SR-BOAT.COM

Salut,
Quelqu'un aurait -il des infos sur le LOMAC 675   ?
A priori c'est la carène du 660 avec un nez de  pont différent et un guindeau , mais à part cela je ne trouve rien  d'autre
qu'essai de pneumag de 2008 !
Perfos, avantages, défauts,  ????
Quelques avis de proprios seraient  les bienvenus  :D
Merci

Je navigue occasionnellement sur un 660.
Je ne sais pas si le 660 ressemble au 675.

Moi j’aime bien ( et pourtant c’est pas mon truc ce genre de bateau  :D ) , c’est un bon choix pour qui veut de « l’italien ».
Que dire ... on aime bien ses grands coffres , c’est loin d’être un foudre de guerre mais on s’ennuie pas et il reste sain quand on le maltraite ( faut  pas rêver non plus on fait pas du crete en crete a 50 noeuds)
Un défaut ; sa banquette arrière trop haute qui n’est pas sécurisante ce dont se plaignent les passagers habitués aux banquettes basses du style cobra ribs ou osprey.

Ok merci pour ta réponse.
Comment est motorisé le 660 sur lequel tu navigues ?

175 suz.

Ah de toutes les façons , c'est le maxi sur ce SR , donc il n'ira pas bien plus vite  .
Pour tes 70 kts c'est pas la peine d'essayer avec celui ci  :D
Dans mon cas , j'aurai "le regulateur sonore en bikini" qui va hurler vers 40 kts  :(
donc 150 ou 175 cv  devrait suffire

Le sujet commence a dater mais bon ...

Perso j'ai déjà fait 45 Noeuds avec un verado 150 mais j'étais pas chargé et l'hélice était longue.

Chargé comme un bodé c'est 40 noeuds et en condition normal c'est 42-43 noeuds avec un enertia 19.

A moins d avoir une mer d huile, au dessus de 40 noeuds avec un peu de houle ca le fait si t es seul  :P

Après tout dépend de la houle mais que ce soit celui dont parle bertrand ou le mien, on voir rapidement quelles sont les limites de la carène !

SInon les coffres sont immenses et je parts régulièrement plusieurs jours de port en port en casant tout dans les coffres : réchaud, 2 tentes (une tente devant et une derrière), duvets, ravitaillement ...

Le mien est egalement un 660

Je disgresse sur la perception que l’on a sur le comportement des bateaux.

Contraint a passer un hiver et un printemps « calme » puisque je n’avais pas de bateau sympa j’ai beaucoup utilisé le pro open 650 ( je me suis mis à la pêche...si si c’est vrai ! ) , un peu le solent 650 et 2 fois le lomac 660.
Un jour cet hiver j’ai utilisé les 3 dans la même journée ( vive le port à sec qui permet facilement de faire ce genre de chose) , en faisant ça on percute tout de suite les différences de comportement et de « passage en mer ».

J’ai du mal avec ce « passage en mer » , si l’on compare à une auto c’est quoi ?
Un mixte entre confort et tenue de route?
Sur nos bateaux on confond les 2 , cette confusion m’a toujours un peu perturbé.
On pourrait croire que je m’egare ...

En fait non , dans ma pratique je redéfinis « le bateau qui passe bien » a celui qui avance le plus vite sur des traversées qui durent au plus 45 mn 1 heure , après je me fais chier.
C’est facile à tester une traversée même courte ( genre Groix Lorient) avec vitesse imposée.
À 20 noeuds je préfère le pro open.
À 30 noeuds le lomac
À 40 noeuds impossible avec le pro open, chaud avec le lomac, sans problème et plaisant avec le solent.

D’autres pourraient dire je ne dépasse jamais les 30 noeuds, mes navs durent plus longtemps...
Et le classement aurait été différent.

Pour ce qui est du lomac c’est un excellent mixte je trouve mais pour qui veut aller plus vite c’est un peu plus compliqué et je crois que c’est ton problème Jérome  :D
Tu n’aurais jamais du faire un tour avec Marco !

Salut
Merci pour vos réponses.
Finalement après avoir bien hésité, j'ai acheté un Clubman 22 avec un 150 yam de 2016 et une remorque neuve N1451.
Le rollbar Fixe du 675 me contrarierais pas mal et le plan de pont est un peu plus pratique sur le CM22 pour mon utilisation ...
Vivement les vacances début juillet pour faire enfin de vraies sorties, car pour l'instant je n'ai que qu'un petit test de 5' avant de partir avec.
A+

Je peux me tromper mais je pense que le clubman 22 est un cran au dessus du lomac.

Oui Bertrand, le lomac 660 à 20Noeuds dans le clapot c'est la merde !
C'est à 30 Noeuds qui passe le mieux.

Si je suis seul j'arrive à pousser à 40 noeuds même avec un beau clapot sans trop de difficulté mais ça devient assez sport.

37-38 noeuds ca va

Jusque 40 ça devient chaud.

Au dela de 40 noeuds ça part en couille grave !

En fait à 40 noeuds mon trim est à 5-6 et dès que je monte le trim plus c'est la merde !

Même avec une légère ondulation le bateau décolle sans arrêt :-)

Je suis étonné que le lomac passe mieux que le pro open ????

Je sais pas , je connais le coaster 650 et grosso merdo tout ça c’est des bateaux qui se ressemblent , tu feras jamais du crete à crete et dès 40 noeuds on a les 2 mains sur le volant.
Oui je préfère le lomac au pro open qui est vraiment penible à bloc.

On en arrive à cette éternelle discussion autour du bateau de taille raisonnable qui accueille bien ses occupants sans frustrer le pilote...
En réalité je ne sais pas si ce bateau existe...
D’autant plus que les exigences des 2 côtés sont à la hausse.
Un bateau « confort » doit être très bien pensé quand je lis même ici sur le forum vos exigences, et maintenant un bateau qui n’affiche pas 65 noeuds n’est pas vraiment sportif...

+1 avec tout ça , alors que des SR qui passent les 50nds en étant serein il y en a pas non plus tant que ça.

Ben voilà... le centre de mes attendus !  ;)

Développe Christophe

 Vous devriez faire un stage de quelque mois avec un SR de 5m et 50 cv ça vous remettrez les idées en places  :D

perso j'ai commencé avec un 540/50CV HONDA et c'est pour cela qu'au fil du temps j'ai augmenté les longueurs passant au 5M80 puis au 6M20, 6M50 et aujourd'hui 7M et s' il y avait pas cette foutu taxe je serais surement avec un 8m30  ;)

 Et bien rappel toi le plaisir que tu prenais avec ton  540  :)

 Sur mon BWA 550 je prenais 44 nds et j'ai souvent parcouru de bonne distance  a font avec ma femme et ma petite fille sans jamais avoir eu de problème
 de tenu du bateau ou de réflexion de la famille...Par Mer calme bien sur.
 Sur une Mer un peu agiter je  tracer a 30 Nns sans problème.

 Maintenant j'ai un Lomac 570 Qui n'est pas un model de tenu en Mer et qui ne dépasse pas les 35 Nds et ma femme veut déjà le remplacer car elle
le trouve  pas assez sportif.
 Pour le moment même a 35 nds on n'a jamais eu l'impression d'être limite sécurité.
 
 Alors il faut relativiser  ;)

Oui Patrick, bien sûr j'ai pris beaucoup de plaisir avec mon Arimar, selon l'état et le plan d'eau bien sûr, Mais tout comme beaucoup je ne connaissais pas non plus autre chose, le problème c'est le jour ou justement tu passes au cran supérieur et là tu ne veux plus revenir en arrière , nous aussi en famille nous faisions comme aujourd'hui , mais en y repensant je naviguerais plus avec des personnes assises sur le boudin par exemple car nous avons tous vieilli, le problème est toujours le même par faute d'ignorance et ce n'est pas du foutage de gueule ni de la vanité juste de la réalité ;)

 Je suis d'accord sur le faite que c'est difficile de régresser, dans tout les domaine du reste  ;)

C'est vrai mais comme tu dis " il faut relativiser " c'est un peu comme en voiture, le monde des SR est vaste et il y en a pour tous les goûts et toutes les bourses, dans le mot " plaisance " il y a le mot plaisir à chacun son plaisir  ;)

Ben, j'en ai déjà pas mal parlé  ;)
Mon programme de nav c'est en fonction des mois :
- 80 à 90% pêche côtière avec l'envie (maintenant que j'ai le permis hauturier) d'aller plus loin (disons 100Mn par sortie et vitesse assez haute pour qu'il reste du temps de pêche).
- 10 à 20% de balades (surtout estivales) avec des soirées où le vent passe à 5/6Bf l'été, quand on rentre.

Donc j'ai un bateau qui me va très bien aujourd'hui (max : 38knt et croisière : 25knt) mais qui me limite à des sorties côtières et à du 4bf pour que ça aille bien.

Un bateau me permettant de tracer à 35 knt en croisière, donc approximativement >= à 50knt en max en étant "à l'aise" dans du 5bf m'irait bien mieux aujourd'hui.
Et ceci avec une "impression" de confort et de sécurité à 3 dedans pour la pêche semi-hauturière et 5/6 places correctes et agréables à bord l'été quand on rentre et que ça s'est levé. (pas sur les boudins quoi !)

Donc :
- taille autour de 6.50m/150Cv
- Vmax env à 50knt
- Vcrois à 35 knt
- 5/6 places assises
- plan de pont dégagé pour la pêche
- vivier intégré
- qui ne mouille pas
- qui soit marrant à piloter conduire


Voilà... comme dit Bertrand : "Un mixte entre confort et tenue de route... On en arrive à cette éternelle discussion autour du bateau de taille raisonnable qui accueille bien ses occupants sans frustrer le pilote..."

Ok, alors Christophe , de suite , un SR de 6.50/150HP qui te fera aller à 50Nds il n'y en a pas, par contre un Searib's 670/V250 fera le job , enfin c'est mon avis

Oui ou Humber 6.5 , 200 g2 .....passage en vitesse de croisière tout confort....l'osprey étant très très bien placé dans cette catégorie aussi

Je ne suis pas sûr que un Humber avec juste 200HP même avec un G2HO fasse un 50nds mais autrement oui , mais franchement des 6M50 allant au moins a 50nds il y en a pas beaucoup alors avec 150HP , quasiment aucun

Je ne vais pas prêcher ici pour ma paroisse , ça va paraître encore plus vaniteux , et surtout pas pour un 6M20, reste le 6M80 mais c'est direct aussi 250HP qu'il lui faut,  et le budget est aussi en conséquence des prestations.

En restant dans du raisonnable je pense franchement que le Searib's est en tête motorisé par un V250 c'est 53nds essai paru dans Pneuboat de 2015 http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/117-sea-rib-s/essai/551-670-open

Je suis à 48 avec mon suz et il y a de quoi optimiser encore....

Dans ce cas je dis pourquoi pas  ;)

Sûr Guillaume... mais là, c'est un autre monde. (logistique, poids à tracter, voiture, permis auto, budget...etc)
Osprey et Solent me semblent très bien, mais eux aussi hors choix pour moi je pense pour les mêmes raisons.
L'Humber 6.00 m'a fait bonne impression en mer formée, le 6.30 m'irait peut-être, je l'ai retenu sur ma liste, comme le sea rib's 6.20 et deux ou trois autres...

Le choix d'un bateau quand il est un compromis est un casse-tête sans nom !
J'en ai quelques-uns à essayer pour me faire une meilleur idée...

Si pour le pavois tu veux essayer mon searib je serai sur l eau pour le pavois fishing le matin et dispo l apres midi pour les essais je sais pas encore si il y aura un 620 à essayer aussi comme l année dernière de toute manière les 2 ou 3 searib présente seront équipés full pêche mon paternaire de pêche qui a un 620 175 cv prend 46 n et une vitesse de croisière de 30 n pour moins d un litre au mille avec un bateau droit dans ses rail et tres joueurs a piloté il a le même terrain de jeux que moi chaussée armen sein épave erika a 50 mille de loctudy et il me suis sans problème

Merci Julien. Considère le rendez-vous pris...
J'emmène l'apéro (il me reste un peu d'épine maison que je ne sors que les grands jours) et un pot de pâté de lièvre pour que tu sois occupé pendant que j'essaierai vos bêtes de pêche. Même si ne ne passe pas vers midi.  :D

En espérant qu'il y ait une journée aussi pourrie que le dimanche du GP de l'an dernier, c'est ces jours-là qu'il faut faire les essais...

Ok on se voit a la rochelle pour la meteo au vera bien le lundi etait bien casse couille aussi apres c est chiant quand tu a se temps pour peche et pour le deroulement des journee sous la pluie mais pour les essai c est top

Donc :
- taille autour de 6.50m/150Cv
- Vmax env à 50knt
- Vcrois à 35 knt
- 5/6 places assises
- plan de pont dégagé pour la pêche
- vivier intégré
- qui ne mouille pas
- qui soit marrant à piloter conduire



Je n en vois qu' un l hydrosports 646, tu pourras essayer le mien si tu veux

Oui Hervé, c'est cela.
Je t'avais envoyé un MP pour en discuter en privé, mais tu n'as pas dû le voir.

J'aimerai bien essayer le tien vu les aménagements que tu y as fait et qui sont "orientés pêche" sur un bateau qui lui est à la base orienté ballade.

Je t'ai envoyé mes coordonnées par MP

Je n'ai pas le même programme que certains camarades ici  ;)

80 % de mes sorties sont de nouveau (après plusieurs années de semi- interruptions ), chasse sous marine et pêche au leurres, le reste sortie famille ou amis .

Je n'ai jamais eu de semi-rigide de plus de 7m et 200 Cv, donc je ne peux pas en parler, sauf que dans mon cas mettant souvent à l'eau seul, il y a une longueur critique à ne pas dépasser, et le budget carburant aussi. j'en suis à 80 heures moteur depuis que j'ai le bateau octobre 2017, et environ 50 heures depuis le 01/04/18.

Pour une conso moyenne de 0,85 litre au mille

Les amis chasseurs et pêcheurs que j'ai emmené pour l'instant naviguent en CENTAURE 620 XL, SEARIBS 580 et 620, sont bluffés.

Après de long essais et réglages, que cela soit la mise à l'eau très simple maintenant ou la qualité de mes échos sondeurs au top avec un investissement somme toute raisonnable, je vois pas ce que je pourrais trouver de mieux pour mon usage personnel.

Si peut être un Hydrosport 737 (mais il faudrait que je puisse essayer un jour  :D ).

Après ce n'est qu'un jugement de valeur personnel, le bateau n'est pas parfait, son plus gros défaut ses chocs assez sec quand la mer tape dans le step, et dans certaines conditions il peut enfourner légèrement (cela arrive quand le vent est contre le courant dans des goulets (comme le passage des Béniguets ou la teignouse par exemple pour ceux qui connaissent) et que vous naviguez mer par l'arrière et courant de face.

Merci Hervé de ton retour d'expérience somme toute honnête et qui reflète avec ce que j'ai toujours dit avec moi aussi un essai il y a quelques années chez Bulit motor et un Hydro 636

@guillaume : chez Bullit Motor, tu as dû essayer le 646 et non pas le 636, car Bullit n'était pas importateur au moment où le 636 était diffusé.. C'était le petit moment pointillage ! ;D

Oui si tu veux Mathieu, je ne me rappelle plus à l'exactitude, mais au final ça ne change rien ;)

Pour revenir au SR il faut pas oublier non plus Christophe la longueur et largueur de carène car là c'est pas du tout pareil, comme exemple le Searib's qui est appelé 670 mais a une carène que de 5M70 et 1M42 intérieur de plancher en l'aplomb interne des boudins et ça c'est pareil pour la plus part des SR donc comme on en a déjà parlé à plusieurs reprises ici , faite attention lorsque vous faites vos essais de bien tout comparer

si ça change, ce ne sont pas les mêmes carènes.. ^:(
D'ailleurs, il me semble que le moule 636 est parti chez Roughneck... 8)

En navigation c'est quoi la différence

 http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/54-hydrosport/essai/160-6-36

http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/153-roughneck/essai/755-636-leisure