efi150 pour avoir des didactiels avec son iphone...

des didactiels avec son iphone...  Des quoi?

.. didacticiel .... on avait tous compris Seb et toi aussi !!!! :-X

Non car ce qui touche le numérique et électronique c'est pas mon truc. D’ailleurs je suis anti APPLE :D

Oups faut que j'arrête l'alcool 😉

un Normand anti pomme on n'y croit pas !!!!

Qui connaît le concessionnaire Mercury de Saint Vaast la Hougue?

Va chez STL Granville ils sont bons

cela veut tout dire .....

Bonjour à toutes et tous.
Cette vidéo est très intéressante.
Un pack entretien avec forfait.... :D
J'espère que chez M. ils ont réfléchi à des packs pluri géographiques!
Je m'entends:
- Sur certaines zones de navigation, les eaux sont tellement chargées en alluvions que les turbines et les cuvettes de pompe s'usent plus vite que la normale.... Le circuit de refroidissement se gorge de boues alluvionnaires qui colmatent les passages d'eau.
- Rien  n'est dit quant aux anodes de bloc (sur les petites puissances) qu'il faut remplacer systématiquement quand par exemple un moteur de voilier est en puits.

Il y a bien d'autres exemples.
Donc le forfait vous dit, j'ai regardé ou remplacé en fonction du cahier des charges du constructeur. Vous payez un service derrière lequel l'intervenant se réfugiera en cas de litige....
Si le remplacement d'une turbine est prévu à (par exemple) 200 heures, elle n'a pas le droit de lâcher en pleine mer quand le gros temps monte... donc on ne démonte pas l'embase avant pour la contrôler.
Ce qui fait que la boulonnerie (qui n'est pas graissée au montage en usine) risque gripper, voire casser au démontage( je ne parle pas des boulons d'embase mais de ceux qui maintiennent le corps de pompe.

Ils ne prévoient pas un forfait entretien pour les moteurs de trim ( en acier acier à ferrer les ânes) qui rouillent au bout de 1 saison....
Ca me fait marrer de l'entendre dire que les forfait de maintenance débutent du 2.5cv sur toute la gamme quand on sait que jusqu'à 30 cv c'est fabriqué Japon par un autre motoriste qui préconise d'autres périodicités d'entretien et de remplacement.

Les forfaits sont faits pour que les intervenants gagnent du temps (donc des €), car ils optimisent le temps de travail par rapport à une tâche bien définie à accomplir.
Pourquoi croyez-vous que le monde de l'automobile a adopté ce système depuis des décennies???

Rien ne remplace l'oreille, l'œil et l'expérience avertie d'un pro consciencieux qui va au delà des préconisations pour s'assurer que son client sera satisfait. Cela s'appelle aussi le devoir de conseil.

Je sais que là encore, je ne vais pas me faire des amis en disant tout ça, mais j'aime bien défendre ma façon de voir les choses :-*

Les opérations complémentaires sont a faire en fonction comme tu le dis des zones géographiques et de l'usage qui est fait des moteurs et du pro qui jugera si oui ou non il y a des travaux complémentaires a faire.. Les forfaits inclus un traitement et actions nécessaires anti corrosion comme indiqué au manuel d'entretien. Le démontage de l'embase est obligatoire chaque saison selon le manuel mais tu ne semble pas avoir cette information.

Il fraudais que tu admette que le temps de la corrosion sur les moteurs de trim était sur les version anciennes.

C'est inscrit au manuel en caractères gras

Voici les préconisations pour les 500 premières heures et/ou 5 ans. Bonne lecture
 

Le programme des 500h

La classe !

Bien sûr BOD76, sur ces recommandations je ne vois que la même chose imprimée sur chaque feuillet c'est à dire toutes les 100 heures ou tous les ans.
Donc ce que se doit de faire tout bon mécano toutes marques confondues qui va souvent au delà (mais j'ai rarement vu des pros se casser la tête à prendre les compressions tous les ans... soit!!)

je n'ai pas vu la vidange de l'embase à part "replace engine oil and filters" plutôt que  "replace gear box oil" ;)

Quand je parle de moteur de  trim qui rouille, effectivement il y a du mieux depuis peu. Il n'empêche qu'au bout de deux ans c'est un tas de rouille (pour celui qui reste à flot + de 6 mois de l'année) sur les versions que ceux qui les utilisent font en sorte de les faire durer car ils n'ont pas la planche à billets... :D c'est à dire anciennes...

J'ai l'impression que tu es piqué à la marque M, et que tu défends ton idée.(respectable)
Mais relis bien ce que j'ai écrit, au lieu de sous entendre que je ne contrôle jamais une turbine annuellement.
"Le démontage de l'embase est obligatoire chaque saison selon le manuel mais tu ne semble pas avoir cette information."
J'ai écrit (en prenant soin de bien séparer mes propos pour ne pas faire d'amalgame).
Il y a bien d'autres exemples.
Donc le forfait vous dit, j'ai regardé ou remplacé en fonction du cahier des charges du constructeur. Vous payez un service derrière lequel l'intervenant se réfugiera en cas de litige....
Si le remplacement d'une turbine est prévu à (par exemple) 200 heures, elle n'a pas le droit de lâcher en pleine mer quand le gros temps monte... donc on ne démonte pas l'embase avant pour la contrôler.
Ce qui fait que la boulonnerie (qui n'est pas graissée au montage en usine) risque gripper, voire casser au démontage( je ne parle pas des boulons d'embase mais de ceux qui maintiennent le corps de pompe.

Il y a une marque qui prétend sans entretien durant 300 heures....

Je ne suis pas piqué Mercury mais j'avoue qu'à ce jour ayant eu du Yamaha certes 2 t carbu, du tohatsu Tldi et Evinrude il n'y a pas de mauvais moteurs mais que des mauvais entretiens. Après la corosion du trim elle est chez tous!

Bien malin celui qui trouve le meilleur moteur.

Tu es pro salarié ou chef d'entreprise?

Bonjour BOD 76.
J'ai dit dans ma présentation que je ne ferai pas de pub.
Peu importe si je suis salarié ou pro.
Tu as raison de dire que tous les moteurs sont bons, la preuve désormais c'est assez rare de trouver quelqu'un en panne en mer.... à moins comme tu le dis justement qu'il n'y ait pas eu un  entretien sérieux.
Il n'empêche que je trouve inadmissible que des pièces conçues pour aller dans l'eau de mer, rouillent rapidement.
Ton TLDI était déjà équipé d'un moteur de trim en composite, j'y vois là quand même une certaine avance su M qui vient de s'y mettre ;)

Je confirme ils sont bons et honnêtes  chez STL. Comme mon moteur va devoir dormir pendant 5/6 mois en attendant sa nouvelle coque, j'ai appelé STL pour un hivernge long terme. Le gars me répond " j'avais pas vous facturer un hivernge que vous pouvez faire vous même. Passez au magasin et je vais vous fournir les produits recommandés par Mercury et on fera la révision annuelle en avril comme prévu " su ça c'est pas du super pro!!!