L'avantage du 1600 est qu'il est bi vitesses .


Perso je trouve que ce n'est pas inintéressant de

- commencer par la grande vitesse, histoire que le bateau aille assez vite sur la remorque ; plus çà se passe rapidement  et moins longtemps le bateau risque de valdinguer sur la remorque avec une vague de sillage par exemple

- utiliser la "petite" vitesse quand çà commence à être dur.

Je dois avoir chez moi un TS 16oo à 2 vitesses qu'il faudrait que je mette en vente ...
En prime j'en donnerai un second dont le mécanisme est fatigué mais dont la sangle est en bon état  ...


Ce qui est sympa avec ce treuil,

1°) c'est qu'il est possible d'enrouler rapidement ( la manivelle est alors en prise directe sur tambour ) la sangle seule détendue.
çà évite de mouliner comme un malade pour rembobiner les 5 à 6 mètres de sangle lorsque le bateau a été mis à l'eau ...  

2°) c'est qu'il est équipé d'une sangle qui vieillit bien mieux que les cables métalliques ( Galva ou Inox ) dont on finit toujours par se prendre des "gendarmes" ( pointes d' acier ) dans les doigts 

3°) c'est que son capot opaque en plastique protège la sangle des UV qui pourraient altérer sa résistance

4°) c'est son systèmes débrayable pour dérouler à la main la sangle ( ce qui évite ENCORE de mouliner comme un malade pour dérouler les 5 à 6 mètres de sangle lorsque le bateau est à l'eau et qu'on doive accrocher la sangle à son crochet d'étrave ) . Il ne faut que quelques secondes pour dérouler la sangle ...     

Les amis, je pense que chacun a exprimé ses convictions   ...

Je vous rappelle un des points importants du forum qui est de ne pas mettre de liens commerciaux...

Claude, qui a la gentillesse de nous mettre gratuitement cet espace d'échanges,
est à même de fournir à ceux qui le désirent un certain nombre d' équipements tournant autour du nautisme

Il suffit de c l i q u e r    I C I pour avoir une "petite"    idée des gammes distribuées...

Je propose que ce fil de discussion soit verrouillé...

Restons dans le domaine de la plaisance  et , évitons d'y mêler la politique ...
... cela pourrait nuire à la bonne humeur régnante  

Ben oui les gars ...  commandez tout sur internet et de préférence hors de France ... 
mais le 14 Août quand vous serez en rade et que vous irez toquer chez le ship du coin ...
Pas sûr qu'il sera disponible ...

Cela dit, ...
certains ships chez qui vous vous fournissez à l'année sont pas forcément réactifs non plus durant les mois d'été

SI on ne veut pas qu'il ne reste que des locaux vides à vendre ou à louer autours de nos ports faudra aussi les faire bosser...
Maintenant, il faut aussi reconnaître qu'il y en certains qui peuvent abuser de leur situation de monopole  ...    

Sachant qu'en avançant ou reculant l'essieu, il faut aussi modifier d'autant le réglage de la tringlerie de freinage  ... 

jolies prises de vues  ...

J'admets certains cas "particuliers" et ton cata "sportif" de compét' peut rentrer dans ces cas particuliers, mais de là à généraliser , il me semble qu'une plus grande longueur apporte plus de confort en usage LOISIR ...

Après, ... il est sur que certaines carènes seront mieux adaptées que d'autres à certains usages / certaines configurations
Et quand j'écris "adaptées" , je n' écris pas REUSSIES ... il peut y avoir une nuance    ...



Là, ça dépend des personnes ....    certaines peuvent l' etre plus que d'autres  ...
Question de caractère, d'état d' esprit ...  

Christophe, + 1

Et pour compléter son propos, je rajouterai que celui qui trouve que le passage en mer formée de son ancien SR de 5m était incontestablement moins bon que celui de son 7 mètre actuel ... LA BELLE AFFAIRE !!!  quand on sait que la longueur à la flottaison est un des paramètres importants ( certes, pas le seul ) pour la tenue en mer...

J'ai eu par le passé un Vieux Zod Mk3  qui avait bien vécu durant les 12 ans précédant mon achat.
Quelques années plus tard il fut remplacé par un Bombard Commando 5.

C'est sur qu'entre les 2 bateaux ( l'un, ancien, d'occase et "fatigué" et l' autre de conception bien plus récente , acheté neuf ) il y avait de sacrées différences

- Plancher bois qui avait tendance à se gondoler en navigation pour le ZOD face à un plancher Alu bien droit ( et plus léger sur le C5 )

- Quille gonflable sur le ZOD , contre une quille rigide pour le BOMBARD

- avirons peu pratiques d'usage sur le ZOD contre pagaies sur le Bombard

etc etc ....

A MES yeux , le Commando 5 présentait pas mal d' avantages sur le Mk 3 ...
Vais-je pour autant écrire que le MK 3 était une m...de ?    Certainement pas...
Et ce n' est, sans doute, pas pour rien que les Mk 3 plus récents se sont vus dotés d'un plancher alu...

Simplement si je devais juger le MK 3, je lui trouverai un certain nombre de qualités,
et en expliquant qu' à MES yeux , certaines caractéristiques  des modèles actuels sont bonnes ,
et / ou que pour tel usage , telle caractéristique doit être prise en compte ...   

Après les "photos de famille" en Aquaplane voici celles de sympathiques personnes   





1919



Vu les "dessous" portés par les dames de cette époque, la photo ci-dessus devait etre considérée comme "exhibitionniste" ! ....
C'est d'ailleurs étonnant de voir celle dessous seulement 3 ans plus tard  ...

1922




1942




Et, même en affiche de film




et encore ...

 




Question "string",  ... il y avait encore de la marge 













Une publicité pour un hôtel de la Baule ... en  ... 1929 




Et de la pub ...




des couvertures de magazines  ....




Sans doute pour atténuer le caractère "érotique" des illustrations, vous remarquerez le positionnement de la main de la pratiquante   

Sébastien, chez LS, tu leur renvoies ton matos et ils peuvent changer les pièces pour la remettre en etat.

Ou déjà , si tu les contactes par mail avec les photos , ils devraient arriver à te faire une estimation de réparation.

A chaque fois que j' ai eu besoin d' eux ils étaient
- réactifs
- aimables
- compétents
- efficaces

Alors  ...    

J'ai la quasi certitude que sur les directions L.S.  il n' y a pas de tresse de masse  ... 

Et il ne me semble pas qu' elles se bouffent avec la corrosion  ... 

J'ai une connaissance qui a aussi une direction SEA STAR ( avec laquelle il a quelque problème ) ...

Peut etre qu'entre vous il y aurait moyen au moins d' arranger UNE personne ?? 

La "famille" était déclinée, en "mode AQUAPLANE" à l' époque ...

A cinq sur trois aquaplanes ...
et... trois femmes pour deux homme c'est le début de la promiscuité   




1928  Avec Johnny Weismuller Champion US de Natation qui incarna notamment TARZAN au cinéma ...




1936  A 2 sur un aquaplane ; mais là, ... je ne suis pas certain de la notion de couple ...




1939 en couple sur aquaplane, et SANS LES MAINS  !  Il ne faut pas que le pilote modifie brutalement la vitesse , sinon ...  aa




En couple, .. et même avec un chien !




Mais trêve de plaisanteries .... avant les enfants .... on passe d'abord devant Monsieur le Curé ( ici avec son pantalon retroussé )
Et, ... il y a même les témoins  !
 




L' Aquaplane inspira aussi la bd ...



Je n' arrive pas bien à lire le texte et savoir ce que dit le Monsieur  ...





Même les Super Héros (Superman Batman Robin  ) s'y mettent, alors    ...



 

On va "remonter le temps"  ...  


J'ignorais que COCA avait fait de la pub avec un Aquaplane  ... en  1929  ....  



Bon, ... question Gilet de Flottabilité ....  disons qu' à l' époque ... on s'en souciait pas trop  ... 

Ce n'est qu'à partir des années 60 qu'on commença à y penser ...
de façon assez minimaliste comme l'illustre cette jeune femme sur une "SOUCOUPE"



La "SOUCOUPE" appelée également "disque"  était au catalogue de DESCO sur la même page que les Aquaplanes ...

 


on voit ci-dessous une capture d'ecran d'une vidéo




Et là, j'imagine que ce sont des "soucoupes"



sur lesquelles se trouve ces Femmes en tenue "victorienne"
( probablement prises lors d'un Show Nautique de CYPRESS GARDEN en Floride )

De quoi ( qui ) parle-t-on
des femmes
des voitures
des bateaux 

 

OK
Merci  !

La coque .... devant ça ressemble à un PRIMATIST Tullio ABBATE  ....   j' ai bon ? 

Bienvenue à bord du Fofo  Mathieu !

De cancale au Cap Fréhel ...

et dans les coins "caillouteux" des minquiers / chausey / les Anglos   ...

et avec le Morbihan comme terrain de jeux ....

force est de reconnaitre que tu n' as pas pris les plus moches  !

Au plaisir de te lire et de consulter tes photos  ! 
 

Sans ( aucune  ) certitude, je dirais que la norme 100 Newton correspond à une personne adulte

Du fait de l' écart de poids comparé entre un adulte et un enfant de 30 / 40 kgs  ...
le gilet pour un enfant peut avoir une flottabilité plus réduite

C'est sans doute la raison pour laquelle un enfant entre 10 et 20 Kgs ne nécessite qu' une flottabilité de 30 N,
alors que s'il pèse entre 30 et 40 Kgs, il lui faut un 50 N ...

Et bien nous, depuis 37 ans nous n'avons ni Master ni Correct Craft   

Et ça tombe bien parce que
a) nous n' avons pas de slalom
b) les 3/4 de l'activité c'est du wake ( et avec un 75 cv on a tourné pendant un peu plus de 20 ans    ...
c) nous ne faisons qu' une activité de loisir

et "Accessoirement"
-1 je suis limité à 2m10 de large ( et les in board de ski font plus  )
-2 je n'aime pas les inboard
- 2-a ) à cause de leur entretien ( et la difficulté pour changer de moteur V/S un HB )
- 2-b ) du fait de leur poids nécessitant une + grosse remorque et + gros tracteur
- 2-c ) qui sont bien difficiles à mettre à l' eau si tu n' as pas une grue ( et que tu ne veux pas mettre les roues dans l'eau )
- 3-d ) pour trouver une coque de 5m5o en in board qui puisse accueillir 7 personnes avec un Bow rider ... je crains que ce soit difficile  ... 

Voilààààààà mon Cédric   tu sais tout    !

il n'empeche que certains bateaux de wake ou de ski sont sans doute supérieurs à nos SEA RAY ....

MAIS  ....

Ils n' entrent pas dans nos critères   

( et tu remarqueras que je n' ai meme pas abordé l' aspect financier  ... )
     

Pour le club on tourne dans les 3oo à 4oo h / an  sur une centaine de jours ...

A ce niveau là , les DF 140 correspondent parfaitement à mes attentes  ... sinon, .. je n' en serai pas à mon 4eme 

Du moment que ça me sort un mono skieur assez facilement, la vitesse de pointe n' a AUCUNE importance pour moi ...
Avec une traction de wakeboard à 75 % du temps, je navigue entre 3 6oo 4 ooo tours, alors  ...  
La traction en monoski ne représente que moins de 5 % du temps de marche ( entre 4ooo et 48oo tours )
Quand on sait que le moteur a un régime maxi de 6 2oo tours, j' ai de la marge 


En tournant une centaine de jours / an, il est important d'avoir un moteur économique au niveau de la conso ...
et c'est le cas pour les DF140 A.

Mon budget carburant annuel est assez conséquent,
donc c'est bien plus important pour la saine gestion du club plutôt que d'aller grappiller quelques nœuds supplémentaires 
( de toutes façons , ma zone de vitesse est limitée à 60 km/h , alors    ...


Donc Mercury et Evinrude peuvent se copier avec leurs capot hérités des "mangas" ...  

Cela m' indiffère totalement  



A propos d' Evinrude, vous avez vu qu'ils portent leur garantie à ... DIX Ans  [/u]... ?  

voir  I C I  ...


C'est effectivement un risque .....

Après ....

- soit la personne "malveillante" veut piquer un (ou des ... ) moteur(s) ( pas spécialement le tien ), , et dans ce cas elle ira sur un autre plus facile à déboulonner ...

- soit ladite "personne" opère sur commande et veut VRAIMENT le type de moteur que tu as , et là ... 
effectivement le risque de tronçonnage du tableau AR  n' est pas à exclure  ...

ça vaudrait sans doute la peine de demander par écrit à l' assurance ce à quoi elle s'engage dans ce cas ...   


Probablement qu' une zone de stationnement plus sécurisée est un "plus" ...
( enfin ... plus dans le cas n°1  que ... dans le cas  n°2  )

Mouais , ... perso , je ne fais pas partie des gens qui achètent un moteur pour leur forme ou leur couleur ...

mais bon, ... toute le monde ne fonctionne sans doute pas comme moi ( et probablement tant mieux   ! )  

Quelqu'un qui aurait du se baser sur tes écrits  ... lire  I C I

"gratuit" , .. certainement pas  

Cela dit j' ai plutôt l' impression que ça marche à l' envers, ....
 c'est à dire que si tu ne prendrais pas le système antivol il devrait y avoir - logiquement - une décote .

A coté de cela ... entre le prix d' un DF140 A acheté en Mai 2014 ( sans système anti démarrage )
et celui d'un DF 140 A acheté début 2017 ...
Non seulement le prix net n'avait quasiment pas changé
mais en plus du système anti démarrage,  il intégrait une instrumentation numérique digitale

bien plus intéressante à mes yeux que l' ancien compte tour analogique multi fonction et l' indicateur de trim séparé ...  

Mon DF 140 A de 2017 est pourvu de ce système dit "keyless"






J'ai commandé début 2018 un autre DF140 A et, apparemment, ...
on peut l'avoir AVEC ou SANS  ce système anti démarrage.

Je me demande si les concessionnaires ne critiquent pas ce système pour ne pas avoir à le monter en plus
( ce qui complique sans doute encore un peu plus leur montage / installation ).

J'ai déjà lu le même discours de la part de cc Yamaha qui "dissuadait" le client de connecter cet anti démarrage ...

Pas facile de séparer le vrai du faux dans cette affaire...    

Un complément d'informations concernant la balise GPS TIFIZ conçue par la Sté TICATAG ..

à propos du réseau  SIGFOX qu' elle utilise .

"Solution dédiée à l’Internet des Objets, SIGFOX connecte le monde physique au monde réel grâce à une solution de communication simple à intégrer, économique et peu consommatrice en énergie.
Opérationnel ou en cours de déploiement dans 12 pays, le réseau SIGFOX couvre 91% de la population et 80% du territoire français.
SIGFOX s’est donné pour mission de démocratiser la haute technologie en la rendant ainsi accessible au grand public..."

Cliquer  I C I  pour voir la source de  l'info

Un grand Merci à notre contributeur "ROUY"
( qui devrait mettre son prénom sous son avatar , l'usage sur ce forum voulant que l'on utilise le prénom pour communiquer   .. )  
pour prendre le temps de nous expliquer ces "subtilités mécaniques" ...

L'adaptation de LA bonne hélice pour un usage donné est une belle équation à prendre en compte .. 

Elle en devient d'autant plus complexe si l'usage du bateau est "variable"  ... je m' explique ...

Si votre style de navigation est d'etre seul à bord ( voire avec une personne ) et que votre plaisir est d'aller à donf, ...
il sera un peu moins difficile de déterminer l' hélice qui vous permettra d'optimiser les performances ...

En revanche, si votre navigation se réparti ( + ou - équitablement ) entre des
- navigations familiales ( avec Maman et enfants n' étant pas très rassurés à l' idée de faire du bateau  )
- navigation avec sports nautiques tractés ( et tracter une bouée et un mono skieur ne réclameront pas le même type d' hélice, et je ne parle pas de bare foot ...   )
- navigations rapides avec le bateau bien ( ou peu ) chargé
- peche à la traine

à moins de changer d'hélice à chaque activité "différente", il va falloir trouver une hélice de ...
... compromis   ... qui répondra plus ou moins bien à chaque situation différente ...
le tout étant qu'elle ne soit pas inadaptée à un usage "majoritaire"  ...

Le principe de base étant ( et j' espère que notre ami ROUY sera d'accord ) que
- plus un moteur est puissant ...
- plus il pourra entrainer une hélice "longue" avec un pas plus fort ...

Une hélice plus longue ayant pour capacité
- à régime de rotation de l' arbre d' hélice identique * de permettre une vitesse plus rapide
- pour une vitesse donnée, de faire tourner le moteur moins vite ( donc en fonction de la courbe de puissance d' économiser plus ou moins de carburant ) .

* quand je parle de régime de rotation de l' arbre d' hélice identique * , ce n' est pas tout à fait vrai, car une hélice plus longue sera plus "difficile" à entrainer ce qui entrainera un "frein" ( que je suis bien incapable de chiffrer ) plus ou moins important en fonction du couple du moteur.

Quand on voit la courbe de consommation d' un moteur , assez souvent il y a une forte augmentation de la conso dans les 15oo à 2ooo derniers tours ...
le meilleur rendement étant entre la moitié et les 2/3 de l' accélération.

A noter que cela dépend aussi après des facteurs liés
- au type de carène,
- à son degré de salissure,
- au poids transporté,
- à la répartition des masses,
- aux réglages de Trim et/ou Flaps
- au fardage / prise au vent
- à l'état de surface de l'eau
- au carburant utilisé
- etc  ...

Egalement à savoir que plus le réservoir est rempli et moins il y a de volume de vapeur de carburant...

Un peu dans le meme ordre d'idées, on dit qu'une bouteille de gaz peu remplie est plus dangereuse qu'une bouteille pleine...