Quelqu un à essayer les sièges shark

Pour moi et je vous redonne l expérience que j ai eu avec se bateau .


Sans le lift de 6 comportement instable beaucoup de cavitation et accroche pas terrible
Comme le mêmes modèle qui m a été prêté en 300cv 4t  Yamaha pendant 1mois celui que l on trouve sur les essais
Ribeye sur le net

Franchement à l époque j avais mon Osprey vipermax et le comportement était 100 fois mieux

Je pense que se ribeye aurais mérité une optimisation mais bon ....

De plus Après un saut il avait une fâcheuse tendance à retomber sur la gauche ( couple)

Sur le mien suite à debon conseil avisé j ai installé le lift

Et  le comportement a complètement changé dans le bon sens c est pour cela que je suis tenté

Par un lift plus important pour essayer hahahah

Pour avoir eu également une bi motorisation sur bracket de presque 1m
Je trouvais la navigation incroyable
Le saut de vague dingue (oui dingue )
Effectivement un autre genre de bateau (semi rigide toujours ) avec 1,5t de plus mais la même longueur 7m85

Bon bref étant joueur j ai envie d essayer je vous donnerais mes impressions avec de la charge et sans

et oui je pense que tu m as comprit  le déport  le deport je me demande l effet sur ma coque qui est particulière avec  son grand ski ....

donc pour faire un test objectif je suis parti sur le lift 10 fixe je passe donc de 6 a 10

mon souhait gagner en stabilité des que je commence en taquiner un peu trop le trim et que je frole les 6050 tours et les 49.5n
 
aujourd’hui sans trop trimer je suis a 47n pour 5850T

alors dans un premier je garde mon hauteur de moteur identique et j essaye

le tableau devrait être préservé (j espère ) il est renforcé

bon il faut tester woufffffff j aimerais trouver de la stabilité

j ai trouver deux modèles qui me plaises bien

une fixe de 10 raisonnable en tarif

et une 12 hydraulique moins raisonnable mais proche de chez moi avec l hydraulique déporté

j hésite

a votre avis ??

bonsoir

je re-place ici mon sujet

j ai envie de changer mon lift de 5" fixe pour plus plus plus plus pour avoir plus plus plus 

je suis a la recherche d avis et de commentaires meme négatifs sur mon envie de passer sur un model 8/10 pouces hydraulique ou fixe

sachant que j ai un fixe et que cela me convient mais l hydraulique pourquoi pas

je cherche je regarde et je pense qu un 10 " fixe cela serait raisonnable sur le prix (500 €ttc) et le comportement

et si je prend une marque genre seastar ou atlas en 10 je triple ou quadruple mon investissement

mon bateau aujourd’hui  fonctionne bien je tape 49.5kn a 6050 t avec bravo 1 fs 21p avec le trim très haut je me dit que je peut  augmenter la stabilité a la même vitesse et frôler la rupture 6250 t et voire peut être les 51 n s afficher !!!

voila .....

bonjour

a la recherche de plus toujours plus ; c est plus fort que moi .....


je suis a la recherche d une jack plate (lift ) même fixe supérieur a 6 pouces (15.24 cm en déport ) pouvant monter le moteur de plus 6 pouces en hauteur donc toujours 15.24 cm donc dans l idéal 8 ou +++++++++++++

je cherche a améliorer encore un peu plus les performances pour
si quelqu un a cela qui traine  ou une adresse ou un conseil ou même un commentaire 

je suis preneur

merci

super bateau !!!!

surtout le moteur je pense qu il  fait planer l ensemble wouuuuufffffffff....... j aime les g1

et pour rebondir je pense que le lift est surtout la pour les derniers 4 noeuds qui font la différence
 
juste une question qui n a presque rien a voir (juste pour ma curiosité ! )

ton bateau n est pas trop en arrière sur la remorque ? elle ne "bouge pas trop du cul" a 90km ?

car il me semble que la masse est bien en arrière ;...

Les glenan a l arrêt  ....

.
Zut j y arrive pas dommage

Oui le mien 197000 km de 2000.   1000 euro

Il y a un sept place avec 150000 km en centre Bretagne a 1700 euro négociable

Il n est pas parfait mais bon 150 000 km avec le  ct ok

Mercedes ml 320 essence w163 tourne avec e85  70%

Véhicule entre 1000 et 2000 euro avec 140 000 km

Qualité et possible de tracter 4t et blocage différentiel

Et confort

Le moteur peut aller jusqu à 450000 km sans soucis

Bien vidanger la boîte auto ( si il y en a une !)

Nombreuses pièces occasions et facile d entretien

Bravo 1 21 p fs et non je plafonne à 49 n

Bonjour à tous sur le sujet ...

C est dingue la puissance nécessaire pour pousser  un 760

Moi simplement avec un 200 g1 ho ( ok il fait un peu plus !)

Sur mon ribeye 785 qui est  quand  même considéré comme un bateau lourd

Je tape 49 n  avec le plein et deux gros a bord

Il est homologué 300cv mais là la consommation s envole  + 35%

La course au chevaux lalalala  
  

Oula oula très militaire vos sortie  !!

Mais vous avez raison ... de la rigueur obligatoire

Par contre à la question votre bateau est il en bon état ...

Tu réponds : non pourris mais bon il flotte hahahah a


Bonne navigation moi toujours au repos pas de semi-rigide avant juin grrrr

Et oui que de regret sur se semi rigide .....

Comportement de 4x4 de la mer ...

Étrave en inox

Stabilité

Et le bruit des deux moteur  Hpdi qui raisonnes encore dans ma tête .

Par contre le transport difficile

Le mien c était un Hurricane 783 avec deux 150 Hpdi (l armée
Collait des 200 Yamaha injection Classic )

La bête pesait 1.8 t à vide sans moteur

Très jolie installation .....

Largeur : j ai placé une plaque entre les axes droit et gauche des trous de fixation du moteur côté tableau bas et haut

Pour augmenter la portance (l appuie) sur le tableau arrière

Bon maintenant je pense que tu le savais ( j aime juste me la raconter hahahah)

Ensuite j aime bien les montages dingues

Mais il est vrai qu une jack plate d un seul tenant en 10 c est top ...

La nave doit être plus souple et je pense que l accélération plus rapide


Sur mon Hurricane j avais un braket de 1m et les deux moteurs souvent criais sans que le bateau saute une grosse vague

Par contre l appuie en virage était dingue ( a fond sur le moteur à l intérieur du virage)

Je n aurais jamais du le vendre celui la grrrrrr

Le mien est un 6 ´´ pour info

Et surtout au montage penser en renforcer la fixation en largeur

Et n oublier pas les boulons cours sinon c est moche hahahah

Ou il beau sur sa remorque

Sur les montages il y avait  un constructeur qui était au top à l époque  « revenger «  
Qui calculait la répartition des masses sur la coque

Et un montage moteur au petit oignon

Pour avoir eu un vipermax 7 et d autres navires plus ou moins sportif, la navigation est un compromis

Et comme vous le dites si bien là bravo 1 fs est vraiment un bon compromis entre perf et ballade avec passagers

Mais il est toujours agréable d échanger sur le sujet .....

De plus  Pour moi pas de navigation avant juin ( prothèse de hanche ) donc je peux caresser mon bateau de loin

pour le choix de l hélice je pense comme beaucoup de monde

100 hélices essayés  

(beaucoup d amisssssssssssss)

1 retenue hahhahahaha

j avais déjà une petite idée du choix de l hélice une fois les premiers essais réalisés avec les helices evinrudes raker HO et viper d origne evinrude

et après de longue discussion avec l ancien importateur et le Monteur ribeye  france et surtout que la coque du ribeye 785 fini par un long ski

j ai monté très haut le moteur avec lift fixe (et décalé du bruit de la coque ) +16cm ,je ne cherche pas forcement le réglage permanent d un lift hydraulique et la vitesse absolue sinon j aurais collé un 300 cv sur la coque ....

ensuite plusieurs test avec des mercury 3 et 4  laser 2, tempest, REV4 , .......

mon choix c est porté sur bravo 1 et la , le prix GRRRR

j ai trouvé une d occasion et cela ma confirmé le comportement excellent du bateau avec se type d hélice , accélération vitesse et rendement aucune cavitation même en virage rapide mais le pas était un poil bas

et ensuite j ai explosé mon portefeuille pour la bonne : bravo 1 FS 21  j aurais aimer tester un XC ou XS mais plus difficile a trouver

et aujourd’hui hui je suis a 49/50 max pour un 200HO un bateau 785 avec une belle accélération pas trop d effet de couple même en saut et un virage a 45n sans  aucune cavitation

quand sur les essais ribeye avec un 300 cv yamaha 4T il ne dépassais pas 52 n comme quoi le réglage d un moteur est super important et souvent délaissé pas les vendeurs  ils montes les semi rigides a la chaine sans s occuper de l optimisation (manque de tour, cavite, marsouine, effet de couple , .........) comme si l on vous vendait une voiture mais vous ne pouviez jamais dépasser le 130  . ils ont une fâcheuse tendances a coller une 4pales d office pour supprimer l effet de couple et navigue mon mignon

bonne journée

 

et tu vas garder le même pitch ?

oui j avais vu

maintenant je l ai vu encore dernièrement au Glenan (été 2018) mais il me semble qu il n a plus de bravo 1 dans mes souvenirs

il m a dit "  je tape 64n ......" son XS est booster il me semble

oui

une bravo 1 22P  et trop trop longue il manquait 800 t

une bravo 1 20p FS donc équivalente a celle que j ai . bien mais la je me suis aperçu que je pouvais pousser plus
car avec beaucoup  de trim  je pouvait  avoir 5800t

et la trim raisonnable 5900 t, j accroche toujours dans les virages mêmes a vitesse élevés et la vitesse 2n de plus

voila

je me demande le résultat obtenue avec une 19" pour retrouver le nombre rpm max et comparer ......

aujourd’hui  je navigue avec une Bravo 1 FS en 21" avec le moteur monté très très haut et le résultat est plutôt top ...

avec beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup de retard ...........................

https://www.youtube.com/watch?v=4DXdKaT2Vso

mais bon un joli scorpion  au fond ......

je la récupère avec l un de mes "pauvres" passagés et je te fait un lien de téléchargement .....

cela devrais êtres plutôt sympa pour toi ....

surtout a se moment la wouuuuuuffffffff

beau tres beau ........


j aurais une belle video a partager !!!!!

et oui je sais et encore a 35 n j avais pitié de mes passagers

j ai l habitude de faire des départs de course (rhum, vendée des globes, ........) et tout le monde fait des erreurs je sais ...

mais la je trouve qu il y avait prise de risques important de leur part et mise en danger sans raison ....  pourtant j adore le bouillon  

et dans  se genre de machine a laver la seul position pour la manette c est on !!!!!! et de la vigilance EXTRÊME  

et je vais vous racontez un fait moins "grave" pour moi (différent mais dangereux quand même ) : un pro transportant 12 passager semi-rigide orange avec deux yam 300 a failli me sauter dessus par derrière 5 minute avant le départ, il ne m a pas vu  
Pourtant j était devant lui proche de la ligne de départ a 15/18n navigation. il a frollé mon roll bar , j ai entendu un cri , manette dans le coin , je me suis dégagé , il s est rendu compte de son erreur et est venu s excusé , bien très bien  .

Je sais que ce n est pas facile de naviguer dans ses conditions mais il faut rester VIGILANT meme avec la poignée dans le coin

j aime la vitesse et souvent dans se genre de départ il faut être rapide

un bateau se test toujours dans des bons gros clapots hahahahha


ps : c est l un de vous qui etait sur l eau avec un sr noir et beige avec 250 xs optimax et flamme pub pour siége a l arrière ??

L équipage qui a participé au week-end route du rhum
Très très bon moment

Par contre il faut toujours un par contre
Le comportement de certain « pilote » un bien grand mot au regard de  l inconscience de barreur des semi rigides accompagnateur qui n hésite pas à mettre en danger les autres spectateurs qui respecte le plan d eau

Les bateaux de l équipe charal ont pour moi eu un comportement très limite très limite, dangereux !!!!!

- vitesse excessive
- slalom dans les embarcations.
- .......

Je suis franchement déçu et agacé alors  qu il font parti d une équipe formidable

bonne chance jeremy

pour sylvain H il faudrait mieux encadrer tes pilotes accompagnateurs (des jeunes C.... )

Bonne journée

https://www.facebook.com/164775520344403/posts/1119912988163980/

Sur le site nitraboats.com