En fait pour moi en tout cas ça m'amuse et j'aime bien essayer de trouver des bidouilles a faire et qui peuvent me faire gagner du temps les jours de mise a l'eau
meme si j'ai passé des heures en amont c'est cette ambiguité qui est amusante, tu passes des heures a faire une bricole qui te fera gagner que quelques secoondes a chaque fois
mais j'apprecie ça m'amuse

Avec une batterie plus petite j'aurai la place de le mettre également dans le bac a battterie
il est vrai que c'est plus pratique et evite les manipulations
mais je ne vois pas de coupe circuit donc ton boitier de puissance et la telecommande filaire reste sous tension en permance du moins alimentés

C'est un peu surdimensionné, je le sais mais j'ai fait avec ce que j'avais sous la main, et qui peut le plus peu le moins
Dans un avenir plus ou moins proche, je pense que je remplacerai cette batterie, essentiellement pour un gain de poids lors des manutentions

Pour moi idem que Dauphyn, batterie 100AH dans un bac a batterie + protection thermique + boitier de telecommande dans le bas a batterie.
Sur le bac a batterie a l'extérieur, un coupe batterie + la commande filaire montée en fixe (au cas ou)
Donc ne sort de ce bac que deux cables 35² et  le connecteur du chargeur permmanent
En arrivant a la cale je pose le treuil sur son support (cable entre prise fenwick et moteur +/- 75 cm) j'ouvre le coffre et branche la prise moins de 30sec le tout et apres il reste le plus dur, appuyer sur le bouton de la telecommande
mais ça je le sous traite a ma femme !!!!

Les roulements sont arrivés avec les joints, la pince circlips aussi, vendredi soir je demonte et remplace ces roulements.
µJ'ai regardé les schemas Paillard et cela parait simple, pour la depose, pour la repose je ferai preuve de douceur et patience

La prochaine fois que je vois leur pub sur l'outillage a main, et je prendrai un jeu de clefs et de douilles, il faut essayer puisque ce n'est pas pour un usage pro et quotidien

l'outillage vaste debat a vous lire
Meme si hors sujet
Laurent je suis un peu d'accord une partie de mon electro portatif vient de chez Lidl, et bizarrement, ça tient plutôt bien. L'avantage est que quand ca crame on n'a pas d'etat d'ame vu le cout du materiel.
Je n'ai pas oser franchir le pas pour l'achat de clefs ou douilles, car j'ai par le passé trop souvent faillit me blesser en serrant ou desserrant casser la clef et la liberation brutale d'eneergie lors de la rupture peu faire tres mal , mais je peu me tromper. Et comme j'ai tendance a toujours trop serrer.... meme si ce n'est ni utile ni mécaniquement correcte

Je démonterai tout  cette hiver, et bonne idée pour des graisseur, simple a faire et ensuite on est tranquille, personnellement je mets toujours de bonnes doses de graisse des que c'est possible et que cela sert le materiel.

Laurent oui pourquoi pas, mais en outillage j'aime ce qui dure  et comme quasi tout est F.... ou S.. dans le garage je resterai sur ces deux marques, excepter S... pour la pince circlip mais a leur décharge elle était sous dimensionnée donc : utilisation inappropriée = casse du materiel ou de l'outil

voila c'est commandé
Dès reception de  m'attaque aux remplacement,
 maintenant il me faut trouver la bonne pince circlips car je viens d'essayer et je l'ai cassé

MERCI pour ta precision donc je commande les FERSA et les joints

Euh encore une question
Décidement!
y a t'il une grande difference entre les roulements Fersa et SKF? hormis les 15€ de plus des SKF

merci Bod pour ces infos,
 
ya plus  ka commander
y fo ke       j'attende
y fodra       les poser

je pense avoir trouvé sur le net les dimensions des roulement pour ma nautilus 651MF (34mm int, 64mm ext, et 37 epaisseur), le sprix vont du simple au double cad de 20 a 40€ par roulement chez un webmarchand de roulements.
je pense franchir le pas pour le "haut de gammes" ce serait regrettable que pour 20€ je m'arrete sur la route des vacances d'autant plus que nous avons 2400km A/R a faire
Une question comment ce demonte les moyeux paillards?

En effet Laurent je n'ai pas ete precis, ma remorque est une Nautilus, type 651 avec raquettes et freins.
Si j'ai bien compris je trouve la ref du roulement derriere le tambour  et sans demontage, je vais regarder ça

Je me pose une question, connaissez vous une doc ou un site ou je pourrai trouver les references, dimensions , diamètres des roulements dema remorque nautilus  et cela sans etre obligé de deposé les tambours.
Car je prefererai en acheter de bonne qualité et pas les standarts vendus par les constructeurs de remorques

Pour la mise en place du roulement , roulement au congelateur en effet pour que le metal ce retracte de quelques centièmes
Et on chauffe le tambour dans lequel on va insérer le roulement  pour la raison inverse le metal du tambour ce dilate
Perso pas de chalumeau mais au four (en general madame râle)

Bien entendu cela ne retire rien aux qualités de ces batteries qui comme le dit claude sont faites pour une consommation importante et pour une utilisation cde courte durée
J'attends avec impatience les tests pour les treuils elec.

E effet le courant de charge fourni par l'alternateur tuera rapidement cette batterie
mais en batterie secondaire pourquoi pas en limitant le courant de charge car  la charge Normale doit normalement se faire à courant constant au 1 / 10 ème du courant nominal de la batterie si elle est au plomb, ce qui n'est pas le cas ici.
Fabriquer un boitier qui limiterait l'amperage de charge sans diminuer a tension n'est pas si facile a concevoir ce n'est p deux resistances a souder.
J'ai trouvé des regulateur de charge qui limite le courant a 10 mais le prix est dissuasif (250dollar) tout comme le poids du au dissipateur de chaleur +/-4kg ce qui annule le gain de place et de poids de la batterie a charger
je pensais a une autre solution pour embarquer ce stye de batterie avec convertisseur 12-220 pour un chargeur permanent et installation d'un selectionneur charge/consommateur mis la c'est une usine a gaz difficiele a mariniser

0Une question,peut etre bete, me vient a l'esprit pourquoi ne pas mettre ces batteries a poste dans le bateau en principle ou non
gain de plce de poids et plus besoin de chercher un emplacement pur en loger deux

bonsoir
je ne trouve pas de roue jockey elec. a moins de 350€ sur le net
je veux bien ton adresse  pour comparer
Merci

c'est tout a fait ce qui me fait aimer travailler avec nos artisans
Ce qu'un fabricant du soleil levant ne peut faire car  ce n'ai pas dans leurs gènes
Par contre on rouvera peut etre un jour ces platines  joliement copiées mais en ferblanc  imitation inox

bonjour
j'ai une jvc adixxion, j'en suis satisfait
video hd, etanche sans boitier additionnel et zoom (numérique) intégré
c'est un cran en dessous d'une gp mais elle fait son job

Attention aux unités
180 PSI correspondent a 12bars environ, les boudins auront explosé depuis longtemps !!!!
mais 180-200 mbar cela me semble correcte, avant une sortie je controle a l'ancienne, dur au point mou au genou c'est assez empirique
Cet été nous serons a la frontiere Italienne, je pense controler au mano pour plus de précision

Pour  moi c’est 200mbar, en fait cela depend beaucoup de la Temperature et de l'ensoleillement
Des boudins ’’mous’’ dans le garage peuvent devenir tres durs apres quelques heures au soleil
C’est une alchimie difficile à contrôler

cela a changé depuis peu, de plus une fois en CGC on ne peut revenir en arriere, l'administrtion n'est pas tres souple
Pour rémy, le ptit jouer est un cab fabriqué a Arese en italie a l'epoque indice 1995.
De plus,s difficile de tracter avec je ne sais pas si un atelage etait conçu pour

cette limitation aux departements limitrophes n'existe plus,ce qui a aussi changé pour les véhicules en CGC c'est un ct tous les 2 ans comme les autres de plus de 4 ans, et pour etre en CGC le véhicule doit avoir plus de 25 ans (donc avant 1991).
Seuls avantages: une cotisation d'assurance moins lourde, une CG moins chere (suivant departement)et un controle pollution moins stricte
J'hésitais a passer mon ptit jouer qui dort dans le garage en CGC mais a la vue du gain il restera en CGnormale pour 2000km/an ce n'est pas utile

bonsoir
je peux me tromper ais quand je mets a l'eau sur une cale je ne mouille que le bas des pneus et l'arriere de la remorque ne touche pas ou peu l'eau donc suivant la pente de la cale a l'arriere de la remorque j'ai environ de l'eau a mi mollet 30-40cm je pense
Ensuite cela depend du bateau de son poids et tirant d'eau le mien est un bombard 550

Bonsoir a tous
Personnellement je recherche un manuel d'atelier pour un 90 2T 3cyl Mercury de 2006.
je n'en ttrouve pas sur le net, en français ce serait le top en anglais ou cowboy pourquoi pas
mais peut etre est ce un reve car a priori difficle a trouver
Donc si par le plus grand des hasards vous auriez cela sous papier ou .pdf je serais le plus heureux
 

Bonsoir Doumes
Que d'inattention de la part de certains
gaffe a la gaffe

Bonsoir,
je confirmr pour les SKF, sans vouloir faire de pub, de memoire il existe deux gammes chez ce fabriquant, mais dans l'industrie c'est tres souvent du SKF qui est instllé sur les arbre de moteur elec. pour des fonctionnement 365jours /365 et ils tournent plusieurs années.
Souvent les roulements de nos remorques comme ceux des automobiles ont plus de jeux donc des frottrements plus importants et ils s'usent plus vite. un bémol tout de meme les contraintes physiques exercées sur un meme roulement monté sur un arbre de pompe ou sur un moyeu sont différentes.
Pour résumer, pour moi c'est SKF