quelques problèmes de connexion ce matin.....



les données ICI

Vous avez dans l'onglet "renseignements généraux" toutes les caractéristiques ainsi que tout l'historique de l'houlographe

ca fait du monde.

Tu aurais du d'un point de vu esthétique garder les courbes de la console et donc l'arrondi du volant pour mieux voir tout les cadrans (a mon goût bien sur)

dans ce style

c'est sur previmer/observation

Bertrand je comprends très bien tes réticences, "chien échaudé craint l'eau froide ".
Mais le rôle de l'ANPM lors de grand largue n'est pas de faire le Border collie mais de servir d'assistance en cas de besoin d'un bateau à moteur au milieu de voilier, transbordement, transport de telle ou telle personne, faire découvrir le motonautisme......
Le rôle est beaucoup plus un échange auprès de jeunes qu'autres choses. La sécurité à proprement parlé est faite souvent par la snsm et la gendarmerie et bien sur nous au besoin.

j'ai repris le gris des boudins......

à la base le siège était blanc (jauni)

la différence vient du modèle météo utilisé pour faire la prévision (et oui ce ne sont que des prévisions)
Tu as météo France qui a un modèle utilisé pour les bulletins officiels (ton premier tableau) ensuite il y en a bien d'autre.
Il est bien d'en regarder plusieurs pour te faire un avis plus précis du temps.
Les modèles en mer sont moyennement fiable, ils donnent une tendance mais c'est tout.
La fiabilité tu commences à l'avoir dans les prévisions 1 heure avant ta sortie et encore..... .

mon siège était vraiment minable, je me suis dit perdu pour perdu.....
Si dans le temps il tient un minimum c'est vraiment top, on a l'impression d'un siège neuf et non peint, le relief du sky est conservé.
Je vous tiendrai au courant de sa tenue ......

bon, c'est fait......merci Laurent, le résultat est vraiment top
reste plus qu'a voir la durée dans le temps......
Après une préparation avec un papier très fin, lavage au savon puis tout passé au MEK même les coutures avec une petite brosse.

(j'arrive pas à mettre l'image a l'endroit)

"Que signifie mer énorme ?

Définition mer énorme Type : locution nominale Genre : féminin Une mer énorme, dont l'expression sur l'échelle de Douglas (équivalent à l'échelle de Beaufort pour les vents) précise une hauteur de vagues supérieure à 14 mètres et une vitesse du vent supérieure à 118 km/h, est l'appellation qui est la plus forte sur cette échelle qui compte 12 forces.

En mer énorme, la mer est si forte que l'air est saturé d'écume et d'embruns, avec une visibilité nulle."

l'action de pêche n'est pas reconnu mais la dérive oui.........2 boules noires......

n'oubliez pas le matériel d'escalade

C'est bien la météo côtière.....

Mouillé ne veut pas dire dériver.
Un bateaux même plaisancier peut être non manoeuvrant.
Même si un plaisancier n'est peut pas être un pêcheur il peut être non manoeuvrant.

tu es sensé avoir ta boule noire au mouillage......

Bienvenue à toi chez les frappadingues du SR

Tu as la technique à guismo,  il jette une caméra au fond pour voir exactement ce qu'il y a.....

OK je sors et vite.......

Si tu dois faire des sorties à plusieurs et pour une question de sécurité, ne met pas la vhf de côté ( à mon avis)

Effectivement un plaisancier ne peut être " en capacité de manoeuvre restreinte" mais en manoeuvre restreinte oui.
J'ai répondu à la question car c'est une question que j'ai posée aux affaires maritime qui mon bien répondu que si on se signale bien le voilier doit vous éviter.
Après. ......
( je deplacerai ce fils de discussion ce soir dans un autre sujet car rien à voir avec le post)

Bertrand, je pense que personne n'a fait de commentaire sur l'accident mais bien sur la photo du départ de la route du rhum.




"j'ai séparer les hors sujet dans "règles de navigation" pour ne pas mélanger "

Tu dois te signaler en pêche (ou manoeuvre restreinte)ou au mouillage et il doit changer de route.
Une boule noire au mouillage de jour et un feu blanc de nuit.
Soit de cône inversés en pêche de jour ou deux boules noires manoeuvre restreinte( deux feux rouge de nuit).
Sinon en dérive sans signalisation c'est  pour ta pomme...

Sur un départ de course, la préfecture maritime à la demande de la direction de course, prend des arrêtés à la navigation afin de sécurisé le plan d'eau.
Le jours de la course en fonction de la situation la direction de course peut être amené à changer les directives après validation par les affaires maritime présent sur le plan d'eau.
Les directives sont claires et précises, tous les intervenants sont à l'écoute sur vhf.
Ensuite un voilier marchant au moteur à les même règles que toi Alain.

Il y a eu une enquête avec un procès à venir.......laissons la justice faire son travail et nous commenterons qu'une fois les faits avérés, avant nous ne faisons que supputer. .....

Alain, un voilier est prioritaire lorsqu'il fait route à la voile, regarde la photo.
Dans le cas de départ de course, il y a des arrêtés maritime délimitant et reservant des zones à différentes catégories de navigant.
Sur la photo du départ de la route du rhum, c'est trompeur mais la majorité des plaisanciers sont sur une zone leur étant réservée . .....Il y a toujours des resquilleurs. .....
Ces départs de course sont de super spectacles, il est normal que beaucoup veuillent y participer.Si tout le monde respect les directives, il n'y a pas de raison que cela se passe mal je vois pas pourquoi ce serait des kon?

Loris a raison, et quand je vois le nombre de cadran, je me dis que tu aurais pu t'en passer et avoir deux écrans à la place.
Configurable aux désirs, un données moteur+sondeur et un autre gps....

Toujours pas visible....🙈🙈🙈

comme nouky, je pense que le gps est illisible dans cette position (console bleu)

N'allez pas vous faire des idées il parle de lui même.😨😨