SR-BOAT.COM

Je réserve ma place pour mon futur bateau, réception prévue pour fin septembre ...
SeaHarrier 6.60 avec moteur Yam 250Ch. A bientot !

alors se bateau?

pas encore là, livraison retardée de 2 semaines. J'espère l'avoir un peu en main pour le départ du Rhum ...

tu dois vraiment te languir  :D
j'espère que tu nous feras partagé ta joie et quelques notes sur ton ressenti  sont comportement etc...
j'ai un projet d'ici 1 ans ou 2 et j'ai en vu se type de joujou 8)

Attention aliouto, dans la famille Osprey il y a plusieurs modèles , il ne faut pas confondre ou bien croire qu'un LYNX/VIPER/VIPERMAX et SEAHARRIER auront le même car les 3 carènes sont totalement différentes et la vitesse max, le comportement et l’agrément de pont sera lui aussi totalement différent, mais comme déjà dit tu trouveras toutes les réponses à tes questions sur les plusieurs posts existants sur ce forum, bonne chance.  

bien entendu que se sont pas les même carène sinon il porterais le même nom
je vais bien prendre mon temps d’ailleurs je sais pas si tu as remarqué mais je vous suis de pret et je passe beaucoup de temps a vous lire le soir au lieux de regardé walking dead  :D
je change ma façon de voir les choses depuis que je m’intéresse a vos bateau et il va me faloir un mixte vitesse passage en mer grs temps pour pouvoir m'éclaté et chassé sans galéré a encré le bateau 25 fois dans ma sortie
je sais bien que se n'ai pas le bon post pour parler de ca mais en gros la différence des trois ces quoi concrètement?  :(

je suis attentivement ce qui va se dire et j espère avoir fait le bon choix (quand même dicté par les dimensions de mon garage)...

Pour ma part j'en ai assez dit sur ce sujet donc ça sera no comment  ;)

T'as même essayé Guillaume je crois  ;D

Oui le +7M je m'attendais à un peu plus de vitesse avec un 300XS  même si je savais qu'un Seaharrier n'allait pas aussi vite qu'un Vipermax, je l'avais d'ailleurs déjà dit, tout comme je dis et re-dis qu'il faut pas aller voir St Vaas Marine mais que veux tu on ne m’écoute pas.

(http://img.pccreation.net/photos/201810080944357168.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201810080944541241.JPG)

celui là, bon je peux pas dire mon ressentis pour le passage en mer , je n'ai fait que du canal :(

(http://img.pccreation.net/photos/201810080946189704.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201810080946363012.JPG)

Alors Denis , si tout va bien Pierre doit aller chercher ton bateau en Belgique le 15 de ce mois ça va être tout juste pour St Malo le 4 novembre

A peine plus de 50 nœuds avec un 300 xs ...
Il y a un problème.
Ca devrait être sa vitesse de croisière pas sa vmax.

Oui sauf que d'après BMC c'est sa vitesse max car le Sea harrier n'est pas une bête de course mais une vielle carène de +20 ans sans aucune modification depuis.

Par contre et comme je l'avais dis, le vipermax de 8M qui pèse un âne mort qui est plus large et plus long lui fait quand même 50Nds avec un V250, donc...............

Ok, je me disais que c'était peut-être un mauvais choix d'hélice.
Tu as tapé le rupteur ?
Ça serait un moindre mal , mais avec un 300 xs n'importe quel RIB est au mini proche des 60 noeuds.

Même pas mais 6200rpm, moi qui pensais faire au moins un 55/56 que nini , bref , peut être avec d'autres essais et d'autres hélices faire un peu mieux mais ça reste quand même vraiment limite avec ce genre de moteur, en suite il fait quand même 7M50 et pèse surement plus lourd que un 660 , a voir avec le nouveau de Denis d'ici peu de temps ;)

Oui étonnant la vmax, quand je vois que je fais quasi 62kn avec 1T800 à vide... Après les moteurs BMC sont souvent très très fatigués, et je parled en connaissance de cause ! Déjà cassé un 225HO qui venait de chez eux. Embase au bout de 2h puis moteur HS au bout de 30mn....il n'avait que 120h

bah ça dépend ...
tu mets un 300xs (même neuf) sur un ribcraft de 7m80 (exemple)  , ça n'ira pas à 60 nœuds non plus ...
si ça pousse de l'eau ...
ces bateaux ont certainement de meilleurs qualités marines par contre ...

j'en ai un de moteur de chez BMC , bah il marche bien celui là !   ;)

Le pb avec BMC et leurs courses dans 2m de creux c'est qu'en occas après c'est la roulette russe.
J'imagine aussi la conso s'il ne fait que 50kn à 6200tr, effectivement ça doit pousser de l'eau... Ou alors l'hélice est totalement inadaptée ? Moteur monté trop bas ?

Et Bertrand lui a mis aussi une paire d'heures avec T688 et pourtant ...........;

petit détail ... le canal a Brugge, c'est de l'eau douce ou de l'eau salée ? Ca parait con mais l'eau salée est plus dense donc un bateau traine moins d'eau ...

A oui il avait (il a surement encore ) une bonne pêche ce 250 XS.
Mais c'est sur c'est un peu une loterie.
Surement très sollicité mais très bien entretenu , il avait 140 heures et propulsait à 67 noeuds le T688 sans trop de mal.

c'est vrai , mais j'ai également essayé un Vipermax 730 avec un Verado 250 et j'avais fait 80KM/H si je me souviens bien sur ce même canal avant de signer le bon de commande

celui là   http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/120-osprey/essai/522-vipermax-7-0

Salut Guillaume, oui je confirme j’ai essayé mon osprey vipermax 6,50 ce vendredi avec le 200 Vérado ,lift de 6’’ Helice Rev 21 et 42 KTS , il en manque .....certes ma longueur d’arbre xl actuelle pourtant liftée au plus doit me freiner...

Oui sûrement Thiery et en plus une REV4 n'est pas la meilleure pour ce bateau même sur un Verado , faudrait que tu essais une B1 en 22 je dirais pour commencer ;)

Merci Guillaume, je vais en rechercher une ..la révolution est lourde et augmente la consommation... bonne journée  :-*

Pas de quoi, mais il faut en essayer plusieurs, pour le mien il y avait une différence de 3nds et 300rpm entre toutes les B1 du même PAS alors bienvenu dans le casse tête chinois des hélices, mais la première chose à faire est bien sûr de descendre l'arbre en L autrement pour les hélices tu repars à zéro, bonne journée également ;)

Ce serait pas ton SeaHarrier ça Denis ?

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/10/12/181012091329114400.jpg) (https://www.casimages.com)

Rapide le nicos....

vi, vi

Superbe... ;-)

Bon je vais recentrer mes demandes de conseils plutôt ici que dans ma présentation. Je commence à regarder un peu l'équipement, si vous avez des conseils, allez y :
VHF fixe ?
Echelle de montée ?
Jumelles étanches 7x50 ?
Radeau de survie hauturier ? Sac (<30kgs) ou container (40 kgs) ?
Le GPS est commandé (Garmin 922) ? Etrier ou encastré ?
Sonde. Je ne pêche pas, mais il y a des cailloux partout par chez moi. Est-ce vraiment utile ?

Je vais parlé de ce que je connais

Sonde , moi j'ai une collante au font de coque intérieur comme ça tu ne perce pas le TA, c'est Loris qui m'avais conseillé ça et je ne regrette pas ;)

c'est une SIMRAD SONDE INTERNE À COLLER P79BL EN PLASTIQUE 600W 50/200KHZ,  je ne fait que de la pêche occasionnel donc elle me conviens parfaitement.

Inconvénient , elle donne pas la température de l'eau pour le reste c'est tout pareil ;)

Echelle de bain , j'ai ça et c'est très bien, avec une petite plate forme qui te permets de remonté dans le bateau sans trop d'effort, facile à installer avec 2 jambes de force qui font parfaitement le job  et on est pas gêner pour faire tourné le moteur.

(http://img.pccreation.net/photos/201810161143024596.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810161145558128.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201810161146212274.JPG)

Pour le reste j'ai pas et ne connais pas.

Pour le moment je n'ai pas prévu de sonde, pensant que si je navigue vite je n'aurai pas le temps de réagir s'il y a un haut fond ou caillou. C'est surtout ça que je voudrais savoir et s'il le faut, j'en mettrai une.

J'avais pensé à une échelle de corde légère mais ton échelle me plait bien.
Pour le reste, si j'ai bien compris, tu ne t'aventures jamais a plus de 6 miles ?

Si mais ça faut pas le dire  :-[

Encastré, c'est moins de prise de tête mais les mecs de chez Navicom disent que c'est mieux sur étrier pour l'electronique ...

C'est possible , les "puriste"  ;) de le pêche diront sûrement que c'est pas le top mais moi ça me vas comme ça et pour l'électronique , c'est maintenant 2 ans que c'est avec cette sonde et je suis pas emmerder ;)

Je crois que en encastré tu ne peux pas avoir le side par exemple. Par contre en encastré la sonde normalement ne décroche pas même si sur tableau arrière si tu la places bien elle ne décroche pas même à 20 nd.
Denier point en encastré ça t'évite la gerbe d'eau...

Je suppose que quand Denis parlais d’encastrer c’était l'écran et non la sonde.

Si c'est bien çà oui encastré, tu l’oubliera jamais et pas besoin de l'enlever quand tu débarque pour boire un verre sur une ile.

Si c'est la sonde Guillaume à raison la P79 de chez AIRMAR à coller marche très bien, faut juste la coller au bon endroit.  ;D

Une sonde, impératif, je suppose que tu va beacher de temps en temps, tu feras comment sans sondeur pour t'approcher de la plage ?, si les carto était aussi précise cela ce saurait c'est pas une turbine que tu as derrière mais une hélice et une embase.

Pour la VHF Fixe indispensable à mon avis, prends en une qui communique bien avec ton GPS, donc si garmin ,VHF Garmin de préférence et avec l'AIS si tu fais du hauturier.

Une échelle à poste indispensable si tu compte faire des navigation musclé, car tu feras comment le jour ou tu tombe à l'eau seul et que ton échelle de corde est dans un coffre et toi dans l'eau ?

Une sonde bien monté ne fait de gerbe d'eau même à 30 nds, c'est le cas de ma sonde Humminbird Mégaside

- Et obligatoire en hauturier, donc là tu n'as pas le choix.

- Sonde à coller très bien pour toi (comme la P79 de chez AIRMAR) Et indispensable pour compléter une très bonne cartographie de GPS (indispensable elle aussi).

- Ecran sur étrier oui, ça secoue moins l'électronique (enfin ça amorti un peu plus on va dire)

- Echelle de montée ? Là tu m'étonnes, normalement c'est au constructeur de la prévoir d'après la nouvelle norme 240. Enfin bon elle aussi est obligatoire.

- Jumelles étanches 7x50 ? Etanches oui, après le 7x50, c'est à tester, la qualité des jumelles est très différentes d'une paire à l'autre... à tester en magasin et à ne pas acheter sur Internet (sans essai).

En fait ça dépend de la sonde la gerbe se fait si tu as un trou/espace entre la sonde et la tableau souvent c'est sur la fixation si tu bouche ce trou au sika ya plus de gerbe.
J'ai celle là et au dessus de la liaison pivot ya un trou :
http://www.navicom.fr/plaisance/sondeurs/accessoire-sondeurs/sondes/sonde-tableau-arriere-side-imaging-temp-p-797-xnt-9-si-180t

En fait ça dépend de la sonde la gerbe se fait si tu as un trou/espace entre la sonde et la tableau souvent c'est sur la fixation si tu bouche ce trou au sika ya plus de gerbe.
J'ai celle là et au dessus de la liaison pivot ya un trou :
http://www.navicom.fr/plaisance/sondeurs/accessoire-sondeurs/sondes/sonde-tableau-arriere-side-imaging-temp-p-797-xnt-9-si-180t
[/quote]

Normalement cette sonde est livré  avec un tampon caoutchouc,  qui évite les remontée d eau, c est celle en inox sur lesquelles il faut faire un joint silicon

Si tu as de quoi caser une sonde à coller, c'est l'idéal. Pas de trou dans le tableau... Ça ne gerbe pas  ;D tu ne risque pas non plus de l'abimé. Elle décrochera moins facilement le visuel du fond sur ton écran.

Une Arimar 166 bien collée avec une truelle de sikaen fond de V à l'avant c'est efficace et fiable

+1 et même dans le trou ou normalement il faut y mettre de l'eau ou ch'ait plus quoi , moi il y a du Sika partout dans le trou et collé aussi au SIKA a l'avant et c'est nickel depuis 2 ans  ;)

Petit à petit ça s'éclaire donc.

Alors oui, Hervé a bien compris je parle de l'écran du Garmin. Je vais le faire encastrer donc pour plus de sécurité, quitte a me faire une visière pour éviter les reflets et sous réserve qu'il puisse communiquer avec mon PC en wifi ou filaire (ce qui semble être le cas du 922 Garmin). Après va falloir que je me préoccupe des cartes car au prix ou est vendue la EU722L la tentation est forte de ... ruser  :-[

L'échelle à poste, validée, bonne remarque sur l’éjection Hervé et ton modèle m'intéresse Guillaume.

L'idée de la VHF fixe Garmin me plait bien mais ... Garmin est en général hors de prix. Et puis il semble que NAVICOM en produit une à moins de 200€ qui ne semble pas souffrir des navigation musclées (info Mathieu). On verra quand j'aurai le hauturier et en attendant mon ICOM portable fera l'affaire.

Mon opticien (qui navigue aussi) me conseille les Bushnell étanches 7x50 à moins de 200€.

Enfin la sonde de profondeur. Vous la mettez à l'arrière ? Elle peut voir ce qui de passe devant ? Ya un truc qui m'échappe là  :-[

Enfin les protocoles de communication ? NMEA2000, NMEA 0183, Connectivité sans fil : C'est quoi tout ça ? Moi je connais wifi, bluetooth, USB, Ethernet ...

Guillaume Handigu, il y a du boulot pour toi là.. :D

Ton garmin communique en wifi avec l'appli active capitaine qui fera le lien avec ton pc. La  casquette est inutile.
Le nmea est le protocole de communication de ton instrumentation de bord. On crée un reseau entre eux pour cela.

Désolé pour toi mais la ruse pour la carte.....tu oublis 🙄

J ai déjà une G2 vision 704L dans le Montana de mon jetski, elle pourra faire quelques allers et retour de port SD à port SD, à moins que Garmin ne le rende impossible, à vérifier. J'ai rien dit d'autre  ;)

Denis, ce n'est pas une histoire de bonne idée ou pas, mais comme je te l'écrivais plus haut elle est OBLIGATOIRE.

D'autre part la nouvelle réglementation sécurité concernant le matériel de sécurité obligatoire à bord des navires de plaisance applicable à partir du 1° mai 2015, dit que le coupe circuit et l’échelle n’apparaissent plus sur la nouvelle D240 car ils sont considérés comme montés de série sur tous les bateaux marqués CE mais demeurent OBLIGATOIRES. A savoir que la dérogation de l’échelle ou moyen de remonter à bord sur les bateaux dont le franc bord est inférieur à 0,50m disparait. Tous les bateaux doivent être équipés.

Elle doit faire partie de l'équipement fourni sur le bateau par MMG puisque tu le prends chez eux. Pourquoi considères-tu devoir l'ajouter ?

je savais pas que c'était obligatoire. Donc ça de moins à prévoir, après va falloir voir de quoi il s'agit ... Merci pour l' info.

Normalement cette sonde est livré  avec un tampon caoutchouc,  qui évite les remontée d eau, c est celle en inox sur lesquelles il faut faire un joint silicon
[/quote]

Peut être je sais pas ou est le tampon caoutchouc j'ai mis du sika ça règle le problème, surtout que j'avais une grande gerbe qui en soit ne me dérangeait pas sauf qu'il y avait de l'eau qui retombait dans les chaussettes d'évacuations et donc après une grande nav c'était piscine dans le bateau...

Ca y est presque ! Le bateau est arrivé en France. Petite visite à Saint-Vaast ce matin bien accompagné (merci Mathieu !) histoire de bien définir la config globale. Quelques premieres bonnes surprises et d'autres moins bonnes :
- Les bonnes : bateau léger, la carène me plait bien surtout l'avant dans le genre "wave piercer", une fois la console disposée (moitié AR) suffisamment de place pour 4 jockeys, remorque pas trop longue pour mon garage, belle gueule globalement avec la console Seasport.
- les moins bonnes : la remorque est plus large que le bateau ça risque d'être chaud dans mon garage, la finition à l'Anglaise (plutôt MG que Bentley) avec son gelcoat pas terrible ...

Bref des petits détail, l'essentiel est a venir mais trop tard pour la route du rhum.

cool content pour toi
tu as pas quelques photos ?
parcontre pour la remorque ces chaud ::)

Pour la remorque sinjendisnpas de bêtise normalement quelque soit la marque l'entraxe de l'essieu est identique. J'avais regardé pour le miens entre une mecano remercie, brenderup et Sunway c'était identique en largeur.

ne tinquiete pas alors sa ira  :D

des photos ? je suis curieux de voir la bète 8)

La largeur hors tout à l aplomb des gardes-boue est ±2.40m  mais je peux encore gagner 10 cm en rentrant un peu les gardes-boue ou en les changeant pour plus étroit. Du coup, bien que donné pour 2.42m, le SeaHarrier ne doit pas dépasser les 2.30/2.35 car il est nettement moins large que la remorque.

(https://lh3.googleusercontent.com/oUZI-mCm0ypEbVZ3gYLF5wotAY-_3HYHhs4iFh51_MQ9fCPRYVvWiYgcECr4HRELjfV9gpP-J30u9fA76ruv1cHbK-dWiMQ-cQXLOvFjcqxPu9fi_zO1LzQRy3DDZc0uVIJK_NOZDB6sbtv4oRrIDW3Sqo6Opb7-DMlVl83qNbSWo0rehvWvTbtjXJWBe-UrZLn3kAgXC39pdgj6SgOdQDqPvKrJOsLIDPWFbYdh6t7EINV8xrNtRug3Uh7prB75Qa9WvB25jSRWomoQ4p-qjLm0cv-QTljLS0GGoIjpVCoAavCo5Rgir1Kp8w-bsIdcDCSEVzXuvKUHKVlwMSxEoZ2WJBYthTGYtsbruynZCmKqNIo4-BdNtY4o87bt66LNa13ib4D4GafJyevfz5NA3njsK_QIyymz80icmkNu3chdl_3466bhLaDaizLQr1PLhYYh9PQmLo5IoI2yCXoT9KIs3PJIeDXpJXJneFMOPVW1OCL0vU8xZwbMjYrDlaumDtP-p7fPpwPqSyWZDkasVkRARx5otEg5svQxDy8rLx-fS7P808Vtvsy6H4m41LTc_okFPeTwAI8ZgZwYSWyixIJuoyb3cryHkMyDfyp0emHoEJc-yfGmJL5CcL-AuPqoAC5FAK4islZETxbvJjH_53ghmYREAYwG563X7saOqF8P-hCoEuPPZzqlJ0KyWayj9c1T6ZMamrM4QfdY7Q=w800-h600-no)

(https://photos.google.com/share/AF1QipOeAEpBUDWtVWt8BbVYlKtBOAZM5vDyNlgwTeAlM4_URevZvCRWafaO0sDFVZpAbQ?key=WUE3RGZvbHlSM3YwRTNGOXNSTWtHQW1ZTWNsYjhB)

De toute façon il y a tellement de trucs à monter que j'ai peine a me rendre compte de ce que ça va donner au final.

belle ligne !

J'hallucine sur la largeur de ta remorque, c'est une G1360 2600/1800kg pour être aussi large ???? Pour ton bateau une G 1320 suffirait empleement et font en largeur 2140mm contre 2380mm en G 1360 qui couvre des PTC de 1300 à 1600kg. Attention le treuil de série c'est une daube.

C'est toi qui a choisi ce version ? Elle est hyper sur dimensionnée par rapport à ton bateau. Le pro doit certes fournir une remorque adaptée mais pas non plus exagérer.
Si c'est le pro qui a imposé la remorque demande lui de la changer.

J'en suis à ma 5 eme galaxy alors je connais un peu la gamme.

La mienne ne dépasse pas de l'hydro 595 et c'est une G1000 même largeur que la G1320 largeur 2140mm.

Je ne savais pas qu'à St Vaast il y avait un revendeur Osprey.

Sur la photo le réglage de la butée d'étrave est inadapté pour une étrave fine.

félicitation très beau bateau vivement de le voir fini
denis
 bod a raison pour la remorque je la voie très large par rapport a ton osprey , demande lui comment se fait il ces pas normal bref
pour en revenir a ton osprey tu nous fera un petit conte rendu sur ton ressenti en perf comportement etc....
 

Tu m explique stp ? La butee d'étrave c'est celle qui se trouve pres du treuil ? Faut mettre quoi ?

Bonjour Denis,

Dans un premier temps je te recommande de faire remplacer ta remorque pour un modèle correspondant à tes attentes. Une G1360 pour un poids plume c'est inadapté car elle n'aura aucune souplesse. C'est ta coque qui va absorber les chocs en transport et en plus elle est moins agile sur route que les G1000 et G1260.

Oui la butée d'étrave c'est ce qui est sous le treuil, rien à remplacer mais juste à régler correctement pour une étrave fine. Je recherche des photos. Si Mathieu est dans le secteur il pourra te dire comment faire le bon réglage.

Voici deux photos ou tu peux y voir des position S de butées d'étrave. Celle avec l'Osprey c'est sur une G1360 1800kg et celle avec l'hydrosport c'est une G1000 1350kg (https://nsa39.casimages.com/img/2018/10/28/181028094853694333.jpg) (https://www.casimages.com)(https://nsa39.casimages.com/img/2018/10/28/181028095045134802.jpg) (https://www.casimages.com)

Bravo Denis pour ton bateau, le voilà enfin chez le conses , je ne trouve pas en vu sur la photo que la remorque soit plus large que le bateau enfin c'est peut-être un effet parallaxe, quoi qu'il en soit vaut mieux avoir une remorque surdimensionnée si bien sûr on a le véhicule pour la tracter en ordre, d’habitude c'est le contraire que la plus part des proprio rencontre.

Pour la butée d'étrave, j'ai toujours préféré les potences avec des patins, je trouve que ça ne risque pas de déraper sur le côté  

(http://img.pccreation.net/photos/201810290935002770.JPG)

C'est une Sunway 1340 (CU 1320 kgs). Je pars sur un poids de bateau de 1200 kgs avec le plein et les accessoires. Est-ce si délirant ?

J ai changé de voiture pour ce projet (Renault Alaskan 3000 kgs tractables) et même passé le permis BE pour être tranquille (225 ltrs d'essence). Quant à ta butée d'étrave elle me plait bien je vais demander un changement.
Je vais aussi m'occuper du hauturier bientôt ...

doublon  :-[

Je ne comprends pas bien pourquoi il n'a pas opté pour une 1260 moins large 2150mm avec un ptac 1600kg qui au final par rapport à la 1800kg n'a que 90kg de CU en moins. Vérifie le même jour sur la même bascule publique.

Guillaume a raison sur le fait que les pro ont un facheuse tendance à sous calibrer les remorque pour faire du prix. Dans ton cas cela est l'inverse alors demande au pro le remplacement de la remorque.

Surtout avec un bateau qui doit faire moins de 400kg à vide, en faisant bien le calcul même avec 225l de coco, sur la bascule l’ensemble ne dépassera pas 1500kg selon moi  ;)

Bonjour Denis, alors ce bateau, ça avance le montage? ::)

La coque est donnée à vide pour 375 kg auquel il faut rajouter :
270 kg de moteur
170 kg de coco

Soit un poids non équipé de 815 Kg

Ce qui te laisse une marge de 505 kg pour tout le reste si tu pars sur une remorque de 1320 kg en CU, ça peut paraitre beaucoup comme marge pour le reste mais je ne me rends pas compte du poids que peut représenter le reste :

Console, banquette, jockey...
Batterie
Tout l'équipement de sécu ancre, gilet et tout l'équipement perso qui peu trainer à bord...

En partant du principe que le poids à vide d'un Sea harrier et de 375KG contre un Viper max730 est lui de 600kg toujours à vide, on peux supposer qu'il ne sera pas plus voir même en dessous des 1700kg annoncés par le mien par exemple qui comme le justifie le ticket de bascule avec un bateau sur une remorque Mecanorem 1351 est prêt à naviguer fraîchement lesté de 100L de carburant  :D

(http://img.pccreation.net/photos/20181106124857739.JPG)

 Ceci ne nous dit pas si le pro remplace la remorque afin de répondre aux attentes de Denis pour l'encombrement.

+1 mais Denis ne nous donne plus de nouvelle non plus  :-\

Perso je resterai sur une 1800 si j'avais le choix. En terme d'encombrement tu ne vas pas grappiller grand chose à voir si tu es à 10 cm près de chaque côté.
Pour le poids, si on prends ta pesée Guillaume :
1720 kg avec 100 litres de coco soit 1815 kg si tu remplis le réservoir avec 225 L (je connais pas la capacité de ton réservoir mais tu dois être limite avec le réservoir rempli sur une 1800 kg je pense). L'écart de poids entre les coques est de 225 kg donc le SeaHarrier 660 serait à équipement équivalent à 1590 kg (réservoir rempli) donc avec une 1600 kg tu es tout juste dans les clous à 10 kg près... boff boff...
Et il faut prendre en compte un dernier point le poids du moteur qui je crois pour toi est de 230 kg (j'ai trouvé vite fait sur le net) contre 270 pour le 25O yam soit 40 kg de plus...

Évidement ce ne sont que des calculs théoriques mais je serais curieux de savoir le poids final de l'engin. Je serais toi je ferai tout monter puis peser sur la remorque actuelle en ordre de marche réservoir plein et fonction du poids annoncé je changerai ou non de remorque, mais je ne changerai pas de remorque avant pesée...

Po



1 litre de SP = 0,755kg

Exact Bod... ce qui nous fait bien 95 kg pour les 125 litres pour compléter les 100 litres de Guillaume et remplir le réservoir de 225 litres, et donc trop juste pour lui avec une 1800 kg et sans doute trop juste aussi pour le 660 avec une 1600 kg...

Oui c'est ça dadaben, mais je ne fais jamais le plein, je trouve complètement ridicule de naviguer avec 225l de carburant👎 et je ne connais personne qui crame 225l en une seule sortie, mais c'est mon point de vue rien de plus

pour le poids du moteur, ont sera pareil car je suis monté sur lift bob's donc 30kg avec la pompe, les flexibles et l'huile, plus le réservoir d'huile principal pour le 2t qui lui est toujours plein donc encore 10kg  ::) et encore quelques kg de plus pour la pompe de l’étrier HD avec encore des flexibles et de l'huile :D

(http://img.pccreation.net/photos/201811061626358788.JPG)

Ça dépend de ton utilisation mais je connais quelques pécheurs qui peuvent cramer 150 à 200 litres facile par sortie surtout quand ils vont au thon au large, regarde notre ami Cyd avec son Zep qui nous disait faire des sorties en moyenne à 170 milles à la journée quand tu as des conso à 1 L au miles avec un 250 voir plus tu crames tes 200 litres de fioul... et oui c'est énorme !!!

oui mais comme dit plus haut ce n'est pas mon cas et je ne suis pas le seul, enfin chacun fait comme il veut  ;)

Jte comprends mettre 300 balles de coco a chaque sortie faut avoir les moyens...et même si j'avais les moyens je crois que ça me ferai chier de claquer autant dans du coco

Ce n'est pas QUE une question des 300€ mais je navigue pas avec un poids de +200kg de carburant et encore une fois tous mes potos font pareil, sauf 1 ;)

Alors Denis, tu viens faire un tour ici mais tu dis rien ? ???

Bah tu veux que je dise quoi ?
Le bateau est en cours de montage, je ne les presse pas, je veux qu'il me fassent qqch de propre. Depuis tout ce que vous m'avez dit sur eux, on surveille. Quand il y a un truc qui va pas on leur dit et apparemment, ils en tiennent compte. On y va demain pour voir ou ça en est, normalement ils devraient avoir monté l'essentiel. La commande a été passée avec 2 jockeys à joues mais je vais en récupérer 2 autres d'occas que je vais modifier (caisson et sellerie) pour avoir mes 4 places.
Pour répondre à certains, j'ai pris le réservoir de 220 ltrs que je compte bien remplir à raz bord où vous savez : l'essence y est moins chère et des sorties de 200 miles ne me feront pas peur dès le printemps. Je fais monter aussi un radeau hauturier à la place du GPS que j'ai annulé (déjà présent dans la dotation moteur Yamaha) et m'inscris au permis dès que possible. Hé oui, l'Angleterre n'est pas si loin, les Roches-Douvres non plus et les cotes d'Armor me seront accessibles.
Quant à la remorque, je pense que je vais la garder, elle rentre en longueur et doit rentrer juste en largeur. Comme personne ne connait le poids du bateau j'aurai une marge de sécurité.
Je vais maintenant acheter l'équipement pour les passagers. Vous prenez quoi comme vêtement ? Veste de quart côtière ou 1/2 hauturière ?

Merci Denis d'avoir pris le temps de nous répondre, tu as des photos de l’évolution de l'installation  ;)

Bonjour Denis,

Je ne comprends pas bien l'histoire du GPS dans la dotation Yamaha🤔 ça serait une grande première que le moteur soit livré de série avec un GPS. Pour les vêtements des équipiers moi je me limite aux gilets auto et pour le reste c'est à eux de voir.

effectivement il est possible d'avoir le cadran yam avec le gps et d'y mettre une carto , puisque c'est un garmin .

Hé oui grosse surprise aussi pour moi quand j'ai appris ça par la bande ! Du coup j'ai appelé YAMAHA France et même mon interlocutrice ne savait pas. Finalement elle s'est renseignées et m'a rappelé pour me confirmer que "L'ECRAN TACTILE YAMAHA 6YC-CL7" était réalisé à base de GARMIN 7407 donc équipé d'un fond de carte basique (comme tous les GARMIN). Il alors suffisait de lui ajouter une carte G2 ou G2 vision. Donc du coup, plus besoin du GARMIN 922. Le hic c'est que le 7407 n'est qu'en 7" alors que j'aurais voulu le 1024x600 du 922. Mais bon, c'est 1000 balles d'économisés que je mettrai dans le radeau hauturier !
Si non a part le gilet auto, tu portes quoi en hiver ?

j'en connais un c'est en combinaison étanche qu'il navigue l'hiver ;)

J'avais dit une fois qu'il serait bien que dans les comparatif moteur, les journalistes parlent de la qualité de la commande et des instruments fournis, car d'une marque à l'autre beaucoup de disparité.
Alors que perso je trouve çà super important. En tout cas Bravo Yamaha  8)

Mais dans ton cas Denis je ne me passerais pas d'un second GPS, car si j'ai bien compris il va falloir que tu choisisse en carto ou instrumentation à l'écran  :-\, pas terrible en navigation, en plus j'ai vue une vidéo sur youtube le temps d'allumage de l'écran est assez long, donc comment va t'il être branché : en +12v permanent ou en +12v après contact ?
Si c'est en + après contact, normalement logique pour de l'instrumentation, il se coupera systématiquement avec la clef !

Pour la tenue j'ai pris un ensemble de vêtements Motoneige POLARIS , qui va me servir pour le QUAD et le bateau en sortie hivernale  ;D

La tenue en hiver va du simple pantalon et polaire à la salopette et veste de quart légère sur une polaire. Rarement la veste de quart avec flottabilité car trop chaude. Jamais de bottes ni Waders pour éviter de descendre au fond. Le gilet c'est 300 Newton avec sous cutale.

Le GPS de série c'est bien ça !

mauvaise manip ...

Pas idiot comme remarque, un 2nd GPS pourquoi pas, je verrai a l'usage (1300€ avec la G2 regular  :-\) si c'est nécessaire. D'un autre côté, dans les endroits difficiles je ne navigue pas vite donc GPS prioritaire et dès que c'est profond, gazzzz et alors là : instrumentation, car j'ai aussi installé un compas. J'ai un GARMIN Montana sur mon jetski, peut être alors je mettrai un autre support pour pouvoir utiliser les 2, si nécessaire.

Bien de ton avis ! Pas donné un Yam mais on en a pour son argent je pense et bcp disent qu'on se rattrape en coût à l'utilisation.

Merci pour vos conseils pour la tenue d'hiver !

Petite visite express à St-Vaast aujourd'hui : le moteur est posé, ils ont attaqué la pause des accessoires sur la console (volant, commande de gaz, instruments de contrôle, compas et boite a gants). Ça avance gentiment, ça me laissera le temps de refaire mes 2 jockeys supplémentaires d'occaz ...

Les explication c'est bien mais le voir en image c'est mieux ::)

Ben ... je sais pas comment faire  :-[

Tu dois bouillir d'envie de pouvoir enfin tester ton engin denis....! Avec tous les conseils récoltés ici tu vas commencer informé et plus vite opérationnel

bonjour
pour les photos c'est la

http://sr-boat.fr/Explication%20-%20Comment%20mettre%20une%20photos%20sur%20le%20Forum-topic-1231-0.html

bonne journée

Sans vouloir être méchant, comme citer plus, tu as su  ;)

Bonjour Denis,

Je suis de près le montage de ton SR, qui me plait beaucoup par ses caractéristiques et originalité, j'aime les bateaux qui sortent du lot, et avec un fort potentiel.

J'ai le même bateau que Mathieu, tu as avec toi le bon Maitre d'Oeuvre, ses solutions sont simples de bon sens et surtout efficaces!

Je sais que tu es passionné de Jet, j'ai trouvé ça sur le net évidement avec des modifications au niveau de l'hyraulique et un coût supplémentaire aussi.

Je te joins une photo d'un montage sur rail, j'avais fait pareil sur un SR, certes le réglage est possible mais surtout tu répartis tous les efforts sur un rail repris par plusieurs fixation sur le planché, à méditer.

Je te souhaite un bon montage et beaucoup de bon moments avec ton nouveau bolide.

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/mini_181108101826314976.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=181108101826314976.jpg)
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/mini_181108101905765871.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=181108101905765871.jpg)

Bouillir, c'est pas tout à fait le mot car je suis pris par un WE jetski en Morbihan qui s'annonce ... sport. Par contre impatient oui mais sans brûler les étapes, à mon âge, on sait attendre  ;) !
Quant aux conseils, j'ai super bien progressé dans ma compréhension grâce à vous tous mais n'y connaissant rien au départ, c'était pas évident de prendre le train en marche et suivre des conseils parfois contradictoires, personne n'ayant la même utilisation.

Et puis les jockeys que j'ai eu d'occaz ... le fond de contreplaqué a l'air un peu pourri et tous les coussins sont à refaire, sans parler de la modif des pods. Bref, trop de taf pour un résultat qui ne sera pas 100% nickel. J'abandonne cette voie, retour a l'envoyeur. Pour le moment je reste donc à 2 jockeys Osprey en attendant un peu de cash pour me payer une paire de neufs ou une belle occaz.

Alors pour répondre à Guillaume, j'ai bien repris toutes les cotes et je m'était planté. La remorque fait 2.30 m hors tout et le bateau 2.44 au plus large (à l'arrière, compte tenu des listons épais). La longueur de l'ensemble est de ±7.80m. Du coup ça devrait passer sans problème majeur dans mon garage ce qui n'aurait pas été le cas avec un Viper ou Vipermax.

Pour être honnête, heureusement que Mathieu supervise un peu tout ça, car SVM ne semble pas familier avec ce genre de bateau ; attention je ne dit pas qu'ils bossent mal au contraire, le montage se fait avec soin mais c'est pas un bateau pour la pêche. Kris a fourni toutes les infos pour pas faire de conneries. Le "Maitre d'Oeuvre", Mathieu est patient, diplomate et sait de quoi il parle, ça se passe donc bien avec le chantier qui y a aussi tout intérêt (je vous dirai pourquoi plus tard).

Enfon merci à nouki pour l'aide informatique  ;)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/181108031625189565.jpg) (https://www.casimages.com)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/181108041344462930.jpg) (https://www.casimages.com)

Montage moteur en cours

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/181108033030803637.jpg) (https://www.casimages.com)

Assemblage console en cours (pilotage a l'Anglaise), normal pourrait-on dire  :)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/08/181108032311524909.jpg) (https://www.casimages.com)

L'instrumentation moteur fournie avec fonction GPS (Garmin 7407). Reste plus qu'à trouver la HXEU704L à un prix acceptable (pour le moment 219€).

Salut Denis,
Une petite question:quand tu utilise-t-on gps(écran yamaha), vois tu en même temps tes paramètres moteurs ou ils faut à chaque fois  changer de menu ?

Désolé Denis je vais encore passer pour le gros con de service mais j'avais écris et répéter de ne pas percer le TA au bord de haut du tableau, avec le temps et comme tu vas souvent sortir par gros temps et envoyer la purée ça va fissurer en haut c'est sûr et puits il te la bien décaler sur tribord dit donc!!!!

(http://img.pccreation.net/photos/201811081611428984.JPG)

ça change d'un montage comme ce que fait Marco

(http://img.pccreation.net/photos/20181108161258396.JPG)

heureusement qu'il y a notre ami Mathieu pour superviser  ;)

Je sais pas encore ...  :-\

Ne vous inquiétez pas les gars, ça va bien se passer... :D

c'est plutôt mal partie et sur un point important pour la sérénité du bateau , ça m'étonnerais que BMC cautionne ça , lui qui fait des montage bien plus saint ;)

comme celui là

(http://img.pccreation.net/photos/201811081805063127.JPG)

une petite question sans envenimé le post
la plaque yamaha des boulons du haut au tableau arrière normalement pour un 250 il faut celle avec les deux trous il me semble?
je dit ca parce que je les mise la semaine dernier pour mon 150 et a la concession il mon dit que a partir de 200 cv il préconise celle avec 2 trous
sinon sa donne envie pour mon projet vip...x  :D

c'est étonnant ce montage avec que 4 boulons pour le moteur

aliouto nos messages se sont croissés

Par contre les ou le mécanicien m'ont l'air moins bordelic que sur le chantier de notre ami avec son HUMBER
au moins ils préparent la console en dehors du bateau et ne laisse pas tous les outillages à trainer

Normalement oui aliouto mais pas non plus obligatoire , on est plusieurs a avoir que 1 vise en haut c'est pas ce qui me choque le plus  :D

et pourtant monté avec 250 et 300xs

(http://img.pccreation.net/photos/201811081837563915.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20181108183904737.JPG)

C'est trop tard, mais je n'aurais pas mi l'écran au milieu de la console, car si tu veux en mettre un deuxième après c'est mort  :-\

J'avais demandé le GPS au dessus du volant mais y'avait pas la place pour l'encastrer ... Alors du coup, au dessus du volant, je fais mettre un compas.

Si le montage vous parait trop léger, je vais leur demander une plaque supplémentaire un peu plus bas, donc si possible a peine au dessus des renforts de TA.

Demande une double en haut et tu installe celle du haut en bas , tu vois ce que je veux dire?

Oui bien clair.

Sinon j'ai quelques autres questions ...
- Vous avez quel type d'ancre ?
- Vous la rangez où cette ancre avec sa ligne ?

Le perçage du haut n'est pas trop grave et si tu dois voir une fissure ce sera au niveau des jambages et non en haut. Le perçage en haut augmente l'effet de levier sur le tableau mais n'a aucune force verticale.
Guillaume tu connais bien la contruction de ces bateaux et la structure de ces jambages, ils encaissent quand même sévère.

Pas d'accord Guillaume , un perçage aussi prés du haut du TA peut avoir des connaissance catastrophique, j'ai des doutes sur la garantie en cas d'incidence

c'est pas sur l'effort vertical que je souligne mais sur le fait que une fois percer les visses du haut il doit rester assez de matière pour avoir le moins de problème, surtout si l'on sort en hivers avec des ceux de plus  1m

Pour info, l'entraxe des boulons du haut n'est pas le même que celui des boulons du bas.. :P

HA oui c'est possible, je n'y avais pas pensé, mais ça ce reperce  ;D
 ;) ;)
(http://img.pccreation.net/photos/201811081940103795.JPG)

Je comprends pas guillaume les risques que tu crains?

des fissures sur le bord haut du TA ce qui serrais propice a un arrachement du TA , ça c'est déjà vue

De tous les montages qui m'as été permis de voir je n'en ais jamais vu avec un perçage sur le TA aussi haut , surtout qu'il y avais pas besoins il y a de la marge plus bas

Denis tu as des photos de vue AR , merci

Si tu veux je te donne une ancre type charrue 7,5kg qui traîné dans mon atelier.

Ancre plate 5kg, 1m de chaîne diamètre 6 + 50m de boute ranger dans la baille à mouillage

Tout depends du mouillage et où.
Ancre de 6kg avec 8, 10m de chaine est un minimum pour un mouillage qui tienne le pavé.

volontiers, tu me diras ton prix  :D

c 'est placé ou ça ?

Par chez moi c 'est plutot sable ou rocher avec du courant.

Il a dit il te donnes  :D

Plus sérieusement Guillaume à raison, le mouillage à Guillaume c est juste pour beacher c est tout   :D  :D  

Les mecs vous êtes tous super sympa et dès que j'aurai le bateau (ce qui ne saurait tarder) je vous organiserais bien une petite bouffe chez moi pour vous remercier de votre implication. Bon chez moi c'est peut etre un peu loin pour certains (Cotentin Ouest), mais ce serait un bon moment tous ensemble à moins que vous ne préféreriez boire une biere a Jersey ?
Franchement je suis ému  :-* ... Nan je déconne  :D mais ça fait plaisir quand même.

j'allais le posté l’idée de la plaque 1 trou en bas et 2 trou en haut

sinon il me régal se post

sa serais avec plaisir pour ma part mais sa fait un peu loin marseille  ;)

mais bientot je v  monté un week pour voir vos bolides de plus prêt

Oui sauf que le haut et le bas c'est pas le même entraxe donc on ne peut pas mettre la plaque un trou en bas.

On ne parle pas de prix. Plutôt une pinthe dans les anglos.

il reperce comme ca il économise une plaque a 90e c'est toujours ca mais bien vu je n'avais pas pensé a l'entre axe

Eh les gars, ne melangeons pas tout....
Denis va etre paumé alors qu'en plus les arguments et les exemples sont relatifs:

On ne perce pas trop haut ou trop bas dans un tableau, on perce de maniere a ne pas tomber a la jonction entre bois et fibre. Dans le cas du bateau de Denis je pense que certes c'est haut, mais c'est encore bon.
Ne comparez pas avec des exemples de bateaux (vipermax, marco, nico) qui ont tous des lifts, car le percage n'a rien a voir. Si denis avait percer comme celui de Nico, son yam ferait du sous-marin.
Les plaques de renfort en haut et en bas....ben y'a plusieurs ecoles a ce sujet, et perso je suis pas fan. Ayant eu des vrais soucis de tableau sur un de mes bateaux (bcq savent de quoi je parle), je suis sur d'une chose: le tableau doit pouvoir travailler son elasticité sur toute sa surface. Si on le bride, il faut le brider completement (plaques, cadenes, reprise dans le pont, etc). Sinon on ne fait que limiter sa surface d'elasticité (il cintre sur moins de surface.


Enfin, je crois que Denis n'a jamais evoqué le fait qu'il allait faire du offshore dans 1,50m de creux pendant 200 miles. Donc je pense qu'il y a de la marge.

Denis,
Tu es plutot bien parti pour moi, ca devrait sortir un bateau cohérent. Et si un renfort de tableau doit etre envisagé pour te rassurer, y'a des solutions post montage.

Allez, c'est sous controle ;D

J'ai simplement donner mon avis, je ne suis pas d'accord avec ce qui est écrit mais ça ce n'est pas d'aujourd'hui donc c'est pas grave continuer sans moi et on verra avec temps, vous me saouler,  :(

Quoi tu as eu des problèmes de TA🤔🤔 pas cool, heureusement je n'ai pas connu ce probleme😁😁😁😁🤣🤣🤣😜

Comme tu explique bien mon canard.

Quand on va faire le Kon dans les vagues on met des élastiques pour soulager le tableau, sinon on reste à la maison .
Les quelques tableaux que j'ai vu arrachés, tu as le morceau de tableau avec ses fixations intact .
Il faut faire attention que les boulons ne se desserrent pas, donc soit tu as des contres écrous soit tu as du nilstop .
Faut arrêter de se prendre la tête, il a un beau montage . Il me tarde de voir les essais de ce bateau .

+1000 avec Criscat!!!  :D

Il y a des nilstop que j'ai vu partir , il y a Cat en grade 8 pour les visse top est ça Mathieu il le sait , moi qu'en je sort dans n’importe quel condition et je suis pas le seule ici présent  :P et bien j'ai rien, pas d'élastique, pas de balast, pas de flaps, bref aucun artifice et tu le sait Criscat, tu as vu les nombreuses vidéos que j'ai ou bien que Bertrand a mis ici.

il y a des choses a faire dans les règles de l'art et le perçage en est une étape cruciale et déterminante pour le bon fonctionnement du bateau, pour le reste l'avenir nous le dira,

Mais quoi qu'il en soit

il y a une adéquation entre la hauteur moteur et tableau, et la fixation haute de la boulonnerie  quant le tableau est percée bien trop haut, il ne reste plus plus  assez de matière tableau, c'est un montage fragile, risque de rupture haute du tableau.


Le décalage moteur excessif n'est plus d'actualité, perte de performance, stabilité médiocre, bref il y a eu des bateaux comme ça, et préfère le montage centré avec équilibrage masse intérieur.

voilà ma conclusion et celle d'un ami, merci à lui , c'est tout pour le moment

Si mettre des élastiques à 10 € est un artifice  :'(
Ce que je peux te dire a chaque fois que j'ai couru sans élastique, ça a été une visserie tordue ou cassée . Meme si la course est une caricature des navigations musclées ça donne quand une bonne indication . Pour savoir si tu navigues au max des possibilités de ton bateau, dis nous combien de fois tu t'es mis a l'envers ou combien de fois tu as fait des tonneaux, si ce n'est pas le cas cela veut dire que tu es loin des navigations extrêmes et tu peux te passer de beaucoup de chose que tu appelles artifices .
En effet comment connaitre les limites de son bateau sans les dépasser  ;D

HA par ce que pour toi il faut s'étre retourné ou faire des tonneaux pour faire de l’extrême wahoo , alors je suis une petit fiotte qui ne sait rien faire ;) perso je ne connais aucune personne ici présente navigant sur SEMI RIGIDE qui à fait des tonneau ou qui c'est retourné , je connait bien Bertrand qui lui c'est fait éjecter mais c'est tout , je ne parle pas de toi avec tes 2 boudins je parle bien de SR


pour les visserie essaie au moins une fois de mettre des Caterpilar grade 8, qui tante rien ne sait rien !

(http://img.pccreation.net/photos/20181109093128975.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811090931468561.JPG)

J'ai oublier ceci "les élastique ne soulage en rien le TABLEAU ARRIÈRE mais le vérin de trim, l'étrier, les bagues et la tête de pivot " comme déjà dit, moi aussi je connais des étrier pété mais rarement des HD

(http://img.pccreation.net/photos/201811090937411896.JPG)

Je vais demander à ma TANTE si elle en a😜😜😜😜🤣🤣🤣

Moi j'en connais quelques uns qui se sont mis a l'envers en SR .

Dans tous les sports mécaniques, les coureurs se sont vautrés plusieurs fois, je ne vois pas pourquoi en bateau cela serait différent .



Suite du post modéré Par Dauphyn
Pour cause de provocation et agressivité n'ayant rien a faire sur ce forum

Bon moi j'y connais rien en mécanique et bateau mais ça fait vraiment peur!
Je sais par experience si tonneaux (en voiture) ne jamais lâcher le volant sinon les bras se baladent par la force centrifuge et ouille il faut les retrouver dans le bac à gravier, les nettoyer et les recoudre bien sur le droit à droite et le gauche par déduction.
En bateau dans le cas d'un harnais 6 points à poste  est-ce viable?

Le port du casque obligatoire???

Ma tendre épouse n'a pas encore lu ce post heureusement; mais Denis ta femme OUI, on s'est mis d'accord laisse tombé c'est beaucoup trop risqué, je t'offre 35 k€ du bateau et moteur c'est cool si ok déplace le chez Mathieu il finira le boulot j'ai confiance en lui, quand il perce c'est toujours le plus éloigné possible de la flottaison, évidement si tonneau ça coule + vite dans ce cas.

Denis il faut garder le moral et surtout le bon cap!

 ;D ;D ;D ;D

C'est comme ça que j'ai appris les limites avec mon vélo quand j'avais 10 ans.

Un jour, j'étais missionné par mes parents d'aller chercher le poulet dans une ferme pas loin, poulet vivant bien sûr pour le casse croûte du dimanche qui arrivait, à l'époque, y'avait pas de frigo  ;D. Et pour ramener le poulet dans le cageot en bois sur le porte bagage du vélo, c'était fixé avec des élastiques. Puis dans un virage un peu serré avec mon vélo ''Motobécane'', un élastique a cédé, le cageot est tombé, et le poulet s'est barré. Ainsi, j'ai appris ce que qu'était la limite élastique. Et quand je fais de la mécanique, j'y repense tout le temps  ;D ;D ;D ;D

Bon WE Criscat  ;D ;D ;D ;D

Franchement Criscat redescendent un peu sur terre , ici je suis rien et ailleurs encore moins, par contre connait tu un seule pilote ici présent.

je connais juste le bone maniere de faire les choses, il y a le bien et le mal c'est tout ^:( ^:(

Salut Christophe,

Au sujet des élastiques, vipermax et toi avez un peu raison et tort !

Les élastiques placés en bas - ou presque - du tube d'embase empêchent ou plutôt limitent les mouvements latéraux de l'embase, ce qui est impossible avec les seules presses du moteur, sinon il faudrait qu'elles soient sur-dimensionnées... poids, prix !

Ce n'est pas pour rien que les presses des gros Optimax de course sont différentes de celles de tourisme.

En plus, sur un catamaran - un Thundercat étant un petit cata léger ...- l'assemblage moteur-coque travaille et souffre N fois plus que sur un monocarène, tout simplement parce qu'une coque en V bascule babord/tribord alors que celle du cata reste à plat, et c'est la liaison moteur-coque qui encaisse les efforts de cisaillement.


Sur le premier Prestige 600 que j'avais préparé pour la compet, j'avais monté un Tohatsu 120cv prêté par l'importateur, et c'est la liaison des silent-blocs moteur-presses qui a laché en quelques heures d'essais sur une mer pas démontée du tout... les vis complètement desserrées dans l'alu de l'embase qui s'était bouffé, prêtes à laisser tomber le moteur à la baille, ça n'aurait pas tenu une heure de plus.

Sur le suivant, avec un Mercury 150, c'est l'arbre d'hélice qui s'était vrillé ... sans le moindre choc.

Bon ça m'ennuis de polluer ce post . J'aime beaucoup ce nouveau SeaHarrier qui ressemble un peu a mon bateau de plaisance et comme écrit plus haut je suis impatient de voir ses performances .



 Si j'en connais au moins un autre fada  ;D

(https://i22.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/p1060027.jpg)


Sur cette photo un des meilleurs équipages en 2 litres les frères Giordani

(https://i82.servimg.com/u/f82/11/12/91/57/9125_118.jpg)


Une photo ou les limites du bateau ont été dépassées

(https://i22.servimg.com/u/f22/11/12/91/57/img_1413.jpg)


Ça c'est moi, passage de vague trop rapide, t'as l'impression de faire un plat du 10m

(https://i62.servimg.com/u/f62/11/12/91/57/dsc_6210.jpg)

Et la un petit accrochage avec un autre bateau

(https://i16.servimg.com/u/f16/11/12/91/57/dsc00310.jpg)


Une autre d'un bateau accidenté en course

(https://i14.servimg.com/u/f14/11/12/91/57/imgp4314.jpg)



Et encore un qui fait mal les choses  ;D

(https://i38.servimg.com/u/f38/11/12/91/57/15613_10.jpg)

J'ajoute :

Pour moi, sur le bateau de Denis, pas question de monter un moteur de cette puissance avec seulement 2 boulons en haut, il en faut 4, quelle que soit la qualité de l'acier.

Concernant la plaque, pas d'accord avec Moebius ... cette plaque sert à éviter l'impression dans le PRFV du tableau des rondelles qui sont sous les boulons du haut.
Elle ne limite en rien la flexion possible du tableau, s'il plie sous l'effort il va simplement se créer un petit espace entre la plaque et le centre du tableau, qui va juste se refermer quand cesse la contrainte.
On peut la remplacer par des rondelles de plus grand diamètre.
Quant au prix, une trentaine d'euros achat aux USA ... pour les 2 boulons.

Si on ne met as de plaque, les rondelles vont s'enfoncer de plus en plus et transformer la traction exercée sur les boulons en choc.

Il n'est pas marseillais pour rien le criscat  :D
À montrer les exploits des autres pour argumenter ses dires   ;D
Laisse tomber ... tu n'es pas dans la cour des grands  ;D

Waouh jcjact d'accort avec mes explications ditent depuis longtemps ::) ::), merci MR ;)

Sympa la photo avec Mike, je vais la garder celle là , pour le reste c'est du déjà vu, je reviens à savoir qui parmi nous fait ce que présente  Criscat?, je pense que tu confonds SRB avec courseoffshore qui doit être fermé parce qu' on n'a plus d’accès :-[

PS: je te promet Criscat que la prochaine fois que je vais sur Marseille ou ses alentours je t'informe pour que l'on s'organise un visu depuis longtemps on doit faire ça ;)

 (http://img.pccreation.net/photos/201811091319214343.JPG)

Bon ben c'est gagné, Denis il est paumé : "2 holes or 4 holes, that's the question" !  :-\
Et puis Charles, 200 miles oui, 1.50m de creux ouiiiii, mais les 2 ensemble non   :D
Bon je vous laisse pour 2 jours, il faut que je décompresse un peu, je pars faire du jet en Bretagne Sud. Avec ce que nous annonce la météo, ça va être, comment dire ... sport ?

Je voudrais bien voir ça avec le temps qui si prépare si tu as la possibilité de faire quelques photos ou même mieux une vidéo ça serais très cool  ;)

Pour revenir à ta question si toute fois mes arguments t’intéressent, ce n'est pas temps 4 vs 2 qui m’inquiète mais le perçage en lui même et oui j'insiste, si tu vas en Bretagne du sud vas faire un tour chez MMG ( j'y suis allé ce matin pour un pote) et regarde les installations qu'il fait et pose lui la question du pourquoi c'est fait comme ça et pas autrement

quelques exemples

 (http://img.pccreation.net/photos/201811091403468989.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811091404122528.JPG)

Je fais toujours des video de mes sorties en jet (j'en ai plusieurs dizaines) et ca sera pareil en SR. Si les conditons sont humaines en 56/29 , je vous mettrai un lien sur U-tube. Par contre, on ira pas sur la cote sauvage a Belle-Ile par ce temps la : 3-4 metres de creux OK mais au dela de 4 m et déferlant : non. Je voudrais bien voir et essayer mon bateau avant de mourir !
Quelle adresse MMG ?
Bon j'y vais , a bientôt.

Ouais cool, merci Denis MMG à Vannes sortie theix (  39 Avenue Gontran Bienvenu, 56000 Vannes)

Tiens en voilà une en attendant
OcSte9djc2c

 ;D ;D ;D ;D ;D J'adore  ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Mais je m'attends à la réplique  :D

je sais pas comment vous faites avec tout ces récifs marée houle déferlante etc.... quelle bordél pour navigué la dedans  ::)

Chez suz c est 4 boulons pour les 4 cylindres et 6 pour les v6 quand j ai remotoriser mon 670 de 200 4cyl au 250 v6 du coup avec Fabrice on avait du repercer le ta pour les deux goujons supplémentaires de mémoire suz oblige a fixer les v6 avec 6 goujons par rapport au l4 a cause du poids et du couple du moteur

Merci Denis, bravo 👍

Pendant que j'y pense aussi, je te conseille de faire monter un système bal stop pour faire sortir l'eau au plus vite sans que personne n'aille enlever le filent de la trompe éléphant, pratique lorsqu'un jour tu ferras  (ou pas ) le plein du bateau comme notre ami Lors29( franchement chapeau bas MR tu t'en sors très bien)

 (http://img.pccreation.net/photos/201811091512019386.JPG)

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Et c'est bien pour cela Doumes que j'avais porté mon bateau à La Rochelle, pour que Mike lui même perce mon TA et installe le moteur car ça MOI j'en aurais pas était capable j'ai du faire 1600km aller retour pour ça ;)

Criscat, avec ses bateaux retournés, il est fidèle à son récit fétiche

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 ;D ;D ;D ;D

Denis pour une sortie chez nous en ce moment ça risque d'être compliqué !  :D
j'habite tout près de la plage et là c'est Verdun (pour coller à l'actualité  :D )
J'ai bien peur que ton WE jet dans les 56 soit un peu perturbé par cette tempête.
Ca deferle de partout et on annonce plus de 5 m à la pointe de Groix.

Vipermax, héroïque membre, je viens de lire que tu suggères le montage d'évacuation "ball-stop", en remplacement de quoi ?

Car si c'est à la place des manches d'évacuation montées d'origine sur le Centaure XL qui se remplit à la vitesse grand V et se vide à petit V - ce qui n'a rien d'étonnant vu le peu de portance de son étrave fine et affûtée - je te suggère de faire l'essai en vraie grandeur.

Quand j'importais et vendais Tomcat - devenu Centaure - toutes les carènes mono et cata étaient munies de manches de bon diamètre, 2 de 40 à 50mm sur les monos et 3 dont une grosse de 80 au centre sur les catas si je me souviens bien - et comme parfois on pouvait trouver que la vidange était trop lente si on souhaitait une homologation "insubmersible", j'avais remplacé les manches par des 80 maison, et là ç'était bon lors des tests sur le cata 750 !

J'avais entre temps essayé les ball-stop, car certains clients se plaignaient d'avoir à baisser/relever les manches d'origine et voulaient un système qui vidange automatiquement, même en cas d'orage. Donc go to ball-stop, achetés aux USA.
Le résultat a été lamentable pour plusieurs raisons :
- le fonctionnement du système dépend de l'angle du tableau et de l'assiette du boat à l'arrêt
- la section de passage laissée par la "fenêtre" est ridicule, en plus gênée par la balle, rien à voir avec un tube de 40
- l'engin se remplit d'algues et reste encombré, voire bouché ... ce qui fait se remplir le bateau

Il doit me rester quelques exemplaires de ces m....
Un constructeur italien dont je tairai le nom avait vu ça sur un de mes pneus au Salon de Gènes, et m'a proposé de le copier ... il a essayé et a vite abandonné après avoir constaté les mêmes défauts.

J'ai également entendu dire que les Centaures actuels auraient des "ball-stop" très différents qui fonctionneraient bien, mais je n'en ai jamais vu.


Pour moi et beaucoup d'autres, seules les manches de gros diamètre - 80 - fonctionnent à tout les coups. Seul inconvénient, certains habitants des mers y rentrent, souvenir d'une belle murène entrée par l'une des manches de mon cata qui se régalait d'un poulpe fraîchement pêché.


A part ça, les catas Tomcats ne se sont jamais remplis par l'avant, même face à une déferlante, car leur étrave très porteuse - à la louche 3 à 4 fois plus que celle d'un mono - soulève le bateau et la vague passe dessous dans le tunnel en souplesse.

Oui jcjcat06, j'ai viré ou plus précisément j'ai perdu à ma première sortie en mer mes fameuse chaussettes

et pourtant mes sorties sont en 80 voir photo ( j'ai pas mieux)


(http://img.pccreation.net/photos/201811091951345508.JPG)

pour y installer à la place les " ball-stop" d'ailleurs je veux bien te soulager de ces merdes la prochaine fois que je vais au MIN de Nice  :D :D avec plaisir , pour les Osprey ça colle superbement car je ne voudrais plus autre chose, mes acolytes habituels peuvent  en témoigner

(http://img.pccreation.net/photos/201811092011111953.JPG)
 

La vraie mer quoi😜😜

Je te répond ici Seb, l'endroit y est plus propice ;)

oui bien sur mais si tu te donne la peine de bien regarder les vises du bas sont quasiment contre le plancher, on peut donc en déduire que le gars avait pas trop le choix :D et on est quand même pas aussi près que sur l'autre montage.

(http://img.pccreation.net/photos/201811092326203823.JPG)

Si tu te donnes la peine de toujours bien regarder la photo présente, on voit bien que sur ce perçage il y avait la place plus bas pour percer à 2cm plus bas :D donc pourquoi ne l'avoir pas fait?

(http://img.pccreation.net/photos/201811092326539203.JPG)

Lorsque l'on veux faire un perçage correct il faut le bonne outil  :o :o ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201811092327364870.JPG)

Percerais tu toi un trou dans du bois, plastique, tôle, ou tout autre matière à quelques mm du bord? ;)

Oui, c'est fermé car il n'y a plus de championnat de France, une personne a voulu s'occuper de notre championnat et 2 ans après son arrivée, il n'y a plus de championnat et ce après avoir essayé d'organiser des courses concurrentes avec une sécurité relative .
 Je suis pour la FFM .

     

C’est vraiment dommage, on y trouvait de belles choses😞 et tous les écrits de Tangy, Klev29 et de ring21 on du coup disparu, OUAIS C'EST VRAIMENT CON :( :( :(

Criscat, toi justement et mieux que qui conque qui fait de la course en temps que pilote devrais comprendre et me soutenir dans l’importance du perçage d'un TA plutôt que de me discréditer auprès de l'assemblée pour je ne sais quelle raison. :(

Moi dans l'histoire je n'ai rien à y gagner, j'essaye de par mes connaissances et le peu d’expérience, d’éviter justement à ceux qui n'y connaisse pas grand chose de commettre des erreurs dommage qu'il y ait pas plus de personnes justement qui m'appuie dans cette réflexion ::) car là c'est vraiment flagrant :o

Tu aurais du mettre celles là aussi, elle sont belles  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201811100845399770.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811100846002506.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811100846185089.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811100846408031.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811100847077727.JPG)

Sur l hydrosport j ai remplacé les clapets d origine par des vide vites flo max, j ai pris une version qui se demonte en 1/4 de tour pour pouvoir les nettoyer facilement,

En eau douce, marche nickel, en Atlantique ça va, par contre en méditerranée,  ne fonctionne pas ou très mal. Donc oui l inclinaison du tableau doit avoir une importance, pour le flux à sortir, je m'en moque car sur l hydro si tu enfourne l eau ressortira par le passage bâbord arrière  😁.

Pour le perçage,  les hydro arrivent déjà percé par le chantier, par contre je pensais à tord à priori, qu' il fallait utiliser un gabarit posé sur le tableau at, donc une norme universelle  ::)

J ai un pote qui a un centaure 620XL et oui les baballes lisent l eau rentrer à l arrêt

Sur les narwhal que j ai eu avec chaussette, je fixais  un flotteur sur le bout inférieur de la chaussette afin de créer un coude vers le haut pour empêcher l eau de rentrer à l arrêt , cela marchait moyen mais cela évitait de remonter la chaussette à chaque fois

Une question le nez est en fibre comme sur les falcon, ou c est juste un trompé l oeil avec la couleur ?

comme tu peux le voir avec cet agrandissement " oui " comme le Lynx et comme le 700RSR

(http://img.pccreation.net/photos/201811100921387253.JPG)

Denis, je rebondi sur cette photos car peut-être que tu peux te service du nez comme baille à mouillage, d'ailleurs on vois un trou sur la face AR donc......

Parceque tu sais très bien que dans un cas comme celui la, vue la faible longueur du bateau, soit tu as un lift, soit un braquet . Mais la il s'agit d'un bateau de plaisance, en plus je pense que c'est pour pouvoir remonter son moteur le plus haut possible,donc je ne pense pas que cela soit catastrophique et puis si son tableau bouge, il pourra toujours le faire évoluer de cette manière . Mais sur le fond tu n'as pas tord .

Je constate que tu ne vas pas chez n'importe qui pour le montage sur  ton tableau, il est trop fort ce Mike  ;D

Merci Criscat pour ce résumé 👍👏

Mais je vais quand même donner une suite à ce que tu as bien décrit Criscat.

Il ne faut pas oublier que ce Sea harrier 660 est une coque court ( - de 6m) avec un poids plume ( 380kg coque nue et vide) il est aussi très étroit ( 2m44) ce qui, combiné par une installation moteur de 250cv ce qui veux aussi dire que si on combine tout ça le fameux rapport poids puissance, ça devrait donner un bateau pouvant aller voir passer les 55nds, donc à cette vitesse ba ça secoue quand même pas mal avec en plus les sauts de vagues et atterrissages qui vont avec, tu vois ce que je veux dire ? ;)

Ça devient fusionnel entre vous les gars😜😜

En tout cas je le trouve superbe ce SeaHarrier. J’ai hâte de le voir navigué
S’il tient sur un rail et vu le rapport poids/puissance, les 55 noeuds vont être facilement dépassés à mon humble avis

+1 , c'est mon avis aussi au min 55 voir plus, c'est pour cela que tout doit être bien visser par tout et toi aussi tu sait de quoi on parle  ;) ;) ;)

Salut, me revoilà de retour du Morbihan où les condtions de mer étaient assez sport (du reste le vendredi on a navigué dans la rade de Brest, c'était trop gros en mer). Bref, on a quand même été jusqu'à Houat le samedi et on s'est fait copieusement rincer, embruns, pluie.
Alors donc je reviens au sec et découvre sur le fofo que mon bateau est quasi monté ! le monde est petit quand même, surtout quand on est passionné ! Belle gueule en tous cas, hâte d'essayer, ça ne devrait plus trop tarder  :D



Alors Guillaume et Barbouille, vous pensez 55 kts mini ? J'espère !
Oui j'ai demandé à l'avant la la pose d'une porte pour mettre différents merdiers genre bouts, gilets ... etc. Mais l'ancre je ne crois pas, enfin je verrai ça s'il y a moyen de la rentrer et de la stocker et fixer  sans qu'elle me détruise tout en navigation.
Pour les fixations, je vais leur demander 4 vis sur plaque. Ca mange pas de pain de le faire et pas de risque si c'est trop solide.

Salut Denis,
Effectivement ton bateau est très beaux. Par contre avant de taper les 55 nœuds apprend à connaître ton bateau, car à cette vitesse là connerie arrive très vite

Hou la oui, je vais pas ouvrir en grand tout de suite. Se viander en jet c'est pas grave ça m'est déjà arrivé à pleine balle mais en bateau ça doit être un peu (!!!) plus compliqué, surtout s'il est à l'envers et/ou plein d'eau  ::)

Pas de soucis pour stocker ton ancre Denis, ton coffre de console est grand et facilement accessible. Tu la stockes dans ce type de sac et le tour est joué...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/11/181111070104228055.jpg) (https://www.casimages.com)

Tout à fait d'accord avec toi Nico, pour le stockage du mouillage dans la console (éventuellement dans un petit bac capitonné)  ;)...
En plus, ça à le mérite de reculer le centre de gravité... :D

Même à l envers, ça peut repartir à l endroit...
KSB4HEu8K9U

😱 t’as pas une vidéo avec une vue prise de l’extérieure du bateau Mike ?

Salut Nico, pas de vidéo extérieur ce jour..... trop de vent et pas possible pour l hélico média de voler....
Mais cela donne à peu près ça mais en pire.....Avancez a 3,20 min pour les plus pressé....
TeBLoNZ6a5U

Plus bcp de place dans la console. Il y a la batterie et le radeau !

il fait qui dans la console le radeau ?

Ben c'est un gros sac faut bien le mettre quelque part non ? Tu le mettrais ou toi ?

Exact, la place du radeau c'est sur le pont....et c'est un bel outil pour equilibrer les masses.

Dans le coffre il te sert a rien, c'est comme les gilets.

Ouais remarque c'est plus logique, si on sort le radeau c'est qu'il a urgence donc si faut ouvrir la console d'abord c'est pas top. OK donc sur le pont  devant la console et l'ancre dans la console.

Quand on navigue ici, l'ancre, ce n'est pas non plus dans la console, c'est dans la baille à mouillage, prête à être mouillée en cas d'urgence... Images une panne à proximité du Raz... ::)

Video speciale dedicasse pour jerem  ^:(
Les exploits des autres commencent à 7"  ;D
A 8"55 Marseille en force  ::)
Il y a bien de l'action   :P
Merci Mike pour cette video  :)

Tom50, le SeaHarrier n’a pas de baille à mouillage....et de plus sur mon bateau je pense que je sortirais plus rapidement mon ancre si elle était dans ma console plutôt que dans ma baille car plus proche du poste de pilotage et grand coffre avec plus grande porte - alors que celles des bailles sont souvent étroites - et facilement accessible et en plus en se baissant moins ..mais sur le mien j’ai une baille donc je l’utilise...

hors sujet !

on parle de bateaux ici , pas d'engins de plage ou autre jouets pour les enfants 
ce n'est plus de ton age d'ailleurs , tu aurais du changer de catégorie il y a bien longtemps !  :D

Tout à fait d'accord. C'est une raison de sécurité de base, mais c'est aussi obligé par la D240 de toutes façons.
Le radeau ou les engins flottants comme la bouée ne sont pas dans un coffre.
Et l'ancre, il m'est arrivé d'en avoir besoin en urgence sur panne moteur, bien content qu'elle était dans la baille sans rien dessus avec les bouts non emmêlés.
Mais il n'y a que le jour ou ça arrive qu'on s'en rend compte. Au port on ne voit pas toujours l'intérêt.

Tu peux aussi te faire une sorte de baille à mouillage avec un tonneau en plastique calé sur l'avant, j'avais vu ça sur un bateau non équipé à l'origine d'une baille à mouillage un jour , ou alors le mouillage complet dans un coffre des jockeys

(http://img.pccreation.net/photos/201811121020507556.JPG)

Je voudrais aussi savoir une chose , c'est ta coque en construction sur cette photo

(http://img.pccreation.net/photos/201811121022234829.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811121022409113.JPG)

Je suis un maniaque de la sécurité. Pour l'instant je ne sais pas trop en bateau mais si je prends l'exemple de mon jet c'est bien au delà de ce que demande la division 240, par exemple : VHF, compas, GPS, smartphone durci IP68, ligne de vie sandow 10m, casque intégral, ancre, bout de remorquage 20m, parbatages, gilet 75N, combi 5mm avec coupe vent en hiver, eau, barres energétique, bidon vide de sécurité, palmes et masque/tuba bref, tu peux pas raisonnablement imaginer mieux. Donc pour le bateau ce sera pareil.



J'avais pensé plutot une boite en contreplaqué marine collé-stratifié à l'époxy pour avoir une boite aussi basse que possible. Mais le fut c'est sans doute plus simple, je sais pas, je verrai ça plus tard.


Aucune idée !

@VIPERMAX : je pense que c'est bien le Seaharrier de Denis que l'on voit en construction.. :-*

Je pense aussi , donc c'est mort pour mettre une trappe à l'avant pour éventuellement en faire une baille à mouillage, je t'avais aussi conseillé Denis de demander l’installation du réservoir centré sous le pont donc je verrais bien ce que ça donne, je compte bien l'essayer cette semaine ou la semaine prochaine directement à St vaast

Surprenant qu'il y ait seulement qu'un passage de câbles.

ça dépend des demandes, comme il y a sur celui de Denis un seule petit coffre technique, il y a 1 seule passage sous le pont, sur le tien tu avais 2 coffres positionnés à l'arrière  ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201811121556253302.JPG)

je n'ai pas que du négatif à dire sur ce très beau bateau la preuve, les fixations des dossiers à changer de mode , j'en suis ravis car il y avait une lacune de ce coté là , mes 4 dossiers des jokeys ont été ressoudé , un mieux et donc il faut le souligner

(http://img.pccreation.net/photos/201811121609155663.JPG)

Par contre ils n y a Pas de gel coat sur le fond de coque ? Quel connerie aussi d enfermé un réservoir comme ça.
C'est un truc  que j ai jamais compris chez les anglais

Ouais +1 :(

Tu aurais bien fait de mettre 300Cv. Avec ce surpoids tu ne vas pas avancer.  ;D ^:(

Ça me fait penser qu'il faut que je fasse un régime avant la saison prochaine moi si je veux pouvoir mettre la sécurité dans les coffres !  :D

J'etais pas sur on voit pas bien sur les photos si il y a ou non une trappe d'accès pour le réservoir. Si c'est le cas c'est une hérésie totale d'enfermer un réservoir une simple petite fuite sur une durite ou autre et obligé de deponter le bateau alors qu'il suffit de faire comme tarpon ou searibs une grande trappe fixée par des vis...
Surtout quand tu vois les contraintes que ça doit prendre avec 225 litres sous le pont qui bougent dans tt les sens. Et c'est pas faute de problèmes sur d'autres marques comme Zep qui font de même...

Généralement il y en a 2 un pour le moteur et un pour l'électronique pour éviter les parasites sur l'électronique si je dis pas de bêtises et une simplicité de câblage. Mais je crois pas que Denis ai mis un max d'électronique dernier cri comme les mordu de pêche.

au moins ça rouillera pas

Pas de trappe d'accès.   :(  Faut espérer que tout aille bien.

Tu l'as dit, juste le strict minimum pour naviguer. Il y a ou aura quand même, GPS, VHF fixe et si vraiment indispensable (pas sûr encore), un sondeur basique pour traverser les Minquiers en sifflotant :-*.

Ne t’inquiètes pas Denis, la particularité chez la marque Osprey c'est que le réservoir est en fibre de verre et qu'il n'y a jamais eu en 30 ans d’existence aucun retour sur un  problème de quelle nature que ce soit du coté des réservoirs sur n'importe quel modèle.

Mais c'est vrai que les réservoirs sous le pont aujourd’hui devraient avoir une trappe de visite   ::)

Pour ce qui est des raccords de tuyaux et tout autres, là en revanche il y a aucun problème de visu car tout est en surface et accessible depuis la console comme le démontre les photos ;D ;D

Et pour conclure le chapitre " réservoir" il faut savoir qu'à la commande on peut commander un Osprey sans réservoir comme beaucoup d'autres marques, c'est ce que j'aurais du faire  :-[

 (http://img.pccreation.net/photos/201811130914016243.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811130920075540.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811130920598890.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201811130923497068.JPG)

je n'ai pas dans mon souvenir lorsque j'avais mon DV62 qu'il y avait 2 gaines sous le pont  :D

J'ai entendu dire aussi que les réservoirs alu & inox sous le pont (milieu humide et salin) étaient sujets à la corrosion galvanique et que dans ce cas, sans trappe de visite, ça pouvait poser problème à la longue. Vrai ou faux je sais pas. Sinon, j'ai eu plusieurs motos de trial avec réservoir verre/polyester sans gelcoat a l’intérieur, ben, ça reste étanche, sauf en cas de choc violent.

Ah j'ai une question pour les pros : finalement j'ai gardé mes 2 jockeys 2 places d'occaz (ils étaient pas pourris, j'avais mal vu  :-[ ) que j'ai coupés en 2 en enlevant 40 cm au milieu. Je voudrais recoller les 2 morceaux ensemble (AV+AR) sans que ça fasse degueu. Donc joint congé dans le fond (entre bois et poly/verre) et 2 couches de sergé/epoxy 160g pour coller les 2 pièces poly/verre par l'intérieur. Mais pour l'extérieur, faudrait que j'enlève 2 mm d'épaisseur sur le gelcoat externe pour pouvoir restratifier la jonction. Comment je peux faire ca proprement ?

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/13/181113045614174597.jpg) (https://www.casimages.com)

A vrai dire je ne sais pas sur le mien si il y a ou non 2 gaines, je crois que j'ai qu'une seule sortie dans la console mais il y a peut être une dérivation dessous le pont (les bateaux arrivent pont tout plat sans aucun trou pour les sorties). A vrai dire j'ai fait confiance à MMG sur le sujet, j'ai un vague souvenir comme quoi il y en aurai 2 mais pas sur du tout, et c'était pas non plus dans mon cahier des charges...je leur demanderai. 
Sinon par contre pour le réservoir la trappe d'accès c'est quelque chose que MMG demande maintenant à Tarpon maintenant, mais attention je crois que Saint Vast par exemple ne demande pas le même cahier des charges sur les Tarpon donc pas de forcément de trappe chez tous les concess même si ça provient de la même usine.
Après en effet si c'est un réservoir en résine peut être moins de souci que sur du réservoir inox ou autre.

ponceuse rotative avec disque percé ou pas, gros grain puis moyen, puis fin selon ce que tu veux

(http://img.pccreation.net/photos/201811131906421119.JPG)

Les choses évoluent avec le temps et c'est très bien, l'avantage avec les SR à la carte c'est justement que l'on peut avoir ce que l'on veut comme on veut et c'est une bonne chose que de plus en plus de marques adoptent ce principe

Pour revenir sur le réservoir en fibre de verre, il y a depuis longtemps une vidéo sur une rénovation en plusieurs étapes d'un lynx26 ( Bod en avait mis quelques une ) voici le premier volet  :D

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C'est vrai que le réservoir enfermé m'avait interpellé sur le miens et une personne bien au fait m'avait confirmer que cela n'était pas top voir pas homologué. (sur l'homologation c'est son point de vue)

L'autre point a mon avis gênant de ce réservoir vers l'avant et  la même personne m'avait mis en garde sur le comportement en fonction de la quantité de carburant. Cette personne avait raison.

Pareil pour moi et c'est aussi sous les conseils de cette même personne ( alias Bruno) que j'avais insisté auprès de BMC pour que le réservoir soit à défaut de ne pas pouvoir l'avoir eu sur l’arrière du bateau  au moins centré sous le pont.

Infos qu'a suivi également bardouille44 qui je pense ne le regrette pas car aujourd'hui avec son Vipermax 7 va à +55 en toute sérénité ;)

Infos encore partager ici pour Denis qui à mon avis a trouvé bon de ne pas tenir compte, à tord ou à raison, l'avenir nous le dira, enfin peu-être :-\ :-\

Ça avance au chantier, pas bien vite mais ça semble être fait avec soin. De mon coté aussi, j'ai raccourci et re-stratifié les pods des sièges AR. Restent les finitions, la peinture et la sellerie.

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/16/181116060543354381.jpg) (https://www.casimages.com)

Perso je trouve une super belle gueule, reste a voir ca que ca donnera sur l'eau ...

c'est vrai qu'il a de la gueule 8)

Même après un échange musclé au tél avec Pierre , je reste sur mes idées et je vais même aller plus loin , vous ne savez pas de quoi je suis capable, à  bonne entendeurs.................... ^:( ^:( ^:( ^:(

Franchement très belle ligne Denis, la couleur du Yamaha lui va à ravir.  8)

Viens tu au cul gelé, que l'on voit la bête naviguer ?, et pourquoi pas l’essayer

Je suis pas un spécialiste comme certains du forum, mais vu que le poste de pilotage est reculé, je trouve çà intéressant d'avoir avancé le réservoir d'essence, car à moins de chercher le dernier nœuds sur eau plate, un peu de poids à l'avant ne fait pas de mal face à la mer, sauf si la carène est mal né et colle à l'eau par conception, ce que je ne pense pas être le cas, et vu la poussé du gros bébé sur le tableau arrière cela devrait décoiffer

J'espère pour toi, mais c'est une constante avec les chantiers  :(, Ils sont sur plusieurs intervention à la fois, au lieu de se coller sur une et de la finir d'une traite, j'ai jamais compris l'intérêt  :-\, à moins de faire croire que le montage du bateau est une science et qu'il faut 4 semaines pour le finir  ;D

D'autant que l'usine m'a confirmé que le réservoir était cloisonné pour éviter les transfert brutaux d'arriere en avant. Et puis l'eau plate à fond , c'est pas trop mon truc alors les noeuds ultimes je m'en tape un peu, l'essentiel est l'équilibre global pour assurer des sorties marathon de 100 miles et plus sans trop traîner ni se faire peur.

Les Culs gelés j'avais prévu car je croyais que le bateau serait prêt plus rapidement. C'est ce que j'attendais pour m'inscrire mais maintenant c'est complet. Je devrais avoir le bateau assez vite maintenant (essais d'hélice et réglage hauteur semaine prochaine) mais je voudrais bien l'avoir un peu en main par sécurité et pour ne pas ralentir le groupe.

Bonjour Denis

Pour être clair et mettre une fin à mes redondances, je vais me permettre de préciser quelques trucs.

je vais donc te citer pour que l'on soit bien dans le contexte:


Denis95
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Denis95, présentation
« le: 06 Février 2018 à 15:40:50 »
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Bonjour à tous.
Nouveau (pas nouveau mais j'étais inactif) sur ce forum, je vais me présenter comme il se doit.
Je réside dans le Cotentin ouest et je navigue en mer depuis très longtemps (funboard, jetski). Je suis retraité depuis peu et je serai bientôt l'heureux propriétaire d'un pneu Anglais vitaminé. J'ai fait pas mal de navigations en jetski offshore autour de la Normandie et Bretagne et je connais très bien les côtes du 14, 50, 35 et assez bien celles du 29 et 56 (Y compris les îles).
J'aimerais refaire en groupe plusieurs des sorties magnifiques de nos belles régions et si certains d'entre vous étaient intéressés, nous pourrions alors nous rassembler pour des sorties à la journée (ou plus ?). A noter que mon futur bateau sera équipé de 4 places et que 3 seront libres  Sourire
« Dernière édition: 06 Février 2018 à 15:45:56 par Denis95 »   Signaler au modérateur     Journalisée
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Re : Denis95, présentation
« Répondre #2 le: 06 Février 2018 à 16:15:54 »
Citer en réponseCitation
Ah oui j'avais pas encore dit, ce sera un Osprey (Viper7 ou SeaHarrier 6.60) avec un V6 Yam 250CH ... préparé peut-être (surement)  Souriant
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Denis95



Donc pour une personne comme moi qui lit cet écrit, vient à ma pensée " chouette quelqu'un comme moi qui aime envoyer du bois par gros temps"

j'ai donc donné des conseils pour que tu puisses trouver ton bonheur avec tes envies et tes moyens pour que tu ne soies pas trop déçu surtout pour un premier bateau et aussi pour t'éviter de faire les mêmes conneries que moi j'ai pu faire, bien sur je respecte toutes tes décisions, mais maintenant je lis que " Et puis l'eau plate à fond , c'est pas trop mon truc alors les noeuds ultimes je m'en tape un peu" c'est vrai que je ne sais plus trop te cerner , surtout ne te sens pas offensé car ce n'est pas le but de mes écris, mais comme disent mes pots en MP " on en reparlera de ça  :D

Au final ton bateau est beau, il te plait ,et c'est le principal ;)

Ralentir le groupe, qu'est ce que je devrais dire avec mon petit 150CV  ::)

La navigation tu connais un peu je suppose avec tous tes raid en jetski  ;)

Merci Guillaume pour cette mise au point. Je vais te répondre en MP car ce que j'ai a dire dépasse le cadre de ce post et surtout va gaver ceux qui nous lisent.

Guillaume,
M...e j'arrive pas à envoyer un MP. Tu me donne to email STP ?

MP envoyé Denis ;)

vraiment furtif la coupe de se modèle

a mon avis une fois en main il va en tué des ribs :P

je me languis les premiers runs de voir un peu se que sa donne

Je ne suis pas du genre a brûler les étapes et je mettrai le temps qu'il faut pour m'en servir en sécurité, ce sera ma première préoccupation. Apres une fois en main, on verra  :) mais comme j'ai dit, la Vmax m'intéresse peu, ce que je cherche c'est les raids de 100 miles et plus. Voir bcp plus.
Navigation offshore en jetski ça oui je connais bien, j'ai fait quasiment toutes les côtes et îles autour de la France avec des sorties journalières de 90 miles en moyenne et jusqu'à 180 miles une fois. Mais un pneu ce doit être différent. On verra.
En tous cas si j ai le bateau suffisamment tôt je ne suis pas contre vous rejoindre pour les cul gelés.

Bonsoir Denis

Ton bateau est superbe.

Pour info une chambre s'est libérée tu es donc le bienvenu si tu le souhaites..et pas de soucis, c'est pas une course...

C'est avec plaisir que nous te compterons parmis nous.
Il n'y a absolument aucune course, l'entre aide étant le maitre mot....

Petit feedback sur l'évolution de la config.
Ca prend du temps tout ça mais je veux bien admettre qu'avec les vents d'Est, les conditions pour configurer ne sont pas idéales. Bref, après la visite d'aujourd'hui, tout le monde avait la banane chez le concess et les "Whaoooo !" étaient pas rares  :D . Résultat des courses, dans 1 m de creux, pour un 1er test sur un bateau non optimisé, les 50 kts sont largement explosés avec une hélice de 21". Ça augure bien de la suite ...  ;) ...
Putain j'ai hâte soudain ...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/11/21/181121110146247819.jpg) (https://www.casimages.com)

Ça te fera du 57Kno en sur régime  ::)

Bonjour Denis,

Simple questionnement, tu as fait le choix de ce modèle qui d'ailleur est très beau pour une question de largeur. En revanche tu as conservé la remorque large le choix d'un Vipermax aurait été possible?

Tu as fait de la maçonnerie pour faire entrer la remorque chaz toi ?

Ils doivent maintenant encore finaliser la hauteur moteur et, si j'ai bien compris tester une 20", une 22" et une 23" avec la config bateau chargé (accastillage complet) avec 2 personnes et le plein car à vide, l'hélice avait tendance à ventiler en dessous de 2500 RPM. Mais les premiers retours indiquent une carène douce et confortable dans le clapot, qui traverse bien les vagues et sans mouiller les passagers protégés par le pare-brise profilé.


J'ai choisi le SH pour plusieurs raisons :
1 . 10 cm plus étroit qu'un VM et un peu le même profil qu'un Solent vu de dessus (suppositoire).
2 . J'ai vu chez Plaisir Nautiques 29 le vieux SH qui était là-bas ; j'ai été conquis par la carène fine et son hard-bow.
3 . $$$ : un SH c'est 10% de moins qu'un VM.
Quant à la remorque, elle doit passer nickel, elle est plus étroite que le SH. Enfin ... d'après mes mesures mais je suis pas géomètre  :-[ De toute façon, pas question de modifier le garage.

En tout cas, avec la vue de profil ils ont bien fait de laisser le réservoir sur l'avant de la console.
Perso je trouve çà mieux qu'une console avancé et un réservoir reculé  8)

         



On verra à usage courent si toute foi le retour d'info sera honnête et sincère 😘😘😜 et pour ceux qui on la chance et l'opportunité de faire les culs gelés 2018 pourront avoir un aperçu 🤞

C'est sans doute plus confort pour le pilote d'avoir le tout un peu plus en arrière après faut pas que le bateau lève du nez...
Sur mon tarpon c'est monté bien en avant, le gros avantage c'est que tu lèves pas du tout du nez par contre quand tu pilote tu encaisse beaucoup plus surtout quand tu as juste le cul sur un bolster !!!

Hé bien Guillaume, me prendrais tu pour un mythomane ?

Avoir trop de poids à l'avant peu aider sur certaine coque courte au ligne tendue à enfournée

Pas du tout Denis, surtout que tu n'as pas encore essayé le bateau je crois, mais le fait d'avoir un bateau qui peut avoir un problème tente souvent les personnes propriétaire de ce dit bateau de ne pas dire exactement la vérité,  ça s'est vu ici☔

pétard il a de la gueule sur l'eau  ::)
je ne suis pas connaisseur comme la plupart des passionnés du fofo mais je m'interesse de pret a ton projet car moi aussi je vais franchir le pas du rib anglais plus vite que prévu mais a voir le modéle qui me convient
ma place fait maxi 2.5 de large par 7 de long voir 7.3  :)
super ton rib puis 50 noeuds direct sa annonce la couleur dans 1 metre de creux  ::)

Le bateau est quasi finalisé (depuis le temps ...  ;) et aujourd hui, j'ai eu l'occasion de le tester et de conduire pour la 2eme fois un SR. La config c'était une hélice de 20" et le plein (200 litres), 2 à bord : pas de souci à noter, l'accélération est impressionante, ça file droit et j'ai pris 53 kts sans me faire peur (eau quasi-plate) à 5700RPM. Après, au large, en vague AR et AV aucun problème, ça a décollé une fois ou deux. En vague de travers c'est plus technique et je faisais un  peu plus attention, d'autant que j'ai pas encore pigé le réglage du trim. Quant au virages (là c'était pas moi qui pilotait) ça prend un putain d'angle et sans décrocher à moins do forcer comme un bourrin (ce qui a été fait)  :D. On verra quand le moteur aura plus d'heures s'il est capable de tirer une 21" à plus de 5500 RPM. Mais au final, facile comme tout !

quel hélice as tu  RELLIANCE ou  SALTWATER

pour le moment c'est une saltwater

cool mais te trimbale pas avec 200l en permanence par contre sa serai dommage d'alourdir le bateau puis de consommé plus
tres belle performance bravoo
seul avec 50l  ::)

Instable sûrement

tu pense vraiment qui serai instable avec  50l

Alors , il sont ou les 57nds en sur régime  ???

SVM m'a confirmé que le bateau était plus volage sur 1 m de clapot avec peu d essence et une hélice de 21". Mais, d'un autre côté, si j'ai pris l'option 220 litres, c'est pas pour me ballader avec 50 litres dans le réservoir, d'autant que j'ai pas envie de faire des allers et retours en face de chez moi pour y mettre 40 litres à chaque fois...  ;)


Guillaune, pour le moment c'est 54.1 kts a 5800 RPM avec une 20", 2 à bord et le plein. Je le garde comme ça pour l'instant étant donné l'état de la mer en hiver. Au printemps, quand je l'aurai en mains et que le moteur sera un peu libéré, on verra pour améliorer ça un peu. Mais il me semble que la base est bonne, autant que je puisse en juger.

La hauteur moteur à l'étrier a-t-elle été changé ?

A vérifier mais je ne suis pas sur que la 21 soit le bon plan.

J'imagine qu'avec la 20 (qui doit être une 22) en condition optimal (seul avec peu d'essence) tu pourrais accrocher les 6000 tr/mn aux environs des 55 nœuds , tout en conservant des reprises plaisantes.
Mieux que la vmax flash , il y a la vmax mini constante qui intègre la facilité à tenir le bateau et la qualité du couple moteur/hélice , associée au chrono 20/50 nœuds on a une bonne idée des perfs du bateau.

Par exemple avec un 250 sur un rib un objectif atteignable est de tenir le 55 constant et le 20/50 doit te prendre une dizaine de secondes , là c'est déjà de bonnes sensations surtout pour un amateur de jet ski  :D

Ce n'est pas contre toi, je me suis servi de ta réponse pour mettre en avant la conclusion de Criscat, il est à combien de  Rpm le rupteur sur le Yam.

crois moi sur parole, entre LE premier essai et plus tard ça ne chance pas grand chose.

Avec BV56/MARCO56/KAOKLAI et moi même A LA PREMIÈRE sortie/ premier essai= 55.2

(http://img.pccreation.net/photos/201812022042152964.JPG)

Par la suite après une dizaines d'essais d'hélice, avec 100L/150L/50L c'est kif kif , un bon 56/57, une foie 59 et depuis toujours 56/57

(http://img.pccreation.net/photos/201812022045059128.JPG)

YW_SNecdezc

+++++++ avec Bertrand sur la totalité de ses écrits 👍 👍 👍

Une 20 qui doit être une 22 ? Là, j'avoue que je pige pas  :-[


Mais là je suis bien d'accord aussi. Je l'ai déjà dit, la Vmax je m'en fous un peu, si je la mentionne c'est pour donner une info objective. Mon truc c'est les grosses rando (pour le moment) et à 45-50 kts par mer formée, à supposer même que j'en sois capable (c'est pas prouvé), je ne suis pas sûr de tenir le coup physiquement et pour sûr, mon banquier va m'assassiner si je bois 200 litres en 1 journée trop souvent. :D

parce que les chiffres de vitesse ne sont pas coherents , comme souvent ...
le pas de ton hélice n'est surement pas bon ....
mais ça ne change rien ... disons que si tu passes sur une helice mercury il faudra en tenir compte pour choisir le pas ...
ton hélice yam à l'air de tirer bien long

tout es lié malheureusement ... pour aller vite en croisiere rapide, pas le choix que d'aller vite en vitesse de pointe

tu ne tiendra pas 45 nœuds dans une mer formée , le bateau ne passera pas à 45 nœuds dans une mer formée , ou alors on a pas la même définition de mer formée
si tu arrives à tenir 30 nœuds déja ou un peu + , sur la distance , ça sera déja pas mal , ça reste un bateau court ...
pour tenir 45 nœuds dans le formé , il faut des bateaux bien plus grands et bien plus lourds ...

Jerome m'a devancé !  :D
Il ne faut pas dénigrer la vmax, ça reste le meilleur indicateur pour optimiser la vitesse de croisière.

Perso j'enlève 10 à 15 noeuds de cette vmax pour avoir une vitesse de croisière agréable avec un bateau encore réactif aux sollicitations de l'accélérateur.(quand la mer le permet)
Un rib "normalement constitué" qui prend 55 noeuds navigue à 40 noeuds avec beaucoup d'agrément sans solliciter la mécanique.

Encore plus pour toi qui fait de très longues distances ta vitesse de croisière va avoir un gros impact sur ton plaisir à naviguer.
Sauf à adopter un mode "sport" qui t'epuisera en 30 40 mn ( et la c'est déjà beaucoup) , on s'emmerde très vite sur un bateau à moteur si la vitesse est basse ( adaptée bien sûr à l'état de la mer).
Il y a le plaisir d'être sur l'eau meme avec une péniche,mais si j'ai bien compris tu pratiques autrement que pendant tes 15 jours de vacances d'été , de plus habitué aux sensations du jet , il ne faut pas que tu t'ennuies sur l'eau.
Donc peaufine ta vmax pour avoir une vitesse de croisière qui rendra bien plus sympathiques tes longues virées.

On va tâcher de faire progresser la Vmax du Seaharrier en début d'année... :D

Il faut, dans le cas de Denis, faire les choses dans l'ordre.. N'oubliez pas que c'est le premier Rib de Denis, il manque donc de repères.
L'objectif était qu'il réceptionne un bateau correctement et proprement monté, sain, sur lequel il pourra se faire aussitôt la main, de l'expérience, et y voir plus clair (si besoin est) de ce qu'il attend de son esquif..
La 2eme phase du projet sera, si pour lui le besoin s'en fait sentir, de l'optimiser... A ce moment là, on pourra causer de pas, de pâles, de hauteur... et là j'ai un petit peu de matière pour lui filer un coup de main.. ;D
Step by step les amis !  :P

@Vipermax: je ne voudrais pas rajouter de l'huile sur le feu, mais je pense que la projection des 57nds de Criscat est tout à fait plausible ! De là à dire que Denis pourra tenir cette vitesse facilement et dans toutes les conditions sur un rib de 6,60m et d'une tonne, je ne le crois pas.. ::)

L'avenir nous le dira car comme chacun sait , il y a la pointe de Vmax pour épater la galerie et la Vmax contenue et comme mes compères l'ont remarqué il y a VMAX ET VMAX et à ce que MOI JE SAIS , j'attend de voir les premières vidéos.

Pendant que j'y suis Mathieu, il serait à mon avis judicieux de mettre une plaque à 4 boulons pour le perçage du haut (et je ne parle pas cette foi ci de hauteur, on est bien d'accord !!) ce qui renforcera un peu le haut du TA , surtout si Denis envisage des randos  de +100mn à un rythme soutenu

un peu dans ce style , enfin je dis ça, je dis rien. ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201812031413388011.JPG)

Surtout que, en regardant bien cette photo , vu l’étrier, c'est encore possible

en conclusion " mieux vaux prévenir que guérir"

(http://img.pccreation.net/photos/201812031421566201.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201812031421566201.JPG)

Guillaume tu m'as convaincu et ça sera fait dès que possible. C'est également ce que m'a conseillé "l'usine" Osprey après coup en cas d'usage intensif et viril,  bien que, selon eux ça devrait tenir comme c'est. Mais un renfort, ça peut pas nuire.

Pendant mon essai, j'ai eu l'occasion de naviguer à 35 avec un vent de SW de 15-20 kts, il y avait du clapot de face et j'ai fait quelques petits sauts. Cette allure tranquille me convenait parfaitement physiquement et je suis sûr de pouvoir la maintenir longtemps car à cette vitesse le bateau était zen. Et quand je dis que je me fiche de la Vmax, c'est parce que je ne naviguerai jamais a fond sur une sortie marathon, déjà pour me ménager et ensuite j'aime pas faire tourner un moteur longtemps au maxi. Par contre, je reconnais qu'une Vmax élevée est un minimum pour naviguer sereinement en consommant raisonnablement et à condition que sa carène le permette.
Quant à ma pratique, effectivement c'est toute l'année sauf quand le vent est prévu >6Bft en mer ouverte.
Donc pour finir, OK avec toi et Mathieu, le 1er objectif c'est de le maîtriser tel quel, ensuite viendront les améliorations si nécessaires, avec toujours la notion de sécurité en première priorité.

C'est bien ;) il ne faut pas mettre de coté que normalement tu dois envoyer du bois avec ce genre de bateau et comme l'a souligné mes potos habituels, si tu veux une bonne moyenne c'est à dire un 40/45 ( ce qui serait normal du fait du rapport, poids/longueur/largueur/puissance) à 3500/4000Rpm tu dois aller chercher une top speed de 58/60nds à 5800/5900rpm.

Autant te dire que ça travaille dure derrière, une idée du travail et je ne suis pas à 60nds, alors imagine !!!

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Effectivement ça bouge ! Mais je croyais que tu étais en montage rigide (solid mount  :D)
Sinon j'oubliais un truc important : une forte odeur d'essence en navigation (pas à l'arrêt) côté passager (côté remplissage et mise à l'air du réservoir) sur la console SeaSport. Ça se passe comment sur vos bateaux ?

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/03/18120303391186740.jpg) (https://www.casimages.com)

Oui justement  :D :D, mais faut que je précise que sur cette vidéo j'avais les visses des solides mont qui étaient desserrées sous la tête motrice, j'avais du soulever la tête pour corriger ça ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201812031612489249.JPG)



Oui, on a tous le même problème avec ces évents , ça pue l'essence  et même dans la console alors qu'il n'y a rien!!! :-X :-X :-X

Step by step les amis !  :P

Dis donc Mathieu tu penses qu'il y aura assez de matière pour monter ou plutôt sculpté sur la carène des Steps?


Gilles

Depuis tu es passé en étriers HD Guillaume?
Ca bougeait sacrément quand même !

Sur cette video on se rend compte de la rigidité des fixations du F2 malgré une mer plus agitée que ne le laisse supposer le film.
L'ensemble direction IMCO , étriers HD et solid mount, est un plus et apporte beaucoup en sérénité.


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@BV56: c'est quoi la marque de ton Pento ??  ;D ;D

GROZEF  ;D

Oui bien sûr Bertrand, mais c'est pour évité ça et encore j'ai d'autres photos mais je ne lès retrouve plus :-\

(http://img.pccreation.net/photos/201812032117449741.JPG)

pour ne pas avoir d'odeur d'essence le seul moyen est de déplaçer la prise d'air soit sur le coffre avant ou carrement derrière les sieges arr

Il faut que le tuyau d'event soit coudé (comme un siphon ) dans la console.

CQFD, Bravo Guillaume  8)

Tout simplement ? Mais quel en est le principe ? Merci en tous cas !

Il se forme un bouchon d'essence bloquant les effluves. Attention il est parfois éjecté lors du remplissage ;D

Denis, mon évent est positionné comme le tiens et j’ai aussi parfois des odeurs d’essence, avec la vitesse forcément ça diminue.
Je suis aussi intéressé par ta solution Guillaume. Tu créais un siphon avec le tuyau existant ou bien tu ajoutes une pièce spéciale? Ça n’a pas d’impact sur le remplissage du réservoir ensuite?

Il existe des systèmes que tu rajoutes mais le fait de créer avec le tuyau un siphon a le même effet.
Le risque c'est que parfois au remplissage le " bouchon soit éjecté ".
Les derniers remplissages que j'ai fait, j'ai retiré le tuyau avant de manière a enlever le coude et effectivement ca a pas craché, ensuite tu refais le coude.

Pour un vigneron, je pense que Guillaume n'a pas trop de mal à lever le coude ! :P ^:( ^:( ^:(

Avec mon vin blanc je mangerai bien des huitres  ^:( mais il semble que ce soit une denrée rare....

un peu chiant l'affaire s'il faut debrancher le tuyau d'évent avant chaque remplissage .

Peut être que si tu fais juste un coude vers le haut, comme une canne de parapluie à l'envers
cela suffit à éliminer les remontées de vapeur et ne permet pas la création de bouchon d'essence  :-\

euh je comprends pas le concept du coude ??? (pas le lever çà je vois bien !  ^:( )

Pour que le coude stoppe les odeurs, faut qu'il y ait un liquide dedans, et du coup c'est plus un event?

Fabrice

Inutile de débrancher, juste faire et defaire la forme de coude.
La différence en odeur edt le jour et la nuit.

et du coup peut etre mettre le coude à l'extérieur pour qu'il soit plus facile d'accès parce que, s'il faut passer devant, ouvrir le coffre, defaire le coude, faire le plein, refaire le coude , refermer le coffre et repasser derrière je sens que ça va vite me gaver.  ;)

Bonjour Guillaume


Ni à t'il pas un risque d'accumulation des vapeurs d'essence, dans le circuit de mise à l'air justement et le réservoir en agissant de la sorte, si les vapeur ne sortent plus de par la création du coude ? 

Les vapeurs sortent, il n'y a pas de contre pression.

un peu comme ça , le tuyau de l’évent est souligné en jaune

(http://img.pccreation.net/photos/201812051729383881.JPG)

il y a ce que l'on appelle les "  ECONAB " qui empêchent les odeurs et les débordements lors des pleins  ;)

http://www.econab.com/

(http://img.pccreation.net/photos/201812051734578024.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201812051735202861.JPG)

Y a un truc qui m'échappe :
Un évent, à mon avis, doit avoir au moins 2 fonctions :
1 . permettre aux vapeurs de s'échapper quand il fait tres chaud et éviter que la pression monte dans le réservoir
2 . permettre à l'air de rentrer quand le moteur consomme le liquide
Dans les 2 cas ça ne devrait pas sentir, sauf peut être à l'arrêt, réservoir presque vide s'il fait 30°C dehors.
Alors ? Comprends pas  ::)

Et guillaume, même problème que toi, pas de place autour de la console, faut monter sur les boudins ! Ooopssss, j'ai failli dire une connerie  :-[

En nav avec les secousses et le ballottement des fluides ça sent, rient à faire , c'est comme ça, surtout avec les évents installés sur les consoles , un peu moins maintenant que j'ai fait ce que dit guillaume33




Et Denis, pas vraiment , sur le mien personness ne met ses pieds sur les boudins pour passer de l’arrière à l'avant , ce que tu vois c'est un effet parallaxe :D :D, c'est vrai , les passes AV sont pas comme un boulevard, normal , avec la console Technohull prévue pour un bateau de 3m de large mais ça pase ;D ;D

(http://img.pccreation.net/photos/201812052009163083.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/201812052009502163.JPG)

vraiment beau ton bateau guillaume
j'ai trouvé ca par hasard
je pense que ces le bateau de denis en test https://www.facebook.com/SaintVaastMarine/videos/1092017170969579/UzpfSTUyMjg4OTY1NDU2OTg5NzoxMDkyOTU2ODY0MjI5ODM3/?q=Osprey%20Ribs%20France&epa=SEARCH_BOX

 :D Lol... bien la bande des 300m... bien !!  :D

Des 3 m oui..... ;D

Oui c'est bien ça !

C’est pas mal ça l’Econab merci guillaume, par contre je ne trouve pas de site la proposant....quelqu’un aurait un lien ?

Mercredi

M'enfin Nico     http://www.econab.com/

Merci je n’avais pas vu...ça pique une peu par contre faut être sûr que ça marche...

C est indiqué antidebordement. Rien ne dit que c est efficace pour éviter les odeurs.

c'est ce que monte jeremie sur les ribwest et j'avoue que cela marche nickel aucun débordement meme en pleine été quand il fait chaud lors du remplissage et en plus antivol essence .

Salut Seb

Et pour l'odeur au niveau de l'event?

Partons sur le principe de guillaume33 avec le coude siphon sur l'évent ( voir photo) je pense qu'il y aurait plus aucun problème même si c'est vrais, c'est hors de prix, 250€ pour ça c'est vraiment abuser, peut-être que Claude peux faire quelques chose si achat grouper.

(http://img.pccreation.net/photos/201812061149149691.JPG)

sympa le système, mais c'est quand même un peu cher......dommage.

Sur nos Cata In-Shore nous faisions faire au tuyau d'évent deux spires avant de le connecter au passe-coque .. Le but premier était d'empêcher que l'eau ne rentre trop facilement par l'évent dans le réservoir.
Cela à le même effet de siphon que décrit par Guillaume.
Ciao

Oui c'est aussi une bonne idée, on peut aussi faire un truc comme ça

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/06/181206015220422066.gif) (https://www.casimages.com)

Merci fab, ouais lol, un Osprey un vrai c'est CA,  ;D ;D ;D

Regardez à 3min38, avec le ralenti même par vague de 3/4 AV, franchement la carène ne branche pas  ::)

gMVOnqMrtOs

Bonjour Guillaume,


sauf que la !! ............... les gaz  ne peuvent plus sortir !! tu te trouve en circuit fermé  !

Donc la plupart d'entre vous auraient le même problème ?
Je me demande quand même si cette éjection de vapeurs puantes par l'évent n'est pas liée à la longueur des gros réservoirs provoquant des transferts brutaux de carburant (en dépit du cloisonnement) en fonction des G+ et G- enregistrés dans le gros clapot. Je m'explique : selon la position de la sortie évent dans le réservoir, il ne me semble pas exclu qu'à un moment donné (en fonction du déplacement du carburant) l'évent absorbe de l'air extérieur qui serait aspiré par l'inertie du carburant en déplacement et aussitôt expulsé avec des vapeurs d'essence au transfert de carburant suivant par simple détente due à la compressibilité des gaz. Si l'interprétation est la bonne, je ne vois pas d'autre possibilité que de conduire la sortie de l'évent en arrière et ... en faisant attention d'avoir toujours du vent apparent de face.  :D
Les pneus disposant de réservoirs compacts (style dans la console) ont-ils le même problème ?

Guillaume, le retour entre les 2 orifices (tuyau blanc) doit être équivalent à supprimer ces 2 orifices. Sinon je pige pas le principe.

Ah Doumes plus rapide que moi

bonne remarque Denis, c'est d'ailleurs la conclusion a laquelle j'étais arrivé également dans mes réflexions de montage pour mon bateau "en cours".
Mais il reste un point qui me bloque un peu : certes les odeurs derrières c'est cool, mais si je monte l’évent dans un de mes pods arrières (ce que je peux faire sans trop de problème) il sera forcement plus bas que mon nable de remplissage sur la console........donc quand je ferais le plein, ça pissera par l’évent avant que le pistolet claque......je n'aurais certes plus les odeurs d'essence dans le nez, mais j'aurais l'essence tout court sur le pont.

jj'ai regardé également une autre solution : ayant eu la possibilité de voir de prêt un avion de voltige de fond en comble, je remarque un filtre décanteur de bateau (bol en plastique mais sans filtre et sans essence dedans). je fais par au proprio que je reconnais un filtre de bateau et lui dit qu'il n'est pas complet donc qu'il ne sert à rien......
il me répond que j'ai raison et que c'est normal : il est en fait branché en ligne sur "le reniflard"  pour augmenter brutalement le volume sur la ligne puis le réduire ( pot de détente :-)) et que son rôle et juste que ça ne pue pas l'essence a chaque fois qu'il prenne un virage super serré.
Son 2eme rôle est de récupérer le si peu d'essence qui remonte parfois dans le reniflard pour pas tout dégueulasser.

je n'ai pas vraiment d'avis la dessus, mais à priori ça marche en aviation.

Pour finir je vous donne ma réflexion finale:

je me suis dit : la pression liée par le déplacement de carburant dans le réservoir provoque soit l'aspiration d'air humide salin, soit l’expulsion de vapeur d'essence.
il faut donc limiter cette pression.
j'ai pensé au système de siphon (le fameux coude sur le tuyau) mais on a évoqué les contraintes,
puis j'ai pensé à créer un espace de "détente des gaz" sur la ligne, mais acheter un décanteur, percer des trous....bof

je me penche plutôt sur la solution suivante :

la pression dépend du débit, c'est à dire de la section du tube par laquelle elle sort. donc plus j'ai de volume tampon, moins j'aurais "d'échange". je suis donc parti dans l'idée de monter le plus gros diametre de tuyau possible (en adaptant avec une entretoise ma sortie de réservoir.
En fait je pars un peu du principe HVLP en carrosserie. on verra si ça marche, l'intérêt est que c'est pas cher à mettre en place et surtout résersible facilement.

attention au event placé a l arrière et en position basse. j ai le souvenir d une mise a l eau de l hydrosport a brest  :-\ :-\ :-\. au moment ou le bateau a basculé sur la remorque l'essence est sortie par l'event.

Oui effectivement il ne faudrait pas recracher de l'essence sur le pont au remplissage, donc pas question d'avoir un évent bas. Mais pourquoi ne pas le faire remonter le long du dossier (ou à l'intérieur des tubes) du jockey AR. Ceux qui possèdent un arceau AR (on dit comme ça ?) peuvent même remonter l'évent dans la partie supérieure, y installer une chambre de détente munie de chicanes (ou d'un filtre en mousse) pour éviter d'avaler des embruns. Reste après à pouvoir accéder sous le pont pour y passer la tuyauterie sinon ce sera l'usine à gaz. Quant à accéder à sous le pont,  pour moi c'est exclu. Alors ... ?


C'est quoi ça ?

Je me suis mal expliqué, l'évent il est en haut  ;D ;D, on n' est pas sur un circuit fermé ;D ;D ;D

http://www.econab.com/deltanab-detail-technique.html



(http://img.pccreation.net/photos/201812061815472382.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/20181206181608123.JPG)

L'idée de la chambre de détente me parrait pas mal.
Je vais essayer de m'en fabriquer une pour essayer.
Avec un bout de tube inox de diam 50 avec une longueur qui convient pour tenir debout et ne pas gener dans l'angle de ma console, un piquage en bas et un en haut du diametre de mon tuyaux d'event.
Si ca marche je voys le dit, je brevete, et je vous fais un.prix special srboat ;D ;D

Vous pouvez développer un peu le principe du fonctionnement, je ne vois pas.

Je voulais dire beaucoup plus prononcé que çà, comme si tu montais le tuyau sur le haut de la console avant de le connecter sur l'évent plus bas.

Pour info sur un QUAD ou SSV c'est ce qui est fait avec les évents de boite et pont Avant ou arrière,
pour la mise à l'air libre du réservoir on y rajoute un clapet anti retour , l'air rentre mais ne sort pas

repère N°13

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/07/181207085421755830.gif) (https://www.casimages.com)

Bonjour,

Il suffit de rajouter sur vos tuyau d'évent la pièce suivante:
https://www.osculati.com/fr/11273-20.250.00/dispositif-écologique-à-double-fonction-à-introduire-le-long-du-tuyau-du-carburant (https://www.osculati.com/fr/11273-20.250.00/dispositif-écologique-à-double-fonction-à-introduire-le-long-du-tuyau-du-carburant)

ça coût 15€.
J'avais mis ça sur le mien qui crachait l'essence par l'évent après les pleins lors des premiers miles de navigation et puait les vapeurs: très satisfait et réduit les odeurs à 98%.

Bonjour


Encore une fois certainement efficace pour le liquide ( Carburants ) mais pas pour des vapeurs ce que l'évent est justement censé faire !  évacué l'air donc les vapeurs ! comme c'est d'ailleurs précisé dans la description technique .

"Ses fonctions : 1) laisser passer uniquement l’air et bloquer le carburant lorsqu’il arrive, cela a pour effet d’éliminer les coulures de carburant sur la coque du bateau ; 2) lorsque le carburant arrive à proximité de ce dispositif, un sifflement caractéristique est émis ce qui signale "réservoir plein". "

Voilà ça c'est top, merci Hervé et Eric 👍👍

ça ne sent pas l'essence meme réservoir plein , c'est vrai qu'il est aussi très en avant , durant mon périple en corse on dormait sur le bain de soleil et notre tête à l'avant du boat nous n'avons rien senti , la prochaine fois que l'on se voit on esaie .

Pour cette odeur d'essence j'attends maintenant un clapet anti-retour, ça devrait logiquement solutionner le problème. Enfin il me semble.

Sinon pour l'hélice, j'en suis toujours à la saltwater 15/20. Après en avoir discuté sur le stand Yamaha, il semble qu'il y ait un trou dans la gamme et passer sur un pas de 21 oblige à rester en 15" et 22 obligerait à ne réduire le diamètre qu'à 14,75 ... j ai peur que ça tire un peu long dans ces 2 cas. Enfin Yam n'est pas contre un prêt pour tester ... Après, il y a les Reliance mais l'alternative est en 13.75 / 21, a voir .
Enfin dernière solution faire améliorer la meilleure hélice actuelle (15/20) par un spécialiste, selon le prix bien sûr.
Mais ... ne peut-on pas monter autre chose que du Yamaha sur une embase Yamaha ?

Je vais commencer à prendre les habitudes d'ici : des essais et encore des essais  ;)

Si tu peux monter des mercury avec un hub, des Michigan , des powertech.....

alors denis comment tu le trouve ton bateau dans l'ensemble?

J'ai juste fait un essai rapide la semaine dernière. Honnêtement encore une fois, je manque de repères pour juger un bateau mais ce que j'ai ressenti est plutot sympa.

L'accélération d'abord, ça part comme une balle à l'arrêt et ça ne commence à se calmer qu'une fois les 50 noeuds franchis. Après, sur de l'eau plate, ça monte petit à petit jusqu'à 54 et le tout avec un moteur très discret, même à plus de 5500 RPM. En virage, ça accroche bien avec de l'angle mais évidement, ça ne tourne pas sur place comme un jetski ; en plus la forte démultiplication de la direction empêche une réactivité express. Mais j'ai l 'impression que tous les bateaux sont comme ça. En mer un peu formée (<1m), le bateau passe bien le clapot sans taper et j'ai décollé un peu à 35 kts sur les quelques vagues rencontrées, saut et atterrissage bien en ligne, bonne stabilité pour moi, mais le bateau était bien lesté avec plus de 200 ltrs d'essence et on était 2 à bord. Je pourrai en dire plus quand j'aurai fait une vraie traversée vers Jersey avant la fin de l'année.

En statique, j'adore sa ligne très tendue et profilée et, si je suis confiant pour passer vite en mer formée de face ou latérale, je suis curieux de voir comment ça va se passer au surf en rattrapant les vagues dans les raz. La finition du SR sent l'artisanat à plein nez (l'essence aussi, j'attends un clapet anti-retour), c'est plutôt rustique, loin de certains SR Italiens que j'ai vus au Nautic mais la construction semble à toute épreuve. J'adore la console livrée, même si elle a un volume utile un peu faible. Elle protège bien malgré la faible hauteur du pare-brise, par contre elle prend toute la largeur du bateau et faut escalader les flotteurs pour passer devant, c'est un peu chiant ça. Mais d'ores et déjà, je prévois quelques mofifs, comme des protections sur les boudins et un coffre en arrière des sièges vu que la console est déjà presque pleine (batterie, radeau). les 2 jockeys pour l' instant installés comportent une trappe latérale, ça sera bien pratique. A propos des jockeys, j'en ai récupéré 2 autres qui sont en cours de réfection chez mon sellier.

Pour l'instant il n'y aura plus de changements dans la config mécanique, ça me parait bien. Le concess et le technicien de Yamaha France semblaient aussi satisfaits du résultat. Mais c'est surtout l'avis de Mathieu que j'attends. Une fois que j'aurai le bateau en main, je verrai pour ou changer l'hélice pour une plus longue (Hervé, j'ai commencé à regarder le catalogue Mercury, le choix fait peur, les prix aussi  ::) ), ou faire modifier la Saltwater installée pour lui donner plus de performance. De toutes façons, j'aurai à terme 2 hélices : une courte pour les mers agitées et une longue pour les mers belles. Et puis une hélice de secours dans ma région ne sera pas un luxe  :D

Bref, je ferai une petite video de ma première sortie, ça sera sans doute plus parlant.

super ton conte rendu et faut  reconnaitre que la ligne de ton bateau n'est pas commune avec sa taille de faible longeur avec le gros moulin de 250 derriere .(j'adore avec le cone en fibre devant)
a marseille c'est les clubs de plongée qui ont des 250 sur des oversea de 8m voir plus.
content que tu sois satisfait de ton projet et  fait nous une belle vidéo de tes spot avec un bon run bien trimé .
tu as un beau bateau prend soin de lui et fait nous partagé tes sorties .
merci pour ta réponse rapide a bientot

Bonjour Denis, merci pour ton descriptif objectif  ;), (c'est mieux que certains post que l'on lit ou à croire l'auteur il a le meilleur bateau du monde), pour les hélices beaucoup ici, achète des hélices d' occas (enfin si on peut appeler une hélice d'occasion) car si bien utilisé, une belle hélice inox ne vieillis pas, et coute environ 35% de moins cher qu'une neuve,
Il y a des spécialistes bien meilleur que moi sur le site qui vont te répondre.

Les Osprey ont dans leur ADN une gîte bien prononcée ce qui permet de faire de belles courbes bien vif ::) même avec des bateaux de 8m, certes pas comme un jet maiiiiiis pas loin ;)


(http://img.pccreation.net/photos/201812221513434830.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/2018122215143448.JPG)

7m30

(http://img.pccreation.net/photos/201812221515204086.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201812221516027509.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201812221517157970.JPG)
 (http://img.pccreation.net/photos/201812221517471316.JPG)

 Le grand jeu des jets c'est de tourner autour des bouées il y en a même un qui est venu tourner autour de ma bouée de chasse, j'ai apprécié très moyennement..
Pour un sr à part tourner à fond la caisse pour le plaisir ou de faire de la compétition,  est-ce que c'est une manoeuvre qui vous est utile en navigation? 

Je pose cette question parce qu'à la lecture des essais de magazines je vois ce critère présenté comme important; peut-être pour les pratiquants de ski nautique?

Je te remercie de ne pas faire le procès des jet-skieurs dont je fais encore partie.  ^:(
Je peux te garantir, qu'avec mon groupe, nous respectons à la lettre les consignes de sécurité ( et même au-delà), nous respectons les autres usagers et avons même par 2 fois pu secourir des gens, dont un voilier non-manœuvrant en grande difficulté à l'entrée de Port-Dielette. Nous entretenons aussi de très bonnes relations avec les stations SNSM de notre région et avons aussi participé au Mille SNSM de cet été avec des jet-skieurs Anglais venus de Jersey à cette occasion.
Pas de vroum-vroum dans les ports ni dans la bande des 300m. Une fois à 300 m, c'est gaz et les gens de la playa ne nous revoient plus avant plusieurs heures car nous évoluons au large, d'îles en îles pour des sorties souvent > 100 miles. Maintenant, il y a des cons partout, en jet-ski, en bateau, en plongée, à cheval, à VTT, en voiture, en moto et même à pied.
Je me moque complètement du rayon de braquage du SeaHarrier et même si un virage court bien engagé c'est super jouissif, ça ne sert strictement à rien en navigation ... à part faire peur aux passagers  :-X. J'ai dit qu'il vire très bien ( à relativiser selon mon expérience quasi-nulle) et si je mentionnais le jet-ski c'était à titre de comparaison ...


Guillaume j 'en suis pas encore au niveau de Kris  :)

Je pense que c'est complétement inutile pour naviguer mais indispensable pour mettre à niveau le taux de sérotonine en quelques secondes  :D

J'adore la sensation et la possibilité d'accélérer dans le virage.
Au même niveau que d'un bon enchainement de crêtes à crêtes ou ne se rate pas ou d'un 30 60 collé au siège avec les yeux qui pleurent  :D

Si vous aimez les sensations mettez vous au quad ou même mieux au RZR, c'est hors sujet mais que c'est  bon pour combler l'hiver

Pourquoi pas, mais le quad ça ne se penche pas dans les virages!

Denis je ne fais pas le procès de tous les jet-skieurs, je m'entends très bien avec le pro local qui sait bien canaliser la fougue des clients, mais reconnais qu"en jet c'est bien tentant de tourner autour de la première bouée qu'on croise, moi-même au ski je ne loupe pas l'occasion de mettre l'épaule contre le premier piquet qui traine sur la piste!

Pour les virages en mer, le Focchi peut tourner très vite et sur des rails sans jamais décrocher, mais comme il fait ça un peu à la manière d'un kart, à moins d'être dans un baquet, vaut mieux éviter. C'est efficace mais beaucoup moins fun qu'avec l'Osprey de Guillaume par exemple.
Attention à la casquette quand même parce qu"elle arrive d'un coup sans prévenir. A mon avis se sont des manoeuvres à faire entre gens avertis et pas pour impressionner les débutants, enfin c'est vous qui voyez.

sa plaisante pas sur les photos de guillaume  ::)
se qui conte et propre a chacun comme viré a 50 noeuds ou sortir avec 50 noeuds de mistral pour flingué du fisch 8)
sans dérivé les jets sont interdit autours des iles de marseille a cause des crapuleux des quartiers nord qui font bordel sans permis et rien en règles surtout ... sa pénalise les gas passionné comme toi denis je trouve ca dommage mais en mèmme temps pour la sécurité des baigneurs , plongeurs , chasseurs etc.... il fallait le faire .

BONNE FETES A TOUT LE MONDE .........

Le Quad ça vire sur place, ou tu fais du drift , encore mieux qu'un jet  :D

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8onpjOcuUgA

Il va pouvoir commander un camion de gravier bientôt!   :o

Et que c'est chez lui...le dernier qui ma fait ça dans mes allées a failli se manger un tracteur pour lui montrer ..😡😡😡...

Je doute pas du côté grisant au contraire ca me botterait mais le défoncage que ca provoque font qu'on casse du matos et que certaines situations deviennent dangeureuses pour nos chauffeurs..

Ca y est, le SR est enfin chez moi. Je n'avais jamais conduit un attelage pareil (13.35 m de longueur), c'était un peu chaud en route de nuit sur les départementales de la Manche.
Bref, j'ai passé la journée à le préparer pour mes prochaines sorties et au moment de le rentrer dans le garage, gros doute ! Longueur ça va, largeur ça se joue à 4 cm de chaque côté entre jetski et mur mais c'était prévu. Par contre la hauteur ...  :-[ . Le parebrise de la console passe à 1 cm près sous la porte ... pfou, j'y avais pas pensé une seule seconde. La coque en V profond avec la console SeaSport, c'est 2.42 de hauteur sur remorque ! C'est énorme !!!
PS : Guillaume je te ferai demain une photo qui va, sinon te ravir, du moins te montrer que je t'ai quand même écouté  ;)

Tu as installé un Optimax pour faire plaisir à Guillaume ?  ;D

Je suis flatté Denis mais il ne faut pas faire les choses pour me plaire mais pour la sécurité et le bon fonctionnement de ton bateau ;)

Ce n est pas pour te faire plaisir, mais je reconnais que tu as de bons conseils, la preuve ...  ;)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/12/29/181229105146712943.jpg) (https://www.casimages.com)

Evidemment, ça reste un Yamaha, mais bon, pas un mauvais choix je pense et sans doute un des meilleurs en 2019.

Ce n'ais pas par plaisir de faire des critiques surtout lorsqu'elle sont négative, c'est Pierre qui à fait cette modif, si oui c'est surement à cause de Kris, suite à notre engueulade entre Pierre et moi je sui aller voir BMC pour lui montré les photos du montage de St Vaast marine et du coup Pierre à du changer sont fusil d’épaule , enfin je croix, met ont s'e fout le principal c'est que tu te retrouve avec un TA plus consolider comme ça, oui tu te retrouve avec un superbe boat👍👍

Il va y avoir un vp6.8 qui va aussi être installer par pierre en 2019 , on verra sur Facebook ce que cela va donner ;)

ha oui avec la plaque ces plus serieux

content denis que finalement il va pile poil dans ton garage

bon maintenant il faut que tu nous fasse une vidéo que sa fait quelques temps qu'ont te suis sur ton post
 :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Question d'interprétation, je ne suis pas sûr que ça se soit passé exactement comme ça. Si Pierre a fait la modif c'est aussi que je ne l'ai pas lâché sur ce point. Mais comme tu dis, on s'en fiche, l'essentiel est que ce soit fait.



Exact, un très beau VP 6.80 Leisure qui sera motorisé par un Yamaha, évidemment.


Hé oui c'est prévu rapidement mais j'ai encore quelques bricoles à préparer pour que tout soit 100% opérationnel :
- Déjà, lire l'essentiel des gros pavés fournis par Yamaha
- Puis prévoir et construire le rangement de la ligne de mouillage hyper lourde
- Enfin monter les 2 autres jockeys qui sont chez un sellier pour réparation.
- Monter un treuil électrique sur la remorque
- Monter un clapet anti-retour sur l'évent du réservoir

Pour le moment :
- pares battages OK
- Radeau de survie OK
- lignes de remorquage, d'amarrage et de mouillage OK
- Fixation échelle facilement largable OK
- installation extincteur OK
- Installation bouée de sécu avec 20 m de bout flottant OK

Bah j'en oublie sans doute mais ça viendra en son temps.

se qui te reste a faire c que du bonheur pour que par la suite en mer tu sois alaise pour mouillé le bateau etc....
prend ton temps et fait nous partagé tout ca .... 8)

attention de ne pas te mettre a l'eau   ;D

https://www.youtube.com/watch?time_continue=95&v=mkmKLNRloIw

 ::),
C est la direction qui a lâché non ?

On dirais que le deuxième mec se rend compte de quelque chose avant le retournement
En tout cas il flotte toujours et à l endroit en plus  :D

Oui c'est bien ce qui a été dit, la direction ... Woooshhh  ::)

La chose qui m'angoisse justement...
Déjà avec mes précédents bateaux j'y pensais.

ce genre de truc m'est arrivé une fois sur mon 5.50 Mako avec toute la famille on faisait juste la Trinité le Crouesty pour le salon du Mille Sabord en Novembre grosse houle d'ouest et je suis passé sous la vague devant moi et ressortie juste après tous trempés jusqu'au slip , ma Femme gueule encore les enfants flottaient dans le font du bateau nous avions rachetés des vêtements chez Aglaé sur le salon pour être au sec
ça reste maintenant un bon souvenir
sur le coup j'ai pris cher
 :) :) :) :) 

Tu fais juste un 360° plus ou moins brutal ;D ;D

Ça pète comme ça les directions hydrauliques ? C'est bien de l'hydraulique sur ce genre de bateau ?

Si ton mako tu l as acheté chez Top Loisir, c est mon ancien,  moi aussi j ai fait sous marin avec sur ile d Yeu

je pensais qu'il avait commandé un neuf mais c'est celui qui était à vendre chez BMC


https://www.facebook.com/SaintVaastMarine/photos/a.142774005900652/1309212949256746/?type=3&theater

Premier test de mon bateau cet apres midi (hors concession). Depart vers 16:00 de Carteret pour aller ... ou le vent nous poussera (bof pétole totale) . Sinon je vois bien le cap de la Hague vers Goury pour voir comment est le raz Blanchard aujourd'hui.
A ce soir ou demain pour une petite video  :D

salut denis
content pour toi
envoi la vidéo se soir et arrete de faire languir c'est bon maintenant ont n'est en 2019 ptdrrr....

ho guillaume comment il va ton quad ? tu ma fait pensé a l'époque avec le 103 mvl kit pot carbi delorto pédale lancer etc... tu me régale ;D
j'avais remarqué direct que c'était celui de BMC le VPM 6.8

pense a moi quand tu as des news...

Merci Fab pour le quad👍

Je ne pense que à ça et je vais voir là haut dès que j'en ais l'occasion  ;)

Si vous avez 8 mn 40" à me consacrer vous en saurez plus sur le SeaHarrier 660.

jXdIOZxBSqQ

Superbe, et le bateau marche bien..... Je vous envie!!!!

Merci pour ce partage , j'adore!
On a envie d'être à bord et se tirer la bourre en enchaînant les virages bien gités.

C'est un bateau que j'aimerais bien essayer.

Au top , une belle vidéo, un superbe tube de Supertramp comme je les aime en toile de fond avec un comportement a voir au top et en prime une rencontre avec les dauphins , tip-top ;)

Trop calme la mer chez vous. Pour essayer votre bateau il faut venir en méditerranée.
Moi je l aime bien ce raffiot

ha ha c'est une belle vidéo je viens de la visionné au réveil et elle ma mi de bonne humeur
se seaharrier  a son style et il navigue bien que du bonheur content pour toi  :)

PAPA NOEL TA FAIT UN BEAU CADEAU ....

belle vidéo , bien montée
tout ça a l'air de fonctionner correctement ,
mer idéale pour faire des premiers essais tranquillement

la rencontre avec les dauphins est toujours un moment particulier

bon les gars il faut investir dans de la caméra Garmin , pas plus chers que les autres et plus sympa avec la vitesse affichée en temps réel , ça marche aussi sur le jet bien sur !  ;)  :D

J'avais pas osé suggérer une Garmin  :D
Ça rend plus dynamique les vidéos.

Très bien aussi pour optimiser le bateau avec des chronos et des vitesses factuels.

Salut à tous !

Effectivement, hier, j'ai passé un très bon moment en compagnie de Denis, pour essayer son SeaHarrier ! :D
C'est un bateau bien-né, rien de rédhibitoire ni de gênant en ce qui concerne la qualité et la propreté du montage, Yann (le monteur) a fait du bon boulot et s'est montré à l'écoute des désirs de Denis et de mes recommandations.. ;D
A ce jour, le bateau a un comportement super sain, il est très facile à faire marcher et à régler.
Les puristes du dernier noeud verront certainement la possibilité (très probable) d'optimiser la Vmax, mais je ne pense pas que cela soit une finalité pour Denis qui souhaite un bateau véloce, puissant, mais surtout maniable, réactif et fiable.. 8). Cela n'empêche que j'ai quelques hélices que j’essaierais bien sur ce 4.2L... :P
Le bateau assume très bien les 250cv, je ne le sens pas à bout de course, et si c'était le mien, je serais tenté de doper ce 4.2L... :P
Pour avoir essayé un Vipermax 680, le Vipermax 730 de Moebius, je trouve ce Seaharrier, beaucoup plus sain de comportement, pas cette sensation bizarre où vous sentez que le cul du bateau cherche à doubler l'étrave !! :'(
Le Seaharrier, n'ayant pas de pad, est beaucoup plus directif et semble sur un rail. ;)
Maintenant, plus qu'à l'essayer avec un peu de mer et de brise pour voir ce que cela donne !! ;D

merci du retour
je suis juste surpris sur le fait qui se comporte mieux qu'un vipermax par rapport a se qui se dit
bien sur je ne peu pas trop en dire je n'ai jamais tester un osprey a se jour mais sa devrais pas tardé

Super vidéo, le seul soucis que je vois c'est que ce soit mathieu qui te montre les rudiments 😁😁.

Bah la mer était hyper calme, tous les bateaux doivent bien marcher par ce temps là ! Je voulais aller jusqu'au raz avec Mathieu pour voir dans la lessiveuse, mais il était trop tard, la nuit tombait. Une autre fois.  ;)

C'est exceptionnel que la mer soit si calme. Il y a toujours du clapot chez nous et même par beau temps, il y a souvent un bon mètre de clapot désordonné aux caps de Carteret, de Flamanville et à la pointe de la Hague ; dans le raz Blanchard parfois beaucoup plus avec des déferlantes bien sûr, la faute à des courants connus pour être les plus forts d'Europe.

Oui les dauphins, même si on en voit quasi à chaque sortie entre Jersey et Carteret, je ne m'en lasse pas. Quant à la cam Garmin j'y pense aussi mais là, ma VISA est en surchauffe alors on va attendre un peu sinon je vais avoir un blocage avec gilet jaune à la maison  ::). En plus, la carto EU704L que j'ai dans mon Garmin Montana n'a pas l'air d'aimer le GPS fourni par Yam. Va falloir que je vois ça avec la hotline Garmin mais j'ai bien peur que ça me coûte une nouvelle carto.  ;D et puis Mathieu me provoque avec ses hélice Mercury ... Affaires à suivre !

Je ne connais pas d'autre Osprey que le vipermax 730 de Guillaume.
J'ai l'impression que chaque bateau est différent car ce vipermax est extrêmement sain et ne souffre absolument pas de ce que décrit Mathieu.
Au contraire le 250 xs paraît presque timoré.

@Bertrand: je parle du Vipermax de Charles .. :D
Effectivement, ceux de Guillaume et Nico n'ont pas la même carène, donc je ne peux me prononcer pour ceux-là ne les ayant, pas encore  ^:(, essayés !

non pas forcement , certaines coques ont du mal avec la vitesse sur le plat , tendance à devenir instables ... voir dangereuses ...


c'est clair qu'on ne se lasse jamais de les voir ces dauphins ! il y en a moins par chez moi par contre , c'est plus rare

oui la nouvelle garmin est un petit budget , mais elle a l'air vraiment bien et performante, les vidéos sont trompeuses , avoir la vitesse affichée change tout , et tres pratique pour faire des comparaisons d'hélices comme dit Bertrand !

ça a par exemple permis à Bertrand de se rendre compte que ma PM.25 met une grosse tôle à sa trophy 26 sur son bateau  :D

L'essentiel des dauphins en France Nord c'est le triangle [La Hague - Jersey - Carteret ]. Après, ce doit être l'archipel de Molène. Mais j'en ai déjà vu aussi près de Bréhat, de Cancale et même au large du Calvados.
J'ai fait la video avec une GoPro et le grand angle donne un rendu différent de la réalité en accentuant les vitesses et en écrasant les vagues. C'est une question de focale, probable que si la Garmin à une focale proche elle produise le même effet. Je trouve aussi que c'est fun quand tu peux afficher ta vitesse sur la vidéo mais pour les reglages RPM/Vmax, le combiné Yamaha fait tout le job avec son GPS intégré. Après quand tu l'as fait 2 fois ou 3 fois en vidéo ça devient gadget je trouve. Je dénigre pas la cam Garmin au contraire elle a aussi un gros "plus" : tu peux l'alimenter en jus par son port USB waterproof, du coup, plus de probleme d'autonomie  :D, juste de capacité mémoire.

les vidéos écrasent énormément l'état de la mer oui effectivement ... bien dommage ... la 360 ne ferrait pas ça mais coûte une blinde ...
disons que c'est pratique pour comparer à froid , tranquille à la maison le fonctionnement de différentes hélices ou réglages,
on a des surprises parfois en regardant certaines vidéos après coup.

guillaume ma dit qie l'osprey de charles avait la mème carène que lui et que c'est kris qui lui avait dit il me semble (mème angle tout pareil a part les boudin dégressif vers l'avant sur celui de charles
bon je veux pas polué le post mais guillaume nous en dira plus

A cette promax  :D
Le traumatisme quand Bruno a analysé les données de la cam...  :D
Impensable ma trophy modifiée par bblade que j'ai fait venir des US atomisée par une promax standard...
Depuis je hais ma Garmin  :D :D :D

Sur l'eau les 2 me colle la pulpe dans le fond du crâne, et influencé par le prix qu'elle m'a coûté j'aurais mis la trophy devant ... tu parles !

Autrement je trouve que ça rend beaucoup plus dynamiques les vidéos.
Pour les initiés qu'on est un peu quand même, ca cause quand on voit la vitesse et on se dit parfois tout en sachant que le relief est très attenué "là il y va fort le gars "

 :D :D :D

1200kg Denis ??? ;D
Plus prêt de 1000kg que 1200 !
Allez, avant que l'on aille tremper ces prochains jours nos embases dans les anglos, fait moi plaisir, va peser le rafiot là :
Agridemeter à Lessay (je te confirme qu'ils ont bien une bascule..).
Quand tu auras fait ça, je t'emmène des hélices.. :D

J'ai déjà tout dit sur les Osprey.

C'est le même moule depuis des années, seul le réservoir sur le mien et celui de Nico et centré et malgré ce que l'on croit ça change beaucoup, ces ceux qui trouvent que les derniers Osprey vont mieux qui pensent que la carène a été changée  ;) une conclusion non fondée ;D ;D

@Vipermax : as-tu essayé un Vipermax de la génération de celui de Charles ? Moi, je m'abstiendrais de le comparer au tien et à celui de Nico n'ayant pas essayer, encore, le tien eet celui de Nico .. ;D

c'est vrai, je n'ai pas essayé les anciennes carène, mais c'est pas pour cela qu'il faut dire que ce ne sont pas les même, elle sont fabriquer dans les mêmes moules avec la même méthode depuis toujours , dixit Kris ;)

Dalleurs on va voir très vite mes dirent avec l'arrivé d'un nouveau VP7 en occasion de 10ans venu d'Allemagne pousser par un E-TEC 250HO

(http://img.pccreation.net/photos/201901062221579172.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201901062222173781.JPG)

ps: je me suis permit , si ça pose un problème je supprime Renhald

OK je vais essayer de faire ça dans la semaine, je suis curieux aussi.

Bon Mathieu est assez grand pour se defendre tout seul mais ... On (et toi aussi Guillaume) m'a toujours dit ici que chaque bateau était différent et que ni la carène ni le moteur ne permettait de présager quoique ce soit : de son poids moteur, cycle 2T/4T, de sa puissance réelle en haut et en bas, de son montage haut ou bas, du centrage, de son hélice (grande, petite, longue, courte, nb de pales, forme des pales), répartition des poids sur le SR, position des sièges, du réservoir, du plein ou pas, steps, redans, virures, angles de carène ... etc. Alors ? Pourquoi le bateau de Charles devrait-il marcher comme celui de Guillaume ? Les variables sont elles les mêmes ?

Correct 👍, les montages, les répartitions des masses , le moteur, etc,etc , ce sont ces critères qui en font des bateaux différent, mais une carène de Vipermax ces une carène de Vipermax, tout comme un Solent, Revenger, Scorpion,Humber, Searib's etc etc..............;

il est joli celui là , c'est quoi cette console, console sport disco ?
sièges scott on dirait

Oui 2 scotseat et une console seasport comme celle de Gladiator et la même que celle de la photo

(http://img.pccreation.net/photos/201901062342195227.JPG)

MDR quand 2 débutants, chacun dans leur domaine, se taillent la bavette par forum interposé  :D

et oui , ça peut arriver effectivement  ;)

C'est justement ce que je voulais dire, à carène identique, tout changement dans les variables entraîne inévitablement un résultât différent au final.  ;)

Je ne donnerai pas d'avis sur mon ex 680 ;) Je laisse les passagers humides le faire :P

+1 Avec bob, hi hi hi  ^:( ^:( ^:(

il est beau se vipermax tout noir
il y a une vidéo sur youtube ou ont le voie en mode ballade
parcontre je ne sais pas si ces la toff mais ont dirai un arbre xl , il fait haut le g2 sur le cul par rapport a celui de nico

Mets ma en ligne , perso je ne la connait pas cette vidéo, c'est un arbre L , avec cette photo tu verra mieux ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201901071932065741.JPG)

Et revoici celui de Nico

(http://img.pccreation.net/photos/20190107193303146.JPG)

Sympa ce bateau !
250 HO g2 , Scott seat, rien de superflu à part l'arceau qu'il faudrait virer.
J'adore le look de ce moteur.

Je suppose que ces g2 sont livrés avec la rx4?
Il serait intéressant de comparer cette rx4 avec des hélices Mercury " valeur sûre " style bravo one xs ou autres.
Sur le g1 c'est clair qu'elle fonctionnait parfaitement bien.

+1, par contre pour la suite faudra demander à Raffin ou Barbouille44  c'est leur poto qui la acheter et le gars n'est pas ici, surement une bonne chose pour lui  :D

Salut à tous,
Que pensé vous de la console qui y a sur celui en Allemagne ?

Sur la 1ere photo c'est un XL  et sur la 2eme celui de Nico est en L

Sympa ce sea harrier! tu gagnerais surement quelques noeuds en lui montant un lift?

Toujours sympa la rencontre des dauphins... Ils étaient en nombre la semaine dernière sur Saint-Vaast et la côte est...
HyCDMepynps

c'est une cale/entretoise  ?

Merci Marco , faut vraiment regarder de très prés, mais comme ça évite de je dise d'autres conneries, pas évident de faire le distinguo en un XL et un L sur les E-TEC

 (http://img.pccreation.net/photos/201901080736371981.JPG)(http://img.pccreation.net/photos/201901080737457247.JPG)

Michael, si ce bateau présente des défaut de nav au haute vitesse déjà tu s'aura quoi faire, surtout que tu connait très bien l'osprey à Nico ;)

Oui Marco, sais tu si c'est une cale que l'on peux enlever facilement.

Effectivement, c'est une cale intercalère.
Il y a donc possibilité de la supprimer, mais il faut changer l'arbre moteur, le tube d'eau et la commande de sélecteur au passage ! ::) Vaut-mieux avoir les pièces sous la main, car la modif de XL en L n'est pas compliquée en soit mais peut vite chiffrer si il faut acheter toutes ses pièces en neuf... :(

Je l'ai fait plusieurs fois, la dernière étant sur le Leeway où j'ai passé le 200 HPDI de XL à L (sur ce dernier, il eut fallu changer le fût ainsi que son carénage...)

Ok si ce n'est que l'arbre verticale+le tube d'eau+la tige d’inverseur , ça c'est pas très cher (150€)

ha j'ai vu juste sur l'arbre du G2
UN REGARD DE CARROSSIER  8)
SE SONT 2 BEAUX BATEAU MAIS CELUI DE NICO :D
par contre le prix était tres corect du black hacwk en occasion

sur les g2 il ne faut pas changer tout ça pour passer de L en XL il y a juste une cale entretoise que l'on voit bien et ensuite il ont fait ça bien  puisque c'est des rallonge du tube eau et arbre entraînement l'inverseur est électrique et le câble suffisamment long pour passer de l'un a l'autre .
environ 1/2 heure de main d'oeuvre .

comme ça c'est encore mieux ;) et tu dira à Mickaël qu'il pourra descendre son moteur car vu comme ça sur la photo c'est pas top

(http://img.pccreation.net/photos/201901081030524050.JPG)

Je remarque une chose, qui est peut-être en relation avec le comportement différent de 2 coques quasi- identiques signalé un peu avant, l'impression que le cul se balade !

J'ai déjà eu ce problème avec des catas Tomcat ..., surprenant quand on connait la stabilité d'un cata en général !

Le premier était un 550, son acheteur avait son moteur, un 90 Honda ancienne génération d'avant 2000, lourd donc.
Après montage, je suis allé l'essayer sur l'eau, et j'ai eu la surprise de sentir le cul se balader en glissant de droite à gauche ... après avoir essayé un montage plus bas et un plus haut, ça n'a rien changé.  Peut-être aurait-il fallu changer l'hélice ...
Vraiment surprenant car on pourrait supposer qu'un moteur hyper-lourd enfonce les rails de la coque bien profond.
Je l'ai signalé à son acheteur, et je n'en ai plus entendu parler !

Auparavant, j'avais monté du 90 Mercury, du Yam et du Tohatsu sur cette même carène, donc beaucoup de kilos en moins au fesses, sans aucun comportement de ce type.
J'ai attribué ça au profil de l'embase, qui sustenterait trop comparée à celle des autres marques - peut-être la destination de ce moteur au marché américain et ses grosses coques !



L'autre cas était un Tomcat 632, que son acheteur a absolument voulu motoriser en mono - son voisin agent MOC lui soldait un 200HO, ce  malgré mes conseils et ceux du constructeur ... en plus un 200HO affuté qui sortait 260cv parait-il ... une bombe, plus de 70mph - je ne l'ai pas essayé - ce pour un club de plongée ... pas bien la tête !

Et le même défaut, le cul qui bouge ... j'avais écrit sur la facture que le bateau était prévu très sur-motorisé et dans une config monomoteur qui amènerait plus ou moins forcément des problèmes si on se réfère au manuel du proprio.
Au vu des problèmes rencontrés, et au vu de l'embase et de son hélice, j'ai suggéré de la remplacer par une "basique" de tourisme et une hélice standard. Pourquoi pas une de F1 ? Le gars n'en avait pas ! Tchao ...!

Le même bateau d'un concurrent, avec un 150 Yam 2t, trimbalait facilement 16 plongeurs ... sans glisser du cul.


A remarquer la bosse suivie d'une dépression à mi-longueur, qui sont bien visibles sur les photos de l'embase, et qui ne sont certainement - ou peut-être pas - innocentes de quelques dérives imprévues dans le comportement d'une coque habituellement stable.

depuis que j'ai monté le 150 yam pour remplacer le 115 sur mon zèp bhè je ressent le poids supplémentaire et le comportement moins saint du bateau
j'ai gagné en tout mais perdu en stabilité sur le cul qui bouge plus
tout ca pour dire que jcjcat a raison

Dans le cas de l'exemple cité par mathieu ou le cul a tendance a vouloir doubler l'avant, il s'agit d'un hpdi qui n'est pas plus lourd que ça...

Si vous permettez, je reviens a mon bateau, puisque je suis allé le peser aujourd’hui. Donc poids avec 100 l d'essence (75 kgs), tout l’accastillage (ancre, chaine, radeau ...) : total 1640 kg - remorque 480 kg = bateau 1160 kgs

Sinon c'est une vraie galère pour tout ranger apres une sortie . Pour une journée de nav OK mais à mon avis, des sorties d'1 heure je vais pas en faire beaucoup d'autres  ;D
ou alors ... faut que je m'organise mieux  :-[

oui en SR on passe des fois (souvent) plus de temps à préparer/laver qu'a s'en servir ! , c'est clair que c'est pas un jet  :D

sauf Bertrand qui pose ça vite fait au ponton du port à sec et basta !  :D

meuh si tu vas voir tu vas t'organiser. Avec le temps tu auras plus le coup.

Et pis tu vas organiser le bateau, le sanglage sur la remorque, les feux etc etc pour gagner du temps. En tout cas, pour moi, c'est un axe de travail constant : faut que çà aille vite, que çà soit simple et facile à rincer !!! :)

Si je veux perdre du temps, je fais de la voile !!  ^:(

Fabrice

Tout allais vite jusque la, car on était sec apres la sortie, donc jet d'eau vite fait sur la remorque et la carene et roule. Mais le moteur ... Sur un jet t'as un tuyau que tu branches et en 2 mn le moteur est clean, tu as juste a bien laver tes affaires c'est ce qui prend le plus de temps. Pour le bateau, faut carrément la cuve de 200 litres vu la taille du moteur ! ;D

si tu parle du tuyau de rincage moteur il y en a un sur ton yam enfin si ont parle bien de rincé le circuit d'eau moteur bien entendu .

1T160 !!  ::) Ils sont grave à la rue Osprey dans les poids annoncés coque nue...
Finalement la remorque de 1600kg n'était pas de trop... :(

Concernant la logistique, effectivement, tu vas progresser en organisation, en méthode, à force de multiplier les sorties. Il est néanmoins certain qu'une sortie SR sera plus chronophage qu'une virée en jet.. :-*
Je me suis toujours attaché à lever tous les freins, à simplifier les procédures logistiques et organisationelles (et ça passe par beaucoup de petits détails), car sinon ça tue l'envie de sortir quand tu ne dispose que de peu de temps.. :(

Le mieux : tu le laisse au port de Portbail ! Une bonne tartine d'antifouling sur la carène et zou... (et fini les records de vitesse au passage...) ^:(

Tu as cette solution !! :D

https://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1549624283.htm/

Ça va pas non ?  :D

Bah il est ou ce tuyau de rinçage moteur ?

Le raccord de rincage se trouve sur le coté tribord du moteur, sous l'inter de trim il me semble...

Le poids de ta remorque, 480 kg, c'est le poids "catalogue"?
Si oiu, va la peser à vide pour voir.

oui le poids de remorque est toujours sous-estimée , tu peux lui rajouter une 40aine de kgs, + ton mouillage, ton radeau, tout la me**e  ;D qui traîne dans les coffres ... ça va vite ...

le mieux est de poser le bateau sur cales et peser la remorque oui , vider la bateau et repeser ...

mais bon le poids de coque est sous-estimé aussi très certainement ... me suis retrouvé avec pas mal de poids en plus que prévu aussi sur le miens  ???

le plus facile/simple pour le rinçage moteur et de rincer aux oreilles , si pas de voisins  ;) , tu rince tout moteur tournant à chaud , comme un jet en fait

mon yam 225 n 'aime pas les "oreilles"
il se mets en surchauffe rapidement.

ha ?!  jamais eu ce genre de soucis ...
tu rinces dans un bac alors ,  moins facile

j'avais le même souci avec le 200 hpdi.
par contre le 200 e-tec et le 200 suzuki pas de problème.
je le rince par la prise d'eau de la tête motrice ou de temps en temps dans un bac.

Denis, te prends pas la tête avec le rinçage de la tête motrice, après être sortie de l eau pendant que tu attache ton bateau sur la remorque tu descend ton moteur pour que l eau restante tombe,  et basta

Par contre rinçage de la remorque,  de la peau et du bateau le plus vite possible avant que le sel ne colle trop.

Rincer l intérieur du moteur, pour un hivernage ou une longue période d inactivité seulement,  en plus tu as un Yamaha alors zéro traca  :-*

Cette remarque, dans le post SH 6.60 ou dans le post VP 7.3. Tout s'imbrique finalement ! Du coup je vais copier dans les 2 ...  ;)

Alors effectivement, il y a un pod en triangle sur l'arrière du SeaHarrier : 0.39 x 1.13. La cote en largeur comprend la virure du bas qui se prolonge sur l'avant. A noter que la virure n'est pas horizontale mais comporte un léger angle. J'imagine que ça doit donner un léger effet directif en forçant l'eau à passer la plutôt que de s'éparpiller sur les côtés, évitant ainsi peut-être une trajectoire aléatoire comme l'avait souligné Mathieu sur un autre Osprey. Enfin c'est juste mes impressions car j'y connais pas grand chose en carènes, même si je trouve ça passionnant.
Bon je suis pas sûr d'être bien clair dans mes explication ... voilà un shéma  :-[

(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/09/190109111331607878.jpg) (https://www.casimages.com)

Par la prise d'eau je rince au ponton à chaque sortie le xs et très régulièrement le yam et suz.
Pas de problème ça fonctionne très bien.
Ca me prend quelques minutes...c'est effectivement les seules 3 à 4 minutes que je consacre à la "logistique" , le reste étant réalisé par l'équipe du port à sec (rinçage de la coque et stockage à l'abris).
Sauf à repasser sur un bateau de plus de 7 m (seule vraie contrainte du port à sec de Lorient) , je ne m'imagine pas avec une logisitique plus compliquée qu'un simple coup de fil pour mettre le bateau à l'eau.
(d'ailleurs une fois que le zepplin qui squatte ma superbe sunway immergeable aura ses nouveaux boundins , je la vends , il y aura une affaire à faire !  :D )
 
Les subtilités des carènes m'interessent également.
On en avait parlé sur srboat.Il y a un article très interessant sur pad versus vhull de j Russel.

http://sr-boat.fr/R%C3%A9flexion%20sur%20les%20virures--topic-185-0.html

OK Bertand, je vais regarder mieux, parce que la cuve de 200 litres ça ma gave et les oreilles ne marchent pas sur le F250 (il y a 4 entrées d'eau). Après, comme dit Hervé, est-il nécessaire de rincer le moteur à chaque sortie ?
 
Oui d'ailleurs j'ai adoré ce post bien documenté (à mon avis) et d'ailleurs, si on regarde bien la photo ci-dessous (qui semble provenir d'un Vipermax), ça semble peut-être justifier l'argument de Mathieu qui parlait d'une petite instabilité des VM par rapport au SH. En effet, les virures ne ceinturent pas le pad comme sur le SH, ce qui pourrait expliquer de mini dérapages du VM. Attention, ce n'est que l'interprétation d'un béotien, il y a sans doute aussi d'autres paramètres a prendre en compte.

Un VM ?
(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/09/190109020952599295.jpg) (https://www.casimages.com)

Un SH
(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/09/190109015415444548.jpg) (https://www.casimages.com)

Oui bien sûr, j'attends un peu de clapot pour faire un test avec vidéo dans les vagues. Mais à ma première prise en main avec Pierre (SVM), il y avait un peu de mer et j'ai pu sauter quelques sillages a 30-35 kts. Ben le bateau retombe bien mais je ne peux pas en dire plus car je manque de repères. Pierre, le concessionnaire avait trouvé que c'était un passage excellent par rapport a ses pneus habituels. Attendons donc la prochaine sortie avec Mathieu.

Non Denis au sujet des virures , je développe ce que j'en ai compris et mon expérience ce soir !  :D

J'ai retrouvé la roue de ma brouette ;D

Donc , je pense que les virures arrières ont plus un role de sustentation ("lifting strakes") qu'autre chose , et que si le cul du bateau est assez léger mieux vaut ne pas en avoir surtout avec un pad , sur les coque en v sans pad c'est surement différent.

J'ai longtemps été persuadé que la virure la plus basse qui arrive en fin de coque avait un role important dans la stabilité à grande vitesse.

C'était un argument d'ailleurs à l'époque des gens de solent ribs , je me rappelle bien "c'est la troisième virure du bas qui change tout , bien que ce soit plus compliqué pour sortir de belle coque du moule"
En réalité j'en suis moins sur car si sur le 650 et le 690 cette virure arrive bien en bout de coque ce n'est plus le cas sur le 750.
Qui sait sans cette virure on aurait peut être moins besoin de lui lever le nez sans rien perdre en stabilité ?

Je pense maintenant qu'avec un pad si on peut s'en passer il ne faut plus de virure du tout en dessous de la ligne d'eau , le bateau navigue sur la lame du pad rien d'autre ne frotte et si le pad a été bien calculé le bateau est stable.
Ca n'était pas évident pour moi et pourtant de fait ça fonctionne.

Sur les coques sans pad uniquement en V par contre je ne sais pas quoi penser.
J'imagine cette virure plus utile à la fois pour la sustentation et la stabilité.

et qu'en est-il alors des coque step à pad  ?   ;D

Excuse moi par avance Denis mais, où as tu vu que ton Pad ressemble à ça

(http://img.pccreation.net/photos/201901092203386003.JPG)

Parce que pour moi c'est plutôt comme ça

(http://img.pccreation.net/photos/201901092204323383.JPG)

c'est Adam qui appelle ça comme ça , pas moi, avant que tu ne poses la question   ;)

(https://nsa39.casimages.com/img/2019/01/09/190109100702766327.jpg) (https://www.casimages.com)

A steps avec un pad et une virure en bas avant le pad ?  :D
Mon technohull était comme ça , ton aquavite doit être un peu comme ça aussi ?

On a tendance a les opposer et de dire que le pad est plus facile à concevoir qu'une bonne carène à steps ?

Ma réponse a croisé ta photo  :D

:D :D

oui pourquoi pas  :D

ces coques doivent être très proches oui

peu être oui , ça il faudrait demander à Adam   ;)

Quand on peut mettre les 2 faut pas se priver  :D

J'aimais bien la sensation des steps avec le cul qui se lève et l'impression d'un cul très léger avec la vitesse qui monte.

Bah Guillaume ? Je me suis mis a 4 pattes tout a l' heure pour prendre les cotes. J étais le nez sur le pad !

oui tres !    :D

ok, autant pour moi :-[

Une question aux spécialistes des carences, pourquoi sur mon hydrosport 646, j ai une sensation de petit choc sec dans les pieds, alors que si je monte sur un bateau de la même taille avec coque en V simple,  j ai l impression de "douceur", bien qu' il ne passe pas mieux pour autant

C est la compression de l air sous la coque, ou la compression de l eau sur le step ?

Forcément de l'air puisque l'eau ne se comprime pas....

Justement c'est bien parce que l'eau ne se comprime pas que je pense que c'est elle qui remplace l'air et donne cette sensation de choc ?

sa dois faire un peu de bruit les carènes hydrosport du coup?

je pense en effet que c'est cela. J'avais eu le plaisir de piloter quelques miles un hydrosport 737, et je m'étais fait la même remarque. Je suppose que l'eau vient "claquer" sur l'arrière du step parfois, émettant ces petits claquements caractéristiques.

Oui et non

Non en général car une sensation de glisse énorme avec très peu d'eau trainé par la carène et pas de marsouinage

Oui quand tu es de 3/4 arrière à la houle, un bruit de grincement vraiment bizarre lors des appuis sur la face en aval de la houle

Mais pour revenir au sujet du pad, c'est peut être ce qu'il manque pour éviter le phénomène de raquetage à partit d'une certaine vitesse et une certaine dose de trim, samedi dernier malgré le fait d'avoir le plein d'essence, et trois bonhomme costaud à bord, j'ai été obligé d’arrêter de trimer à 46-47 nds et 5600 tr car cela partait en sucette encore  :(, ou alors cela viens de mon moteur pas assez rigide dans son montage. Je le vendrais bien pour prendre le 150 EFI XS  :-*

Je crois me souvenir d'un post sur le raquettage.
C'est un sujet très interessant.
Qu'est ce qui déclenche le phénomène?
Pourquoi certaines coques et pas d'autres?
Quelles solutions?
Les trucs du pilote?

Sujet pertinent d'autant plus sur un SR avec ses 2 boudins qui je pense accentuent le phénomène.

Le pad ? je ne sais pas.
En tous cas c'est un phénomène frustrant quand il se déclenche trop tot.

Petit passage chez le concess ce matin pour monter les 2 derniers jockeys sur des inserts énormes (si si). Ils en ont profité pour me monter la pièce dont il est question sur le lien ci-dessus. En gros, quand on souffle d'un côté (côté air libre) l'air passe naturellement et quand on souffle de l'autre côté (côté réservoir), l'air passe ou pas. Je m'explique ... si on souffle, fort l'air passe, si on souffle peu, un clapet se ferme et l'air ne passe plus. Je sais pas si je suis bien clair mais ça ressemble à un clapet antiretour dont le déclenchement serait modulé selon la valeur de la pression de refoulement.

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/12/190212100019608407.jpg) (https://www.casimages.com)

Je sens que je vais aller faire un gros plein ce WE pour vérifier si ça marche ... 😊

On se tient au jus Denis.. ;) J'irais bien dépoussiérer la boite de conserve ce we (pas dimanche par contre...) :-*

Alors si c'est pas dimanche moi je suis OK pour samedi ... PM 16:50 a Carteret, donc départ 14:00. Rappelle moi stp.

Allez hop, nouvelle sortie ce samedi. Je voulais aller à St-Hélier mais la brume et la mer agitée au départ ... Faut pas oublier que je débute. Video de 4'21" à suivre, c'est court ça devrait etre supportable mais évidement pas le genre de video a faire rêver  :-[ . Je croise les doigts pour les droits d'auteurs de la bande son  :-\

4mUTw7vxEDg

au fait ... ce truc là, ça marche pas, ça pue toujours autant le 95 selon le sens du vent.

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/17/190217105518408406.jpg) (https://www.casimages.com)

Denis...
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/02/18/190218095545639169.jpg) (https://www.casimages.com)

Ach, c'est Warner avec Hans Zimmer qui passe pas  :(. Merci de m'avoir prévenu, je vais changer ça ...

Denis regarde pour que sa marche stp

Bon j'ai remplacé Hans par Klaus, espérons que ce soit bon cette fois ...

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Avec un petit clin d'oeil pour le forum à la fin ...  ;)

Toujours pas bon!!!!!

aller denis envoi tu nous fait languir
tu fait exprès j'en suis sur   :D

Je vais mettre une bande son a l' accordéon, je suis sur que ça passera  ;D

Bon j'ai viré Hans Zimmer et Klaus Dodlinger pour mettre une zik générique de MS pas trop nulle ; si c'est pas bon, je sais plus quoi faire ...

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Avec un toujours le petit clin d'oeil pour le forum à la fin ...  ;)

denis j'ai regardé ta vidéo
tu as fait un beau montage avec une belle musique
ton seaharier a l'air de bien fonctionné content pour toi que tu te régal
la prochaine vidéo il faudra que tu envoi les gaz dans un gros temps histoire de le débridé un peu  :D

oui, beau bateau .

Bien....maintenant il va falloir le faire chanter le 250.. ;D.
Cool la pub pour srboat..

bonjour denis
alors tu as pu tester ton bateau dans de la mer formé pour voir un peu son comportement ?
si toute fois tu as quelque photos  sa serais sympa de les partagé  :D
tu pense que dans l'avenir tu mettra un lift?

Non toujours pas d'essai viril !
La météo est spéciale en ce moment en Cotentin : ou c'est la guerre ou c'est la pétole quasi totale. Et ce WE, sortie reconnaissance aux Minquiers par basse mer en grande marée pour préparer la sortie du 21-4 et repérer un tracé sûr entre les cailloux de l'archipel.
Quant au lift je sais pas trop encore, il faut d'abord que je maitrise bien le bateau tel qu'il est et je dois admettre qu'un renfort de TA sera probablement nécessaire. Je suis attentivement les essais de Guillaume (avec ou sans lift) et les diverses interventions sur les diamètres et pas d'hélices mais je reconnais être un peu paumé quant aux choix à faire, d'autant que ces jouets là ça coûte un max !

Le premier truc c'est d'optimiser ta monture avec plusieurs hélices, tu pourrais avoir des surprises, pour cela, d’après ce que j'ai cru comprendre tu as Ptitrouze qui est pas loin de chez toi.

Oui on a parlé de le faire mais comme j'ai dit, chaque chose en son temps. J'espere qu'on aura l'occasion d'en discuter en live fin avril, parce que par message interposé c'est pas simple.

C'est clair et aussi d'essayer nos embarcations mutuelles ;)

Quel est celui qui mettra la barque de l'autre a l'envers le premier?

la seule raison pour laquelle Guillaume ne l'a pas mis à l'envers encore le sien ... c'est parce que c'est presque impossible  :D

bien longtemps qu'il se serait foutu au tas avec un bateau typé rapide !  ;D

Prêté mon bateau 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂Mdrrr.
Mais de mémoire Guillaume tu a ton permis français ?

Bien sûr comme tout le monde, devenu obligatoire depuis 2016 même sous pavillon Belge ou autres :-*

C'est clair pour ""bien longtemps qu'il se serait foutu au tas avec un bateau typé rapide""

 ??? ??? ??? ;)

Heu ... moi je joue pas à ça  ;) ou alors avec un chèque de caution de 70k

Ne t’inquiète pas Denis c'est encore Bod qui veux foutre son bordel comme dab avec son esprits taquin ^:( ^:(

Tu aura autant de valeur dans tes mains avec mon Vipermax que moi avec ton Sea harrier, je veux juste voir le comportement de bateau à ma façon ;)

Guillaume je dis simplement ce qu'une majorité de personnes ici n'ose te dire.

Voilà mon avis, il y a que toi pour foutre le bordel et toujours être derrière mon cul, moi je ne relève jamais tes dires sauf lorsqu'ils sont à mon égard, toi tu n’arrêtes jamais de me taquiner, tout ce que je fais ou que je dis a une réponse négative de ta part, c'est vraiment relou mais tu as une grand gueule derrière mais lorsque l'on se voyait c'était différent, pourtant j'apport bien des vérités comme les essais avec le vipermax qui est chez moi, mais tu renieras toujours je que j'apporte ici ^:(


Toi et tes potes vous savez critiquer du mauvais sens mais du bon côté c'est plus rare et encore moins reconnaître ses erreurs ;)

C'est qui mes potes ? Mes erreurs je les reconnais et les assume.

Ptitrouze et Moebius, alors reconnais que mes essais avec le Vipermax/250HO ont porté leurs fruits 😉

bonjour Guillaume,

Je vais essayé de le redire une fois en espérant que personne n'y voit de sous-entendus malsains :

Ta démarche est certainement bonne et constructive sur ton bateau et celui que tu "optimises", mais j'estime que pour autant elle n'est pas vrai pour tous les bateaux. Ton expérimentation est intérressante mais pas universelle pour autant. voilà, et cela n'enlève rien à tes résultats.

il faut que tu sois un peu plus ouvert, et nuancer tes propos ou ne pas être d'accord avec toi n'est pas une attaque personnelle. Pour ma part j'ai passer l'âge.

bonne continuation dans tes tentatives.

ont peu pas s'entendre sur tout et certaine personne ne sont pas faite pour egalement s'entendre
donc le mieux ces de ne pas envoyer des petites pointes par si pas la a guillaume .
vous savez qui part au quart de tour  ::)
je rajoute que je suis personne pour faire la moral a qui que se sois se n'ai que mon point de vue pour arrête tout ses petit mal entendus et rétablir un peu de calme au saint du forum .
a la base ses le post a denis faudrais penser a lui ;)

Désolé Denis de m'écarter du sujet de ton post.

Ce qui est fréquent,
et constaté sur les essais du Viper/HO réalisés  par Guillaume

- en montant le moteur la stabilité latérale est améliorée

- en ajoutant un lift le gain de vitesse est de 1 à 2 nd (sans prendre en compte les autres avantages et inconvénients d’un lift), constaté sur beaucoup de bassboats  US souvent bien motorisés et rapides (sup à 50 nd) et dont la principale motivation est de pouvoir naviguer en eaux peu profondes.

Le gain en vitesse on l'appréciera surtout avec la bravo qui prendra les tours qui manquaient.
Je suis assez optimiste et je vois bien à minima 55 noeuds en mer, vous me direz c'est le minimum syndical avec 250 ch un rib qui va bien devrait être a plus de 60 !

Pour le lift , j'ai découvert ce truc il n'y a pas très longtemps mais j'en suis à mon 4 ème.
À part le poids , la contrainte sur le TA et une chose en plus qui peut casser ou deconner je n'y vois que des avantages.
On a peut être trop axé l'intérêt sur le plus en vmax qui n'est réel qu'en changeant d'hélice comme je le radote souvent alors qu'il a plusieurs autres intérêts.

Le jeu en vaut 'il la chandelle comme on dit ?

Pas sur dans le cas de Denis qui à priori ne pousse pas son bateau à fond à ce jour, et prends sa vitesse max sans raquetage.

Sur le mien je suis monté trop bas c'est sur mais c'est un choix afin d'avoir un Trim qui a plus d'effet de levier et qui me permet peut être de n'avoir pas connu ce phénomène d'enfournage souvent relaté par d’ancien proprio d'  Hydrosport  :P

Et pourtant mon rendement à vitesse de croisière est excellent, sortie de samedi dernier 64 milles nautique pour 54 litres, rendement 1,20 milles au litre  :D

Oui plus ou moins HS c'est sur mais finalement moins HS que les règlements de comptes dans le forum et on revient toujours à un moment ou un autre sur le sujet du post et là, je bondis !
Bateau pas encore poussé au max pour cause de rodage pas encore fini, pour cause de pilote pas encore familiarisé, oui. Donc tout ça viendra et pour le moment j'essaye aussi de comprendre ce qui peut un jour me concerner (stabilité, hélice, lift, renforts ...). Et là maintenant Hervé44 / Claude44, une nouvelle question : un moteur haut pourrait-il favoriser l'enfournement ? Ce n'est pas que j'y ai été déjà confronté mais ça pourrait bien arriver avec une carène tendue et fine comme sur le SeaHarrier surtout dans les enfroits délicats comme les raz ...

J’avais envisagé un lift et listé dans l’ordre d’importance les avantages et inconvénients
L’inconvénient du poids l’a emporté.

Avantages :
- régler la hauteur du moteur en fonction des conditions de navigation
- gagner 1 ou 1,5 pas d’hélice ce qui permet une moindre consommation pour une même vitesse de croisière
(conso perso 5500l@1,68€)
- V max + 1 à 2nd
Inconvénients :
- poids , pour un déport de 4 pouces, poids du lift et déport moteur équivalent dans mon cas à 55kgs
- pompe sans doute à déporter car bateau à flot

Pour essayer de répondre à ta question sur l’enfournement :
Actuellement mon moteur est monté haut, par mer arrière et formée, lorsque je trime en positif, l’hélice à tendance à ventiler, je pense qu’avec un lift je pourrais dans ces conditions descendre le moteur et prendre davantage de trim positif pour soulager l’avant ( à confirmer par des membres ayant cette expérience)

Un modo peu supprimer , déplacement pour un post plus approprier  ;)

Je vous propose d'ouvrir un sujet sur le lift.
Mais sans dispute !  :D

OUI , bonne idée, si les modos peuvent transférer mes écrits , no problemo ;)

Moi Denis je ne suis pas dieu, si tu m'attaque je me défend c'est comme cela que ça fonctionne dans la vrai vie, mais c'est relou tous ces sous entendu systématique, il y en a qui devrai être recadrer , si par contre c'est moi qui pose un problème de charte  , c'est simple, les modo ferme mon compte et basta ;)

On s'ennuierait sans toi Guillaume  :D :D :D
Keep cool  :D :D :D

Mais oui cool  :D on est là parce qu'on partage une passion commune mais comme dans la vraie vie (comme tu dis), faut être un peu philosophe et c'est pas parce qu'untel est attaqué qu'il doit balancer tout de suite un exocet sans sommation. On peut parler un peu avant, regarde même Trump et  Kim Jong-un ils arrivent a se parler (un peu).  :-*
L'essentiel est qu'on pourra échanger dans 1 mois tous ensemble autour d'une bonne mousse.

Je ne sais pas fonctionne ton cerveau et ta personne mais pour ma part ( par-ce que Denis tu ne connait pas Bod comme moi je le connais) il y a un moment ou c'est tellement redondant que je n'ai plus de filtre et c'est bien dommage justement, on ne pourra pas se voir tous ( moebius et bod ont décliné l'invitation, reste Ptitrouze50) et encore je pèse mes mots par ce qu'un borné reste un borné, difficile de rester calme, mais Bod soit quand même prudent, lorsque l'on vend sur LBC des articles, tu ne sais pas toujours qui peut venir au RDV ;)

Tu te souviens de ça mon poto, bah tu vois je n'aurais pas du revenir, il y en a qui ne supporte pas les grande gueule comme moi et ça fait 4 ans que cela dure

je ne sais pas si on a le même sens du mot passion  ;)

oui c'est clair , les essais n'ont pas pu aller au bout dommage ...


heu ... là par contre peu etre pas  :D
un 250xs ne peut pas vraiment etre considéré comme un 250 déja ...
et meme en 250xs ... les rib qui passent 60 sont plutot rares ....


il n'y a pas vraiment de secret à mon avis ...
les bateau aux lignes tendues et légers sont plus rapides ,
avoir le nez léger rend le bateau plus rapide , mais ça ne favorise pas le passage en mer ... c'est comme ça ...
ça dépend surtout de la vitesse à laquelle tu ''passes'' le relief , pour augmenter la cadence un moment donné (sur un bateau léger de l'avant) , il faut trimer négatif et/ou alourdir l'avant (avec un ballast par exemple) pour gagner en confort ...  et là tu enfournerais ...
on enfourne avec des bateau de 7m50 ... il serait bien étonnant que le tiens n'enfourne pas à la même cadence bien sur ....

normale que ton rendement soit bon , ton bateau est léger .


si tu cherches + de bowlift , le déport et le poids supplémentaire peuvent aider ...
pour la pompe , ta pompe de trim est déjà dans l'eau et ça ne pose pas plus de problème que ça ... même si une pompe à l'abris dans le bateau est mieux forcement ... mais encore des flexibles à passer .... etc ...

le miens est ainsi et n'a pas cassé pour l'instant  ;)

Petit malin , tu as changé ton texte  ;)

Je ne te souhaite pas de le casser mais qui peut le plus peut le moins :D :D

? ? ?

bah ... mon lift est étudié pour prendre le 400R qui est bien plus puissant et doit faire 70kgs de + que mon moteur actuel ... alors ...  ;)
s'il casse vous en serez informé mon général  ;D
c'est quand même beaucoup moins de bordel à installer ...

d'ailleurs si je pouvais mettre une pompe de trim intégrée aux étriers HD je le ferais aussi ...

Eh Guillaume évite de menacé  les gens,
. Tu devrais faire attention à tes propos.
Les écrits restent, les paroles s' envolent.

C'est clair mais il y a une nuance entre une menace et un conseil  ;) tu devrais nuancer ton EH

Bonsoir Jérôme,  je ne te connais pas ni ton bateau,  mais je pense que tu te trompes sur une partie de ta réponse,  bateau pas plus léger qu' un Centaure 620 par exemple,  même motorisation mais au moins 20% de conso en moins  ::)

Pour le nez léger , sûrement vu son profil, mais en fait plus tu va vite plus il navigue à plat, sa bonne cadence 30-35 nds.

L effet step certainement qui plaque le nez et lève le cul

Je vais certainement pas aussi vite que vous dans la grosse mer,  mais une des raison en plus de la taille, c est que j ai horreur de faire souffrir un bateau, c est psychologique.

Par contre je navigue pas mal et au début cette légende d enfournement avec l hydrosport ma un peu travaillé, mais finalement maintenant avec le recul je n en tiens pas plus compte qu' avec un autre bateau.

c'est parce que la ligne est tendue : pas de remontée des boudins sur l'avant
parce que les coques steps naviguent à plat effectivement , le miens aussi est comme ça.
et parce que la flottabilité est moindre sur l'avant du au diamètre de flotteurs moindre qu'ils ont plus tendance à planter la vague plutôt que de monter dessus ...
alors si tu ralenti suffisamment , tu laisse le temps au bateau de remonter la vague, mais si tu force un peu ... ça plante ... alors qu'un SR à gros boudins avant va remonter la vague quand même .... il aura plus de chances de la remonter du moins ...

les SR typé  gros boudins pardonnent bien plus les erreurs dans la mer formée ... mais c'est bien moins ''intéressant'' à piloter/conduire,
on ne peut pas tout avoir  ;) , c'est comme ça ... ou alors il faut très largement augmenter la longueur de coque ...

par contre tous les SR à gros boudins sont dans leur grande majorité trop lents ...

Toujours et encore, avantage et inconvénient ;)

question de gout surtout ...

mais quand on a goûté aux vitesses bien au dessus de 60 noeuds ... on a l'impression de se traîner sur les bateaux plus lents après ...
ça en devient même frustrant de ne pas pouvoir ''ouvrir'' dans des conditions pas adaptées ...
mais il n'y a pas de solutions .... à part passer sur des bateaux plus longs/lourds/puissants ... avec les inconvénients de coûts et logistique qui vont avec ...

Ce n'est pas une légende les rib à ligne tendue et faible portance avant enfournent.
J'ai planté un hydrosport cet été en croatie (pas grave l'eau est chaude  :D )
Ca reste mes préférés et de loin  :D
C'est à eux que je pensais en écrivant qu'avec 250 ch on attendait 60 nœuds à minima , les vrais rib quoi !  :D

Je ne compte plus les fois ou j'ai planté les solent , revenger et technohull , le plus souvent en reception de saut alors que le bateau s'enfonce et percute la vague qui suit.
Mais ça m'arrive aussi à faible vitesse en surf.

C'est clair que quand on a gouté aux sensations des vitesses de passage de certains bateaux...la barre monte, la barre monte... :D

et oui  ;) , c'est ça qui fait leur charme aussi  :D

c'est certain  :D , une 50aine de nœuds devient une bonne vitesse de croisière sur mer belle , et encore ... une 60aine de noeuds est encore mieux ...

ou alors il faut un 2eme bateau, plus lent lui éventuellement pour sortir dans le dur ...
mais plus question pour moi de prendre un bateau lent comme bateau unique ... ça c'est sur ...

il faut pas goûter du tout aux bateaux rapides au départ ... sinon c'est cuit ...

Je partage cette manière de voir

Un bateau rapide n'est pas forcément un bateau qui enfourne, encore heureux .

Des gars pour qui j'ai une grande estime et avec qui j'ai parfois des divergences d'avis.