SR-BOAT.COM

Je suis a la recherche d'un tracteur ayant pour capacité 1350kg  et boite auto diesel et en rejet a maxi 120Grs car assujetti a la TVS.

Ma recherche est plus sur un SUV pour pouvoir y entrer et sortir sans trop solliciter mon dos.

Peut être ça...


(http://img.pccreation.net/photos/201902021323376102.JPG)


ok je sors

Pas inutile en ce moment! Y a des airbags la dedans? ;D ;D

Les pique-up US sont depuis longtemps équipés de tout plein de trucs comme les airbags et très économes malgré leur grosse cylindré au moteur V8 , je t'explique, le mien fonctionne au GPL+E85, le plein de ces 2 carburants me reviens à 35€ pour le GPL et 41€ pour le plein de E85.

avantage:

1, pas de carte grise à payer malgré 32cv fiscaux.
2, crit'air 1
3, rejet de monoxyde de carbone et autres = 0% au GPL
4, rejet de monoxyde de carbone et autres = -70% avec le E85 par rapport au essence std
5, possibilité de tracté un bateau sur remorque allant jusque 4t si bien on possède le permis SPL et on reste en dessous des interdiction au 7t500
6, coût de l’entretien annuel = 175€

(http://img.pccreation.net/photos/201902021514374445.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201902021515011411.JPG)

Le nouveau 3008 doit y être. J'ai l'ancienne coque il est juste en dessous. Les BVA te font perdre en masse remorquable.
J'avais trouvé ça :
- 1,6L BlueHDI BVM6 = F2: 1970, F3: 3470 soit 1500 kg (masse maxi remorquable freinée - pente 12%)
- 1,6L BlueHDI BVM6 BC (basse conso) = F2: 1980, F3: 3380 soit 1400 kg
- 1,6L BlueHDI EAT6 = F2: 1990, F3: 3290 soit 1300 kg

J'ai cherché la même chose que toi en hybride... pas trouvé !

Non ça ne le fait pas car il faut prendre le 1.5hdi 130 Eat8 et avec le tx de regret ultra bas qui prend en compte les conditions reelles c'est 1300kg pour l'Opel Grandland et 3008 et 1250 kg pour le C5 AirCross. Le 180cv est a 124grs dommage et ils tractent respectivement OPEL 2000KG, PEUGEOT 2000kg , CITROEN 1650KG

Je crois avoir trouvé la solution chez SEAT avec l'ATECA 150 TDI DSG7 FR ou Xcellence qui crache 116grs et tracte 1800kg. Dommage je voulais Un C5 Aircross mais ça ne tracte rien.

https://configurateur.seat.fr/seat-cc/deep.do?c=004_DEFAULT&l=fr&mkey=summary&cid=CARLINE-7993c157-721a-4270-85a7-adb59ba5e992&mid=ALL-KH75PR%2F0-2019&pids=GPDWPDW%3BF56+++++ME%3BF14+K1K1%3BGPFPPFP%3BGPGRPGR%3BME-N6F-Q2J&lo=desktop


https://configurateur.seat.fr/seat-cc/deep.do?c=004_DEFAULT&l=fr&mkey=summary&cid=CARLINE-KH7-ASUV-XCELLENCE&mid=ALL-KH74PR%2F0-2019&pids=GPSTPST%3BGPDWPDW%3BF14+K1K1%3BGPG6PG6%3BGPFPPFP%3BGPGRPGR%3BF56+++++EE%3BEE-N2S-Q2J&lo=desktop

Reste a essayer sur 300/400 km pour valider le confort.

A coté du sujet Guillaume,

C'est un véhicule de fonction par un char d'assaut que je veux.

Je n'ai pas besoin de reconnaissance par le véhicule mais plutôt de discrétion en clientèle

J'ai bien reçu le message Seb, pourquoi  être aussi TAQUIN, je n'ai nul besoin de reconnaissance par le véhicule ou par autres choses, juste un kif perso et écolo ;D ;D

Je sais mais ce que je veux dire c'est qu'en clientèle il faut savoir être discret. Du genre bah voyez m'sieur le client nous roulons en Skoda ou Seat car les Audi c'est trop cher ;D ;D. Pour rouler en Audi je devrai augmenter les prix ;D ;D

L’éthanol pour l'écologie tu repasseras. Quand nous n'aurons plus de surface cultivable suffisante pour bouffer tu vas voir l'éthanol il sera a base de palme et autre culture favorisant la déforestation massive donc le réchauffement... sans parler du raffinage qui est énergivore.

Seb, j'ai l'Audi A4 150cv dsg7 auto, (même moteur que Seat), c'est plutôt  ''punchi'' pour un 150 CV. Seul reproche. Temps de latence parfois chiant sur la BV aux rd points par exemple.

Mais effectivement, j'ai la S Line, jantes 18'', en clientèle, c'est moyen. J'évite de trop la montrer. 

Sébastien, rregarde les mazda CX3, mazda a choisi de garder des grosses cylindrées,  idéal pour tracter,  j ai un CX5 que du bonheur,  hormis la boite manuel,  et pour la TVTS, demande à ton boss de te passer au frais kilométriques,  en plus cela te fait un complément de revenu non imposable  ;)

Les marques non européennes sont interdites dans la boutique. Les frais KM plus jamais car je ne veux plus gérer les emmerdes quand il y en a et cette semaine c'était le cas. Physiquement la boite auto est indispensable et les frais km pour 70/80000 an c'est compliqué. En plus le CX3 MAZDA même en 4 rm ne tracte que 1200kg.

Je connais puisque encore avant hier je roulais depuis 30 mois en Skoda Superb 150 DSG6 avant quelle ne termine sa vie sur l'A1. Comme dit un ami la Superb a BOD elle est comme l'hydrosport sur un rail ;D ;D  Paix a son âme ???

Superbe ton Dodge guillaume tu as raison de te faire plaisir... on a pas tous envie de rouler en Scénic et en électrique et c'est tant mieux, encore un peu de liberté tout de même .... ;)

Je ne vais surancherire, mais si tu crois que tout ce qui et produit et cultivé en France reste en France...... 😊
Comme tu le sais je suis chauffeur en frigo et ton Pote Fred aussi, demande lui😉✌️

Merci Nico, la vie est trop courte pour ce privé 😊

Hors sujet mais comme vous causer suv.
Si quelqu'un a un projet de suv compact premium
J'arrive en fin de LOA sur un X4 2016 3 l biturbo moins de 35000 km l'engin doit faire un peu plus de 300 ch.
Aussi à l'aise sur une cale qu'à 200 km/h sur autoroute.
Attelage électrique, cam avec zoom sur la boule, prise pour le treuil et évidemment tout le reste.
Que je la rende ou que quelqu'un la rachete au prix de rachat c'est pareil pour moi.
En MP.

Ça ne fait pas avancer ma recherche.

C'est clair, bonne recherche, mais je suis sur que tu en connais plus que tu semble le sous entendre 😉

Bertrand, à 4000$, je peux te soulager de ton x4 !! :D
(Mon offre est sérieuse :))

Avec cette somme tu as des pneus neufs  :D
Parce qu'en plus il a les gros pneus de " kéké"  :D

Zut alors!! tu aurais dû prendre une valeur de rachat plus faible ... :D ^:(

À part un SUV hybride,  je vois pas ce que tu peux trouver pour tracter 1350kg, avec une boite auto et moins de 120gr et pas de TVTS

Et dire que  c'était toi qui me faisait une remarque débile sur ma recherche en sardaigne  ^:(

C est sur  c est génial un Dodge RAM,  mais pour faire beaucoup de kilomètres à l année,  cela coûte trop cher ,c est juste pour le fun ce genre de véhicule

Tu vois quoi comme modèles dans ce cadre là ?

::) ??? le 3008 en 120cv seulement, 1.6l, boite auto fait ce que tu demandes, non ?
- SUV Français
- diesel
- boite auto EAT6
- Poids tracté freiné : 1 300 kg
- Emission de CO2 : 109 g/km

https://www.autoreduc.com/fiche-technique-peugeot-3008-diesel-1-6-bluehdi-120ch-business-sandamp-s-eat6.html

Je ne comprends pas tout!
PTRA - PTAC = 1300 Kg ?
C'est pas comme ça qu'il faut compter?

poids, d'après la fiche technique en lien ci-dessus:
Poids à vide : 1 470 kg
PTAC : 2 040 kg
PTRA : 3 140 kg
Poids tracté freiné : 1 300 kg

De toute façon, ça fait pas 1350 Kg

Je n'ai jamais parlé de 0 TVS mais maxi 120grs de rejet selon l'euro 6.2.  D'ailleurs j'ai trouvé mais reste à voir le coût du loyer pour 36 mois 180000km. Je crois que l'Ateca 150cv TDI Dsg7 finition FR avec quelques options devrait faire le job. Ton rapprochement avec ta recherche en Sardaigne franchement je ne vois pas le rapport avec ma recherche. J'ai un patron qui décide des règles et j'ai appris que celui qui me paye décide. Chez toi ce sont tes employés qui décident ?

Y en a pas

C'est pas 1300kg que je cherche mais 1350 mini hors report de masses.

Il n'existe plus dans cette motorisation du fait de la norme 6.2 émissions en conditions réelles d'utilisation avec accessoires et équipements optionnels. L'attelage est aussi pris en compte. Le 1.6hdi eat6 120 c'est 109gr sur banc façon  diesel gate.

Mitsubishi outlander phev

'scuse Bod, j'avais lu 1300.

Hervé, le Mitsubishi, pas pour moi. J'aurais trop peur de la maintenance.
Ou alors avec un véhicule neuf, une assurance 0 km et une LOA "toutes pannes".

Et puis près de 50 000€ pour un truc à 50km d'autonomie électrique sans GPS, je ne vois pas bien l’intérêt ?

Pourquoi tu n as pas peur de la maintenance avec une Peugeot ou une wolswagen,  MDR

Bien franchouillard comme réaction,

Franchement difficile de faire mieux que les japonais en fiabilité


Par contre je confirme que le concessionnaire de Nantes est une buse,  mais cela n à rien à voir avec la voiture

Juste factuel !
Des garagistes capables de me dépanner une Peugeot diesel il y en a partout. Il y en a même 2 dans mon village de 3000 habitants.
Un mécano capable de me dépanner correctement une Mitsubishi hybride, je ne sais pas où je vais trouver cette perle rare par chez moi.

Un mécano capable de me dépanner correctement une Mitsubishi hybride"...une hybride tout court non ?

D accord avec ça Nicolas Pourtant inévitable de passer à l hybride dans quelques temps, j ai les deux à la maison une hybride Toyota et un Bon diesel de 2,2 200CV,

Et bien pourtant,  je réfléchis à changer le diesel pour une hybride rechargeable,  même pijo et citron y viennent l année prochaine à l hybride

Bonjour à tous. J'ai une question pour ceux qui ont un hybride : est ce que l'hybride reste intéressant  pour quelqu’un qui ne fait que de la "grande route" ?

D'accord avec ça.........Mais on est à la bourre en France, suis en train d'y regarder pour la prochaine, les Japonnais, et même les Coréens (du sud) ont une belle longueur d'avance. J'irais même plus loin, l'hybride est déjà obsolète dans l'idée, en plus on double la technologie embarquée, à quand le tout électrique comme Tesla, mais abordable à minima ? ;)

Si on parle rentabilité financière et maintenance et j'irais même jusqu'à dire "écologie", je suis convaincu que non. Un jour peut-être, mais aujourd'hui, non.

ce qui est sur, c'est que pour celui qui cherche du poids tractable, va falloir le faire avant le 1er janvier 2020. Car la nouvelle normalisation WLTP arrive (en remplacement de la NEDC), et y va avoir de sacrées déconvenues.

Sur le plan économique d'aujourd'hui, ce n'est absolument pas rentable.
Pour le côté écologique, 1 KW consommé reste 1 KW consommé et des KWS, il faudrait qu'on en consomme moins.
Perso, je vais vous faire marrer, ce n'est pas la première fois  ;D, bah au fur et à mesure que le temps passe, que je m'instruis, que j'écoute, que j'observe, bah, je commence à avoir des états d'âme avec mon 250 CV essence aux fesses du bateau et les 120 L d'essence bouffés à chaque sortie.
Dans la vie, on a des déclics. Je suis papy depuis 16 mois, et quand je regarde cette merveille qui n'a rien demandé à personne, je me dis, quel héritage es-tu en train de lui laisser ? Sacré sujet non ? Et ça commence par mon mode de consommation au 1er rang duquel ma voiture et mes modes de déplacements. Enorme sujet.
Comme tout le monde, j'ai cramé du Diesel, de l'essence, j'ai pulvérisé du glyphosate......etc etc..............nos parents, et notre génération, on a bien pourri c'te planète, et nos politiques, les politiques menées nous y ont bien encouragés.

Ca n'avance pas les affaires de Seb dans tout ça. Mais comme quoi, si c'était chose facile........ choisir la bonne voiture avec le tx d'émissions de polluants le plus faible possible pour son cahier des charges requis................................

Et s'agissant de véhicule de fonction, d'autres contraintes s'appliquent aux entreprises, totalement antagonistes avec l'écologie par exemple. Alors que le parc automobile Français est constitué pour 50% de véhicules d'entreprises. Allez savoir.........

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Carrément !!!!! Le saucisson ne pousse pas dans les arbres, ou on ne fait pas d'omelettes sans casser d'oeufs  ;D

oui bravo sans être un écolo radical on peut faire de petits sacrifices pour éviter de bruler la planète par les deux bouts.
si les normes changes ce n'est pas pour nous brimer.
pour tirer 1350Kg à 100Km/h une bonne centaine de chevaux suffisent.
par contre l'hybride n'est pas idéal, il est dommage que sur ces véhicules il n'y ai pas de mode caravane/remorquage notamment sur les petits moteurs.
le diesel reste le meilleur chois.    

Pourtant le passage à la nouvelle norme, elle va nous brimer..... et ce n'est pas seulement une question de puissance moteur. Pour info et faire vite, la norme WLTP calcule le rejet de CO2 et les consommations en utilisation "réelle" (ou presque) et plus en "laboratoire" (NEDC).
Sur les premiers calculs, un véhicule SUV français bien connu passerait de 119gr à 138gr! (malus). Le poids tractable déclaré par le constructeur vient coefficienter le taux de Co2 ( ben oui, en réel, ils partent du principe que le véhicule va tracter un peu....).
Une solution donc simple pour le constructeur est de diminuer drastiquement le poids tractable du véhicule, pour limiter la hausse de Co2 par le calcul.
d'ailleurs si vous regardez bien, vous verrez que certains véhicules sont dèjà "prêts" pour le WLTP, avec un poids tractable qui a fortement diminué entre son lancement et maintenant.....

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Le choix n'est vraiment pas facile, depuis plusieurs années ns avons une culture diesel confirmé si ns devons remorquer aujourd'hui avec un véhicule qui reste dans un look raisonnable pour tous et les Clients pour le boulot.

J'avais un super Defender de 76000 km cerains le connaissaient, par contre ligne africaine, plus de vanne EGR, dénatalité et j'en passe donc 2 solutions le détruire ou le vendre; devinez et vu sa sur  côte avec son équipement, peu de km très rare pour un TD5 donc très bien vendu mais avec beaucoup de regrets...
J'avais aussi un 2,2 Diesel Evoque pour le boulot et la route vendu aussi

Mon cahier des charges inchangé:
-Boulot + remorque pour gros chantiers
-Tracter van sur routes et dans terrain dégueulasse
-Tracter bateau sur cale pentue et grasse suivant marée et trajets mini A&R 60 km voir plus suivant vos sorties
-Pouvoir manoeuvrer dans ma cour donc châssis court malheureusement obligé (TD5 modèle 90) sinon corvée motoculteur
-Capacité 3,5 T
-Diesel car essence du V6 ou V8 (et ou) modifié en GPL Non!
-Hybride je cherche encore
-Chasses et barque sur remorque dans marais (Mise à l'eau dans 30 cm d'eau et tourbe)

Résultat:
J'ai remplacé ces 2 véhicules par un Land cruiser Crit Air 2 d'1 an pour échapper au malus CO2  avec EGR, ADblue et une Twingo pour la ville.

Déjà Toyota devait arrêter le Land pour l'Europe! Il inonde le moyen orient pour info en 2017 juste 5 Toy neufs vendu par le CC de Nantes.

Pour tracter  cela devient un problème en France! a moins d'acheter un pick up Ford Ranger ou autres il y en à tous les coins de rue, ou peut-être passer par des sociétés de location sino j'arrête la chasse, recycle le bateau en boites de conserve, et y bourre le canasson dans les boites, cela me rappelle un super et vieux  film Le soleil vert.

PS: Je crois qu'au Japon ils ont une prime s'ils investissent dans un gasoil ?????

Bon courage pour ton choix si peu de km un tracteur agricole d'occasion....

Norme WLTP  ICI (https://www.mitsubishi-motors.fr/wltp?gclid=CjwKCAiA4t_iBRApEiwAn-vt-4dFgzUe5TnZy3HQt4yVxx1peir13Me3ZdQJhBP5Wcm5C1V25KfOdhoC7AQQAvD_BwE)

Perso j'ai hâte, moi aussi je vais bien rigoler ;D ;D

un Land cruiser Crit Air 2 d'1 an , est bien, mon Ram à 10ans et il est en Crit'air 1

Il y a 10 ans, je tractais un ZAR53 avec un Scenic 1,5 DCI de 85 CV. Certains me disaient que j'étais un fada, ils leur fallait déjà 200 CV pour faire la même chose. Mais non d'une pipe en bois, nos parents partaient en vacance avec des caravanes qui pesaient 3 ânes morts, avec la R12, la GS, la Simca 1300, la Ford Taunus ........et alors ? Ca marchait quand même non ? Et pourtant, c'était moins fiable.

Je persiste et signe, que fais notre ami commercial ou technico-commercial, dans sa voiture avec 60 000 km pro / an, il voyage à vide, seul dedans avec des classeurs (bientôt remplacé par une tablette ), donc l'hybride rechargeable ou pas est une solution même pour les entreprises (pas de TVTS) la tva sur les carburants commence à pouvoir être récupérer sur l'essence, déjà le SP95E10 coute moins cher que le gasoil et c'est pas finis. Et dans les embouteillages, si si cela arrive, confort inégalable...

Par contre personnellement je fais 40 000 km/an avec au moins 15 000 km avec une remorque au fesses poids max 1t800, et je me pose quand même la question car l'avantage de faire tous mes trajets quotidiens maison, travail en 100% élec, cela peut valoir le coup, quasiment plus d'usure de plaquettes, 4x4 provisoire grâce aux moteurs électriques, accès aux grande villes interdit un jour ou l'autre au mazout même récent....

Aujourd'hui ce n'est pas un problème de puissance puisque tu sais bien que je trouve inutile d'avoir 4RM pour remonter d'un cale. Le souci est que les constructeurs comme l'explique si bien Moebius doivent répondre aux futures normes WLTP et le le groupe PSA est d’ailleurs le meilleur au monde actuellement. Pour avoir un coup d'avance ils ont anticipé la norme WLTP qui entre en vigueur au 1/1/2020 donc en baissant le tractable ils deviennent hyper bas en tx de rejet en conditions réelles.

J'ai lu un intervenant qui disait qu'en france nous n'allions plus pouvoir tracter. C'est une connerie car il suffira d'accepter de payer soit le malus ou une tvs plus élevée. Mes collègues  D/NL/B eux se font exploser en taxes au tx de Co² depuis longtemps et certains ont un CT sur la remorque alors j’estime que pour l'instant nous sommes pas trop mal.

Tout dépends si c'est ponctuel ou récurrent , car traverser la France avec 85cv et une remorque de 1t350, vaut mieux pas le faire souvent  ;D

Les freins, l'embrayage n'y sont pas adapté, tu vois bien des magrébins qui partent au bled l'été avec un chargement plus que discutable sur le toit et dans le coffre, certains y arrivent c'est pas pour çà qu'il faut les imiter  :(

Limite ton exemple y a du sous entendu!

Tu n’intègre pas le fait que c'est de la LLD et en Hybride le km annuel est hyper pénalisant sur le montant du loyer

Traverser la France avec 1300 Kgs aux fesses, il ne faut pas le faire souvent ? Parce que tu en connais qui le font tout les jours au titre de plaisancier ?

Quand tes parents, quand mes parents partaient avec leur caravane d'Etretat (pour moi) pour aller à Frejus, c'était pas pour faire quelques kms. Et on a tous connu la route des vacances quand on était gamin.
Pour les gens qui partent en Afrique du Nord, et qui en reviennent, bah, ils en reviennent, et parfois avec des conditions sur place qui ne sont pas celles de nos routes et autoroutes françaises. Alors forcément, vu de notre fenêtre, oulala.......
Mais je fais un lien direct: on a trop biberonné les gens, et s'ils n'ont pas ceinture et bretelles, ils sont perdus.
Et quand on a besoin de 80 CV pour réaliser quelque chose, en avoir 200 c'est rassurant.
Faut voyager un peu dans des pays, ne serait-ce qu'en voie de développement, pour comprendre que nous sommes devenus complètement marteaux. Eux font tout avec rien et nous l'inverse.  ;)

Perso, je vais vous dire ou j'en suis:

Si demain, pour faire ce que je fais, le même métier que Seb, dans un autre domaine, mais peu importe, avec le même nombre de kms, si j'ai une voiture genre Mégane finition GT Line, confortable, avec un moteur de 75 CV, ça me suffit. Pas besoin de plus.

Pourquoi ? limité à 130 sur autoroute, limité à 80 sur routes
J'arrive même à me faire gauler avec le coyotte qui bip comme un cochon qui couine.....c'est dire...... ;D
Je préfère un haut niveau de finition et un confort,  la puissance du moteur je m'en fous. Pour me trimballer avec ma mallette (les classeurs, c'étaient les années 80  ;D), mon PC ou ma tablette, ça va bien suffire. Puis on arrive (j'arrive) à un âge, ou je me dis qu'il faut peut-être arrêter de galoper comme un taré, alors, que je mettes 3H00 pour monter à Lyon, ou 3H10, est-ce que ça va changer ma vie ?

Et je pense que nous autres, les représentants de commerce comme ''y disent dans l'pays d'caux'' ;D  ;D  ;D  ;D, bah c'est aussi à nous de donner l'exemple sur la route, à tous points de vue.

En pays de Caux on dit (bagouleu d'commerce). En effet si je n'avais pas à tracter en toute légalité avec la voiture de fonction une megane 110 edc bien confortable me satisferai pleinement.

Si je n'avais pas à rouler beaucoup et à tracter plus de 900kg il y aurait une troisième Panda à la maison. Avec 4 pneus hiver c'est la reine des neiges ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/04/190204022009146753.jpg) (https://www.casimages.com)(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/04/190204022133870100.jpg) (https://www.casimages.com)

Eul bagouleu de commerce !!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Nous sommes passés chez Fiat pour notre second véhicule et effectivement cela fait le job pour un mini budget...

Ok mais je suis en Diesel, il faut comparer ce qui est comparable et préfère allez voir mes Clients et chantier avec le land cruiser, de toute façon il me fallait un véhicule de faible rayon de braquage et châssis court impératif et confortable pour remplacer l'Evoque...

Sinon un C15 avec des pneus neiges beaucoup trop juste en traction.

Par contre un vrai 4x4 c'est avec les bons pneus, sinon un C15 s'en sort mieux et aucun intérêt d'avoir ce véhicule qui est fait pour un programme précis et bien sur offroad.

Ah oui !!! ,  là c'est clair  ;)

Pas d'accord là-dessus Marilo, il faut tous les compter les KW. J'en ai déjà parlé dans un autre post, je vous laisse chercher, je ne sais plus où.  ^:(
Il faut compter du début de vie (recherche des matériaux constituants) à la fin de vie du dernier élément traité ou recyclé du véhicule. Pas seulement le KW quand ça roule sans panne... et là les conclusions sont bien différentes : 1 Kw n'est plus égal à un Kw...

Pour le reste bien d'accord avec tout ce que tu dis. Quand j'étais gamin mes parents m'ont fait traverser la France dans tous les sens et fait fait le tour d’Espagne tous les étés avec une caravane de 900 Kg (à vide) aux fesses tirée par une 4L.
A l'époque, je pense que la seule question qui valait pour mon père était de savoir si la 4L serait capable de monter les cols des Pyrénées mais en aucun cas il n'a dû se demander s'il existait une ligne sur la carte grise qui disait qu'elle ne devait pas le faire.

Bonjour à tous. J'ai une question pour ceux qui ont un hybride : est ce que l'hybride reste intéressant  pour quelqu’un qui ne fait que de la "grande route" ?

Je voulais parler de la consommation, sachant que dans ce cas peut pas de récupération d'énergie.

Je comprends bien ce que tu veux dire, mais si on met de côté la face cachée de l'iceberg, qui de toute façon restera la face cachée de l'iceberg quelle que soit la technologie choisie, il n'empêche que 1 KW de puissance consommé, reste 1 KW de puissance consommé non ? Et c'est bien le souci, le truc, c'est de réussir à se déplacer, à produire, à se chauffer en réduisant au maximum nos consommations.  ;)

L énergie qui pollue le moins c’est celle que l on ne consomme pas ! Il y a beaucoup à faire pour éviter le gaspillage chez soi mais aussi en dehors ... pour ce qui est des véhicules tant que l on calculera seulement sur les km que l on parcours sans tenir compte de la construction de la nouvelle voiture et de la destruction de l’acienne, on peut penser que l on fait un geste pour la planète  ;D et surtout pour l hybride c est très beau chez nous mais qu en est il dans les pays où a lieu l extraction des minerais ??
Après pour un professionnel qui roule énormément ça a du sens, pour un particulier c est juste bon à créer des ventes en donnant bonne conscience aux gens...
A l époque des premières primes à la casse j avais fais le calcul avec ma bx td (véhicule de 18 ans) et un véhicule neuf ... il fallait plus de 600000 km en bx avant de polluer moins avec la nouvelle et sans compter la destruction de la bx ....

Flo, je te conseille la lecture Pierre Rabhi ''la part du colibri''. Et je suis très sérieux. C'est le genre de bouquin qui remet les (mes) neurones en ordre, ce que j'appelle les étagères bien rangées  :D ;D

Oh les filles, pendant que vous discutez chiffon j'ai eu le temps de trouver et de soumettre ma liste à ma responssable de parc. 😜

Alors Seb, tu t'es proposé quoi ?

Ligier ou Aixam ?  ;D

Pire un Goupil  ;D

Ah j'serais pas étonné, vieux renard comme il est  ;D

Les modèles retenus sont:

En dessous de 120grs de rejets

C4 spacetourer 130 hdi bva 8 shine tractable 1400KG. Avec plein d'options

Avec à ma charge le surcout de la tvs et dépassement du plafond loyer du véhicule de référence (Passat 4 portes 2.0tdi dsg7 confortline business BMT)

Opel grandland Ultimate 180hdi bva 8 tractable 2000kg
C5 aircross 2.0hdi Shine 180hdi bva 8 tractable 1750kg

Pour info, Arval location suspend les commande de SUV et certains autres véhicules du groupe WV en raison de l'impossibilité d'être a la future norme TWLP sur les 2.0 tdi 150 et le 1.6tdi.

Y a plus qu'à attendre le rapport d'expert pour que la Skoda Superb soit officiellement en VEI.

Peut-être hors sujet mais Vipermax pourra répondre certainement, c'est quoi N1?

J'ai trouvé ceci sur le net pour les intéressés de ce type de véhicules, ils sont classés N1 et ainsi échappent au malus et à la TVS

C'est top pour les inconditionnels:
https://www.caradisiac.com/les-pickups-ram-debarquent-officiellement-en-france-166933.htm

Juste une remarque un véhicule standard donné pour une capacité de remorquage; si vs roulez sur grande distance et pas que sur du plat il est préférable de minorer cette capacité.

En parlant des 4L et autres VL essences d'époques, dans les années 70 (à vérifier)  quand les diesels de petite cylindrée sont arrivés sur le marché de l'automobile, 204,304 etc...  ils ont révolutionnés  et boulversés le remorquage nos parents ont découvert couple frein moteur avec sérénité.

C'est vrai, avec un HY et sont Indénor de 72 CV et ses 3 vitesses, ou la 404 Pickup motorisée à l'identique, on tractait tout.

Le premier voyage de ce bateau de Rouen vers Port Camargue a été fait avec un HY diesel Indénor 72 CV 3 vitesses, avec remorque 2 essieux et tout le toutime. Tout le monde a survécu, même le HY  :D ;) Pour la même chose aujourd'hui, certains y verraient un 4x4 de 300 CV avec BA  :(

(http://img.pccreation.net/photos/20190208102453143.JPG)

Et c'est la 404 qui lui a succédé....Que j'ai toujours......stockée sous un hangar, amis du vintage....... ;)

Regardez bien les amis, on voit sur le coin de la photo, un bout de feu de R16......... ;D ;D ;D ;D ;D

Hé les gars …  ;) , vous voulez qu'on parles des "INDENOR" ( Peugeot ) qui étaient aussi présents dans les camionnettes et fourgons RENAULT ???

Certains on été marinisés  …

(http://img.pccreation.net/photos/201902081025034547.JPG)

Laurent, .. tu veux de la séquence "NOSTALGIE"  ???  :P :P


J'ai ce qu'il te faut  :D

(http://img.pccreation.net/photos/201902081038582668.JPG)

 ;D

Mais bon, .. quelque chose me dit que l'on s' éloigne de la norme Euro 6.2   ;D ;D ^:(

(http://img.pccreation.net/photos/201902081041408870.JPG)

Pour ceux qui connaissent ,.. cet endroit existe toujours ..

(http://img.pccreation.net/photos/201902081044488196.JPG)

C'est l' ancien chantier Naval KLEIN à MORSANG sur Seine

Laurent, .. t'en veux encore de la pub INDENOR   :P ? 


YAKADMANDé  ;D ...

(http://img.pccreation.net/photos/201902081108145232.JPG)

Extrait de Neptune Nautisme Avril 69 ( à peine CINQUANTE ans   :P … )

Tu peux envoyer la sauce, un Indénor, les yeux fermés, je te démonte et te le remonte et le redémarre, fingers in the noose  ;D

Sais-tu que Peugeot a même fabriqué des compresseurs de chantier, ou tu avais sur la base de l'Indénor, les 2 pistons du milieu qui étaient Diesel et les 2 extrémités faisaient office de compresseur. Avec culasse spéciale 2 cylindres et culasse et clapets de compresseur Si si, j'ai fait mes armes là dessus quand j'avais 18 ans. Et ils avaient le 4 cylindre Diesel Indénor qui entrainait déjà un compresseur à vis.......
Les chemises humides de l'indénor, et le bloc fonte et culasse alu avec des gradients de dilatations thermiques différents........Et un, et un joint de culasse.........qué rigolade  :D

(http://img.pccreation.net/photos/201902081139582702.JPG)

Alors on s'éloigne un peu plus de la norme Euro 6.2, mais pour les p'tits jeunes comme Seb  ;D ;D ;D ;D ;D ;D, ça leur fait du bien de savoir  ;D

COMPAIR / LUCHARD peut être   :P ????

Perso, le souvenir que j' ai des INDENOR sur les camions GOELETTE Renault paternels , …
c'était qu'il fallait UNE MINUTE de préchauffage pour espérer que ça démarre !

Et si tu essayais de démarrer au bout de 40 secondes …  :-[
1°) le moteur ne démarrait pas ^:(
2°) tu étais bon pour de nouveau au moins 40 secondes de préchauffage !  :(

Je vous parle d'un temps que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître  ^:( ;D ;D ;D

Sur le HY, tu avais un ressort sous le compteur enfermé dans une capsule inox qui rougissait en même temps que les bougies de préchauffe.
Dans mes étagères dans le garage, j'ai une pompe injection d'Indenor neuve encore dans du papier huilé craft. Ca ne me servira jamais, mais ça me rassure de l'avoir  ;D

Sur la 404 que j'ai encore en Normandie, c'est bien ça, je compte 60 sec, et là, la merveille se met en route. Et si tu démarres dans le garage les fenêtres de l'auto ouverte, tu as les yeux qui te piquent pendant 3 jours  ;D, et t'es gazé pour la journée  ;D

C'est la norme Euro - 6.2  ;D

C'était pareil sur les Goélettes RENAULT , puisqu'à l' époque, Renault ne faisait pas de moteur Diesel …

Et dans les souvenirs d' Antan, pour les PEUGEOT Essence,
malheur à celui qui laissait sa 403 / 404 une nuit sur de la terre ou de l' herbe mouillée …  ^:(
Les vis platinées n'étant que peu coopératives  :P ^:( ^:(

La barque que je convoite et motorisé avec un Indenor 55cv.  ^:(

Avec régime 2 6oo tours maxi  ?  :P

Purée Seb,  j'ai une pompe à injection neuve  :D Je dois avoir quelques autres pièces aussi.  :D

Il ne date pas du moyen âge ou du J7 à pépère 😂😂 c'est un Peugeot Indenor 55dtn de 2005 refroidissement keel cooling. 1500trs/mn ^:(  

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/09/190209114147639592.jpg) (https://www.casimages.com)

Ah OUAIS !  1 5oo tours  :P on n'est plus tout a fait dans de l' OPTIMAX ou du VERADO  ;D ;D

en tous les cas la cale a l'air propre et c'est bien !!!

T'es sûr qu'il passe les nouvelles normes Euro 6.2 ?  ;D

Qu'est-ce que tu nous prépares Seb.

Bon au moins, mécanique plus simple, ça va être compliqué.  ;)

J'ai la pompe pour tarer les injecteurs donc..

Tu es paré pour l'essentiel, y'a pu qu'à  :D

Y a plus qu'à faire le chèque.

Bonjour à tous,

Je relance ce post puisque le futur véhicule doit être livré cette semaine ou début de la suivante. Comme expliqué précédemment le tx de rejet est important pour les véhicules non utilitaire dit de fonction autant pour l'employé que pour l'employeur.

Ayant maintenant seulement une remorque de 1300kg à tracter, j'ai arrêté mon choix (disponibilité immédiate) sur un Opel Grandland X Ultimat Allroad 1.5 hdi 130cv bva 8. Le frère du 3008 qui sort lui aussi des chaînes de PSA Sochaux. Poids tractable 1300kg hors report de masses. Il faut savoir que le 130cv tracte 1500kg en boîte Mécanique et le 2litres 180cv hdi 2000kg en bva8

Je ne manquerai pas de vous faire un retour sur ce tracteur.

Pour l'instant je vais jouer avec mon nouveau jouet 😁😁 mais ça va moins vite. (https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/190422090534958358.jpg) (https://www.casimages.com/i/190422090534958358.jpg.html)

Eh bien j'espère que tu seras moins ennuyé que moi... (3008) même moteur mais 120ch BVA 6 (un des premières...) Capot moteur qui vibre malgrès les 2 rappels... elle bouffe un plein d'huile entre deux entretiens, turbo cassé a 68000Km...

Mis a par tva, belle voiture, ergonomie intérieure ... (c'est subjectif...) et tres agréable a conduire, avec un tres bon train avant.

Pour ce qui est de tracter, je ne pourrais te dire, je ne peux pas (attelage trop lourd et de toute manière plus autorisé par ma boite...)

Pour remplacer mazda,  je pense au nouveau RV4 hybride 4X4 1T650 ou au Mitsubishi outlander Phev 1T500 de traction

Mais je n arrive pas a trouver les consommations avec attelage,  essayée sans remorque c est très économique mais avec ???

Salut Hervé,

Remorquage et économie c'est incompatible je crois😉.

Oui c'est sur, mais il peut y avoir des très mauvaises surprise comme j'ai déjà connu avec mes précédents véhicules

entre 11 et 16l/100 il y a quand même 5l/100 et vu les kilomètres que je fais avec une remorque aux fesses, cela vaut le coup de s'y pencher quand même. Sans compter l'agrément de conduite

Kilométrage annuel 40 000, journée tranquille au magasin 100 km/jour, journée de déplacement pro avec remorque 200-300 km
Grands déplacement pro avec remorque (plusieurs fois par an) 600-800 km
Week-end avec bateau 200 km, au total je dirais 30% des trajets avec une remorque donc sur 40 000km au moins 12 000 avec remorque plus ou moins lourde mais toujours de la prise au vents.

L' Outlander à l'avantage de pouvoir faire 40 km en électrique donc avec recharge à la maison et au magasin zéro essence pour un journée statique, mais qu'en est 'il avec une remorque si c'est pour passer à 20l/100 aucun intérêt  :(

Je suis au frais kilométrique donc pas de soucis de TVTS mais je fait attention au cout de la carte grise, ainsi que de l'entretien

Bonjour,

J'interviens car j'ai toujours eu 3 à 4 remorques à la maison du Van,bateau, barque, et plateau de smart pour des motos et dès que vous souhaitez remorquer un Van chargés, 2 essieux sur route presque tous les gros break et SUV si la CG l'autorise ça passe sauf terrain d'herbage légèrement en pente remorque cassée et là on croise les doigts... ou n'importe quel plateau de 3,5T

Aujourd'hui avec toutes les taxes, coût du km, etc c'est une véritable problématique voir impossible de trouver un véhicule 4x4 ou intégral capable de répondre aux nouveaux critères écologiques.

J'ai changé mon Defender  de 75000 km seulement avec beaucoup de regret mais ligne échappement Africaine, sans vanne EGR, décathalysé et j'en passe j'appréhendais de plus en plus les contrôles techniques et limité à un rayon d'action de 60 km (confort bruit, pas d'airbag , limite pour les petits enfants à l'AR sur des banquettes latérales, donc nous avons voulu joué le jeu, vendu avec un gros SUV mais il fallait toujours remorquer suivant ce cahier des charges:
- Cale sèche mal entretenue (algues) avec beaucoup de pente coque en V et tirant d'eau pas terrible sur la boite de conserve
- Rouler dans les marais avec remorque pendant mise à l'eau (barque) sur 15 à 20 cm de tourbes il ne faut pas trainer car c'est 3m de vase en dessous.
- Emmener le ou les cheveaux en toute sécurité
- Rouler confort
- Véritable boite de transfert
- Véritable embrayage
- Trouver les 4 pneumatiques capable de faire se travail sans se bouffer la première voiture au feu rouge sans parler de la pluie...

Résultat rien de nouveau sauf quelques 4x4 chassis échelle, gros moteur diesel, taxe CO2 de plusieurs k€  (on parle que d'hybride et de thermique 3 cylindres turbo) et pour les constructeurs comme Toyota qui reste une référence pour la fiabilité et le remorquage pensait retirer leur Land du marché Européen étant donné qu'il se gavait au Moyen Orient et pratiquement toute l'Afrique, ils ont annoncé un hybride dans les 2 années à venir je doute et à quel prix.

Peut-être une autre solution une occasion juste pour remorquer double CG, assurances etc...
Bon en attendant j'ai gardé la reine des citadines notre Twingo c'est préférable en ce moment à Nantes en particuliers les rond-points le Samedi Gilet jaune et on se gare n'importe tout enfin presque.

Reste la solution de la location c'est à la mode pour les vacances mais introuvable pour remorquer.

Donc un châssis échelle, gros diesel, Adiblue, d'un an ou de démo pour échapper au malus  qui peut dépasser les 10.000 € comme dit Bod76 Remorquage et économie sont incompatible et c'est un marché de niche, pas trop d'avenir.

Bonnes investigations

salut gilles

je te propose de prendre sur ta boite un transporter 204ch boite auto ( tu peu le prendre en 4 roues motrices)

tu peus tracté 2t8. Carte grise VU pas de TVTS. le miens est presque full equipé ( interieur cuir / radar / regulateur adaptatif de distance........

perso c est mon 4eme et je commande le 5 eme en septembre

OK Eddy je vais aller sur leur  configurateur et découvrir le véhicule.

Merci @+

Si ça peut t'intéresser j'ai fait le comparatif de conso avec et sans attelage sur mon Renault Alaskan (ou Nissan Navarra) dCI190 (boite manuelle), en roulant aux vitesses limitées sur départementales de la Manche :
- Solo, 6.5 l/100 kms
- attelé avec remorque et mon SR 1640 kgs 12l/100

Les VU ayant plus de 2/3 places ne pouvant justifier du transport réguliers de salariés sont eux partiellement ou totalement soumis à la TVS au même titre que les avantages en nature du gérant si utilisé à des fins privées. Il est fort probable d'ailleurs que les CC soit assujettis a la taxe très prochainement ce qui ne serait qu'équité entre l'ensemble des particuliers a l'heure ou j'entends autours de moi justice et égalité pour tous 8) 8) 8)

Eddy on ne sait jamais qui regarde les forums et autres réseaux sociaux, en chef d’entreprise tu devrais être plus prudent. enfin moi je dis ça, j'dis rien...  La jalousie...

Bonjour Denis, j'ai eu deux pickup un Navara D40 avec le moteur NISSAN 191cv et un L200 dernière génération avec le 181 CV, j'en veux plus, quand tu fait beaucoup de kilomètre comme moi, cela coute trop cher à l'entretien, même si effectivement c'est l'idéal pour tracter, bien que le dernier modèle de NAVARA comme ton Renault, je donne pas cher de la longévité des turbos pour quelqu'un qui tracte très souvent sur de longues distances.

Et 6,5 l / 100 tu dois vraiment rouler sur des œufs car c'est ce que je fais avec ma MAZDA 2.2 Diesel plus profilé et moins lourde
jamais plu descendre en dessous de 8l/100 avec un pickup  ;D

Kodiaq 5 places 20tdi dsg7 4x4  150 et 190cv avec attelage première monte 2500kg et 2300kg en seconde monte.

Salut Denis,


Ta conso me paraît vraiment faible voir miraculeuse ou avec beaucoup de descente, j'ai un pote qui vient e vendre un Navara SE 190 cv TurboD à 235.000  km et bien il enroule avec mais c'est du 9 à 10l litres mini, et s'il met un plateau de 500 kg derrière + son Kubota et bien 13 à 14 voir 15 si côtes, tous ces 4x4 ont un poids à vide de 1.900 à 2.300 kg malgré leurs moulins gérés avec un couple maxi au plus bas un 2,5 à 3 litres de cylindrée ont des poumons qui ont vite soif.

Par contre ce pickup très répandu à partir d'un certain kilométrage a quelques problèmes de fiabilité, moteur et chaine cinématique.

Avec le mien je me suis amusé à rouler sous 1500 trs/m  pour 7,6 litres au cent bon je faisais la course avec les voiturettes, en gros si je fais attention < à 10 L mais si autoroute à 145 GPS et j'accélère un peu mais sans remorque c'est 10 L et pas sur l'ordi mais au plein à la ppe.

Pour info je roule avec des Yokhama 4 saisons Geolandar, sur le Def c'était des Goodrich All terrain évidement plus performant sur le mou mais pas assez sécurisant pour des vitesses > à 100//140 , de toute façon si vous ne mettez pas des pneus corrects la moindre boue et sur du plat vous y restez mieux vaut rouler avec un C15 et des pneus neige ça passera .

Dans ma région je vois beaucoup de Ranger très bô Pickup mais montés route avec des tailles basses ?

Bonsoir

et oui !!  la frime et la mode !! il faut cela pour monté sur les trottoirs devant l'école des gamins !! ............... :D :D :D

Oui tu as tout compris, sur des oeufs. Quand je bossais je roulais avec des routières (ma derniere VW Passat tdi140) + de 70000 kms par an. Maintenant avec ces gros 4x4, le plaisir de conduire n'est plus là mais pour tracter, il n'y a pas mieux. Alors maintenant, je roule tranquille dans ma région et en respectant les limitations vu que j'ai plus de coyote et marre de perdre des points. Les grandes distances c'est avion ou train.

Bonsoir Denis


Un peu hors sujet bien que connais tu "Waze" application similaire au coyote, mais sur Tel android et autres et totalement gratuite ?

Bonjour BOD

Pour infos je roule en toute légalité.

Tu trouve que la tvs est quelque chose d égalitaire ?

Je n'en doute pas que tu sois dans la légalité puisque tu a le semble t-il des salariés donc tu peux potentiellement justifier de leur transport. Ton cas n'est pas transposable à tous.

Je n'ai jamais parlé d'équité pour la Tvs mais seulement de la taxe sur les rejets des véhicules à usage privé qui selon moi doivent être sur un même pied d'égalité. Soit ils sont tous exonérés ou tous taxés comme chez nos voisins EU.


 

Bonjour à tous,

Perso j'ai eu un navara 2.3L 190 pendant presque 2 ans et je consommais bien entre 6.5L et 7L aux cent... sur les trajets longs extra urbains

Paris Montpellier sans ravitailler avec le réservoir amputé des 17L d'adblue pour ceux qu connaissent mais en mode "roulage cool avec anticipation"

il va être de toute façon de plus en plus difficile de concilier véhicule pour et véhicule loisir.
Pendant quelques années, ne trouvant pas mon bonheur pour faire les deux, j'avais choisi un véhicule pro qui me convenait et acheté un vieux 4x4 perso pour le bateau.
Il y a un peu plus d'un an, je suis revenu sur un seul véhicule qui fait les 2, mais avec les nouvelles normes antipollution, je vais peut-être pas tarder à revenir au schéma précédent, car les poids tractables sur les véhicules non utilitaires fondent comme neige au soleil avec l'arrivée de la norme WLTP.

Même sur x5, touareg, Q8, Gle ?

Tiens voici un exemple de ce matin avec l'Alaskan dCI190. D'apres l'ordi de bord, j'ai consommé 7.2l/100 en moyenne sur un aller de 60 kms vers Granville. Au retour, sur la même route 5.7l/100 de moyenne. Alors bien sûr, voiture à vide, conduite stabilisée à 82 GPS, pneus d'origine à la pression recommandée, hardtop sur la benne, vitres fermées, chgt de vitesse a 2000-2500t/mn, clim off, conduite avec anticipation aussi et utilisation du régulateur des que possible.
Verdict : (7.2+5.7)/2=6.45
Mais je reconnais qu'il faut y aller sur des oeufs.

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/24/190424051205961592.jpg) (https://www.casimages.com/i/190424051205961592.jpg.html)

Par contre sur autoroute ça va jusqu'à 120 mais après la conso s'envole  ;D

moi je crois que le chiffre de la pompe divisé par le nombre de km au compteur !!  :D :D

Fabrice

Bravo!

Mais je trouve plus juste (comme le dit Falco) de calculer une conso moyenne de plein à plein avec le ticket d'essence  et le compteur journalier c'est beaucoup réaliste et plus juste sur une autonomie maxi.

Combien pése t'on véhicule ?
Et quelle cylindrée ?

Et puis rouler avec un oeuf sous le pieds je n'y arrive pas et moins l'oeil rivé sur les ordinateurs de bord avec la conso moyenne, les accélérations, les freinages excessifs etc et de couleurs verte, jaune orange rouge c'est la prison;  je trouve ces gadgets surprenant et très présent plus la voiture est grosse, très ironique .

Tous le monde sera d'accord il parle de monter les futurs véhicules d'une boite noire et bridé à 180 km/h, bon j'ai jamais dépassé le 150 compteur je crois...

Je n'ai jamais était surpris de la conso de mes véhicules sachant pertinemment ce que j'achetait pour une utilisation précise c'est arrivé  parfois économique .

Poids en fonctionnement (J2) = 2091 kg
Moteur = 2.3 + turbo
Quant à rouler avec un oeuf, c'est pas compliqué : régulateur ON une fois en 6e, même pas à penser  :D

Il  a quelques années déjà, je m'étais amusé à vérifier la précision du compteur/totalisateur kilométrique de mes véhicules, ce sur de longs parcours genre Nice-Paris et j’avais constaté qu'il affiche systématiquement plus de kms que réellement parcourus, ce qui revient à faire baisser la consommation.

A méditer car c'est un moyen simple et pas cher de faire baisser celle-ci, et c'est plus facile que d'optimiser une carto !

Jean claude, comment tu faisais pour connaitre la " vraie distance" ?
Celle qui te permettait de comparer avec le kilométrage de ton compteur.
Les compteurs de voitures ne sont pas très prècis quand il s agit d intiquer la vitesse.
On peut supposer que quand il s agit d indiquer une distance parcourue, il y a aussi une ereure, donc pour calculer la conso ...

La longueur de la circonférence d'un pneu neuf ou usé, gonflé au maximum ou sous gonflé rend approximatives toutes les mesures de distances et de consommation /100 km.
Il n'empêche que pour ce que j'en a à faire, ça me suffit bien.  :)

bonsoir


Surtout lorsque de manière optionnelle lors de l'achat  ou après en seconde monte ont peu avoir des jantes (donc des pneus ) de dimension différentes !!

Mon SUV est hors option équipé de jantes de 17 pouces  et la il est monté option  concessionnaire en  jantes alu 18 pouces !!

Probablement avec des pneus plus larges et en taille plus basse.

Puis ça dépend de la couleur aussi😂😂😂. En rouge ça consomme plus que vert🤣🤣🤣.

Bonjour,


Logique !........ le vert c'est la couleur écolo ........................... :D :D :D :D :D

Moi j'ai choisi rouge rubis comme mes vins préférés du coup ça consomme avec modération  ;D (https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/28/190428100151206266.jpg) (https://www.casimages.com/i/190428100151206266.jpg.html)

C’est quoi ce truc   ::)

Une voiture 100% française

Et c’est quoi cette voiture française ?

OPEL Grandland X bva8 made in Sochaux.

R&ponse à la remarque de Marsu 29 concernant la précision du compteur kilométrique :

Sur autoroute il y a des bornes kilométriques implantées à des distances que l'on peut supposer justes.
Il suffit de démarrer le comptage a un point précis et de l'arrêter un peu plus tard.
Déjà sur une dizaine de kms, on constate déjà
une différence notable, qui augmente régulièrement, ce quels que soient les véhicules. Fait exprès ...?

Il est évident aussi que selon la circonférence réelle du pneu ça change encore plus ... dans les années 60, je faisais attention à ce détail, et dans la même dimension les plus petits étaient Dunlop Sport à 1.82 si je me souviens bien, et les plus longs étaient Michelin autour des 1.94 - ça fait quand même autour des 5% !

Bah sinon un bon gps portable te donnera la distance parcourue, comme ça facile d étalonner ton compteur

Oui, c'est vrai, mais je m'en br... un peu de la distance réelle parcourue !

C'était juste une remarque pour montrer que cette manip simple donne des résultats qui auraient tendance à faire croire qu'on a parcouru plus de kilomètres qu'en réalité, donc de faire croire que la conso est meilleure qu'elle ne l'est en réalité

OK JC
mais je me posais réellement la question ! et c'est tellement évident que je n'y avais pas pensé, pourtant ça date au moins des romains, qui eux n'avaient pas de pneus ni de compteurs 

Ce que tu explique c'est exactement un des points de la fraude VW. Des compteurs avec presque 10km/h de plus que la réalité.  À une époque les possesseur de Golf étaient persuadés d'avoir une voiture plus rapide que les autres. Bah non seulement un étalonnage compteur volontairement abusif. Ça n'a pas changé.

J’ai jamais remarqué cela sur mes 4 touareg...

Sur la Passat que j' avais avant c était 10kmh a 130 et sur l Alaskan, presque autant . Quasi tous les constructeurs font ça.

oui en général j'ai environ 10 KM/H d'écart entre le GPS et le compteur .

Non pas tous, sur la 308 T9 c'était 3km/h a chaque palier vérifier en Allemagne jusqu'à 213km/h compteur et 216km/h Coyote mieux que les données constructeur ;D ;D. 
Sur mes précédente Astra J 2.0 CDTI 165CV bva6 c'était 5km/h jusqu'a 130/140 et au delà 7/8km/h sur autoroute Allemand. Vérif coyote
Avec la Skoda Superb 150 tdi dsg6  c'était 5/6 km/h jusqu'à 90/100 et 10/12 km/h jusqu'à 180km/h sur autoroute allemand +15Kkm/h au delà vérif coyote

Avec la nouvelle voiture Opel Grandland X 1.5 HDI 130CV EAT8 2/3 km/h mais comme je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sur autoroute Allemand je ne peux pas me prononcé au delà de 130km/h. C'est la cousine germaine du 3008.

C'est en parti la raison du scandale VW.  Comment afficher des conso plus basses donc mecaniquement des rejets moindres. Pour 100km réellement parcouru la Skoda affichait plus donc ça fait baisser frauduleusement la Conso et la pollution. Super le modèle GMBH

C est fait j ai commandé mon nouveau tracteur,  homologué pour 1T5, hybride et rechargeable, l essai à vide nickel,  je dirais même bluffé,  avec une remorque cela sera la surprise , car pas possible d essayer avec chez les concessionnaires.

Une vidéo du tracteur avec une caravane : -zCZvSjWVZQ