Non , ta propo était bien, c'est juste que j'ai mon copain Juju, guide dans mon bled, qui m'a fait une démo enthousiaste du sien !

Le monde est petit, je me souviens bien de toi, très sympa, pour la petite histoire, je suis passé à la concurrence j'ai un HDS 12.

Salut Loris et bienvenu parmi nous.
Si à 25 ans on n'est pas rempli de certitudes, c'est qu'on est déjà vieux!
Je partage un peu tes goûts en matière de bateaux et j'ai aussi essayé d'optimiser le mien dans le même but.
Sauf que pour la pêche à la ligne je n'ai hélas pas ton talent.
J'ai fait tout un tas d'aménagements et "combines qui t'intéresseraient sans doute mais il faudrait faire un blog que pour ça car il y a pas mal à dire et je ne suis pas trop courageux pour attaquer cette présentation.

Des dauphins, il y en a aussi dans le sud....c'est juste l'eau qui n'a pas la même couleur!

Oui, la demande de l'armée c'est de simplifier la logistique et limiter les risques d'incendie.
Pour les performances ça reste à voir, 3l pour 175cv...bof bof.
Pour le bruit ça doit poser un problème pour les opérations commando la nuit, mais je ne doute pas qu'ils ont ce qu'il faut par ailleurs!

Mercury Racing vient de sortir un Optimax diesel à partir du 3l Optimax et un minimum de changement de pièces. C'était une demande de l'armée américaine pour unifier son carburant et limiter les risques d'incendie.
A suivre donc...

http://www.mercuryracing.com/optimax-diesel-reporting-for-duty/

j'en avait déjà parlé là:


"""""Effectivement je suis quotidiennement ce forum italien ainsi que celui-ci:
http://www.gommonauti.it
Je trouve qu'ils ont une autre tenue que le principal français (jusqu'à maintenant).
On y trouve des articles plus techniques, qui manquent cruellement chez nous, avec des constructeurs qui participent activement et simplement aux discussions comme le regretté Franco Donno
http://www.gommoniemotori.com/forum/viewtopic.php?t=8272
La discussion entre BV56 et Kaoklai relève le niveau c'est de bonne augure.

Je fais un tour aussi outre manche chez Ribnet""""

et je suis bien d'accord avec vous.

T'as vu la largeur? Il faut le bateau qui va avec, sinon tu passes à l'avant à la nage...

Comme à l'accoutumée, les aff mar sont de sortie en début de saison, autant mettre les pendules à l'heure surtout avec les nouveaux pratiquants. De toute façon ils limitent les contrôles plus tard car les crédits en carburants s'amenuisent!
 J'ai eu droit au même contrôle que toi Seb, ils m'ont très courtoisement demandé si j'avais à bord ma lettre de pavillon et sont repartis après contrôle sans autre formalité. Il y a quelques temps, un gendarme zélé verbalisait systématiquement tous les bateaux sans Pavillon Français le dimanche dans la baie se Saint Jean de Luz. Il n'y avait pas intérêt à broncher sinon il trouvait toujours quelque chose à rajouter.

Trop dure la viande de vieux.

signé senior.

Un pour moi aussi bien que ce sera difficile à accorder avec les couleurs du bateau!!!!

Tu as raison Bataclo, c'est une manoeuvre à éviter à moins d'assurer le bateau avec un autre bout et de relâcher la corde du treuil.

Cependant je dois avouer qu'avec mon ancien Zar à braket j'ai souvent fait comme ça une bonne dizaine d'années, sans conséquence pour mes treuils.

Un conseil tout de même: attention aux cordes dynema qui sont extrêmement costaudes mais n'aiment pas du tout les chocs et peuvent rompre d'un coup. (oui je sais, ça aussi je l'ai fait!)

J'ai découpé un gros fût plastoc, c'est plus profond et sa souplesse lui permet de se déformer sans abimer le moteur.

Guillaume, je suis convaincu des biens faits du lift mais l'exemple de Moebius confirme: son Centaure fait 7M50.
Je ne suis pas sûr du même résultat sur un 6,20 où le poids supplémentaire et le porte à faux on plus de risque de modifier l'équilibre du bateau.
Je devrais peut-être essayer avec un petit Jack Plate qui ne fait que 10kg et un déport mini.

Merci de l'info.

Sur la video je trouve qu'à un moment, il monte bien haut et je me demande comment une hélice "normale" peut encore accrocher.

Le tuyau qu'on aperçoit sur le coté ne serait pas un système d'apport d'eau ?  En plus il y a un amortisseur de direction non?

Ça fait beaucoup de trucs en plus, sur eau calme ça va encore, aux US ils sont souvent sur les lacs, mais en mer il vaut mieux avoir de
 
l'ultra costaud donc beaucoup de poids, donc gros bateau et gros moteur.

Il bouge sacrément le moteur, bonjour les contraintes sur le tableau arrière et il y a intérêt à bien peaufiner l'alimentation en eau vu la hauteur prise.
 Faut-il aussi une hélice de surface dans ces conditions?

JL tu n'as pas de commande filaire en plus de la télécommande? Prochain coup achète une pile en réserve. La mienne m'a lâché la semaine dernière mais j'ai les rechanges et un fusible en réserve sur la remorque...

Le ridoir n'est pas la panacée non plus Stéphane;
À l'époque où je faisais de très longs voyages sur des routes chaotiques, il m'est arrivé aussi de voir le ridoir se dévisser entièrement et le bateau ne tenir que par le câble du treuil.

J"ai croisé Christophe en mer, déjà sur un Zeppelin, le temps de discuter un peu du projet...Je lui souhaite des journées de mer comme celle d'aujourd'hui!

Non, juste râpé sur le fond,  c'était pratiquement à l'arrêt et le Zar (à l'époque) c'est du costaud.  Il suffit d'une fois sans sangle même pour 2km et zou t'as gagné le cocotier et en plus chez moi avec la foule des grands jours à la plage, la honte du siècle.

Je monte mon nouveau Humminbird 997 et décide vers 16h d'aller l'essayer.

Arrivé sur la cale, le bateau refuse de descendre, je lâche un peu de câble du treuil un petit coup de frein en marche arrière pour débloquer le bateau, il recule enfin mais le câble inox saute et se coince dans l'engrenage sympa surtout avec un treuil électrique caréné...

Impossible de monter ni descendre le bateau à moitié hors de la remorque; je remonte donc sur le plat, petit coup de frein et le bateau avance jusqu'à la butée, ouf! Il n'y a plus qu'à retourner à la maison pour démonter le treuil.

Sitôt dit sitôt fait , et dans la foulée et pressé, il se fait tard, je décide de retourner à la cale.

Au premier stop je redémarre et j'entends un grand bruit derrière...je viens de déposer le bateau sur la route de la corniche, un dimanche soir avec la foule des beaux jours, gros bouchon, ma femme qui commence à râler: "tu pouvais pas faire atention, t'es toujours trop pressé..."
Les badauds qui rigolent, les automobilistes qui râlent...restons calme...mettre la remorque dans l'axe, point mort, tirer le bateau avec la télécommande pendant que d'autres sympa le bloquent pour l'empêcher de reculer... et  je finis par remonter le bateau.

J'aurais dû m'arrêter là mais je suis un peu têtu, donc direction la cale, arrivé à la plage, premier rond point RE-BOUM le bateau par terre...je vous dis pas ma femme ni moi qui me traite de....ni le gars qui me suivait depuis le premier épisode...là on se sent vraiment seul, pire on est même abandonné par soi-même!

Même manoeuvre (maintenant on sait faire) et foutu pour foutu je repars à la cale, mise à l'eau réussie (facile non?)

Je vais enfin pouvoir faire fonctionner mon beau sondeur tout neuf....et bien non! Le sondeur refuse de marcher et j'ai dû le renvoyer au Sav le lendemain.
Retour à la maison et dodo direct sans manger car le lendemain le travail m'attend sous la carène du sr...

Heureusement c'est pas tous les jours dimanche.
 
Ps : trop pressé je n'avais pas vu que le mousqueton du treuil était abimé, à chaque fois que le bateau ,au freinage, arrivait en butée, il s'ouvrait et en redémarrant il larguait le bateau. Evidemment "normalement" on ne se sert pas du treuil pour assurer le bateau.
Non pas sur la tête aie aie .....

Voilà une "cagade" qui débouche sur un bon conseil.

On apprend de nos erreurs.

Salut Jérôme,
petit à petit la troupe se reconstitue.
Belle étrave ce Zar isn't it?

Comme Alain, je navigue sur les mêmes forums sans encombre, et chacun a son intérêt.
Je partage ma petite expérience, j'évite les prises de becs stériles et trop faciles sur un clavier; il y a suffisamment de raisons dans la vraie vie...
Il y a des gens ici comme ailleurs qui sont parfois un peu "to much-border line" et pourtant lorsqu'on les côtoie réellement, ils sont extra.
Je suis un peu comme ça derrière mon volant....

Pour ma part, je ne serais pas aussi sévère avec cet autre forum. Nous n'aurions pas la chance de déjà nous connaitre sans lui. Les informations les rencontres que nous avons pu faire c'est souvent grâce à lui.
Certes il y a eu des problèmes et déjà plusieurs groupes se sont émancipés, par région au sud comme en Bretagne, par affinité ailleurs et pour diverses... raisons ici même.
C'est l'inconvénient d'un forum très ouvert et libre avec le risque d'opposition marquée entre les divers intervenants. C'est aussi le reflet d'un peuple qui comme toujours depuis les Gaulois, n'est pas foutu de s'entendre.
Aussi soyons modestes et prudents pour ne pas tomber dans les mêmes difficultés.

'tin encore un "imigré" et ça n'a pas l'air de plaire au pays, pas grave on est bien partout.
Salut Joël, tu manquais et on ne te lisais plus souvent.

Tiens tiens Christophe, petit cachotier, tu m'as rien dit la semaine dernière quand on c'est croisé sur l'eau tsstsss...Trop modeste!

Merci Jonathan, sacrée moulinette!
Pour les Gopro, il existe aussi les fixations Railblaza, j'en ai plusieurs déjà sur le bateau pour d'autres utilisations, c'est pas mal:
http://www.railblaza.com/products/camera-mount-adaptor/

La Gopro sur le casque, c'est comme ça que Schumi c'est fait un gros bobo.
En bateau je mettais (avant de la perdre ailleurs) ma gopro sur la tête avec le bandeau serre tête d'origine,Assuré avec un cordon autour du cou), comme ça elle filme tout ce que je vois et finalement c'est aussi stable que sur un point fixe du bateau.