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Auteur Fil de discussion: mise au point hydrosport  (Lu 49754 fois)
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bv56
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« Répondre #60 le: 10 Novembre 2017 à 19:41:14 »

Ma petite expertise  Souriant
Un verado rapport 2,08 "dopé" pour amener à 6400 une tempest 23 qui pitch assez juste d'après mon expérience (autres expériences ? ) c'est un bateau qui peut tenir 52 53, je valide  Souriant

Mais je crois qu'en fait le propos était plutôt qu'à cette vitesse la coque ne fait plus le job ?
Là je ne sais pas.
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« Répondre #61 le: 10 Novembre 2017 à 19:57:00 »

Elle a montré a 54 qu'elle ne faisait plus le job...je ne sais pas qu'elle était l'helice en config 200cv
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« Répondre #62 le: 30 Novembre 2017 à 19:01:54 »

Essai ce midi (enfin début d'après-midi  Embarrassé) de la Tempest 23 prêté par Eddy 44 et de la Bravo One 22 retravaillé de VIPERMAX

TEMPEST 23
1000 tr/mn 4,8 nds 4,2l/h rendement : 1,14 mn /l
2000 tr/mn 13 nds 11,3 l/h rendement : 1,15 mn /l presque déjaugé  Roulement des yeux
2500 tr/mn 19 nds 13,7 l/h rendement : 1,39 mn /l
3000 tr/mn 24 nds 15,8 l/h rendement : 1,52 mn /l
3500 tr/mn 31 nds 21 l/h rendement : 1,48 mn /l
4000 tr/mn 38 nds 30l/h rendement : 1,27 mn /l

à fond 5150 avec du mal 48 nds 55l/h rendement : 0,85 mn /l
plus stable à 47 nds seul à bord
encore ce phénomène de penche à gauche à 30nds  Roulement des yeux
bon c'est vrai je suis lourd et assis à gauche
peux pas trimer plus que 1,6 sur mon smartcraft ventile après

BRAVO ONE 22 LB (maison )

Plus silencieux au ralenti et au déjaugeage que la B1 XS avec ses PVS débouché

1000 tr/mn 4,7 3,7 l/h rendement : 1,27 mn /l
2000 tr/mn 10 nds 10l/h rendement : 1,00 mn /l
2500 tr/mn 18nds 12,4 l/h rendement : 1,45 mn /l
3000 tr/mn 23 nds 15,2 l/h rendement : 1,51 mn /l
3500 tr/mn 30 nds 20,7 l/h rendement : 1,45 mn /l
4000 tr/mn 34 nds 26 l/h rendement : 1,31 mn /l
4500 tr/mn 39 nds 32 l/h rendement : 1,22 mn /l
à fond 5600 tr/mn 47-48 nds dur à tenir raquette comme d'habitude
un rail à 45 nds par contre

Je peux trimer jusqu'a 2,0 avant ventilation
Les virages serrés à plus de 20 nds aucun décrochage alors que la trois pales décroche et remets du temps à raccrocher en ligne droite si je redescends pas le trim à fond

Donc je pense qui si mon concessionnaire est conciliant je vais resté sur la Bravo en 22,
Sinon une TEMPEST en 21 voir une ENERTIA en 21 aussi et une B1 en 22 d'occas  Grimaçant
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Hervé,
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« Répondre #63 le: 30 Novembre 2017 à 19:30:06 »

Salut Hervé ! interressants tes essais !  Bisou
Dans la mesure où l'on devrait se voir aux culs gelés, tu pourrais emmener la Tempest 23 d'Eddy ? J'aimerais, si possible l'essayer sur ma boite de conserve..  Grimaçant
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« Répondre #64 le: 30 Novembre 2017 à 19:48:10 »

Je précise que ce n'es pas ma B1X22 mais celle à Wyper prêtée gracieusement à gégé59 que j'ai déposé chez HERVE44 pour que Wyper puisse la récupérer , bref de la logistique de transport Souriant Souriant
« Dernière édition: 01 Décembre 2017 à 09:37:57 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #65 le: 30 Novembre 2017 à 19:58:26 »

et bien bravo .............

pour info la bravo 22 qui est la mienne , je te confirme qu elle n est nullement lab maison, adresse toi a patrice de chez cc
il serait ravi de lire ta betise

a demain

herve tu prends un mp de ma part



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« Répondre #66 le: 30 Novembre 2017 à 20:33:01 »

Mp herve
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« Répondre #67 le: 30 Novembre 2017 à 21:22:59 »

Et bien désolé pour ce quiproquo Wyper   Embarrassé concernant ton hélice
heureusement notre conversation téléphonique a résolu ce moment d égarement de ma part

Et je corrige aussi le mot maison par artisanal  Souriant
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« Répondre #68 le: 30 Novembre 2017 à 21:24:14 »

Hervé tu apprendras qu'ici et pas que c'est interdit de dire des choses que tu crois vraies. Pas de droit a l'erreur.
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Comme dit si bien Robert "j'en avais un peu marre des bateaux pour les passagers, avec pleins d'aménagements dont je n'avais rien à foutre"
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« Répondre #69 le: 30 Novembre 2017 à 21:52:09 »

Le truc c'est que ce n'est pas mon Hélice et qu' elle n'est pas vraiment retravaillée c'est une B1 Lab merc, mais aux vues de nombreux regards qui sont portés sur ce forum il ne faudrait pas susciter d'erreurs rien de plus  Souriant
« Dernière édition: 01 Décembre 2017 à 09:35:59 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #70 le: 01 Décembre 2017 à 08:20:55 »

pour info la bravo 22 qui est la mienne , je te confirme qu elle n est nullement lab maison, adresse toi a patrice de chez cc
il serait ravi de lire ta betise

Oh eh Laurent , tu vas pas nous faire un caca nerveux pour une finition d'helice non plus   Grimaçant   Grimaçant
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« Répondre #71 le: 01 Décembre 2017 à 09:28:16 »

Perso, je trouve que l’exactitude des modèles et intéressante dans le sens ou là nous retrouvons deux modèles d’hélices de la même famille (Bravo one) du même pas (22) mais de finition différente et la comparaison qu’a pu faire du coup HERVE44 est elle aussi intéressante, je remets cet écrit.

BRAVO ONE 22 LB

Plus silencieux au ralenti et au déjaugeage que la B1 XS avec ses PVS débouchés

1000 tr/mn 4,7 3,7 l/h rendement : 1,27 mn /l
2000 tr/mn 10 nds 10l/h rendement : 1,00 mn /l
2500 tr/mn 18nds 12,4 l/h rendement : 1,45 mn /l
3000 tr/mn 23 nds 15,2 l/h rendement : 1,51 mn /l
3500 tr/mn 30 nds 20,7 l/h rendement : 1,45 mn /l
4000 tr/mn 34 nds 26 l/h rendement : 1,31 mn /l
4500 tr/mn 39 nds 32 l/h rendement : 1,22 mn /l
à fond 5600 tr/mn 47-48 nds dur à tenir raquette comme d'habitude
un rail à 45 nds par contre



Hélice Bravo One XS 15,25 x 22
4 trous de débouché sur 8
Déjauge bien patine juste un peu au départ du aux trous débouché je pense
aucun décrochage en virage serré encore une fois vive l'active trim
un peu de raquetage à fond mais vu les conditions de charge rien d’étonnant
je pense que c'est la limite de la carène sans lift tout simplement

3500 trm/mn 27 nds 18l/h
4000 trm/mn 33 nds 24,5 l/h
4500 trm/mn 37 nds 30l/h  Souriant vitesse de croisière rapide
à fond 5800 trm/mn 49 nds 55l/h
« Dernière édition: 01 Décembre 2017 à 09:34:43 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #72 le: 01 Décembre 2017 à 10:20:53 »

Oui tu as raison Guillaume c’est très intéressant.
On s’y perd un peu avec les bravo...
Moi le premier je pense que la XS fonctionne mieux sur nos bateaux par rapport au tube long, mais depuis longtemps je pense aussi qu’il y a autre chose que la longueur du tube qui les différencie.
Je sais je radote  Souriant je l’ai dit plusieurs fois !

J’ai les mêmes résultats que Hervé, a pas égal en XS je prends plus de tours ,un gain en reprise et dans mon cas un agrément supérieur.
Un tube plus court expliquerait 200 tr de plus par rapport à une Lab?
Dans mon test la classique n’etait pas Lab et c’est 300 400 tr que je prenais en plus avec la XS.

Bref ou je veux en venir, si votre choix est une bravo et par soucis de simplicité de la commander chez le marchand sans la faire retravailler ne pas prendre une tube long Lab qui vaut la peau de cul et fonctionnera moins bien mais prendre une XS beaucoup moins cher.
Après son diamètre trop élevé , sa finition non Lab , et d’autres petites choses pourront être améliorés par un homme de l’art.





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« Répondre #73 le: 01 Décembre 2017 à 11:19:37 »

L’avantage aussi que l’on retrouve avec les B1 XS c’est le choix de peaufiner les réglages avec les demis car elles sont dispo par exemple 22,5/23/23,4 EXT mais faut quand même compter 100€ de plus que sur une B1 Std, tout ça c’est un  calcul financier à faire
« Dernière édition: 01 Décembre 2017 à 21:10:10 par VIPERMAX 7 » Journalisée
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« Répondre #74 le: 01 Décembre 2017 à 19:50:47 »

Bonjour tout le monde

En vous lisant, je me suis rappelé que j avais omis de faire un topos sur mon essai.
Tu ne m en voudras pas Hervé si je mets quelques lignes sur ton fil de discussion ?

J ai effectivement fait des essais dernièrement sur mon Lomac 660in + verado150. Il y avait de beaux spécimens à bord et 60l de coco.

Pour commencer nous avons fait une pointe avec mon inertie 19". Grosses rafales de vent de travers. Le bateau file droit mais bouge un peu avec les rafales pour atteindre 42 noeuds à 6060tours et un 43 noeuds quelques secondes.

Nous avons tester ensuite la bravo one 22" de Laurent.
La Vmax fut de 43 noeuds pour 5700tours.
Le bateau est comme sur un rail.
On peut lâcher le volant même avec les grosses rafales.
L hélice ne ventile pas ...

Le hic c est que mon rendement optimal est à un peu plus de 6100 tours et que même en passant chez Mike ça fait beaucoup de tours à récupérer ...

Merci encore à Laurent.

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« Répondre #75 le: 01 Décembre 2017 à 21:11:17 »

Tu peux recuperer 400t sur une hélice , ça se fait tres bien
mais le comportement du bateau ne sera certainement pas le meme avant/apres prépa ...
Il y a toujours un risque ...

Avant de jouer avec les hélice , je sais ce que je ferais sur un 150 vérado par contre ... pour de bien meilleurs résultats  ...
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« Répondre #76 le: 01 Décembre 2017 à 21:20:56 »

Tu peux recuperer 400t sur une hélice , ça se fait tres bien
mais le comportement du bateau ne sera certainement pas le meme avant/apres prépa ...
Il y a toujours un risque ...

Avant de jouer avec les hélice , je sais ce que je ferais sur un 150 vérado par contre ... pour de bien meilleurs résultats  ...

Oui mais il faudra quand même  changer d'helice...
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« Répondre #77 le: 01 Décembre 2017 à 21:37:58 »

 Ah oui forcement  Souriant

Mais la diference doit etre plus net pour le coup ...
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« Répondre #78 le: 02 Décembre 2017 à 11:46:27 »

Oui on peut récupérer des tours mais je perds 100tours en mer. Il m en faut donc 550 !
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« Répondre #79 le: 02 Décembre 2017 à 13:09:29 »

J'ai contrôlé mon vérin de direction hydraulique ce matin, et effectivement il y a du jeux dessus, donc c'est possible que mon raquetage viens de lui, ou plutôt le manque de tenu du moteur à haute vitesse. Je vais voir Lundi pour en prendre un plus costaud.
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« Répondre #80 le: 02 Décembre 2017 à 16:46:11 »

J'ai contrôlé mon vérin de direction hydraulique ce matin, et effectivement il y a du jeux dessus, donc c'est possible que mon raquetage viens de lui, ou plutôt le manque de tenu du moteur à haute vitesse. Je vais voir Lundi pour en prendre un plus costaud.

Sur le 150 avec le couple les Seastar 300hp sont limites il faut prendre les pro. Chez LS pas mieux ça dégage aussi rapidement. Quelque soit la marque il faut prévoir des version Pro. La pompe aussi doit être bien dimensionnée
« Dernière édition: 02 Décembre 2017 à 20:07:55 par BOD76 » Journalisée

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« Répondre #81 le: 02 Décembre 2017 à 17:15:09 »

J'ai contrôlé mon vérin de direction hydraulique ce matin, et effectivement il y a du jeux dessus, donc c'est possible que mon raquetage viens de lui, ou plutôt le manque de tenu du moteur à haute vitesse. Je vais voir Lundi pour en prendre un plus costaud.

Sur le 150 avec le couple les Seastar 300hp sont limite il faut prendre les pro. Chez LS pas mieux ça dégage aussi rapidement. Quelque soit la marque il faut prévoir des version Pro. La pompe aussi doit être bien dimensionnée

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