Merci, cela m'a fait penser à résilier la licence de mon ancien SR.
Il reste à attendre la livraison du prochain...

Oui Bernard, tu as raison.
Commercialement, ce n'est pas ça. Un tarif trop élevé, une esthétique assez moyenne.
Sans parler d'une fonctionnalité qui n'intéresse qu'une clientèle de niche.
Cela ne peut pas en faire un produit de grande consommation.
Mais cela répond à un besoin spécifique.

Sur le forum p.com, il y a un fil de discussion sur ce type de masque :

http://www.plongeur.com/forums/showthread.php?t=3438&page=1&pp=20

Il y a plusieurs témoignages d'utilisateurs, certains moniteurs de plongée, voir pour des plongées très profondes.
En résumé, efficace pour conserver les oreilles au sec, mais réserver son utilisation pour les problèmes d'infection du tympan.
Il n'aide pas à passer les oreilles, les manœuvres d'équilibrage restent inchangées.
Les canules sur les côtés contiennent des valves anti-retour pour éviter de noyer le masque en cas d'infiltration par une oreille.

Détrompes toi, selon le site de plongée, il y plein de choses à voir dans la région

Bien vu les artistes, c'est tout à fait ça.

Comme déjà vu pour d'autres secteurs d'activité (Industrie, Pompiers, Maintient de l'ordre, etc?) quelque soit le modèle de masque, autant les remarques relatives aux "poils" me paraissent justifiées pour l'étanchéité, autant celles relatives à l'effet pression suite à une perte de masque me semblent surprenantes.

Outre l'étanchéité, la perte du masque risque le plus fortement d'entrainer un effet panique, généralement lié à un réflexe d'autodéfense par contact de l'eau sur les muqueuses nasales ou au contact des yeux. Sauf erreur de  ma part, aucune référence ou littérature "plongistique" ne fait référence à des comportements identiques au contact de l'eau avec les oreilles.

Quand à ce qui concerne la douleur, à pression équivalente, en position stabilisée, avant et post incident, les pressions internes et externes étant équilibrées, il n'y a aucun effet pression.

Mais, afin de progresser, je serais ravi d'avoir en retour l'argumentation d'Alain pour justifier la survenue de cette douleur aux oreilles dans le cas précis du port de ce type de masque.

Je peux comprendre l'inquiétude et la réticence, en soi cela suffit à justifier le renoncement.

Normalement avec ce masque, aucun besoin de "décompresser", mais comme seb40, je serais ravi de pouvoir le tester pour pouvoir en juger par moi-même. L'inconvénient majeur que je lui trouve, c'est son prix très dissuasif sans compter la rareté de sa diffusion.

Pour la cagoule, il suffit de trouver un modèle taillé pour les Teletubies

Édit j'en n'ai pas trouver comment intégrer un lien ou une image (sur tablette). Alors cherchez sur Goo ou autre.

En fait le volume d'air situé devant les tympans et le visage ne faisant plus qu'un, normalement, il n'y a plus de manœuvre pour faire passer les oreilles. Il devrait suffire de souffler dans le masque avec le nez pour compenser la diminution du volume lors de la descente.

Il reste effectivement à pouvoir tester ce masque. Jusqu'à ce jour, je n'ai qu'une seule personne à avoir essayer, ce qui lui a permis de faire un baptême sans douleur.

@bv56

As-tu déjà essayé un masque de plongée qui protège également les oreilles, ex Pro Ear chez Demetz :

http://www.allboatsavenue.com/demetz-masque-de-plongee-pro-ear-protegez-vos-yeux-et-vos-oreilles/

Attention, ce message n'a pas de caractère promotionnel d'autant qu'il existe très peu de retours sur ces masques.

Cdt,

Super merci beaucoup.

@Dominique,

Pourrais-tu STP me communiquer les dimensions des platines ?
Je vais essayer d'en faire un plan.

Merci d'avance

Merci bcp à tous, ludo et Stéphane, je vous envoie un MP.

Merci pour cette adresse.
J'irai y faire un saut.

Merci Dominique

Effectivement j'avais remarqué des fixations identiques sur un autre forum.
Mais où se les procurer ?
La même personne avait fabriqué ou transformé le rack en rajoutant un fond en inox.

Sur mon précédent bateau, la console était déjà décentrée. Cela faisait tirer à droite, ce que tu corriges avec la dérive.

Mais cela te permet de disposer d'un passavant lus large.

En fait, pour le moment, j'ai prévu :

Console et bolster implantés au maximum sur la droite,
Laisser un espace de 900 mm entre le coffre avant et la console (en fait le siège avant de la console),
Un espace d'environ 300 mm entre la console et le bolster,
Il reste environ 490 mm derrière le bolster.

Ce qui laisse un dégagement sur le côté gauche.

Dans un second temps, j'aimerais trouver une solution pour pouvoir installer un rack 2X3 blocs.
Installation qui devra pouvoir se poser et se retirer à la demande (par exemple sanglé sur les cadènes avants et la console).

Pour la console, je dois pouvoir installer en sus des compteurs habituels, le sondeur (echo 300), le GPS (72h), le compas (pas sûr que je le garde), en sus un étui ta pour garder la vhf sous la main, une prise 12v, voir 2 à 3 interrupteurs.

Pour la cartographie, j'envisage d'acheter navionics sur iPad ou tablette Android dans un étui étanche. Dans ce cas, il faudra rajouter un support spécifique.

Merci d'avance pour ceux qui enverraient une photo.

C'est bine cela le bolster (sacré correction automatique).

Les modèles retenus de console et booster sont ceux qui se trouvent sur cette photo
http://www.3dtender.com/preview/26/l464/DSC00635.JPG

Bonjour,

Ayant commandé un Xpro 535, je dois communiquer au concessionnaire mon implantation (console et booster) ainsi que l'équipement de la console.

1/ Auriez-vous 1 ou 2 photo de votre intérieur (pas de coloscopie, merci) ?
2/ J'envisage l'installation d'une échelle MATC type Pero4 sur le triangle arrière gauche, quand pensez-vous ?

Au plaisir de vous lire.

Comme dit Dauphyn, 5% c'est la limite au delà de laquelle on peut procéder au à l'immobilisation du véhicule et non une tolérance.

Art R312-2 du code de la route :

Alinéa 9 « En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3. »

Tout dépassement peut donc être verbalisable. Et j'aimerais bien connaitre la règle qui prévoit une amende par quantité de poids. Car celle la, je ne l'ai pas trouvée.

Si seulement si le PTRA du véhicule tracteur est supérieur à 3500 Kg, F3 sur la carte grise.
En exagérant, une fiat 500 + un SR = 130 sur autoroute

@GRémy

Pour info, mon concess vient de vendre un XPRO 535 à quelqu'un qui possédait déjà un moteur de 90 hp.
Le 535 est homologué pour 75 maxi.
Le concess a demandé et obtenu une dérogation du fabricant.
Cela aurait été fait à titre exceptionnel car l'acheteur achetait le bateau à cette condition et ne voulait pas changer de moteur.

Amicalement,

Pour ceux que cela intéresse, voici une liste des spécificités réglementaires concernant l'utilisation des remorques.

Au delà de l'obligation du constructeur, ayant des difficultés de mobilité avec mes jambes, je préfère trouver la solution qui me convient le mieux plutôt que de me faire imposer n'importe quoi. Le concessionnaire m'a dit que l'on verra cela ensemble. Donc il joue son rôle de conseil.

Pour info, ils viennent de vendre exactement le même SR pour un collègue handi plongeur. Il pilote lui même son boat et gère sa mise à l'eau et remontée à bord seul. Et bien, ils prennent en charge l'aménagement convenu avec leur client, dont la découpe de la console pour la rabaisser.

Super l'idée d'aménagement du bolster. Et la gaine rigide sur le côté, quel est son usage ? Pavillon Alpha ?

Un petit UP pour vous tenir au courant.

Je sors de chez le concessionnaire où j'ai commandé mon futur bateau.

XPro 535 + DF70ATL Suz
Avec l'option console coffre L + Bolster coffre et main courante.

Livraison début décembre (car je suis en voyage avant).

Il me restera à trouver la solution pour une échelle de remontée à bord.
Notamment si vous connaissez le modèle d'échelle latérale présentée sur le site 3D Tender, modèle 535 XPro, de couleur gris.

Encore merci pour vos avis éclairés.

JC

Merci à tous pour vos avis constructifs.
Je vais surement prendre un peu plus de temps que prévu pour modifier la configuration à venir.

En attendant, je vais faire "contrôler ou réparer" mon moteur pour pouvoir mettre en vente mon bateau.

Cdt,

JC

Merci Jérémy,

Le couple est peut être plus important, mais la puissance développée du 60 est 20% supérieure au 70.
C'est lié à la différence de poids entre les 2 moteurs.
Ce qui permet également de bénéficier d'un gain de CU de 50 Kg sur la remorque (que je souhaite conserver).

D'après toi, qu'elles seraient les incidences de cette différence de couple et comment peut on le rendre objectif ?

JC

Bonjour voisin,

Pour les mises à l'eau, selon mon envie ou destination :

Port Suttel à Balaruc les Bains, c'est gratuit (ou une autre à côté mais plus confidentielle),
Salle de l'Aire à Frontignan, c'est gratuit, sortie sur le canal du Rhône, puis passage par l'Etang d'Ingril, mais pour y avoir laissé une hélice, maintenant je déconseille.
Port de Frontignan, c'est environ 5€ avec le rinçage, sortie en mer directe,
Port du Cap d'Agde, gratuit en dehors de la saison estivale.

Cela dépend souvent de notre destination plongée.

Cdt,

JC

Merci à tous pour votre accueil.

Pour la présentation sous forme de page perso, je vais attendre de changer mon SR.
L'actuel à rendu l'âme en pleine mer.
Encore merci au CROSS et à la SNSM.
Je vais essayer de repasser la facture de la remorque à mon assureur.

Pour la motorisation du 560, j'hésite entre le DF60 et 70 qui sont les 2 motorisations conseillées par pneuboat.
En fait, je fait cette déduction à partir de ce qu'ils conseillent pour les XPRO 535 et 580.

En comparant les 2 moteurs DF 60 et 70, j’ai remarqué que le 1er avait un rapport poids puissance supérieur plus de 20% au second. Respectivement, 0,4240 Kw / Kg contre 0,3322 Kw / Kg pour le DF70.
Par ailleurs, cela fait gagner 51 Kg de CU sur le bateau et la remorque.
Au vue de la différence de prix catalogue entre les 2 moteurs, env. 2 500 €, je me demande si d'autres critères justifieraient cette différence ?

Donc si vous avez un conseil pour le choix de motorisation, je suis tout à l'écoute.

Pour compléter ma présentation, je suis également plongeur depuis 8 ans.
J'écume la Méditerranée, l'Etang de Thau et tout ce qui peut ressemble à de l'eau au détour de mes pérégrinations.

Amicalement,

JC

Bonjour,

Je viens d'arriver sur ce forum sur l'invitation d'un de vos membres rencontré sur un autre forum.

Depuis 4 ans, j'utilise un Lomac 500ok acheté d'occasion et muni d'un HB Suzuki 2T de 65 cv.
Je suis sur le point de le changer contre un 560 Patrol Édition 3D Tender.

En Méditerrannée, je pratique la ballade en famille ou la plongée entre copains.

Au plaisir de vous lire.

Jean-Christophe