Bonsoir,

Le week-end dernier voulant remonter ma remorque le plus rapidement possible, je suis aller dans un magasin de Brest très réputé ici pour voir s'il avait les roulements SKF en stock. Il n'en avait pas et le type m'a proposé du FEBI. Comme je tiquai, il m'a indiqué que c'était de la qualité et qu'il fournissait des pros et que ces roulements étaient étanches (flasque plastique). Je les ai donc pris.

Ensuite, je suis allé chez un pro qui propose d'utiliser son matériel et qui montre comment faire les manipulations. Nous avons donc changé les roulements à la presse. Pour remettre les nouveaux, nous avons pris appui sur les anciens sur lesquels nous avons mis une plaquette de frein. Tout cela pour dire que je pense que nous avons été bon sur la répartition de la pression. Cependant, comme c'était la première fois que j'utilisais une presse, j'ai peut être trop insisté une fois les roulements arrivés en butée. Arrivé à la maison j'ai voulu mettre les tambours à leur place mais pour les 2 ça coinçait et à chaque fois il s'est passé la même chose. Comme ça coinçait et que je n'arrivait pas à l'insérer à sa place, j'ai voulu retirer les tambours et à chaque fois une partie du roulement est resté coincé sur la fusée => Les 2 roulements neuf HS. Je les ai enlevé cet après midi à la méthode "Bod" c.a.d à la masse et c'est venu assez facilement. Voici un roulement pour que vous voyez la partie qui s'est détachée


Est-ce un roulement bas de gamme ou est-ce la fait que j'ai pu forcer un peu avec la presse ?

Pour enlever les roulements j'ai dû enlever les circlip et je dois dire que c'est ça le plus difficile. Chez le pro, il y avait une pince spéciale mais à chaque fois ça dérapait et le circlip repartait dans son logement. Vrai galère. Je n'ai pas trouver de pince circlip digne de ce nom car je les trouvais trop faible donc aujourd'hui j'ai pris une pince 1/2 ronde assez costaud mais ça n'a pas empêché qu'elle casse.


Avez vous une technique particulière pour les enlever et les mettre ?

Pour remettre les roulements je compte faire comme chez le pro c.a.d m'appuyer sur les vieux roulements. Est-ce une bonne technique ?

J'ai reçu aujourd'hui les roulements SKF commandés. Ils sont au congélateur depuis ce midi et je compte les mettre en place demain après midi. Ils n'étaient pas accompagnés de nouveau circlip.

Vous remettez les anciens dans ces cas là ? Est-ce un problème ? Je pense que non.

Le week-end dernier pour remettre les tambours sur les fusées j'avais bien dégraissé les fusées.


Est-ce mieux de ne pas mettre de graisse ou en mettre un peu aurait pu éviter mon pb ? Comment mettez vous les tambours ? en tapant un peu avec un marteau ? Pour les enlever, j'ai débloqué en tapant un peu avec un marteau et après c'est venu tout seul. Certains m'ont conseillé de mettre du frein-filet. Le faites vous ?

Pour finir voici mes tambours.


On voit bien la butée au fond et au dessus l'endroit où vont les circlips. Je n'ai pas l'impression qu'il y ait la place pour des joints. Qu'en pensez vous ?

Voilà j'ai fini pour le moment. Merci pour vos réponses. En tout cas, je n'ai jamais fait de mécanique avant même si je suis assez bricoleur et je suis assez content des progrès que j'ai fait grâce à vous.
 

Christophe tout a étè dit sur les methode , brvo pour l etat impeccable de tes fusées et tambour, n'hésites pas a verifier au pied a coulisse les éléments et notamment l 'épaisseur du roulement avant la pose.OUI change tes circlips si tu peux car tu as du les malmener avec une pince non adapté ( c est pour le prochain démontage)
  Ensuite un truc que j utilise parfois une camera thermique pour mesurer la T° des tambours apres un trajet ( 27/30° en moyenne)

3 questions me taraude à la lecture de ce post :

1 - donc ce "armor X" a racheté les moules de revenger, toutes les tailles?
2 - comment a t'il fait pour poser 2 Opti 300XS et l'immatriculer?
3- pourquoi il n'est pas mon meilleur ami qu'il ne me prête pas son bateau ?


malgré tout, je suis fan, vraiment fan....

Guillaume et Seb
 je vous confirme que l AIS 600 de Garmin est bien avec une antenne GPS en plus du raccordement avec la VHF ( c est le pourquoi de mon achat ) comment vous pouvez voir sur les sites specialisés "Marine Traffic"les bateaux qui sont loin des cotes et donc de la couverture VHF ?
Maintenant si vous ne voulez pas me croire....
Les transpondeurs AIS à bord des navires incluent un récepteur GPS (Global Positioning System) qui recueille la position et les détails du mouvement. Ils comportent également un émetteur-récepteur VHF (Very High Frequency), qui transmet périodiquement ces informations sur deux canaux VHF. Les autres navires et les stations terrestres sont en mesure de recevoir cette information, de la traiter à l’aide d’un logiciel spécifique et d’afficher les positions des navires sur un traceur ou sur l’écran d’un ordinateur

AIS 600
•Antenne GPS GA 38 avec kits de montage (rotule et à plat pont)
•Câble d’alimentation
•Câble SRM (Safety related message)
•Câble de dérivation NMEA 2000 (2m)
•Câble d’interconnexion VHF (1.2m)
•Kit de montage
•Connecteur en T NMEA 2000
•Câble USB
•CD-Rom avec logiciel PC
•Documentation

Je passe par le reprenneur de mon garage, c'est la concession Renault qui le livre en pièce qui s' occupe des garanties auprès de facom.  Alors peut être une piste à explorer pour toi
Sinon les grossistes Descourt & cabaud doivent être en mesure de prendre les garanties facom.

ben oui
4 heures avec je pense avec  validation des thèmes inscrits sur le livret du candidat .
tu as passé combien de temps pour la validation ?
 
 

allez
demain 9h30 première leçon pratique
 

Faux, faux, faux et faux, je ne peux pas te laisser dire ça seb.
N'enlevons pas à césar ce qui est à césar,  la garantie facom est à vie et fonctionne plus qu'il faut,  mon dernier échange,  un cliquet en Sale état récupéré sur un chantier et qui a plus servi de marteau que de cliquet. Et bien facom la remplacé, à ma plus grande surprise, par un flambant neuf et un 176 en plus pour ceux qui connaissent.
Et je ne parle pas des tournevis qui servent de levier

le sujet est en discussion pour transmettre l'ais par le biais d'un satellite mais a ce jour ce n'est pas le cas, l'ais est transmis par vhf. 

Salut
Donc d'après la nouvelle division 240 de mai 2015 le miroir de signalisation n'est plus obligatoire.
RIEN trouvé pour les bateau de moins de 5 m ??

A+

Benoit, Je suis aussi à 200% d'accord avec toi et j'ai aussi une très belle collection d'outillage fa...m, et même dans une servante numérotée scuderia Ferrari et bien hors mis la garantie exceptionnelle et efficace, tous les produits, depuis la génération ergotwist,  ne sont plus au top comme avant (chasse goupilles, tournevis, cliquet).

Et aujourd'hui on trouve sur le marché des produits outsider que je ne peux plus me passer et dont j'ai grand plaisir à utiliser,  à l'image de cette composition de cliquets,  douilles et embouts que l'on a pu voir chez lidl,  (à 79€!!!) Il y a une quinzaine. La mienne datant de plus d' un an et qualité plus qu'extra.
.
Pour en revenir,  à nos pinces à circlips,  et malgré que j'ai aussi la collection des 4 en fa...m, j'ai pris cette série chez outiror (avec appriori,  certe) pour ma  caisse mobile de chantier,  et bin je dois avouer que pour le prix!!! Rien qu'avant d'ouvrir la boîte, j'ai été surpris par son poids.
Et vu la fréquence d' utilisation,  je recommande sans problème. Aussi et vu que pour nos remorques il ne s' agit que de circlips intérieur, il est possible de meuler les extrémités d'une pièce à bec bon marché.

A+

voila c'est commandé
Dès reception de  m'attaque aux remplacement,
 maintenant il me faut trouver la bonne pince circlips car je viens d'essayer et je l'ai cassé

Euh encore une question
Décidement!
y a t'il une grande difference entre les roulements Fersa et SKF? hormis les 15€ de plus des SKF

J'ai commandé mes roulements, il ne reste plus qu'à les attendre. deux petites questions bettes :
  1) Il y a un sens pour les monter les roulements ?
  2) Mon roulement actuel d'origine n'a pas de joint spi. Vous le mettez où ce joint ? Je pose cette question car d'après la photo de Bod son joint fait 8 mm d'épaisseur ! c'est énorme. De plus j'ai vu qu'il faut le même diamètre extérieur mais un diamètre intérieur un peu plus grand si je comprend bien ?

Bonjour Guillaume,

Je n'ai pas pris l'intervention de Sébastien comme une quelconque agression ou moquerie. J'ai pris ça, je pense, comme il l'a écrit, c'est à dire sans méchanceté.
Si ma réponse t'a parru empreinte d'animosité, c'est parceque nous ne nous connaissons pas.

Bonjour Sébastien,

Le petit mot de Guillaume laisse à penser que tu aurais pu mal interpréter ma reponse.
Ce serait domage, et ayant l'habitude de te lire, je pense plutot que tu t'en f   iche.

Aussi, si ça ne te dérange pas, tu peux continuer de m'appeler Loulou.

Et avec ta permission, je continuerai de t'appeler mon Gros Canard. (va sans dire, mais mieux en le disant, entout bien tout honneur.

Sur ton essieu paillard, n'oublie pas de commander le joint spi qui va bien.
Avant remontage il faut bien dégraisser tes fusées.👍

Histoire de te contredire aussi, il avait dit "à partir de" donc c'était bien 500kg 

Seb
Je pressent un soupçon de moquerie dans tes écrits.
Mais je me demande comment tu étais lors des tes examens de permis.    

Quelques photos , à priori les premiers essais sont prometteurs ...







Je crois que d'autres engins affutés sont en cours de préparation voir déjà prêts
Faut pas compter sur moi pour l'organiser mais un poker run breton pour les beaux jours va s'imposer...