Je répète ce que le gars de chez Mercedes m'a dit.
Moi c est pas la dernière version (hors de prix).

Je vais fouiller dans les doc. C'est vrai que parfois les vendeurs ne connaissent pas bien  le produit. Affaire à suivre. Un chose est certaine c'est que le vito milieu de gamme en boite auto 7 la même que renault est plus cher d'occase avec 40000km et 30 mois qu'un trafic grand confort bva 7 145 ou 170cv neuf. A réfléchir.

Les deux tracte 2 tonnes.

Les seuls Vito en traction sont ceux motorisés en 1.6 dci de chez Renault et cette motorisation est abandonnée chez Mercedes comme chez renault. Mercedes repasse en propulsé 100%.

Vito 4x4 pas mal mais les prix sont délirants. Le trafic dispose de serie de Extend Grip qui améliore grandement la motricité et demarage en côte sur pente glissante. J'ai essayé en B meca 120 et ça semble pas mal. L'idée du Vito c'est parceque j'ai possibilité d'avoir des Mercedes VU récent garantie 2 ans à prix raisonnable.

Oui bientôt mais pas si tôt que cela (patience). A chaque fois que je fais un comparatif c'est le Trafic Grand Confort ou Pro+ 2 litres 145 et 170 edc qui ressort 1er en BVA et la 120 cv en boite mécanique.

Bonjour à tous,

Beaucoup de question en ce début d'année

Mon interrogation est simple, qui a déjà sortie son rafiot sur une cale pentu avec un Vito (propulsion) boite auto?

Au plaisir de vous lire.

Je croyais que c'était les clignotants

Si la trophy plus 23 ne vous convient pas je suis persuadé que sur mon DF140 elle irai a merveille.

Bon choix ce SR. Peux tu nous en dire plus (description) et mettre quelques photos.

Pour les Jockeys comme ton bateau n'en est pas pourvu c'est plus facile de choisir en essayant ceux déjà installés sur les bateaux des autres et pourquoi pas si tu as la carte bleue que te démange passer sur du suspendu avec des caissons éventuellement sur mesure. L'inclinaison et/ou hauteur du volant et l'emplacement de la commande de gaz sont parfois inadaptés aux jockeys. Dans ce cas une redistribution des éléments afin de rendre plus ergonomique le poste de pilotage est nécessaire.

Le mieux est de rester sur du matériel de série même si en aménagement de pont nous sommes loin de productions en grandes séries mais plutôt artisanale pour le meilleur comme le pire.

Si je devais commander des jockeys non suspendus, je commanderais chez Hydrosport deux jockeys doubles. Ils sont plutôt étroits tout en étant  bien ferme et de adaptés pour des personnes entre 175 et 190. Belle finition. Juste il ne faut pas être trop pressé mais tu as l'habitude .

Regarde chez Humber "Rib World" car avec le Brexit ca brade sévère chez eux.

D'ailleurs je me demande si je ne vais pas m'en offrir une paire.

Franchement quitte a voler autant partir avec l'ensemble. La peine sera la même devant le juge

Donc si le passager dégage tu ne redémarre pas?

Carène très joueuse autant sur que sous la vague , j'avais essayé ce bateau chez ST J.... marine et un 650SR mais jamais eu le devis avec un 150Efi pour ce dernier plus civilisé malgré les relances du coup ca c'est fini avec un Centaure 650 .

Je commande régulièrement chez TID à Theix 56. ils ont aussi une belle gamme d'accastillage et des super inserts.

C'est simple, au-delà du vécu ce sont ceux qui n'encombrent pas les  cales trois plombes car ils ont toujours un coup d'avance.  Pas des touristes quoi!!!

D'ailleurs y a pas un pub avec un bateau qui a pour slogan le bon sens en action ?

Comme vous êtes moqueurs 😁. Comprends pas😉

Je n'ai pas osé lui faire du mal au p'tit Moebius. C'est vrai que même sur la route pour gagner le port ou en repartir il est capable de tomber en panne😂😂.

Nous prendrons le discov'rib puisque que d'autres l'ont fait en Zep 18

http://pneuboat.com/course/ribex_2006/

L'Ille de Wight c'est un vieux projet comme le tour du cotentin. Cherbourg Cowes 72 à 82Mn selon la route choisie. Je suis partant mais ce projet avait déjà été sérieusement réfléchi.

3/4 bateaux max, 3 personnes/bateau, autonomie x2, 1 pilote, 1 radio "speak english", 1 autre pour gérer le reste. Idéalement en mortes eaux pour pouvoir tirer tout droit. Prévoir un plan B pour le retour au cas ou "ferry". La Navigation n'est pas très complexe au delà du fort trafic maritime mais le point sensible est une panne dans le rail.

Regarde donc les deux couillus

http://www.zodiac-raid-aventure.com/navigations/les-scilly/

Les roulements cartouche proprement dit étanches (a l'immersion) n'existe pas. L'étanchéité se fait par des joints spi avec un peu de graisse et coté écrou bourrage à la graisse (par exemple LOCTITE 8103) qui empêchera l'eau de s'infiltrer.

Les roulements cartouches dit étanches ne le sont pas fait pour l'immersion et encore moins en milieu salin. J'ai eu sur ma Mécanorem et pas convainquant. J'ai renouvelé l'expérience sur ma Galaxy 1300kg et pas mieux sauf avec un joint spi.

Dans l'ensemble je n'immerge pas les moyeux sauf ressac ou seulement en eau douce après pose de joint.

avec un autre pneu pareil. je vous dit que c'est la jantes qui est le problème.

C'est première jante que je me procure par correspondance mais la dernière.

Je ne sais pas ce que tu fais comme job mais si sur photo tu peux diagnostiquer le problème, je te fais embaucher comme directeur de centre chez Point S. Un copain garagiste a fait le malin en voyant la photo bah il a pas fait mieux en démontant et remontant un autre pneu.

Tu sais de pneus j'en ai monté des centaines dans le garage familiale alors...

De toutes les façons vous n'êtes que des rigolos avec vos roues de remorques. J'en connais un qui fait 2x300km sans problème avec ça.

nous sommes tous hors concours

Les références pour des cartouches en 42x80x42 montés sur les 1600 et 1800kg et les joints spi correspondants. C'est du roulement générique mais jamais eu de problème.

Non nous sommes 4  

La familles roues de remorques revient de la sortie équilibrage


Celles-ci jannte neuve elle en avait besoin. C'est plus ce que c'était la Deutch qualitat 80grs ext/65grs int

Tu n'as pas écouté mon conseil a l'époque qui était soit de mettre un joint spi ou du roulement étanche si existant. Est-ce que lors du montage ils les ont monté correctement a la presse car il y a un sens (épaulement) pas comme des bourrins a l'arrache sans prendre soins de les descendre bien droit ou d'avoir appuyé en sans les bons appuis ou par le même qui te dit de régler au niveau de la tringlerie?

Pour les roulement il faut s'avoir que SUNWAY sur sa gamme Galaxy a monté des roulements "étanches" seulement a partir de 2018/2019 en d'autres terme c'était de l'essieu dit "caravane". C'est pour cela que sur mes Galaxy je pose un joint spi systématiquement.

En aucun car le serrage peu influer sur du roulement cartouche. Serrage à 28/30m/KG.

Pour le réglage libre chacun de faire à sa sauce mais j'ai du mal a ne pas croire ce que la documentation Alko propose comme méthode. Perso jamais eu de problème de freins ni roulement.

Regarde donc ce lien ou c'est clairement imagé
Tuto reglage freins Alko

Si tu commençais par le début!

Si les roues tournent librement lorsqu'elles sont décollées du sol c'est plutôt bon signe. Tu agis au niveau des réglages accessibles par les lumières "perçages" présent sur les flasques, tu trouveras un perçage sur la partir la plus a l'extérieure de la flasque qui permet de vérifier le niveau restant de garniture. Il y a une flèche de gravée à coté de la lumière de réglage, cette flèche indique le sens de serrage. Tu fais tourner la molette crantée de réglage avec un tournevis plat jusqu'à ce que la roue ne soit plus libre. Ensuite tu desserre jusqu'à retrouver une rotation de la roue avec un léger fret.

Idéalement tu t'arrange pour lever les deux cotés en même temps.

Ne jamais régler via la tige de commande avant d'avoir fait le réglage des mâchoires. Pour ma par je laisse 5mm de débattement. La tête d'attelage doit actionner le début de freinage lorsqu'elle est comprimée de 1/3 de sa course.

Perso je ne suis pas confiné car il faut faire bouffer les gens. Je ne suis pas énervé non plus et je ne ne fais pas partie de ceux qui cultivent la rancœur. Ca ne sert a rien de se retourner il faut avancer.

Pareil ca permet en 2 minutes de remettre les sangles en place sans chercher qui va avec quoi.

D'ailleurs la copie d'écran n'est pas la facture mais copie de commande. Autant pour moi