c'est quoi ce bateau ?

belle bête

tout à fait compréhensible ...
le 300xs est une valeur sure ...

pourquoi pas  !!   

assez d'accord avec Bertrand ,
je suis assez enthousiaste aussi à la venue de ce nouveau moteur ...

s'il s’avère que ce nouveau 300 est une 20aine de cv plus puissant , plus coupleux en haut , beaucoup plus coupleux en bas et à mi-régime, tout ça dans un poids en ordre de marche contenu (250Kgs) ... alors ....
au delà de la vitesse , un couple bien supérieur en bas et à mi-régime peu très largement changer la donne en terme de plaisir à la barre ...

le vérado n'a jamais été adapté aux bateaux légers/rapides ... mais ça n'a jamais vraiment été l'objectif non plus ...
ils ne sont pas fous chez Mercury racing , ils savent bien qu'un hors bord de 320 ou 330kgs en ordre de marche est bien trop lourd pour aller vite sur une coque légère ... sans parler du reste ... étriers, direction ... ect ...

ceci dit ... un 400R mettrait environ 10mph dans la vue d'un 300R sur un ''révolution 25''  , bateau d'1T6/1T7 en ordre de marche à peu prêt, avec une forte prise au vent , une 60aine de cv d’écart vous allez dire ...


on retiendra tout de même la longue carrière de l'optimax , qui quoi qu'on en dise est bien difficile à doubler sur l'eau malgré son age respectable ... 
le 300x faisait mieux , oui , mais au prix d'un rendement/conso dégueulasse ... c’était il y a une 20aine d'année ... l'essence était moins chers 

pour la taxe ... bah ...
au dela du cout , c'est le principe qui est un peu agaçant ...
on en paye déjà pas mal ... c'est encore ça en plus ... mais on y est pas obligé non plus donc ...  , c'est un choix pour le coup ...
je ne sais pas dans quelle mesure cette taxe diminue ensuite avec les années ...

on parle de 326cv pour le 300R ,
info qui reste à valider tout de même ...

source : simmons custom rigging

le chantier qui a réalisé certains des essais du 300R ,
le 25 pieds des deux vidéos portées plus tôt dans ce post

une autre vue  :

quelques chiffres et options/specs  ....

http://www.mercuryracing.com/wp-content/uploads/2018/05/8M0145631_250-300R_SS._HR_05_14_18.pdf

ça va surement le faire ...
peu de chance que ce nouveau moteur soit moins bien qu'un 300xs ,
Mercury joue gros sur ce coup là ... ils ont du soigner la copie ...

quand à la tete 300xs , il la faut complete , pas seulement le bloc ...
et là ... ça va piquer aussi 

c'est clair que niveau sonorité ... ça change ...
la musique du XS lors de sauts de vagues ...  va surement manquer ... mais bon ...

il faut attendre de voir de vrais comparatifs 300R/300xs sur coques légères
s'il s’avère qu'il n'est pas plus lourd en ordre de marche (ou pas beaucoup plus ...)
qu'il est 10% plus puissant en haut , et plus coupleux ...

les courbes puissance/couple devraient tomber aussi pour que l'on puisse les comparer/superposer  ...

il sera surement CE aussi contrairement aux derniers XS ... c’était qd même galère cette histoire ...

moi sur le papier j'aimes bien ces nouveaux moteurs aussi , il faut voir ce que ça va donner en situation réelle ...
s'il est démontré que le 300R est globalement plus performant que le 300xs , je pourrais me laisser tenter ...
un peu plus d'entretien que le V6 2T ... bon pas la mort non plus ...

reste cette foutue taxe ...
ça pique un peu quand même ...

et pourtant ... c'est bien ce qui risque d'arriver  !!   

enfin ... ''atomiser'' ... peu etre pas quand meme ...
meilleur ... oui surement ...
ils n'ont pas le choix de toute façon ...
sil s’avère que le 300R n'est pas meilleur qu'un 300xs d'une 15aine d'année de technologie ... tout le monde dira que c'est une daube ... 

salut Gwen ,

alors quelle différence avec l'opti standard ?
vendu ton opti 250 ?

donne lui à boire de la bonne huile DFI

quel rapport d'embase as tu ?  1.75  ?
étonnant cette vitesse de 57 nœuds avec une 23 à 5450t , ça te ferrais pratiquement pas de glissement du tout ....

@+
jerome

normal , bateau de merde , un technohull 999   

salut Julien ,

si si on peut comparer ,
un 250proXS consomme 90 litres pour 265cv à peu prêt
ça donne bien 85 litres pour 250cv ,
il ne consomme donc pas plus que ton suzuki
(il faudrait prendre les chiffres du 250 opti standard, il doit etre dans les 85L à fond lui à peu pret)

si peu être , l'opti 225 proxs est donné pour 77 litres à fond (théorie ...)

après la valeur de ces chiffres ....

http://www.boat-fuel-economy.com/consommation-moteur-hors-bord-mercury-optimax

il faut lire l'article complet ,
mais cette conso est peu être pour les 2 moteurs  ?
dans ce cas ce nouveau 225 consomme environ 10% de moins qu'un 225 opti proxs à peu prêt
niveau performance après ... il faut voir ce que ça donne sur une même coque

marche pas le lien

edit :  ah si ... il faut être connecté ....

viennent d'ou ces chiffres ?
il doit y avoir un problème là quand même ...

oui bien sure .... c'est connu ...

un vérado 250 par exemple consomme plus qu'un 250xs et sort bien moins de puissance , jusqu'a une 30aine de cv ... ce qui est beaucoup ...
si on descendais un peu en régime avec le xs pour sortir la puissance du vérado , l'écart de consommation se creuserait encore un peu  ...
pas mal qd même pour une technologie d'un 20aine d'année ...
avec en plus un surpoids du vérado de 70kgs  sur le TA  ?  équilibre ?

si tu changeais ton 250xs par un 300 vérado , tu n'iras pas plus vite ... il y a même des chances pour que tu ailles moins vite ...
dommage d'ailleurs, ça serait plus facile que de courir après des 300xs homologués si rares ....

de vrais essais ont été réalisés (démontage optimax pour montage vérado L6 puissance égale) , le résultat est sans appel ... ça va moins vite, c'est moins nerveux et ça consomme plus ...    (je ne sais pas quelle génération vérado par contre , faudrait lui demander ...)
personnellement j'aime bien le bruit du vérado, dommage qu'il soit si lourd ... il va surement être arrêté de toute façon tout comme l'optimax , on verra ce que donnent les remplaçants.

les moteurs 4T ont d'autres avantages (bruit/revente) , mais certainement pas niveau puissance et consommation ... pour l'instant ...
attendons la suite ... on pourrait avoir de bonnes surprises ...

oui beau bateau , pour celui qui aime ce style de bateau
j'ai pu en voir quelques uns de très prêt

carène ressemble beaucoup à du solent
ça doit être assez similaire en comportement aussi

et oui 

oui , on se rend compte que c'est déjà le cas en fait ,
pour aller vite sur l'eau il faut une carène performante , et un aérodynamisme correct , même avec un bon moteur puissant ...
un bon moteur 2T puissant/coupleux ça aide, mais il ne ferra pas de miracle non plus ... le poids et la performance de la carène restant le nerf de la guerre ....

il existe des coque open ou SR relativement grands et légers , mais c'est plus chers ...
et bien sure,  on va vouloir y mettre un bon 250 ou 300 sur le tableau ... donc il faut que ça tienne le choc ...

l’arrêt du 2 temps arrive bien à grand pas ...
mais ces nouveaux moteurs 4T seront-ils en mesure de rivaliser ? pas sure ... 

il leur en reste surement encore sous le pieds avec ce V6 3l4 ,
il sortiront peu être rapidement un 250 et 300 , mais sera t'il aussi efficace ? on verra ... 
on va le savoir de toute façon , il y aura bien du monde a s'y essayer et comparer ... pas avec des chiffres de propagande ...

s'il s’avère que c'est le cas , je déboulonne mon optimax   

quand au poids annoncé ... 
on verra le poids de ce nouveau moteur avec son huile moteur, son huile d'embase , son hélice , + le % d'erreur acceptable du point de vue du constructeur 
et il ferra 250kgs ou pas loin ... comme l'optimax d'ailleurs ... 

ils racontent tous n'importe quoi avec ces poids annoncés ,
le milieu du nautisme est un peu particulier on va dire ... la définition du mot compétence est un peu différente qu’ailleurs ....

ah oui j'suis con , j'avais oublié le confort 

non effectivement !

il faut aussi prendre en compte le poids du moteur, son rapport poids/puissance,  son couple , ses reprises, la consommation/rendement  ... etc ...   

je ne dirais pas ça ...

on en vois pas de remplacement de la gamme XS pour l'instant ....
celui qui chercher la performance restera sur du  2T (pour l'instant ...)

il n'est pas du tout certain que ce nouveau 200 4T soit plus performant qu'un bon 200 optimax de 20 ans d'age de conception ...

le 2T, jusqu'a preuve du contraire met une tôle au 4T en terme de perfs ... et ça va peu être rester comme ça encore longtemps 
quand à la consommation de carburant ....

je sais c'est énervant , mais c'est pourtant un fait 

oui pas mal , faut le peser pour voir ...
après on attend le 250 et 300cv  !

excellent passe en mer !

toute proportion guardée bien sure 

tout à fait !!   

ça doit être ça oui ,
un essai de pub déguisé pour sauver le 2 temps

trop tard  , plus personne n'en veut 

 

re