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Auteur Fil de discussion: qui a déjà fait des mises a l'eau avec un Mercedes Vito?  (Lu 1345 fois)
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« le: 03 Janvier 2021 à 15:57:44 »

Bonjour à tous,

Beaucoup de question en ce début d'année Souriant Souriant

Mon interrogation est simple, qui a déjà sortie son rafiot sur une cale pentu avec un Vito (propulsion) boite auto?

Au plaisir de vous lire.
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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« Répondre #1 le: 03 Janvier 2021 à 17:41:17 »

Toi, bientôt !!  Grimaçant

Prends-le plutot en traction...
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« Répondre #2 le: 03 Janvier 2021 à 17:54:00 »

Toi, bientôt !!  Grimaçant

Prends-le plutot en traction...

Oui bientôt mais pas si tôt que cela (patience). A chaque fois que je fais un comparatif c'est le Trafic Grand Confort ou Pro+ 2 litres 145 et 170 edc qui ressort 1er en BVA et la 120 cv en boite mécanique.
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Christophe
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« Répondre #3 le: 03 Janvier 2021 à 18:27:42 »

Ton post m’intéresse, je me suis posé aussi la question en hiver 2019.
Je sortais d'un vieux Transit (non surhaussé) et d'un Lada Niva pour les besoins de 4x4. Ni l'un ni l'autre n'allait pour mon nouveau PTAC de remorque de 1800kg et le besoin de confort sur route longue.
Je suis passé à un Freelander, c'est à dire que j'ai ménagé la chèvre et le choux. Je regrette de ne pas avoir plutôt choisi le Vito qui était mon plan B et qui après réflexion m'aurait mieux correspondu.

Mais la question reste posée pour l'avenir de nos engins à tracter dans un futur proche.
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Si j'avais su que c'était pas possible, je l'aurais pas fait...

Modeste donateur SNSM... mais les petites rivières...etc.
Merci à eux.
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« Répondre #4 le: 03 Janvier 2021 à 19:16:23 »

Ton post m’intéresse, je me suis posé aussi la question en hiver 2019.
Je sortais d'un vieux Transit (non surhaussé) et d'un Lada Niva pour les besoins de 4x4. Ni l'un ni l'autre n'allait pour mon nouveau PTAC de remorque de 1800kg et le besoin de confort sur route longue.
Je suis passé à un Freelander, c'est à dire que j'ai ménagé la chèvre et le choux. Je regrette de ne pas avoir plutôt choisi le Vito qui était mon plan B et qui après réflexion m'aurait mieux correspondu.

Mais la question reste posée pour l'avenir de nos engins à tracter dans un futur proche.

Vito 4x4 pas mal mais les prix sont délirants. Le trafic dispose de serie de Extend Grip qui améliore grandement la motricité et demarage en côte sur pente glissante. J'ai essayé en B meca 120 et ça semble pas mal. L'idée du Vito c'est parceque j'ai possibilité d'avoir des Mercedes VU récent garantie 2 ans à prix raisonnable.
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« Répondre #5 le: 03 Janvier 2021 à 20:48:33 »


moi je tracte en vito ,
je voulais un utilitaire léger , à l'aise pour tracter loin (puissance) , j'ai besoin de trimbaler du matériel régulièrement
me suis aussi posé la question du fait que ce soit un propulsion
mais je n'ai jamais été embêté ... en tout cas pas plus qu'avec un traction , ça va mieux avec le vito qu'avec le vieux jumpy que j'avais avant.
après mes bateau ne sont pas ''très lourds''  mes remorques font 1600kgs maxi
mes cales sans être super propres , ne sont pas non plus complètement envasées ...

par contre si tu regardes les vito récents , ils sont maintenant en traction , le miens est de 2014 je crois , il doit faire partie des derniers W639 , ça passe en traction à partir de 2015 je crois




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« Répondre #6 le: 03 Janvier 2021 à 20:53:46 »

moi je tracte en vito ,
je voulais un utilitaire léger , à l'aise pour tracter loin (puissance) , j'ai besoin de trimbaler du matériel régulièrement
me suis aussi posé la question du fait que ce soit un propulsion
mais je n'ai jamais été embêté ... en tout cas pas plus qu'avec un traction , ça va mieux avec le vito qu'avec le vieux jumpy que j'avais avant.
après mes bateau ne sont pas ''très lourds''  mes remorques font 1600kgs maxi
mes cales sans être super propres , ne sont pas non plus complètement envasées ...

par contre si tu regardes les vito récents , ils sont maintenant en traction , le miens est de 2014 je crois , il doit faire partie des derniers W639 , ça passe en traction à partir de 2015 je crois


Les seuls Vito en traction sont ceux motorisés en 1.6 dci de chez Renault et cette motorisation est abandonnée chez Mercedes comme chez renault. Mercedes repasse en propulsé 100%.
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« Répondre #7 le: 03 Janvier 2021 à 21:01:43 »


ha ok d'accord , je pensais que la génération après le miens passait en traction

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« Répondre #8 le: 03 Janvier 2021 à 21:07:51 »

ha ok d'accord , je pensais que la génération après le miens passait en traction



Je répète ce que le gars de chez Mercedes m'a dit.
Moi c est pas la dernière version (hors de prix).

Je vais fouiller dans les doc. C'est vrai que parfois les vendeurs ne connaissent pas bien  le produit. Affaire à suivre. Un chose est certaine c'est que le vito milieu de gamme en boite auto 7 la même que renault est plus cher d'occase avec 40000km et 30 mois qu'un trafic grand confort bva 7 145 ou 170cv neuf. A réfléchir.

Les deux tracte 2 tonnes.
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« Répondre #9 le: 03 Janvier 2021 à 21:15:48 »

J'ai eu un 2.2 boite meca propulsion ( l avant dernière génération)
Les mises à l eau c était pas terrible quand la cale était sale. (Humber 700)
Plusieurs fois j ai fait du sur-place avant de pouvoir sortir le bateau voir la remorque seule.
Une fois j ai même été obligé de tirer le frein de la remorque en catastrophe lors d une mise à,l'eau car l ensemble glissait à,l eau.
En propulsion les roues motrices sont plus près de l eau donc du " glissant" et si on laisse en prise se sont les roues arrières qui sont bloquée et non les roues avants .
Avec un traction en prise les 4 roues sont bloquées.
Perso je ne renouvellerai pas l expérience
Mon trafic 1.9 100 ch précédent  était plus sécurisant.
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Philippe
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« Répondre #10 le: 03 Janvier 2021 à 21:42:48 »

ha ok d'accord , je pensais que la génération après le miens passait en traction



Alors tu as une partie de la vérité et moi l'autre Grimaçant Avec nos deux vendeurs nous avons de quoi en faire un.

Les Vito 110 (102cv) et le 114 (136cv) 1750CC sont en traction jusqu'à 3050kg de PTAC (propulsion en option) au delà c'est propulsion et sur le 110 il faut faire attention car le 2800kg ne tracte pas plus que 1200kg sauf si option boite courte 5 vitesses il tracte 2000kg.
Les 116 (163cv) et 119 (190cv) eux sont des 1950cc et propulsion ou 4X4.

Jamais simple avec les Teutons!
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« Répondre #11 le: 03 Janvier 2021 à 23:37:13 »

Il y a 2 ans, je me suis penché sur la question pour remplacer mon Patrol.
Le Vito Mixto 4x4 me plaisait sur le papier car la puissance (190cv), l'espace intérieur et la modularité étaient des atouts pour mon usage (pêche à la canne et sous marine).
Ces points d'intérêts sont ceux qu'on trouvent sur les catalogues mais vu les prix délirants, j'ai gratté le vernis.
Je reste convaincu que pour tracter un bateau, un véhicule à traction ou propulsion peut suffire pour un bateau léger, peu de sorties annuelles et une cale propre.
Dans les autres cas, le 4x4 s'impose sinon on s'expose aux galères.
Pour ce qui du Vito 4x4, j'ai finalement abandonné cette option car la transmission est celle d'un SUV de base. Ca veut dire qu'elle est sous dimensionnée pour bateau lourd. Alors évidemment qu'avec ce type de véhicule on peut sortir un bateau lourd d'une cale mais la bonne question à se poser c'est "pendant combien de temps..." A mon avis, celui qui tentera sa chance pourra également prendre un abonnement au SAV Mercedès.

« Dernière édition: 04 Janvier 2021 à 00:24:41 par Freeman » Journalisée

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« Répondre #12 le: 04 Janvier 2021 à 08:25:57 »

Il y a 2 ans, je me suis penché sur la question pour remplacer mon Patrol.
Le Vito Mixto 4x4 me plaisait sur le papier car la puissance (190cv), l'espace intérieur et la modularité étaient des atouts pour mon usage (pêche à la canne et sous marine).
Ces points d'intérêts sont ceux qu'on trouvent sur les catalogues mais vu les prix délirants, j'ai gratté le vernis.
Je reste convaincu que pour tracter un bateau, un véhicule à traction ou propulsion peut suffire pour un bateau léger, peu de sorties annuelles et une cale propre.
Dans les autres cas, le 4x4 s'impose sinon on s'expose aux galères.
Pour ce qui du Vito 4x4, j'ai finalement abandonné cette option car la transmission est celle d'un SUV de base. Ca veut dire qu'elle est sous dimensionnée pour bateau lourd. Alors évidemment qu'avec ce type de véhicule on peut sortir un bateau lourd d'une cale mais la bonne question à se poser c'est "pendant combien de temps..." A mon avis, celui qui tentera sa chance pourra également prendre un abonnement au SAV Mercedès.


Merci de ton retour mais perso je n'ai jamais eu besoin de 4x4 pour tracter et je ne recherche pas de 4x4. Comme dit à de multiples reprises avec une boîte Auto ça va tout seul voir mieux que certain 4x4 en boite mécanique
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« Répondre #13 le: 04 Janvier 2021 à 09:28:17 »

bonjour

j ai un vito w639 113 bluetech boite normal

je tracte avec sans souci faible conso et entretien super pas cherrrrrrr

j ai fait  199000 km je l ai depuis 70000 km (trois entretiens Mercedes pro + disques arrières et avant )

le seul truc c est la propulsion avec des pneumatiques camionnette classique pas terrible sur les cales

j ai réglé le problème avec des Michelin TOP plus rien avoir sur la route (rond point , route humide ....)

j ai un collègue qui le modèle a vito camionnette 4x4 bva 300000km il n a aucun pb avec la boite ni avec le pont

il tracte souvent 2t
« Dernière édition: 04 Janvier 2021 à 10:00:04 par manuguillamet » Journalisée
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« Répondre #14 le: 04 Janvier 2021 à 12:39:32 »

juste une anecdote : y'a quelques mois j'ai loué un California pour une ballade finistérienne avec femme et enfants. Premier soir on trouve un p'tit coin super sympa en herbe, devant la place.
Je sais que de la pluie est annoncée pour la nuit, mais on est quasi à plat, je ne suis pas inquiet ....
Ben j'aurai du !!!! le matin quelle galère pour ressortir de nos 20m d'herbe, j'ai cru devoir aller chercher un tracteur ! pourtant la pente était plus que faible, mais ce machin (TDi150 BM) a zéro motricité !!!!

Fabrice
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« Répondre #15 le: 04 Janvier 2021 à 18:25:02 »

bonjour

j ai un vito w639 113 bluetech boite normal

je tracte avec sans souci faible conso et entretien super pas cherrrrrrr

j ai fait  199000 km je l ai depuis 70000 km (trois entretiens Mercedes pro + disques arrières et avant )

le seul truc c est la propulsion avec des pneumatiques camionnette classique pas terrible sur les cales

j ai réglé le problème avec des Michelin TOP plus rien avoir sur la route (rond point , route humide ....)

j ai un collègue qui le modèle a vito camionnette 4x4 bva 300000km il n a aucun pb avec la boite ni avec le pont

il tracte souvent 2t

Oui au niveau fiabilité je ne suis pas inquiet. Mon interrogation portait surtout sur la motricité (propulsion) couplé a la boite double embrayage  7 de chez Getrag dans cette configuration car en traction je la connais sur la voiture de ma femme Classe B 200D 136cv et dernièrement sur un trafic 145 dci avec la même boite et une remorque de 2000kg qui en faisait bien 2500 avec le sable (chuttttt) le godet du chargeur est grand.

Je dois trouver le bon compromis car usage pro avant toute chose et perso juste pour tracter.

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« Répondre #16 le: 05 Janvier 2021 à 11:57:29 »

Salut,
Je tracte mon K4 Plus et d'autres bateau beaucoup plus lourd avec
un Vito 4X4 en boite auto, rien n'a dire il fait le taf
même sur cale ensablé ou glissante.
Jamais eu de soucis avec,  très agréable a la conduite.
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« Répondre #17 le: 05 Janvier 2021 à 12:05:46 »


Oui au niveau fiabilité je ne suis pas inquiet. Mon interrogation portait surtout sur la motricité (propulsion) couplé a la boite double embrayage  7 de chez Getrag dans cette configuration car en traction je la connais sur la voiture de ma femme Classe B 200D 136cv et dernièrement sur un trafic 145 dci avec la même boite et une remorque de 2000kg qui en faisait bien 2500 avec le sable (chuttttt) le godet du chargeur est grand.

Je dois trouver le bon compromis car usage pro avant toute chose et perso juste pour tracter.



Naivement sur une cale je le sentirai mieux avec une propulsion qu'avec une traction et la pente qui allège les roues avant ?
Enfin moi j'ai résolu le pb, 4x4 boite auto !  Fâché

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« Répondre #18 le: 05 Janvier 2021 à 19:23:43 »


Oui au niveau fiabilité je ne suis pas inquiet. Mon interrogation portait surtout sur la motricité (propulsion) couplé a la boite double embrayage  7 de chez Getrag dans cette configuration car en traction je la connais sur la voiture de ma femme Classe B 200D 136cv et dernièrement sur un trafic 145 dci avec la même boite et une remorque de 2000kg qui en faisait bien 2500 avec le sable (chuttttt) le godet du chargeur est grand.

Je dois trouver le bon compromis car usage pro avant toute chose et perso juste pour tracter.



Naivement sur une cale je le sentirai mieux avec une propulsion qu'avec une traction et la pente qui allège les roues avant ?
Enfin moi j'ai résolu le pb, 4x4 boite auto !  Fâché

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J'ai toujours bien fait plus patiner mon ancien Jimmy traction que mon Vito actuel propulsion

Lorsque je mets à l'eau au chariot de mise à l'eau , j'ai les pneus arrière qui trempent dans l'eau même en bas de la cale parfois , et ma fois je n'ai pas encore été embêté ... (Mais je me suis posé la question aussi à vrai dire au début)


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« Répondre #19 le: 05 Janvier 2021 à 20:47:16 »

Manu à raison les pneus ont surement beaucoup d'importance (les pneus d'utilitaires privilégient la résistance à la charge plutôt que la tenue de route, me semble -t-il) et sur mon vito d'occase ils étaient, en plus, surement ancien et de marques quelconque (vu le vendeur; réflexion avec un peu de recul...)
Je roule principalement en fourgon, sur le sec je suis toujours surpris de la tenue de route de ces engins haut et chargés. Par contre dès que c'est un peu humide, le train avant décroche tous de suite dès que l'on braque un peu.
Ce qui est bizarre pour mon ex trafic, c'est que sur les cales je n'ai jamais eu de soucis, par contre sur chantier, dès que c'était boueux ou sur l'herbe, avec le poids, c'était "compliqué"...
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« Répondre #20 le: 23 Janvier 2021 à 08:29:38 »

je me tete aussi sur un vito pour remplacer mon trafic 115 un poil faiblard sur la route. les 122 me font de l'oeil mais ils sont en boite auto a convertisseur.

je sais pas ce que ça peut donner avec une charge de 1.6T derrière? des expériences ?
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« Répondre #21 le: 23 Janvier 2021 à 09:54:14 »


je me tete aussi


Faudrait pas que cette prise de " Tête " ne te fasse partir au ... " Tas "

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J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents !
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« Répondre #22 le: 23 Janvier 2021 à 11:09:44 »

Le California je l'ai vu à l'oeuvre sur ma cale, c'est top!


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« Répondre #23 le: 25 Janvier 2021 à 21:16:41 »

je me tete aussi sur un vito pour remplacer mon trafic 115 un poil faiblard sur la route. les 122 me font de l'oeil mais ils sont en boite auto a convertisseur.

je sais pas ce que ça peut donner avec une charge de 1.6T derrière? des expériences ?

Sur le Vito  BVA 2.2 136 de mémoire c'est une boîte7 double embrayage sec (la même que chez Renault) produite chez Getrag gmbh.

J'ai essayé le dernier trafic en boite Edc 7 145ch Grand confort. Il porte super bien son nom (grand confort) une boîte top et un moteur 2 litres à chaine plein de vigueur plutot silencieux avec tout le couple en bas. De serie les trafic dispose de l'Extend Grip idéal sur pente glissante.

Dispo en 170cv aussi. Dommage pas de boite auto en 120cv car je pense qu'il serait suffisant.

Du coup j'abandonne l'idée du Vito ( prix ++ et propulsion)transit car produit en Turquie, Expert, Vivaro, Jumpy, Proace trop chers pour pas mieux, VW transporter 11000 €ht de plus pour un transporter en tdi 102cv dsg 7 donc aucun intérêt.

Le plus du Trafic  pour moi c'est que c'est moteur made in Normadie (Cleon) le jumeau du 2 litres Nissan, assemblage en Normandie (Sandouvile), boite Auto Getrag Gmbh.
En gros un produit Normand👍👍👍

De toute les façons c'est 90 km/h max donc l'intérêt est d'avoir le couple au plus bas rpm.
« Dernière édition: 25 Janvier 2021 à 21:22:28 par BOD76 » Journalisée

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« Répondre #24 le: 29 Janvier 2021 à 19:19:06 »

en général, Fiat les vends encore moins cher.
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« Répondre #25 le: 29 Janvier 2021 à 23:01:58 »

en général, Fiat les vends encore moins cher.

Sauf que non hormis sur le stock car fiat liquidien raison de la fin du partenariat avec Renault.

Un Trafic 170 dci BVA7 grand confort L1h1 1200kg de CU bien négocié c'est environ 19500ht.

Fiat, Opel et Vauxhall sont maintenant liés à PSA "Stellantis " donc ...

En gros: Peugeot Expert, Opel/Vauxhall Vivaro, Citroen Jumpy,  Toyota Proace et bientôt Fiat seront les mêmes sauf si l'autorité de la concurrence calme le jeu de la non concurrence. En revanche che chez PSA les prix sont délirants comme chez VW. Le meilleur SAV pro reste Renault.
« Dernière édition: 29 Janvier 2021 à 23:08:05 par BOD76 » Journalisée

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