SR-BOAT.COM

https://www.midilibre.fr/2018/06/28/gard-il-perd-son-bateau-sur-la9,4639799.php

Ce qui me fait halluciner, c'est les commentaires en dessous de l'article des personnes qui savent tout

Bonsoir Stéph,

Et oui  c'est comme partout ils est des gens qui parlent de tout, se mêle de tout, mais ne connaissance rien ,et ils causent juste pour dénigrer ou agresser, j'en connait un ou deux qui sont des spécialistes il y à même un ou deux sites sur le net ou ce sont des spécialistes de ce genre de propos et de comportements .

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Là à tracter c’est pas un engin de plage...

J'espère juste qu'il a un bon contrat d'assurance et surtout d'assistance car les deux dépanneuses a grues rotatives c'est 1500€ ht de l'heure chacune.

Stéphane a part deux trois connards qui de suite partent sur les commentaires habituels de frustrés jaloux  (gosse de riches etc..) mais les autres commentaires sont des supputations sur la vitesse, le poids, l'état des pneus rien de méchant quoi! Tu t'es certainement posé les mêmes questions et c'est d'autant plus normal car comme moi tu sais que certains roulent attelés comme non attelé.

L'essentiel c'est que ce soit que du matériel!

Décidément 27 juin 2018 ne sera pas une bonne date pour les Allemands 2-0 ;D

Salut
Pour rebondir sur les pneus ( hihihi!), j'ai ouvert un post sur un autre forum concernant les indices de charges
donc le poids maxi qu'est censé supporter un pneu ...
Tout le monde s'inquiète du poids maxi de l'essieu, mais pas des pneus.
Je viens d'acheter une Remorque haut de gamme de 1800kgs Neuve, et surprise les pneus d'origines 185R14C sont en indice 102-100R (850 kgs)
donc au mieux 1700kgs !
15 jours que j'attends une vraie proposition de l'usine/dépôt pour les remplacer par des 104 ...
Si je finis comme le teuton ci dessus , ça ira

( fausse manip de clavier)
Si je finis comme le teuton ci dessus, ça ira au procès direct ...

Ils jouent gros là les gars, en mettant à la vente des remorques non conformes ... ::)

Mieux le fameux certificat CE stipule: " 185R14C  indice 100 N minimum"
soit 1600kgs sur une remorque de 1800kgs   :'(
les fabricants tirent tous sur la corde en réduisant la taille des pneus, donc les indices de charges pour gagner 20€ par pneu,
mais en cas de carton ...

A port OUEST à l'Estaque (Marseille) un bateau est tombé d'une étagère sur la route de Corbière

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/29/180629030944295300.jpg) (https://www.casimages.com)

 Les moteurs peuvent dire merci a la voiture  :)

 J'ai déjà interrogé la Dréal a ce sujet  (1700KG + 100kg de flèche et nous voilà a 1800kg) . D'ailleurs en cas de contrôle de poids le poids de flêche est imputable au tracteur ce qui peu modifier un éventuel report de charge.

Un peu grand pour mettre sur la galerie ;D ;D ;D

@bod76:"J'ai déjà interrogé la Dréal a ce sujet  (1700KG + 100kg de flèche et nous voilà a 1800kg) . D'ailleurs en cas de contrôle de poids le poids de flêche est imputable au tracteur ce qui peu modifier un éventuel report de charge."

J'ai ai pensé aussi, sauf :
- Le fabricant de la remorque n'est pas de cet avis, selon lui le report de charge n'est pas inclus dans le calcul de l'indice des pneus ...
  D’ailleurs c'est logique vu que c'est des pneus pour camionnette (d'où le C dans 185R14C)
- Rien ne t'oblige à avoir forcement 100 kgs sur la boule,  après vérification j'ai  75 kgs.
- le Pb est, dixit le gars de l'usine, qu'il ne vérifie pas les roues qu'ils reçoivent et montent cela à la chaîne, car c'est désormais la même taille de pneu
  pour toute la gamme simple ou double essieux !

Dixit moi les fabricants de remorques bateaux sont des incompétents et pas qu'eux. Les voitures sont montées a la chaîne et avec les bons pneus (explication non recevable)