T'as raison......Mais moi j'ai un bateau qui navigue.....

Bonjour
Il semblerait que les données température moteur (F150) récupérés sur le réseau nmea 2000 ne soient pas les mêmes que celles de la sonde sortie calorstat.
Y a t'il une autre sonde température au niveau du bloc moteur?
Aux connaisseurs merci.

Y a en t'ils qui ont leurs données moteur sur leur écran gps et si oui, avez vous déjà contrôlé vos température de fonctionnement?

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C'est pas les mêmes jantes que toi sur ma remorque. Elles sont en 5 x 14 5 trous entraxe 112 perçage moyeux 67. J'attends une réponse d'un pro des pneus sur la possibilité de passer en jantes alu car même si la dimension existe il a un doute sur la résistance des jantes alu car 900kg homologués sur les jantes tôles d'origines. En revanche pour mon usure anormale d'un pneu il parle d'une charge plus importante d'un coté qui dépasse l'indice et qui oblige a un gonflage maxi.


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As tu vérifié le bon montage de l'essieu( parallélisme )
L'équilibrage des roues.
Y a t'il aussi un problème d'usure anormale des roulements.
Une charge plus importante d'un côté que de l'autre ne devrait pas avoir de conséquence sur l'usure du pneu.
Ton gonflage était il bon (maxi)??

je suis pas sur quelles soient faite pour supporter plus de poids.

je viens de demander un devis pour le mien (6.5m) on verra .

on va en rester là avant que cela parte en live

le terrain est glissant  




Merci de votre compréhension

moi je surveille au cas ou tu dises une connerie

entièrement d'accord avec loch, si certains peuvent le faire, pourquoi pas d'autres.
C'est un minimum pour le vendeur d'essayer de réparer.

tu es sur Bernard que suzuki est en natif nmea 2000?
je pense qu'il te faut un cable interface entre le moteur et le gps.

Eux au moins ils ont un bateau.....J' dis ça ou j' dis rien........

Le smis 4 est nmea 2000. En fait je crois si j ai bien compris que le smis sert de gateway nmea 2000. C'est à dire que tu branches le moteur sur ton smis, tu as les informations dessus et depuis ce smis tu peux brancher ton gps en nmea 2000 pour récupérer les informations moteur sur ton écran.

il y en aura peut être un (7.5)en vente dans quelque temps en twin...2*150

Je vous souhaite moi aussi un très bon réveillon et un joyeux Noël. Certains ont dû faire un très grand et gros sapin pour y glisser dessous leurs cadeaux 🎅🎅🎅

copieur charles!!

on sort de la question, pour le nord pro marine maitrise déjà un peu le sujet

il est vrai que dans le modèle sr farniente ils sont pas encore là.
le but étant je présume de toucher un max de monde en méditerranée.

un sr transportable 2.55* 6.99 maxi
des coffres
des boudins qui touchent l'eau a l’arrêt
une coque qui passe bien le clapot
un carré arrière avec table et bain de soleil
bain de soleil a l'avant
ttop + possibilité de fermer pour couchage
console avec passage des deux cotés
équipé pour les sports nautiques
une puissance moteur maxi
échelle fonctionnelle
douchette   
et pour finir un petit frigo

c'est pas compliqué!  

Christophe, la pièce est dispo en sav garmin à Bordeaux, il ne faut pas désespérer comme l'a dit olivier 23€+frais de port.

Après Bernard, ils n'ont aucune obligation sortie de la garantie mais on quand même encore quelques pièces.
Je n'ai aucune action chez garmin mais j'aime bien leurs produits que je pense connaitre un  peu et garmin n'est pas moins sérieux que les autres grandes marques  d'électronique.
 

je crois que par chez nous ils sont plus sérieux ou du moins les sav fonctionnent 

j'espère que tu as trouvé ton bonheur olivier.........

il faut même pas prononcer ce nom.....hydroquoi?

J'en ai vu un c'était cauchemars en cuisine........une odeur de frite a 10 km à la ronde. un autre qui se prenait  pour le capitaine sparrow avec son black quelque chose et aussi celui qui de Auray au golf se prenait pour un capitaine au long cours.
Le bouquet c'est celui qui a appelé son bateau aventure croyant du coup devenir indiana jones........

Pour les culs gelés, il va falloir que quelqu'un s'y mette.

Ça peut être sympa si olive à fini le cobra, il nous prépare un joli feu d'artifice 

le système hydrosoluble se change tout les ans alors que le hammar tout les 5 ans.

les cartouches de gaz pour gilet 33gm ou 60gm sont les mêmes que pour les extincteurs alors que pour ces derniers c'est 1/3 du prix des autres.....(tapez juste "sparklet 60gm" ou 30gm sur google)

il ne faut pas mélanger les codes couleurs plastimo et les systèmes de déclenchement.

il n'existe que deux systèmes sel (hydrosoluble)=pro-sensor ou hydrostatique=hammar(liste de kits avec le lien précédent). dans ces deux systèmes il y a un code couleur: gilet noir c'est avec sous cutale et rouge sans.
dans ses différents pack il existe avec ou sans fenêtre (grilles)cela permet dans le cas de la grille une arrivée d'eau plus rapide et un visuel sur l'état du déclencheur( c'est le cas du pro sensor qui a des voyants d'état de la cartouche de percussion).
la différence entre un sel normale et le pro-sensor est justement ces voyant ou non.
tout comme les hammar avec grille ou non.

il y a de quoi s'y perdre je te l'accorde mais au finale il n'y a pas grand choix.

envoie moi chéquier, carte bleu, je m'en occupe 

Non désolé, n'ayant pas eu a faire se genre d'achat je ne pourrai pas te répondre.

le seul avantage que tu retireras de le garder sous pavillon Belges sera sur l'embarquement du matériel hauturier et du permis hauturier si tu ne l'as pas (mais attention a l'assurance en cas de problème).
Le vaccin anti cacahuète ne te servira a rien

C'est le système de déclenchement de l'automatisme. L'un est un percuteur à cartouche de sel qui fond au contact de l'eau,(pro sensor), très sensible il faut protéger le gilet d'une humidité excessive sinon il peut se déclencher à tout moment ( dans les coffre cela arrive de temps en temps). Le système doit se changer tout les ans

L'autre est un système hydrostatique(hammar) il va se déclencher avec une petite pression sous l'eau. Système non sensible à l'humidité mais peut parfois dans quelques cas ne pas se déclencher. la durée maxi est de 5 ans entre les changements du système mais attention les gilets doivent être révisé tous les ans.

Le système à cartouche de sel est le plus fiable mais ses conditions d'utilisation sont plus stricte.



les différents percuteurs

Profitez de l'hiver pour faire un petit inventaire de votre équipement de sécu et regardez bien si vous êtes en conformité avec la d240 du 1 mai 2015.

Si on regarde bien la d240 on se rend compte que pour les enfants quelque soit l'endroit de navigation il faut un gilet de minimum 100N, les brassières ne sont pas valable.