Quelle bonne idée !

Nota : Ton écran me parait bas. Enfin je pense qu'il le serait trop pour moi. Tu dois avoir une bonne vue.
Il ne serait pas mieux à l'étage supérieur de la console ?

Je m'en serais bien passé, mais c'est un problème de santé qui m'a "obligé" à l'installer.
Mais effectivement, essayer ce truc, c'est l'adopter... assurément.

Perso, j'en ai mis 9. Un x4, un x3 et deux individuels. Ce n'est pas de trop car on pêche à 3 très souvent.
Il y en a deux dont je ne me sert pas sur mon bateau car 7 porte-cannes sont bien placés, un est moyen et le neuvième est presque inutilisable.

- l'un me gène en accélération maximum car quand je l'ai installée, l’accélérateur n'était pas dans cette position, il était au repos. et quand j'amène la poignée d'accélérateur à fond (c'est à dire souvent) ma main vient toucher la canne qui est dans ce porte canne. (On ne s'en rend pas compte en navigation si aucune canne n'y est installée évidemment).

- L'autre est à l'avant près du siège avant passager. Quand je l'ai posée, la canne n'était pas montée donc tout allait bien mais en situation de pêche, son armement (si ce sont des plumes) devient dangereux en navigation pour celui qui est assis à côté.

Que se soit avec une ou deux vis et qu'elles soient courtes ou longues, le treuil c'est le pied.

J'avais mis le premier sur mon petit 4x4, en me disant que j'en aurais plus besoin sur le 4x4 que pour le bateau, mais là, j'ai essayé ça samedi dernier sur le bateau, ben c'est vraiment tiptop... de la balle ce truc !

Pourquoi y mettre de l'inox si le reste est en galva ?
A 10 sorties par an, je ne vois pas l'intérêt de l'inox. Faut pas "gâcher !!!" 

Je lui avais envoyé un MP il y a 3 ou 4 jours car je sentais monter la mayonnaise...


Les passionnés ont leur place ici et heureusement que tous n'expriment pas leur passion de la même manière, on s’ennuierait à mourir.
C'est dommage pour le forum que Guillaume le quitte et ça va être un grand vide pour lui de le quitter.

Dans ce cas les vis vont aller se mesurer avec ma scie à métaux... à deux contre une elle ont peut-être une chance...

Fonctionnellement parlant, une seule aurait suffit d'ailleurs...

Bonjour,

Ayant installé mon treuil "Bataclo" cette année, je me pose les questions suivantes :

1) En partant du principe que les platines interchangeable ne servent qu'à remettre le treuil manuel en cas de panne sur l'électrique :
Laissez-vous votre treuil électrique à demeure avec un système de fixation "antivol" autre que les vis papillon ?


2) En partant du principe qu'aucun treuil n'est sur la remorque sur le parking de la cale :
Pourquoi les vis papillon sont-elles aussi longues, y a t-il une fonction que je n'aurais vue qui interdise de les raccourcir ?

Je consomme plus en 4 palles qu'en 3.
Dans mon cas, c'est son seul défaut.

Sur mon Valiant 5.70 c'est énorme.
Impossible de mesurer l'effet des seuls flaps puisque j'avais en même temps changé la hauteur moteur, remplacé l'hélice 3 pales par une 4 pales et ajouté les flaps. Mais c'est sûr ça a bien changé le comportement et pas qu'à vitesse élevée...

Bientôt une nouvelle épave pour aller pêcher le lieu jaune au large de La Rochelle...
Ça c'est une bonne nouvelle !  
https://www.francebleu.fr/infos/climat-environnement/le-prefet-maritime-alerte-sur-des-risques-de-pollution-apres-le-naufrage-du-grande-america-1552497943


Et en principe tout ça ne va pas aller vers le large...


**** Edit : J'ai changé la vidéo par le lien... mélange d'onglet sur mon navigateur... merci à KAOKLAI qui a l’œil... ****

Oui, wassous83 moi aussi j'avais surcharge le jour où j'ai pesé mon ensemble.

Là où au départ il y avait une belle marge (sur le papier), je me suis retrouvé (en réalité) avec une surcharge à la pesée de 50Kg par rapport au PTAC de la remorque.

Effectivement, le moment où j'ai eu à régler le plus gros problème de raquettage avec mon dernier bateau a été au début quand je le restaurais.
La direction avait un jeu d’enfer, (j'avais d'ailleurs mis une vidéo sur le forum que je ne retrouve plus) le moteur était trop haut de 2 trous. à partir de 30/35 noeuds je ne le tenais plus.

Sans le jeu dans la direction 80% du problème était réglé et en remontant le moteur de 2 trous, plus de problème du tout.

Oui, super ce post. Merci Guillaume.
C'est vrai qu'on en a déjà parlé, mais le phénomène est si chiant (voire dangereux) qu'une redite n'est jamais de trop.

Sans avoir rien mesuré de factuel, mais avec le ressenti que j'en ai eu, je pense que le phénomène arrive quand la carène ne "porte" plus et laisse à la plaque anti-cavitation plus de portance qu'elle n'en a elle même (la carène).
La plaque étant très petite par rapport à la longueur de la carène, chaque vaguelette amplifie le phénomène.

D'ailleurs, si on ralenti un peu la carène se repose sur l'eau et le phénomène disparaît.
Plus le moteur est haut et plus la carène travaille, donc moins on a le phénomène.

Avec nos bateau sans lift, pour tester il faut au moins 2/3 heures de démontage moteur pour bouger d'un trou et revenir faire un essai avec des conditions qui évidemment ne sont plus les mêmes... avec un litf, l'essai est instantané, ça doit être top.

Ceux-ci, pas pour les cervicales, mais pour bien protéger du froid et de l'eau à vitesse modérée par mauvais temps me paraissent bien. Pas de buée et protection très large...
Mais où les trouve t-on

https://www.youtube.com/watch?v=1A4vkIRvMb4

Y'a eu, il s'est fait à un exemplaire, mais comme l'Optimax il ne se fait plus... Fabrication bien Française pourtant :
Super écolo en plus il marchait au sanglier pas à l'essence. 



A part ça j'vois pas ! 

Ma question est sans malice... vraiment...
D'autre part, tu fais ce que tu veux de ton bateau, il est à toi... mais...

Hypothèse : Tu as un super bateau qui marche déjà fort. (ça c'est sûr)

Question : le gain (pas assuré et/ou assez modeste) que tu peux attendre de ces 35cm supplémentaires vaut-il le coup d'être tenté sachant que le risque d'atteindre la casse du TA est de plus en plus proche par l"augmentation des efforts (ça c'est assuré) que ce déport va amener ?

Même avis, j'en avais déjà parlé sur un autre post qui parlait de ton bateau d'ailleurs...
Tester une 4 palles avant de percer me semble plus que judicieux.

Seul problème que j'y ai trouvé, la direction est plus sollicitée qu'avec une 3 palles. Personnellement il me faudrait la taille au dessus en direction hydraulique depuis que je suis passé en 4 palles alors qu"avant ça passait bien.

Ça y est, je bave...

Houla, là ça cause quand même... sans nécessairement avoir vraiment optimisé je suppose.

C'est moi pas Aliouto qui te disais qu'il ressemblait à celui de Barbouille. Je l'avais vu à la Rochelle après que Marco l'ai terminé.
Mais eh, je déconne, il n'y a pas de pb... HiHi

Et le coup de la cale moteur est top...

Ça commence mal ce post, Guillaume tu ne suis pas ! 

C'est le même que celui de Barbouille ?

Quelle belle sortie. C'est sympa ces petites vidéos pour en faire profiter tout le monde.
Meci

Vous ne différenciez pas les chocs = casque et les contraintes aux cervicales = sièges suspendus ?

Salut les amis, merci pour toutes vos réponses. Je rentre d'un petit séjour en cardio intensive, je n'ai pas pu vous lire depuis quelques jours... vous me manquiez.

J'y pense Hervé simplement je ne sais pas encore quand je pourrai à nouveau naviguer. J'en saurai plus dans 3 semaines...

Tes propos sont ceux d'un sage... et tu as tout compris des réflexions que j'ai.

Tout est dans le compromis et c'est bien ça le dilemme... les évaluations personnelles qui nous font pencher d'un bord ou de l'autre pour chacun des paramètres nous font arriver à des choix finaux tellement écartés les uns des autres qu'on dirait presque que les hypothèses de départ étaient différentes.
Mon pote de pêche (bien que nous ayons le même programme à peu de choses près) arrive à la conclusion exclusive d'un dur alors que moi je suis un inconditionnel du semi-rigide... 

Denis...

Ah oui et quand le passage se conjugue avec un confort exceptionnel, c'est le pied.