SR-BOAT.COM

Il y a tellement de choses à dire sur cette marque, mais je vais pour le moment me concentré sur l'essentiel pour répondre a Denis95.

Donc Seaharrier VS Vipermax ?

 A toi de voir

Seahrarrier , il y a le choix que pour deux longueur comme l'indique ce tableau , et tu perds en largueur = 2M40 et pointe AV tout en fibre ( attention aux cales

(http://img.pccreation.net/photos/201802061854364701.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/201802061855393396.JPG)


Viper max ( appellation d'origine) et un model améliorer en largueur et en poids de charge du Viper, là tu as le choix entre 5 longueurs ( voir tableau) et pour 2019 il est question que BMC sorte un 9M.

(http://img.pccreation.net/photos/201802061903569168.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802061904393910.JPG)

Merci "vipermax7", j'avais déjà consulté le site Ospreyribs UK. Si tu as plus à me dire sur cette marque je suis preneur : qualité de construction, fiabilité, tenue en mer formée ... etc.
Et lequel choisir ? Si tu as des conseils vas-y car J'hésite encore un peu :

Viper7 :
Pour : polyvalent, rapide, pas trop exigu, superbe, gros réservoir
Contre : assez lourd, longueur et largeur limite pour mon garage, coûteux

SeaHarrier :
Pour : racé, étroit, léger, supporte 250CH, prix plus bas que V7, pas trop long pour mon garage, doit être très rapide (rapport pds/puissance), gros réservoir.
Contre : Peu de place, peu polyvalent, pointu paraît-il, sans doute difficile à revendre (au cas ou) ...

oui , plus racé

oui , c'est mieux

ça reste à vérifier ça ... se mefier des chiffres constructeur ... tous des menteurs ....

pas certain ça ... ça reste à vérifer aussi ...

ça depends du model , le 740 est assez long tout de meme ...

pas sure du tout ça ... enfin ça depend de ce que l'on appel rapide ...

il y en a bien assez ...

non pas de raison ...

ah l’éternelle question !! 
doit t-on acheter un bateau pour soi ou pour le prochain acheteur  :-)

ça rappel une autre discussion ça ....

HOU LA LA ? par ou je vais commencer, hummm, a choisir mieux vaut un vipermax a un viper car un peu plus large je dirais même un 6.8 motoriser par un 250HP comme celui-là, vaut a un seaharrier 660 avec la même puissance , pourquoi ? par ce que un seaharrier et plus considérer comme un bateau de pêche tu iras pas plus vite par ce que il est moins large , d’après les dire de KRIS le boss de Osprey ( usine en UK mais les bureaux à Brugge en Belgique ( BMC) le plus véloce et le Lynx viens ensuite le Vipermax  c’est le même que le Viper avec quelques cm de plus en largueur, viens ensuite le Seaharrier et les modèles comme le Falcon 850 et autres Eagle 600 et Sparrowhawk 553 , mais le modèle phare reste pour la plaisance rapide le Vipermax 6.8 ET 7.3.

Je ne conseille pas de prendre un gros réservoir, avec le 160L c’est bien suffisent, moi-même j’ai un 220L que je ne remplis jamais à fond avec 150L même le poids assez lourd puisque j’en arrive à un total 1240KG avec 50L de coco le plein du réservoir d’huile de 10L et tout l’armement pour un bateau de 7M+ avec un 250 xs monté sur Lift c’est pas non plus trop déconnant ( je te joint un ticket de bascule).
Point de vue construction c’est plutôt considérer comme robuste avec des collages et des finitions très sérieuse et propre avec des tube collé en une seule pièce si tu vois ce que je veux dire.

Pour la nav et ça façon de naviguer je t’invite de regarder ma chaîne You tube et celle de BV56 tous ces films parlent deux même, et je te le redit si tu t’intéresses de très près à cette Marque appel Kris à Brugge marine center tu peux même lui dire que tu appel de la part de Guillaume GAUGER il y a pas de problème, pour finir quelques photos de la construction et du miens à la livraison chez BMC, aussi tu peux encore t’informés ici , A+       D_44LhkHrBA

https://www.youtube.com/channel/UCg1SC8_aAB1TXge3QuM-fxA

http://sr-boat.fr/Osprey%20vipermax%20250%20XS-topic-1343-0.html

(http://img.pccreation.net/photos/201802062234577493.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802062235147485.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802062235475642.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802062236348335.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802062237389209.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/201802062239378002.JPG)

Comme celui là AV pour un peu moins de 44K€

http://www.bruggemarinecenter.com/en/boat/osprey-leisure-6-8-2017-mercury-optimax-250-xl-2017-6-80-m/

(http://img.pccreation.net/photos/201802062255108113.JPG)

je n'avais jamais vu comment était construit un Osprey : c'est impressionnant de sérieux !
Quant au gros réservoir, j'habite en face de Jersey et l'essence coute pas cher là-bas (<1.00€/l) ! Sinon, comme je l'ai dit, je fais aussi du jetski offshore et la derniere rando qu'on a faite l'été dernier faisait 140 miles. Donc si je peux faire sans ravitailler ça m'arrange (les pompes sont parfois fermées le dimanche et parfois inaccessibles à cause des marées). Donc je veux les 220 litres pour ces 2 raisons.
Mais je dois en dire plus sur ce que je compte faire : des randos rapides en groupe de plus de 100 miles par jour (mon record c'est 180 miles en jetski), ballader les copains et la famille tranquillou (enfin pas trop quand même) en été et surtout : de la mer, de la mer, de la mer mais pas trop plate.
Mais je vais appeler Kris comme tu me le suggères. Alors du coup :Seaharrier 6.60, Viper 7.00 ou Vipermax 6.80 ? M...e le Vipermax fait 2.60 de large et 200CH max !

Ok pour le réservoir, avec le Seaharrier tu iras moins vite c'est sût, avec un Vipermax bien motoriser c'est plus de 55nds et +60 avec avec un Vipermax7/300XS, en réalité le Vipermax7 fait 2M56 , je ne sait pas pourquoi sur le catalogue il est écrit 2M60 pour le puissance Max c'est pareil voir avec Kris car les puissances peuvent être modifier comme le lien que j'ai écrit ou le Vipermax 6.8 AV et motorisé avec 250CV.

Apres il y a d'autres marques " Aquavite "  qui comme celui à jerem qui vas déjà a +65nds et qui selon moi doit atteindre 67nds avec la bonne hélice.

Ca m'a l'air bien construit et surtout solide au vu des photos mais par contre en conception pour moi ya à revoir au niveau du réservoir si c'est bien le réservoir que l'on voit dans la strat et qui est inaccessible par le pont, donc le jour ou il y a un souci soit de raccord soit de réservoir il n'y a rien à faire mise à part déponter et je ne sais même pas comment on peut changer le réservoir vu qu'il est prit dans la strat...

Je trouve qu'il n'est pas difficile de faire quelque chose de la sorte ou le jour ou tu as un problème tout est prévu, y'a juste à dévisser quelques vis :

(https://image.noelshack.com/minis/2018/06/3/1517992502-img-20180120-093601.png) (https://www.noelshack.com/2018-06-3-1517992502-img-20180120-093601.jpg)

c'est vrai mais comme pour la plus part des SR libre de pont c'est souvent le même , d'ailleurs ton prochain bateau aura le même un réservoir sous pont sans trappe et à l'avant  :D :D

Mais c'est quand même très très rare d'avoir un problème  ;D ;D

Ça c’est un projet qui m’interesse !  :D
Je vois que notre « osprey,Mercury XS » addict t’as pris en main...(Guillaume  :D) , tu pouvais pas mieux tomber pour avoir des infos sur les osprey.
Bienvenu chez  les « bad boys « , et rassure toi tu n’es pas seul à ne plus vouloir te faire chier sur un bateau!  :D

Je ne parasiterai pas ta réflexion sur le choix du RIB mais si tu veux un truc qui marche vraiment fort ne pense pas trop à la revente car elle t’obligera a des compromis.

Au risque de paraître pour un idiot (pas grave j'ai l'habitude  :D ) le vipermax 7 c'est quoi ? Si je regarde le tableau en haut je ne trouve que des vipermax 6.80 ou 7.30. Mon garage n'est pas extensible et si en principe un viper7 passe juste avec sa remorque j'ai peur que 7.30 ça ne passe plus ! Alors vipermax 7 : 6.80 ou 7.30 ?

Et non chez Tarpon maintenant tu as un accès sous le pont de prévu, comme la photo. Par contre faut que je leur demande si le réservoir est straté comme sur ta photo ou si il est apparent comme sur la photo du Searibs.

Et c'est pas si rare les problèmes, le dernier que j'ai vu sur un forum un Zep avec un problème sur le réservoir...

Je viens de me renseigner le réservoir est maintenu avec un peu de strat dans les angles mais facilement accessible avec 2 / 3 coups de meuleuse et une restrat pour le refixer.

C'est le gros défaut de l'osprey, il devrait être livré avec des tenues complètes....Après ça passe bien....

Ca y est Seb crache sur les Osprey alors que lorsqu'il avait le siens c'était le top et remet en avant les Hydro alors qu'il disais que c'était pas le top , je ne savais pas que l'osprey trempé ces équipages même par mer très très formée, c'est moi qui doit mentir , pas grave  :D :D :D

Je lâche l'affaire , démerdez-vous , tchao ^:( ^:( ^:(

Je sens qu'il va y avoir du sport  ;) sur ce post

'''''

Hello,

je sens monter une certaine pression dans vos réponses ...

Vous voyez ce que je veux dire ...  ;D

Merci à chacun de sa compréhension

Toi le premier

]opportuniste dans les conjoncture, t'es propos n’était simplement pas les même lorsque TU avais TOI aussi un Osprey

Tous les bateaux mouillent à partir du moment où tu es à vent contraire avec une mer de trois quart , de toute façon, des que j'interviens depuis des lustres, tu es toujours à me contredire par ce que ça cela ne va jamais dans ton sens.

Messieurs on va éviter de monter et reprendre une discussion sereinement.
On avance dans la contradiction...

Moi j'aimerai bien voir un bateau qui mouille pas par vent de travers... pour le moment je n'en ai pas vu... C'est mathématique en gros tu avances vite, tu crées une gerbe d'eau et le vent te la rabat dans le bateau donc en partant de ce constat tous les bateaux mouilles

C'est un autre problème....le bateau ce vend mais c'est le vendeur qui a du mal à le lâcher....

Oui mais plus ou moins....

 :D :D :D
Tout va bien Denis !
On se chamaille un peu ... :D

Le bateau qui va bien à l’un ne va pas à l’autre...
Moi par exemple pour rajouter à la pagaille je ne prendrais ni un osprey ni un hydrosport...beaucoup trop lents  :D
Oups j’ai rien dit... :D :D :D

 ça veut dire quoi ???
 Il le met en vente mais il ne veut pas le vendre  ???

Si mais ça dépend des jours😂😂
Bon aujourd'hui il le vends....

C'est l'avantage ici, c'est qu'on se chamaille mais on se retrouve  après autour d'une bière 😁😁

Non Bertrand, ce post n'est dédié qu'aux annexes 😁🤣

je reprends un peu la parole dans un post qui semble tourner au réglement de comptes ::) Ou alors c'est du 2e degré mais là j'ai pas assez de recul pour comprendre ... Sinon, j'avais une autre question  8) je peux ?

Mais va y Denis....

Tu n'avais simplement pas les mêmes dialogues, encore lorsque toi tu avais le tien ,  faut pas me la faire après les multiples échanges de visu et les multiples échanges au téléphone que l'on a pu avoir toi et moi, c'est pas toi non plus qui m'avais raconté que lors d'une sortie tu avais du prendre les enfants de je ne sais plus qui par manque de sécurité dans leur propre bateau, c'est pas vrai ça aussi , hien ?

Ben ma question c'était : "Au risque de paraître pour un idiot (pas grave j'ai l'habitude  Souriant ) le vipermax 7 c'est quoi ? Si je regarde le tableau en haut je ne trouve que des vipermax 6.80 ou 7.30. Mon garage n'est pas extensible et si en principe un viper7 passe juste avec sa remorque j'ai peur que 7.30 ça ne passe plus ! Alors vipermax 7 : 6.80 ou 7.30 ? "
Parce que 7.30 ça ne passe plus dans mon garage ...  :-[

un Vipermax7  autrement appeler 7.3 c'est ça ( photo) je ne peut pas te dire mieux car je ne connais les dimensions de ton garage alors reste le Viper7 ou le Vipermax 6.8 a toi de voir, mais un Viper et un peu moins large

(http://img.pccreation.net/photos/201802071449252749.JPG)

A lire absolument.

http://sr-boat.fr/index.php?topic=1401.msg25278#msg25278

Hé ben voilà une réponse parfaite, merci. Le moteur dépasse-t-il sur l’arrière des flotteurs ? Si oui, de combien ? Si non, ça rentrera dans mon garage, j'ai 8.15 possible. Reste maintenant à voir le coût de l'opération et ... le poids de l'attelage !

Ce sont des essais moteur et hélices....???

ben moi de toute façon j'ai jamais aimé les OSPREY ;D

Plus sérieusement et surtout en essayant d'être objectif :

le Vipermax7 est l'appellation commerciale du 7.30m. Le modèle d'avant s'appelait Vipermax 700 (c'est celui que j'ai).
C'est un bateau véloce, mais qui reste utilisable en plaisance (en gros un "rapide" dans la catégorie des "polyvalents").

le mien fait 8.10m sur la remorque, car contrairement à Guillaume je suis en remorque double essieu.

Sur le fait qu'il mouille pas mal, bon là faut être honnête (la femme de guillaume33/29 est témoin ;D), c'est vrai.
Après le miens est monté "plutôt sport" avec une console basse et très en arrière, donc la moindre gerbe d'eau elle est pour toi.

Pour faire avancer le débat, j'ai pu prendre en main plusieurs fois le Vipermax 6.80 de Sébastien. C'est un bateau super sain, très stable, pas baladeur, tu peux ouvrir en grand sans souci. D'ailleurs, même en cherchant la limite exprès, je n'ai pas réussi à le prendre en défaut (pourtant j'ai bien chercher, hein seb....)

Le mien, le Vipermax 700, est plus viril et un peu brutal, moins équilibré. Et arrivé à des vitesses hautes, c'est un peu une garce. Par exemple, il faut bien d'anticiper les trains de houle, sinon punition instantanée. De même, les sauts demandent une certaine concentration et anticipation pour retomber sans souci ( et sans vertèbres). Enfin, a toc il marche sur un fil, et la moindre erreur de barre engendre un tango endiablé.

En clair, les deux ont leurs caractéristiques, leur avantages, leur inconvénient.

Quant au choix du moteur il est pour moi évident, il faut prendre le plus universel de tous à savoir :
- la couleur bleu moche Yamaha
- le bruit de casserrole d'un optimax
- la fragilité d'un evinrude
- un réseau de mécanos comme tohatsu
- les performances d'un suzuki

Le seul qui réunit tout ça, c'est le mien, l'ultime, le dernier : le 250 HPDI !!!!!!

Bon maintenant, si je devais faire un choix aujourd'hui, j'avoue que le vipermax 6.80 plus de 200ch ( en comapraison à celui de Seb ) serait peut-être le meilleur choix.......mais pas avec un opti et surtout pas à 44K€.

iL a été quand même écrit ça ""Avec la 23 pas possible d'atteindre le régime optimum mais malgré un leger effet de couple il reste parfaitement dans ses lignes et navigue complètement a plat simplement reposé sur son pad""


Et à aucun moment il est écrit quelque part qu'un osprey mouille, d’ailleurs tous ceux qui sont venue avec moi dans des condition un peu extrême pourront  le confirmer car il y en a pas mal ici, wyper,BV, Marco, KAOKLAI, jerem,jéjé59, enfin si ils veulent , je ne suis pas en train de dire qu'il y a pas mieux que Osprey dans le domaine du SR mais faut pas non plus raconté de connerie, on peu le voir comme sur c'est vidéos après plusieurs heures de nav on es tous bien sec.

OgUg3ssaiHw

a2uD3hO-qwo

euh, je te garantis que guillaume 33/29 vit en couple avec la preuve vivante qu'un osprey mouille :(

Après je pense que le plan de pont joue beaucoup, donc pas vraiment de règle entre un osprey et un autre ....

Et le tiens Charles il mouille ?

Oui il mouille beaucoup. Mais vu que ma console et les 4 jockeys sont sur le tiers arrière, c'est assez logique je pense.

OK vu comme ça, pour toi celui d'occasion de 2017 BATEAU/MOTEUR a 44K€ C'est pas un bon prix même avec le 250CV

Ma femme peut effectivement témoigner mais je peux le faire aussi ayant fait le tour des anglos dessus et mouillé...Non trempé 😁😁

si vous parlé tous comme je le lit c'est depuis la position AR que vous parlé , non ?

Passager avant arrière

Ba désolé les gars mais franchement  sans vouloir passer pour un mito sur le miens il y a que ceux qui sont sur la banquette AR qui sont éclaboussé par les embruns avec comme la souligné dadaben avec le lever de mer du a la coque et le vent qui viens plaquer contre nous

Même Mike pourrais vous en parlé lui qui a fait le montage moteur et qui a fait les premier essais avec mon pote du pays basque avec une mer comme je ne l'aurais sûrement jamais, hien MIke  ;)

bah c'est un bateau de 2017 , qui n'a pas un an .... 60h ....
équipé et prêt à prendre la mer

beaucoup mettent bien plus que ça dans des bateaux plus petits ...

Tu as été mouillé toi jerem, pourtant on ne peux pas dire que nous avons fait semblent et que c'était pétole moule

non effectivement , pas reçu une goutte d'eau ...
sans doute du à ta console très en avant

j'y connais que dalle en SR mais celui de Guillaume dans le genre il est super beau, ben il est vraiment super beau !

''

le poids de l'attelage ça je peux répondre en photo

(http://img.pccreation.net/photos/201802071659574015.JPG)

Le moteur dépasse-t-il sur l’arrière des flotteurs ? Si oui, de combien ?

je n'ai jamais mesuré mais je pense que ça doit légèrement ressortir par rapport à la pointe des boudins d'une dizaine de cm

(http://img.pccreation.net/photos/201802071704208880.JPG)

Pour le prix à voir avec Kris je ne suis pas le vendeur

par ce que tu fais état de personnes mouillées ce que tu peux comprendre c'est que je trouve cette remarque complètement  erronée et on ne peut en aucun cas faire une généralité de ça

peut être aussi que comme je t'en ai déjà largement parlé je me sert de mon trim à l’excès et donc comme je te l'ai également dit les gerbes se passent au niveau de la banquette AR et non au niveau de la console, plus les gerbes sont à l’arrière moins les personnes seront éclaboussées  ;)

Merci claude , et encore là il n'était pas fini comme ici , mais  avec les changements de mes tuyaux pour les yeux c'est mieux

(http://img.pccreation.net/photos/201802071734302358.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/201802071736194009.JPG)

Voila le plan de pont des tarpons mnt Guillaume :

https://www.facebook.com/MMGBateaux/photos/a.652845968105897.1073741832.156260171097815/1316955261694961/?type=3&theater

Sinon pour la mouillette une fois sur un Searibs 580 pour aller sur Houat vent de travers on s'est pris une douche on était trempé et même la veste et salopette en goretex commençait à ne plus être étanche... Pourtant ce sont des bateaux réputé pour bien passer et il passait plutôt bien mais ce n'est qu'une question de vent et de sens de la mer, on aurait pu avoir n'importe quel semi ça aurait été la même. Sur mon Zodiac idem j'en ai fait l'expérience quand j'ai fait l'essai pour la vente un we en début d'année un we ou y'avait 30 nd de vent, rincé à l'allé et au sec au retour

oui c'est possible ,
mais tu le sais j'ai un avis autre concernant l'usage du trim comme tu le fais , ça ne va pas dans le sens du rendement ...
j'ai fais de même d'ailleurs lors de mon dernier essai , mais je ne trouves pas ça terrible ... ça ne me plait pas trop ....

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Étrange cette histoire...que vous fassiez mouiller les filles sur vos osprey ça ne m’etonne pas de vous  :D
Mais les gars aussi? ???

Bon pour ma part pour avoir pas mal pratiqué celui de Guillaume je confirme pas la queue d’une goutte et même très peu d’air.
Mais comme le dit Jerome cette superbe console technohull très en avant doit y être pour quelque chose , on perd peut être 5 noeuds et de précieuses secondes sur les chronos de reprises mais c’est confort de pullman bien à l’abris.

J’ai l’impression que les 3 osprey dont on parle sont très différents.

Et j’irai même plus loin , le reproche que l’on peut faire à l’osprey de Guillaume ( le prend pas mal mon poto  :D ) c’est que justement on aimerait être plus mouillé plus secoué et aller plus vite.
On a l’impression d’etre encore dans la zone de confort du bateau.
Dans la mer agitée ça passe sans problème et bien au sec (si si !) et on se dit qu’un peu plus de peps dans les relances ça serait parfait.
À bloc à 57 58 ça roule tout seul mais il manque 10 noeuds pour que ce soit marrant.

Ok , ils se sont améliorés de ce côté , c'est un plus  ;)

;;

Je ne le prends pas mal du tout mon poto , toi et moi on sait de quoi on parle pour connaitre le bateau et tu le sais aussi bien que moi pour avoir pris en solo le rib que comme tu dis on en voudrait plus , plus de Vmax, plus de reprise , bref se sentir proche de la limite ce qui est bien loin d’être la cas, seul plus de HP pourrait palier à CA et je te rejoins également qu’il lui manque au moins 5nds pour plus de fun ! :-*

J adore aussi ton boat Guillaume, je le trouve vraiment vraiment super beau et qui correspond vraiment a ton programme...... Le 250XS tient le coup...c est vraiment un super moteur....!!
Je devrais balader la famille, je pense que c est ce que je prendrais...... Malheureusement rare sont mes proches qui veulent faire du bateau avec moi en mode très rapide ( en sécurité toujours, c est primordiale, je reste toujours sur la retenue sévère avec des gens pas forcement préparé pour!!et l océan, le vent, ça surprend.....)......Faut dire que depuis jeune ils me regardent, que ce soit en cross, en hyper sport, en drift ou en bateau...... Plus généralement, ce qui a des gaz et un sens du pilotage.......
Alors du coup, je prends le 800 raid et je vais m amuser soit avec juste les enfants......ou les amis qui justement n attendent que ça .......!!! Et question douche celui là bat des records quand on se plante ........ou que l on avance pas suivant les conditions ou pour attendre les copains !!!!
Osprey, je pense une marque a retenir, au fait Guillaume sais tu si les Osprey du Championnat F1 sont fait chez Brugges Marine ?
A+
Michael

Merci Mike, oui le 250XS tient bon, les rib d'assistance sont toujours fabriqués en UK ( usine) mais à la commande uniquement ne font pas partie du catalogue.

PS, je ne t'oublie pas  ;)

Pour un complément d'information , il va de soi que je n'incite personne sur quoi que ce soit , c'est de l'info purement et simplement suite à une demande.

Les Osprey et notamment la gamme Vipermax se décline en plusieurs versions.

Il y a le modèle familial comme le mien, avec Banquette AR contre-moulé et rajoutée sur le pont en CP marine, voir photos

 (http://img.pccreation.net/photos/201802080736263120.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/201802080739183103.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080739324036.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/201802080747283165.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/20180208075505464.JPG)

Il y a ensuite les modèles que j’appelle à tableau ouvert  

(http://img.pccreation.net/photos/201802080756411210.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080805193465.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080806061632.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080806406296.JPG)

Et depuis peu les modèles VM Leisure

(http://img.pccreation.net/photos/201802080810585324.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080811352960.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080811477936.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080811593225.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080812133306.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080812378003.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080813132382.JPG)

Bien sûr comme pour la plupart des Rib's anglais tout est personnalisable à volonté , boudins ( diamètre,couleur,impression),aménagement de pont, siège, ect

Encore ici quelques modèles personnalisés

 (http://img.pccreation.net/photos/201802080815243001.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/20180208081602179.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802080816121995.JPG)

Osprey m'a apporté personnellement le bateau comme je le voulais c'est à dire , robustesse, finition irréprochable, passe partout, vélocité avec une bonne motorisation par rapport à son poids excessif 1250kg en ordre de marche avec 50l d'essence , charge max 16 personnes, sans effet de roulis ou raquettage ou effet de couple , bref, en 2015 je cherchais un porche cayenne pour aller sur l'eau, après 5 SR différents, je suis désolé par avance , ce n'est pas de la vanité mais c'est un bateau irréprochable à mes yeux et c'est pour cela qu'il me tient à cœur, pour conclure je connais d'autres bateaux plus rapide comme déjà écrit plus haut "Aquavite"  et aussi Bernico avec ces Rib's mais c'est 15K€ plus cher.  Bonne recherche Denis.

C'est pour ... naviguer ... à tombeau OUVERT  ?  :P ;D ;D

( désolé, j' ai pô pu m'empecher  :D :D :D ) 

Je vois avec plaisir que tous ces SR anglais « s’italianisent » et c’est très bien comme cela’ .

Il est évident que pour trimbaler la famille’ et surtout là maman il vaut mieux des belles places assises sur l’arriere Que se tenir à califourchon sur un siège jockey 👏👏

Et je dois humblement avouer qu’il y a certaines de ces unités qui me plaisent bcp.

Je monte bientôt dans «  Chnord » et il n’est pas dit que je ne ferai pas un petit saut chez ce concessionnaire histoire de voir ces «  bêtes » d’un peu plus près .

Je me vois bien avec un de ces rib remanié à ma sauce, c’est à dire avec 4 places confortables maximum , en exploitant toute la’ place perdue à l’arriere et équipé d’un superbe 250 ou 300 Suzuki APX 😍😍

Merci a tous ceux qui ont passé du temps sur ma demande (vous vous reconnaitrez) et je commence à comprendre un peu mieux ce que je cherche. Finalement, de tout ce que j'ai pu comprendre, tous les bateaux de 7m environ rentreront dans mon garage (regle n°1) mais le poids de ces engins sur remorque est beaucoup plus elevé que ce que je croyais  :'( (regle n°2). En plus il semble que je rentre dans un monde dont je n'imaginais même pas la complexité dès lors qu'on recherche un peu de performance.
Bref, comme on dit, plus on sait, plus on se rend compte qu'on ne sait rien !  ::)
Mais au moins, je pars maintenant avec un peu de connaissance de base pour discuter avec l'importateur ou même ... le chantier.
Je vous tiendrai au courant pour la suite si ça vous intéresse.
Merci encore et on se verra sans doute sur l'eau.  :D
Denis

Si je peux me permettre Denis, tu t’attendais à quoi  en terme de,
 
1, poids

2, performance

3, avec quel moteur et quelle puissance

4 , ce n’est  pas si complexe que ça à partir du moment où l’on sait ce que l’on veut.

Bien d’entre nous ici présent ont passé le pas et moi le premier surtout que ce bateau je l’ai installé moi-même sauf pour le moteur j’ai préféré le laisser dans les mains d’un expert ( Mike) qui m’a fait un montage pile poil puisque ce bateau en nav, dans tous les sens du terme et excellent, manque juste 5nds mais il y a le même sans BA avec un 300xs qui lui va à 65nds sereinement, voir ici  http://sr-boat.fr/MARK%20CROXTON%20HI%20%20Performance%20Propeller-topic-2037-0.html

voir aussi ici,  http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/120-osprey/essai/400-vipermax-7-0/preview

Celui-ci est mon préféré avec en plus, un petit bain de soleil avant, et un peu moins de noir sur la peau  :D

Mon concess m'avait dit 1500kg remorque comprise avec V6 Yamaha. Et que 55 kts devaient etre possible avec ce moteur sur un V7. A priori pas de raison de mettre en doute ce qu'il m'a dit car selon les docs officielles :
Viper 7 = 600 kg
Yam 250 = 270 kg
reste 1500-870=630 pour la console, les boudins, la remorque et les 4 jokeys

et puis

Seaharrier 6.80 = 375
Yam 250 = 270 kg
reste 1500-870=855 pour la console, les boudins, la remorque et les 4 jokeys

et puis Vipermax 7.30  = 600
Yam 250 = 270 kg
reste 1500-870=630 pour la console, les boudins, la remorque et les 4 jokeys

Mais quand je vois le ticket de la bascule, je suis loin du compte !!!
Bon je dois être naïf  ;D

Hervé, ils sont tous beau  :D :D

Denis , les données constructeur faut laissez tomber , tous des menteurs, comme tu as vu le ticket de bascule , j'ai une mecanorem 1351F = 470-1720= 1250 avec un moteur 2T qui fait 235KG et celui à moébius voir ICI (http://http://sr-boat.fr/osprey%20vipermax%207-00%20-%20prise%20en%20main-topic-1380-0.html) fait 1400KG donc tu vois  

Si tu es limité à 7m Max par ta logistique et que tes exigences sont élevées niveau performances, tu vas te rendre compte qu’il n’y a pas beaucoup de SR qui font l’affaire.

Bien souvent c’est aussi le bateau familial , sauf à avoir plusieurs bateaux c’est forcément des compromis à faire au détriment des perfs et du plaisir du pilote.
Ce compromis te pourrira même jusqu’au choix de carène ; car en réalité les SR qui vont vraiment vite sont étroits avec une ligne tendue et si tu peux leur rajouter des steps c’est encore mieux ! De fait ils mouillent, enfournent quand on se rate et sont très anxiogènes pour des passagers pas habitués et généralement font plus de 7m...

En fait j’avais un peu le même projet en me séparant de mon R27 , chez topline en Grèce ils pouvaient me faire un engin pas mal du tout à moins de 750 hors tout avec des références de perfs de bateaux existants.
J’avais contacter Focchi également mais pas de références.
L’aquavite 740 était trop long , candidat idéal avec les résultats du vs22.
Je n’allais pas reprendre un solent , très bien mais j’etais très steps a l’epoque et j’aime bien changer.
Bref j’ai remis à l’eau le technohull de Kris de BMC dont on parle justement .
Génial ! Mais pas du tout adapté à la simple balade.

Bref ou je veux en venir, c’est que le bateau qui envoie fort et qui peut aussi promener la petite famille confortablement n’existe pas et encore moins dans <7m.

Décourageant je sais ... :D

Petit rectification Guillaume pour etre precis: le mien fait 1400 kg a la balance avec 200 litres d'ess'ce et 70 l de ballast. Je dois etre a environ 1200 kg a vide.

Reçu Charles, merci pour cette précision

+1 avec Bertrand

Pendant que j'y pense , merci à Smith c'est lui qui m'avais donné les photos de construction

Denis , on peu savoir qui est ton concessionnaire

Je crois qu'il vaut mieux pas qu'il te réponde.....😂😂😂

Lol, je vois très bien ce que tu veux dire, je crois aussi , mais ça aurais été marrent  ;D ;D

Oui je ne vais pas le citer ici sinon que c'est sur la côte Est du Cotentin.

Ho P...N Denis STP ne va pas chez :( :( :(



EDIT BATACLO :  c'est juste impossible d'écrire cela, on ne cite pas le nom d'entreprise ou pire de personnes SVP surtout pour dire de ne pas y aller !!!!

Je suis le responsable pénal de ce site et la diffamation n'est pas mon truc ! (et pourtant j'ai de quoi dire...)


 

J'avais prevenu😂😂😂

Denis tu vois Charles confirme mes dires lors de notre échange téléphonique. Pour le revendeur rappelle toi mon commentaire.

C'est dommage pour le bien de la communauté de ne pas pouvoir prévenir les gens  des margoulins de premier

C'est la LOI qui est faite comme cela, écrire aux gens de ne pas aller là c'est un préjudice pour celui qui est cité, alors lorsqu'en plus il y a le nom de la personne c'est le ponpon !

Tu peux te faire une pancarte collée sur ton pare brise pour dire de ne pas y aller, c'est toi qui sera ennuyé.

En MP c'est différent

Oui les gars merci de m'avoir informé un peu sinon j'y allais tête baissée la semaine dernière  :-[.
Puis, au fil des discussions avec les uns et les autres, j'ai commencé à me dire que l'histoire du poids était vraiment bizarre et, de fil en aiguille, il y a eu d'autres trucs bizarres. Je commençais à me dire que j'allais mettre des réserves sur le bon de commande.
Maintenant il semble que je n'aie plus trop le choix : direction la Belgique. Ca m'arrange pas vraiment mais bon ...
Ça va crier à la maison, va falloir que je fasse fort pour la St-Valentin  :D

Denis,

Tu sais qu'il y a un osprey à 10 km de Saint Germain qui fait déjà une partie de ton futur programme ...( pour le plein de houblon et de sans plomb  )  :D :D
En plus, nous avons fait quelques sorties en jet du temps de jet-aventure avec David .

Je suis dans le train,je t'appelle dans le week end (si tonN° n'est plus 06 XX XX X8 72 envoi moi un mp)

Je comprends Claude, moi je voulais informer le plus de monde possible , le MP comme son nom l'indique c'est pour une personne

Décidement le monde est petit, surtout sur l'eau ! J'ai très bien connu David et Jet-Aventure car c'est lui qui m'a initié au jetski dans les années 2010. Le numéro que tu donnes était bien le mien mais j'en ai changé, je t'envoie un MP dans la foulée. C'est marrant tout ça ! :D

J’ai du louper un épisode mais je crois avoir compris...

Bruxelles, Bruges , Gand sont vraiment des villes à découvrir et un excellent prétexte pour faire un tour chez BMC et Bernico.  :D

Pour ce qui est de BMC la visite des « hangars à technohull «  vaut le coup rien que pour le plaisir des yeux et pour qui veut se faire faire un osprey difficile de trouver mieux car Kris n’est ni concessionnaire ni même distributeur mais carrément le propriétaire de la marque ( Guillaume je dis une bêtise ?)

Bonsoir Bv56,
En effet pour les amateurs de sr vitaminés Kris de BMC vaut le détour.
Et si c'est pour faire un saut en Belgique, ce weekend et le weekend prochain il y a le salon du bateau à Gand BMC y sera certainement présent avec du matériel.
Bernicot étaient présents à Düsseldorf avec des bateaux délirants.
Et pour ceux qui cherchent une marque qui allie les qualités du Rib anglais mais aussi un peu de confort pour la famille et une très belle finition il y a la marque Cobra qui mérite un coup d'œil. Je ne pense pas qu'ils soient à Gand. Mais ne vous méprenez pas on n'est pas non plus un très grand salon.

Personnellement je serai le samedi 17 à Gand

Non Bertrand tu as tout bon, il y a un truc aussi que je doit approfondir avec Kris, j'ai entendu que pour cette année 2018 il importerait les Topline , à voir, et regarde celui là ce qu'il a au cul,  :( :( :(

(http://img.pccreation.net/photos/201802100845429315.JPG)

w2j1-0JWHlA

pfiouuuuuuuuu  :P :D

Oui j’ai eu Nico Bertels au tel en début de semaine il m’a raconté Düsseldorf...ça n’arrange pas mes affaires car la mise au point du mien prend du retard!  :D

Ce n’est pas pour rien que j’etais très avancé avec l’aide de Bruno sur un projet topline...Que BMC les importe c’est une excellente nouvelle !
Par contre c’est du haut de gamme en construction et technicité de carène, de fait c’est des tarifs proches de technohull.
Un 7m topline avec un 250 XS se rapproche des 70 noeuds.
Il y a possibilité de réalisation infusion epoxy carbone.

Ok bien reçu , si d'avenir cette rumeur d’importation des Topline chez BMC s'avère vrai, du coup les Osprey vont se retrouver bon marché par rapport à la concurrence des marques représentées par lui ;D ;D ;D

Même en version touriste ils ont de la gueule.
En photo un 29 aux faux airs de Revenger.
J'adore ces steps à l'ancienne aussi bien esthétiquement qu'à naviguer.

(http://img.pccreation.net/photos/201802101329219484.JPG)

Affaire à suivre pour les personnes qui ont un projet en cours de SR sportif , c'est une vraie alternative.
J'aurais un projet de RIB performant en cours j'interrogerais Kris car chose rare ils construisent des bateaux de 7m.
(la plus part des RIB qui marchent bien sont plus longs hélas...)
Leurs bateaux participent et gagnent en compétition ce qui garantie le niveau de perf et souvent une grande adaptation du chantier à te faire "ton bateau" à ta sauce sur une coque qui peut aller plus vite que tu ne le feras en sécurité.

Regardez le lien avec un Top line Pegasus27 , les motorisations sont très importantes selon ses préférences et c'est pas moi qui le dit , c'est écrit noir sur blanc :D

 http://www.topline.gr/index.php/%CF%83%CE%BA%CE%B1%CF%86%CE%B7/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B4%CE%BF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%83/pegasus-27

PS: Jérôme regarde la différence avec le 300XS entre la Rev4, la Tempest et la PROMAX :D

Comment les 2t id font la nique aux 4T niveau rendement (dans les tours) !!  ;D

pas que  ...

(mode provoque ON)
mais alors Bertrand aurait raison ... un 300xs met 10 nœuds dans la vue à un 300  4T  ?? 

beaux bateaux ces TOPLINE quand même ...

effectivement une très bonne nouvelle s'ils sont importés en Belgique !

Je persiste et signe dans la provoque en mode on comme le dit jérem, avec cette photo où l'on peut voir la différence de vmax entre un 4T  et un 2T avec une même puissance sur le même bateau.

(http://img.pccreation.net/photos/201802101840035410.JPG)

Les tableaux des fabricants?
De la pub tout ça...rien que de la pub! :D :D ;D ^:(

ça doit être ça oui ,
un essai de pub déguisé pour sauver le 2 temps

trop tard  , plus personne n'en veut  ;D

Post Scriptum: Je n'y connais rien,  mais " ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'on doit fermer sa gueule" ;D ^:(

Guillaume c’est pas l’helice mais le moteur promax 300x.
Le truc qui tape plus fort qu’un 300 xs mais qui consomme encore plus qu’un verado  :D

Mais bien sur que je dis pas que des conneries !  :D
J’en dis plein mais quand je cause vmax et chronos je dis la vérité rien que la vérité  :D et puis maintenant il y a les cams avec gps impossible de faire plus factuel.
En l’occurence le test sur le solent 690 je peux vous garantir la véracité des données ( et pour cause  :D) et encore la vmax est l’indicateur qui maltraite le moins le suz, un chrono du 30 50 par exemple aurait été terrible.D’un autre côté comparer les perfs d’un 250 suz avec un 250 xs c’est pas spécialement pertinent on se doute que le suz est atomisé.

tout à fait !!    :D

Houps ouais la j'ai dit une grosse connerie oui un 300X et pas une hélice Promax, je vous tiens au jus pour demain je vais faire un tour en famille au Belgium boat show à gand :P

Petit retour de mon petit tour au Blegium Boat Show en images

(http://img.pccreation.net/photos/201802112132448365.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802112133479097.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802112134372595.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802112134492802.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802112135033930.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802112135113868.JPG)

L'importation des Top line est en pour parlé , à suivre.

Ils savent vivre ces Belges !
Le nouveau look des XS est pas mal.

C’est un rx10 ?

 

Disons qu'ils savent faire des choses dont on ignore.

Oui super look pour ce nouveau 300xs avec ce logo Racing en relief.

C'est un Rx8

Ils ont mis quel moteur derrière ce rx8?

2 x V200

(http://img.pccreation.net/photos/20180213093419234.JPG)

Il y avait ça aussi, mon fils aurait bien aimé partir avec malgré le cordon de sécu ;D ;D


(http://img.pccreation.net/photos/201802130937068765.JPG)

A lire pour connaitre toute l'histoire de Osprey Rib

https://www.powerboatandrib.com/2016/02/08/osprey-vipermax-6-8-2/

Ah, j 'ai une petite question pour les experts du forum ... Vous en pensez quoi de celui-là. (http://www.bruggemarinecenter.com/boat/osprey-leisure-6-8-2017-mercury-optimax-250-xl-2017-6-80-m/)
Il semble être tout à fait ce que je recherche, peut etre pas le plus rapide mais ça doit déjà tourner pas mal  :)

Regarde ICI (http://sr-boat.fr/Les%20bonnes%20affaires%20%C3%A0%20ne%20pas%20manquer%20-topic-2138-0.html) , c'est +55nds et à un très bon prix pour un ensemble de 2017

oups

Dans la même configuration sans rollbar et 200 optimax ça marchait bien 53nds. Pour le transporter il faut 1800kg en remorque. Pour d'autre infos en MP ou tel.

Bon bah merci a tous pour l'info, c'est celui là que je veux ... voudrais car quand j aurai le financement (et le permis, et la voiture qui va bien) il sera peut-être plus là ... à suivre  ;)

Pas celui là,  si on fait le comparatif avec le mien qui est un Vipermax 730 donc plus long avec une grosse, une très grosse console Technohull avec en plus 4 jockey et une très grosse banquette AR qui est bien plus lourde que celle du 6.8 , forcement il est moins lourd, c'est QFD , encore une fois j'en apporte la preuve avec le ticket de bascule, ou alors traitez moi de menteur  ;D ;D, pardon il y a une erreur ils ont pris la plaque de mon ancienne voiture

(http://img.pccreation.net/photos/201802141529311622.JPG)  (http://img.pccreation.net/photos/201802141759461904.JPG)

Confirmé par BMC le 680 en vente fait 1400 kg tous accessoires compris.

Tu rajoutes essence et équipement , tu es sur une remorque 1800kg car une 1600 sera vraiment trop juste.

Excuse moi Guillaume mais le ticket de bascule est évidement sous condition d'un ensemble près à naviguer avec tout le bordel + 80 L de coco fait juste avant  ;)

C'était pas par rapport à ton ticket mais par rapport au 1400kg annoncé par bmc

Je comprends bien mais ce 6.8 est forcément plus léger que le mien,  donc au final il doit bien tenir sur une remorque de 1600KG de PTC  étant donné que le mien tient sur une remorque de 1800KG de PTC

Pour bien faire il faut choisir la remorque en prenant en compte l'éventualité de rouler avec  le réservoir plein et le matos dedans( mouillage, bouts, parre bat, ....)

+ le poids de la remorque c'est 1800 mini même 1880kg galaxy G1340 avec roue de secours et je ne parle pas d'une éventuelle survie 38kg et 200 litres de carburant soit 150kg

Si c'etait possible tu crois que j'aurais revendu ma 1600kg   neuve aussitôt ??? 1400kg c'est le bon poids pour le 680.

p...n où j'ai mis les pieds ...  ::)

J'ai même dû prendre une Skoda superb pour avoir un tractable de 2 tonnes et perdre le super confort et mode karting non stop de la 308 T9 150.

Pour être dans les clous je roulais avec la survie et roue de secours, treuil dans la voiture et avec peu de carburant.

Comment explique tu mon ticket de bascule , alors ?

En mode près à naviguer , d’après toi il y a pas le mouillage et tout le reste.

Il est déconseiller de faire des grand voyage sur remorque avec le plein du bateau pour plusieurs raison.

1, en cas d'accident je te dit pas la bombe éventuelle.
2, tu ne trouve pas ridicule de tirer avec une voiture 200kg d'ont on pourrais se passer?

Heu ... quand t as l'occasion de faire un plein de 200 litres a 0.80€ le litre (Jersey) je suppose que tu hésites à te ballader a vide et faire ton plein a 1.50 ou plus ... Enfin c'est mon avis maintenant s'il y a surcharge, il n'y a pas de question.

Bien sûr , et tu vas faire combien de KM avec 220L d'essence dans le bateau?

Guillaume il y a certaines occasions qui font qu'on peut être amené à rouler le réservoir plein, il faut donc en tenir compte.
Ne focalise pas sur ton ticket de pesage, bmc a parlé de 1400kg avec les accessoires mais pas prés à naviguer.

Pour ton ticket, si tu roules toujours comme ca, c'est à dire 1740kg pour une remorque 1800kg avec même pas la moitié du reservoir , je considère que ta remorque n'est pas adapté.( ce n'est que mon avis).

Je respect ton point de vue mais je ne roule pas avec , enfin certains diront que faire 4km c'est roulé , mais pas moi , mais ça c'est mon problème, pour le 6.8 de ce que je l'ai connais il ont peut-être répondu 1400KG avec Remorque mais je n'en ais pas encore parlé par ce que je ne les ais pas vu , donc sur ce point je vais me rencardé comme tu sait que je sais le faire.

Bien entendu je parle pas pour 4km.

Mais pour aller plus loin dans ma pensé sur le calcul d'une coque du même fabriquent.

Si l'on compare le poids d'un 730 qui comme vous l'avait tous vu sur le ticket de bascule de 1720kg moins le poids de la remorque avec la roue de secours 470KG ce qui donne le poids du bateau ( toujours dans le même ordre de marche ) de 1250KG, comment un bateau plus petit 6.8 avec moins de poids en équipement sur le pont peut t'il être plus lourd,  comment expliquer un énoncer de 1400kg , ça je n'arrive pas à comprendre  :D, surtout que une remorque de 1600kg de PTC et plus légère que une remorque de 1800kg. ::)

Se qui m’interpelle aussi dans le calcul de ce V6.8 a 1400KG c'est également les écrits de Charles qui a le même que le miens dans la longueurs un V7.3 et qui annonce un poids a vide de 1200KG donc encore une foi vous aller dirent que je radote mais pour moi les 1400kg de ce V6.8 ne colle pas, si en plus l'ont prends en compte les données constructeur avec une différence de 120KG inférieure du 6.8 par rapport au 7.3, non décidement il y a un truc. 

ça y est ! je viens de comprendre pourquoi il est annoncé si lourd!
vu le prix demandé, il y a certainement des lingots d'or dans le fond de coque...cqfd! ;D

Je ne sais pas encore, je n'en suis qu'aux estimations.
Je sais qu'avec mon jetski je ne me ballade jamais avec le plein par ésécurité mais juste avec ce qui me reste de la sortie d'avant. Un jet ski sur remorque ce n'est que 550 kgs à vide et 600 kg avec le plein, donc là, je n'hésite pas à faire des bornes en voiture pour retrouver mes potes jusqu'a Brest s'il le faut. Un complement de plein de 50 litres, même à 1.50€ c'est pas la mort.
Avec un rib c'est pas pareil. Déjà, je vais réfléchir à 2 fois avant de faire 150 km par la route à 80 kmh. Du coup, le port le plus proche étant à Carteret, ça ne me fera que 20 kms et 50 kms pour Granville, Dielette ou Grandcamp-Maissy. Alors avec 200 litres d'essence embarquée et en roulant très très prudemment pendant 1 heure, ça ne me choque pas trop surtout quand je vois le prix du SP98 à Saint-Vaast (1.68€ la derrnière fois !).

Avec un RIB sur remorque tu seras bien tenté d'aller à telle ou telle sortie de Concarneau a la Rochelle en passant par belle île ou autre. Les situations qui font qu'on est susceptible de rouler avec plus ou moins d'essence. Avec par exemple le dernier jour de la sortie un mauvais temps ne permettant pas de faire ce qui était prévu.....ça veut dire retour avec ton essence.

Je respecte vos arguments et vos critères que je cautionne, c'est un retour d'info perso, il y a une personne ici qui va avoir un Vipermax7 et avec une remorque de 2T200 donc tout va bien , c'est simplement encore et toujours le poids du 6.8 qui me pose problème. ???

Est-ce que Denis a vu le Puma P1 avec le 200 HO G2 a vendre ?
À priori ce bateau marche très bien.

Le p1 est un bateau qui doit bien intéresser  Charles aussi.
Magnifique carène.

oui beau bateau , pour celui qui aime ce style de bateau
j'ai pu en voir quelques uns de très prêt

carène ressemble beaucoup à du solent
ça doit être assez similaire en comportement aussi

(http://www.p1ribs.com/uploads/Images/Large/B-Ribs105006News1.jpg)

Faut pas poster des trucs comme ça car j'en connais un qui va l'avoir toute raide pendant un moment. ;D

Oui ça ressemble énormément à une carène solent.
Avec le 200 G2 il prend 65 mph (56 noeuds) d’apres ce que j’ai lu ce qui est honorable avec cette puissance.

Engin bien adapté à la promenade rapide !

N'est-ce pas Charles ;D ;D ;D

Oui je viens juste de voir ... Joli bateau. Je cherche pas un bateau polyvalent mais là du coup, c'est de l'extrême !!   :D
J'ai testé hier à Loctudy un Osprey 6.20 avec un Selva 150Ch et un parebrise gigantesque. Pal mal du tout pour la taille, 47 kts quand même, ça secoue un peu dans le clapot latéral, faut bien s'accrocher au début quand on a pas l'habitude. Au bout de 15 mn ça allait dèjà mieux ...

Slt Denis, ha tu es allé voir Mathieu, pour la petite histoire, le 620 n'est pas la taille la mieux pour représenter cette gamme, pas de bouchain et un V de carène à 26° contre 24° pour les plus grandes longueurs, de plus comme je l'ai déjà dits à Mathieu, il monte des moteurs en arbre XL( hé oui encore un) ce qui n'est pas du tout adapté aux osprey pour toute la gamme, mais déjà tu as pu te faire un aperçu du passage mais encore une fois ce qui n'a rien à voir avec les 6.8/7.3/8 M.

Si tu le veux et que tu es dispo sur les dates du week-end 3/4 ou 10/11 mars je dois aller à Lorient pour sortir de son hangar le mien, libre à toi de m'y rejoindre pour un essai, enfin si ça te tente. ;D ;D ;D

(http://img.pccreation.net/photos/201802201515053898.JPG)

Essai topline 27.

De mon côté ça ne fonctionne pas ICI (http://www.topline.gr/index.php/%CF%83%CE%BA%CE%B1%CF%86%CE%B7/%CF%84%CE%B5%CF%83%CF%84-%CF%83%CE%BA%CE%B1%CF%86%CF%89%CE%BD-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%83%CE%B9%CE%B5%CF%85%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1)  tous les essais

PS: les Pegasus sont dans le bas de la page

Si je devais retenir un essai c'est sans conteste celui avec le 300xs  ICI (http://www.topline.gr/images/PDF_FLASH_Reviews/p27-fouskoto-2010.pdf)   avec en pointe un 67.4 nds avec une Rev4 en 25 p, ce qui peut surement être amélioré avec une meilleure hélice

Je me doutais...
Je n’ai que mon iPhone et je suis un peu isolé du monde , retour demain à la civilisation je remettrai l’article.
Essai de la presse grecque du topline pegasus 27.
Un drôle de mélange avec aménagement plutôt méditerranéen et un dessous à l’anglaise.
Effectivement 67,4 avec un 300 xs.

Le 27 est trop long pour la logistique de Denis ou d’autres qui utiliseraient leur garage.
Néanmoins ils savent faire plus court et aussi vite.

Pour rebondir sur ce que disait Guillaume, 6,2 m c’est trop court, il faut prendre le max compatible avec sa logistique.
Et comme Guillaume jamais je ne prendrais un RIB pour aller vite sans bouchain.

Je rejoins Bertrand sur les bouchains qui sont très importants lorsque l'on veux aller vite ;)

(http://img.pccreation.net/photos/201802202148451508.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201802202149036387.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/20180220215013791.JPG)

Oui c'est bien ce bateau là et je reconnais bien les "cheveux" du pilote. Je comprends que ce genre de bateau ne vous fasse pas rêver mais, c'était mon premier contact avec un bateau qui envoie quand même pas trop mal (j'ai vérifié sur mon GPS 47 kts avec 150 Ch). Ca m'a permis de me rendre compte un peu. Mais je ne passerai pas sur cette faible longueur et je reste sur mon projet initial, soit 6.50-7.00. Bref, petit à petit j'avance ... et plus j'avance plus je perçois le nombre de paramètres à maitrîser !! Vos bateaux les mecs, c'est un métier !
Sinon Guillaume, merci pour l'invitation mais à ces dates là, je ne serai pas dispo pour aller sur Lorient. Par contre, suis toujours partant pour tester le bateau d'Hervé, tout près de chez moi.

Reçu Denis et no sousaille, pour les 47 nds du 620, ne soit pas trop non plus étonné car je dirai qu'il est dans les clous ( rapport longueur/puissance) avec mon ancien boat, des 650/150 CV en version familiale j'étais à 46nds, dommage que tu ne puisses pas monter en Belgique pour essayer le 680/250 optimaux car là c'est carrément autre chose, enfin bon courage A+

Je viens de lire l'essai du 6.20 dans Pneumag, et je me demande pourquoi Denis ne s’intéresserait pas à l'Hydrosport, car franchement un comparatif entre le 6.20 Osprey et mon 646 serait intéressant en terme de confort, qualité, polyvalence..les perfs sont les mêmes, le prix aussi, et du coup un comparatif entre un Hydro 737 et un Osprey 680 ?

En plus l'hydrosport il mouille pas  :D,

Voir du 737 en occas a 26k€  ;D moibje dis ça..... J'dis rien ^:(

Il y en a qui passe de l'Hydro 737 au Vipermax 7.3 , moi je dis ça........JE DIS RIEN  ;D ;D ;D

Faut comparer ce qui est comparable , un 737 VS 7.3 là oui  ;D ;D ;D

Il y en a qui font des conneries aussi....surtout lui..

Ce n'est pas le seul  ;D ;D ;D et puis lui pourra nous dire la différence , il sera peut-être plus crédible que moi  :D :D

L'inverse aussi!

C'est vrai, en renient ce qu'il avait avant

il y a déjà eu un essai sur l'hydrosport 636 même si j'ai dit que l'osprey 620 n'était pas la meilleur carène de la gamme http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/54-hydrosport/essai/160-6-36/preview

Cette essais est vieux avec un plan de pont qui n'est plus comme ça.
Des perfs qui n'ont rien a voir a la réalité.

Sans denigrer les osprey, ce n'est pas le sujet, as tu deja essayé un hydrosport guillaume?

Oui bien sur autrement je ne dirai rien, c'est marrant on peut dire des trucs sur osprey mais on ne peut rien dire sur les autres 😀

Guillaume sans polémique, il a ete conseillé d'aller voir aussi les hydrosports et c'est toi qui fait la comparaison là ou il n'y en avait pas.
Le mieux est qu'il essais les deux pour se faire son opinion.

🍺🍺🍺🍺

OK alors c'est moi qui n'ai rien compris. 🤔

Il peut voir pour essayer celui-ci aussi ...

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1381116646.htm?ca=20_s

A ce prix là c'est une affaire  ::)

A 26000 $, c'est une affaire ce Roughneck 636!! ;D ;D  Oups, il faut en rajouter quasiment autant de LOA.. ::) ::)

50K€   ;D si reprise de la LOA et un peu plus si solde de LOA car 10% de TVA a régler.

Vous criez au loup mais ce n'est plus le mien et ce n'est pas moi le vendeur !

Je lui ai conseillé un prix mais ....

Quel con j avais pas tout lu, a non du coup c est pas une affaire mais une arnaque  :(

C est même pas ce qui j y mettrais en neuf  ::)

Franchement Loris tu n aurais pas du mettre l annonce, car cela te discrédite, c est ton rôle de pro de connaitre le prix du marche et de conseiller ton client dans sa vente  :-*

Bah oui mais c’est pas moi qui fait l’annonce. Tu as beau conseiller qui tu veux, cette personne reste décisionnaire

Je ne sais pas vous mais moi ça m'émeut: voilà une personne rare, qui a su rester jeune et qui croit encore au Père Noël....

 :D
 ;D ;D

C'est vrai que ce n'est pas toi qui fait l'annonce, mais c'est toi qui l'a mise ici ;D ;D

Je ne sais pas si le fait d'avoir eu Guillaume très rapidos au téléphone mais du coup je me suis dit que j'allais venir ce que l'on racontait ici.

Pff toujours aussi désagréable ce Guillaume ;D

Et mon bateau c'est le meilleur et nanani et nanana ....

Mais non je déconne  ;D

C'est clair que ça passe beaucoup mieux la vague qu'un lomac  :P

Fais chier, pourquoi j'ai lu ce sujet ? J vais encore passer mon temps sur le coincoin à rêver comme un con qu'un solent 690 se libère  :-[

Bertrand, tu me fais plus le coup de la batterie qui a lâché quand je viens !

Guillaume, c'est quand que tu mets ton 300XS ? On se fait chier sur ta barque ;D

Peut-être que je ferais un petit tour en revenger entre temps  :D

Denis95, si tu cherches un bateau à tout faire, c'est un osprey qu'il te faut : véritable 4x4 des mers et très bon remorqueur  ;D

Tu remorques un lomac 660 sur 40 bornes les doigts dans le nez  :P

HEIN! on n'a rien parlé du tout, tu as juste eu le temps de me dire " tu as su ce qui est arrivé à Jonathan"", moi non, toi "" il s'est cassé le bras avec l'hélice" moi hou la là, toi ""je te laisse je suis en famille " moi ok A+

Tu appelles ça une brève discution, on a rien discuté du tout, lol :P

Pour le 300 , il le garde pour lui :(

PS: Désolé pour toi Jon , bonne convalescence :-[

La n'est pas le sujet Guillaume.

Oui je sais pour le 300xs

J'avais juste envie de te chambrer  ;D

Je t'appelle ce soir si tu veux une vraie discussion  :P

A toi de voir je roule encore jusque 19H mais appelles pas trop tard demain je me lève à 4H30

Promis de ne plus te faire le coup de la panne de batterie si tu reviens nous voir !  :D
T'auras même droit à un tour en Bernico (batterie neuve  :D )

(http://img.pccreation.net/photos/201802251833455598.JPG)

Un osprey ça mouille mais c'est pas le seul ;D ;D ;D

xsDD6PIbjKw

Ça mouille à fond. J’ai rarement vu autant, surtout avec ce jet d’eau orienté sur l’avant !  :'(

normal , bateau de merde , un technohull 999   ;D

salut bertrand

et il arrive quand ce BERNICO ?

Il arrive bientôt !  :D

C’est vraiment des m.... ces technohull !  :D

Bonjour à tous me revoilà de retour et toujours en train de réfléchir à mon futur achat, prévu pour mai. J'ai eu la chance de rencontrer à Granville Moebius50 il y a peu, au retour de Chausey (lui et moi). Je dois dire que son bateau est magnifique et d'ailleurs, tous les copains à qui je l'ai montré en ont siffloté d'admiration.
Bref, pour dire qu'un Osprey, ça laisse pas indifférent !
Une des grandes questions reste le budget :
- ou j'achète un bateau neuf léger style Seaharrier.
- ou je prend un VP d'occas assez lourd et je dois changer de voiture.
Alors, la motorisation, outre les taxes et assurances, avez vous la conso d'un Optimax 250 vs. un V6 Yam 250Ch de dernière génération ? Montés sur un Osprey compatible avec cette puissance, bien sûr.  :-\

d'après un comparatif sur la même coque, à vitesse égale 21 kns : 23L/h pour Optimax 250XS , contre 25L/h yamaha (F250)
                                                                                    42 kns : 57L/h pour Optimax            , contre 50L/h yamaha

D'après des sources de Bertrand et Bruno, L'optimax aura un bien meilleur couple à mi régime et pour pousser le bateau au planning avec moins de tour donc moins de conso, et pas d'hélice plus fort. Plus haut dans les tours l'optima finira par consommer plus mais il donnera 5kn de plus que le yamaha.
Mais comme l'Optimax est joueur, le capitaine se laissera peu être entrainer... et la conso sera du au capitaine...

Les connaisseurs vérifierons et me corrigerons.

As tu fait une proposition a moebius....on sait jamais.....

Comment ça?

Si le bateau est un rêve ou un désir important, pourquoi ne pas faire une offre même si elle paraît risicule. Une offre permet de recentrer et ajuster le prix d'un désir ou d'un rêve.
Faire une offre à moebius, même si elle peut paraitre ridicule permet de se caler. Et Charles n'est pas un ogre.....quoi que...

Ah oui comme ça ... MP

Pour le budget d'un 6m neuf regardes celui là http://www.reinemanwatersport.nl/artikel/osprey-lynx-28.html
Il ne doit pas se traîner pour un 4t... :P

Denis 95 si tu veux je fais le prix tu fais le chèque a mon nom et je me débrouille avec Charles ;D ;D

Plus sérieusement comme l'indique Guillaume une offre n'engage a rien! ;)

Pas sûr que ce soit très polyvalent et pour emmener maman en mer ça va être compliqué  ;)

Pour Mad  tu as celui là qui est très bien conservé ( vu de près)

https://bruggemarinecenter.com/boat/osprey-vipermax-7-5-2008-evinrude-300pk-etec-2012/

Tu peux facilement modifier le plan de pont en incluant une console double et jockeys... En plus le prix n'arrête pas de baisser... :'(

(http://www.rib.net/forum/attachment.php?attachmentid=46178&d=1254438305)
Voici un lynx 24 en montage side :-*


(https://static.wixstatic.com/media/8190f8_25e36c2a97e54187831287b3639962e9.jpg/v1/fill/w_551,h_414,al_c,q_80,usm_0.66_1.00_0.01/8190f8_25e36c2a97e54187831287b3639962e9.webp)
Et là un linx 28

Si tu veux un bateau sportif, regardes les lynx plus que les vipermax... :-*

+1, et encore plus qu'un Seaharrier

Après il y a d'autres marques qui sont encore plus sportif qu'un Osprey.

J’ai cru comprendre que BMC avançait dans le projet Topline.
En SR sportif mais utilisable pour la balade c’est un bateau qui me plairait.
En 24 pieds , bien motorisé, on est à plus de 65 noeuds et paraît il ce sont des carènes très confortables (notion assez subjective)
Comme pour toutes ces marques qui proposent des bateaux plus performants à tous points de vue le budget à prévoir est bien au dessus de la moyenne hélas.

Beaux jouets  :D
Me revoilà sur le pont après toutes mes péripéties, je redécouvre le forum et un bon sujet, c'est cool  8)

Bonjour,

Alors comme ca on veut vendre mon bateau ;D?

Comme le dit guillaume, je ne suis jamais fermé a une discussion raisonnable.

Samedi, sortie avec une mer ridee pour un run granville / jersey. Seul a bord, 70 litres d'essence, helice tempest 24, 5300 trs/min, 58,1 noeuds!
Retour avec le plein a ras (200L), 3 passagers et des bagages (valise)... Encore 54,5 noeuds.

Alors, il est pourri mon hpdi ;D?

J'en ai encore entendu parler hier matin au café du dimanche devant la mer !  :D Les valises s'en souviennent... ::)

c'est vrai que "la valise" a fait un trajet express :D
Le fun est bien-sur d'avoir plusieurs fois frôlé les 55 nœuds....mais surtout de n'être jamais descendu sous les 50 nœuds.

On m'a dit une fois que les HPDI étaient fait pour marcher à fond.....disons que j'ai pris les choses au pied de la lettre.

Ne me dis pas que tu navigues avec des SR sur vitaminés, ou bien ils te récupèrent au retour de leur traversée pendant que tu lutes péniblement à 40,xxx Nd avec ta boite de conserve où il faut un casque anti-bruit, une écope à chaque main et en espérant qu'un nable inopportun ne s'invite sous le label Electrolyse ?

Moi je préfère naviguer dans l'annexe gonflée reliée au coupe-circuit c'est plus prudent   javascript:void(0);

ATBT

Disons qu'avec mes récentes et très modestes performances, je sert de lièvre..mais pas longtemps ! :D
Avec quelques efforts, on va tout faire pour diminuer ce delta !

Nos boites de conserve sont de vraies enclumes ! :P :P

Un lièvre royal ça vaut tout l'or du monde 😍😍

Salut à tous. Probable que je vais aller faire un tour à Brugge apres le 15 mai (devinez où  :) ). Si ça vous intéresse d'y aller à cette occasion, je pourrai emmener 2 personnes au départ de Lessay, Saint-Lô, Caen, Deauville ... etc ... enfin la route vous la connaissez surement. :D

Avec Laurent nous avons remonter le moteur d'un trou et rajouter une cale que j'avais depuis longtemps, du coup maintenant ça fait la plaque a+14,5 cm

(http://img.pccreation.net/photos/201805161502264536.JPG)

Test sur 2 jours, résulta, 59,6 avec un constant de 58/59 :D

 (http://img.pccreation.net/photos/201805161505062913.JPG) 

Du coup je recherche un Bracket de 4/6P. ;)

Salut Guillaume,
Tu n’es pas loin des 60, tu dois être content  ;D

Slt Didier, oui bien sûr mais comme le disait Bruno " si tu ne l’avais pas lu sur l'écran, tu ne l'aurais pas su" et c'est vrai tellement la carène et encore saine, du coup j'en veux encore plus d'où ma recherche pour un bracket avant que je passe commande chez Bob's, mais aussi et ça je te le demande Laurent, la prochaine fois que je viens en breizh on le remonte encore d'un trou, peut-être que cette fois-ci je les passerais les 60 ; D ; D

Tu es tellement proche que tu peux prevoir un petit regime et peut etre que cela suffira😁😁.

Tu tiens le bon bout, mais ca dout etre frustrant de voir le chiffre et ne pas y être.

Les régimes ne servirons a rien car seule ou a deux avec 60/80L de coco je faisait pareil, ce qui est bien maintenant c'est que charger avec 5 personnes et 100L d'essence c'est 54/55nds,  d’après mes potes ( ils ce reconnaîtrons) si je remonte le moteur encore de 2 trous je doit gagner en Vmax , a voir  ;)

Il va bientot falloir passer en helice de surface

Non, c'est trop chiant a emmener, j'en connais qui ont déjà du mal au démarrage avec des tempest, non mais je vais sûrement devoir passer en B1X30 car la j'ai en plus de gagner en Vmax, gagner en Rpm ( ce qui est normal) puisque j'arrive à 5600/5650 donc dans la logique si je gagne encore 2nds je dois en même temps je dois gagner 150/200Rpm et alors la je devrais passer sur une 30 modifier by M&M's pour redescendre de 300Rpm et donc encore gagner en Vmax,  bref j'ai pas fini de vous saouler avec mon Osprey ;D ;D  

Cool pour toi :D
Tu as les 60 noeuds au bout des doigts!
En fait, tu veux mettre plus de deport que ton lift, c'est ça? En plus de ton lift ou a la place?

Oui Carles, ce que je voudrais faire c'est avoir un déport d'un lift de 8/10P sans pour autant changer de lift, histoire de gros sous, lift de 4P + bracket de 4P= 8P :D

A force de rallonger le bateau tu vas payer une taxe... hi hi hi !  ;D

J'allais le dire , vend ton lift et repart sur un lift de 10.
Rajouter une cale au delà de la plaque du lift ne revient pas tout à fait au même en terme de contrainte pour le lift.
Au pire il vaut mieux coller ta cale sur le TA et y rajouter ton lift.

Le plus simple , tu vends ton lift (je pense que de plus en plus sont convaincus il partira rapidement) et tu commandes un extrême gen2 en 10 adapté à ta façon de naviguer.

Sur mon prochain comme sur mon ancien R27 je repart encore sur un gros déport de 10.

(http://img.pccreation.net/photos/201805162237428720.JPG)

Ca à l'air de fonctionner sur l'osprey , ça fonctionne sur le revenger ,à priori sur le bernico et je crois que Jerome va l'expérimenter sur l'aquavite mais est ce que ça fonctionne sur tous les bateaux?
A priori éloigner l'hélice de la zone de perturbation générée par le fond de la coque lui permet d'être plus efficace et plus haute , on pourrait en faire un principe général mais je crois que ce n'est pas si évident et que ça ne convient pas forcément à toutes les coques?

Attention aussi Guillaume aux pas trop grands , rappelle toi de ta courbe d'accélération ou bien avant 50 noeuds tu n'es plus linéaire .
Tu me diras qu'en passant de 5 à 10 en lift sur le revenger j'étais passé d'une 28 à une 30 sans perdre en accélération et en faisant un bond en vmax ... pas faux!

N'est-ce pas l'objectif de la forme ci-dessous dont j'ai oublié le nom, que Mike a par exemple sur son Lomac de course ?
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/05/17/180517120341761497.jpg) (https://www.casimages.com)

Oui Bertrand c'est vrai que l'idéal ça aurait été d'installer comme tu dis un 10/12P mais financièrement parlant ça ne va pas le faire du tout, d'un coté je doit revendre le miens donc perte d'argent + racheter un à 2500€ encore une perte € donc ça c'est pas possible pour moi, surtout que j'en ai déjà un donc je fais comme Nico ( voir photo) j’expérimente des trucs , mais avant tout je vais remonter au dernier trou le moteur , ça a fonctionné pour Marco donc.....pourquoi pas pour moi, après j'aviserais si je passe les 60nds je laisse tout comme ça car déjà des SR de7M avec un 250HP qui vont a +55nds il y en a pas des tonnes non plus, pour l'accélération tu sais que je m'en fou un peu, tout ce qui m'intéresse c'est à fond de balle et puis faire 24sec sur un 0/50nds c'est pas si mal :D c'est pas comme avec mon Quad ou mon Ram ou la je recherche la plus grosse accélération mais aussi pour que ça parte à droit et à gauche ;D ;D

(http://img.pccreation.net/photos/201805170654443624.JPG)

Gros lift, grooooos flaps, ça promet tout ça, quand est-ce que tu nous présentes en détail tout ça?

Oui Christophe c'est ça, mais les carènes qui en sont équipé sont encore plus rare.

salut guillaume

quand tu veux tu le sais bien,

content que tu es pu arriver à ce resultat

suite au prochain trou .... lol

il me reste du cp marine de 10 au cas ou tu souhaites eloigner   mdrrrrrrrrrrrr

Merci Laurent , oui le dernier trou lol ;D ;D ;D

Le trou du haut et c’est le Saint Grall!  :D

Une fois que j’aurai mes courbes d’acceleration je vous présenterai mon nouveau bateau.
A priori Guillaume ça devrait te conforter dans tout le bien que tu penses des XS  :D

Lol  ;Dle saint grall

A première vu ça se présente bien et je suis pressé de voir la suite, pour ce qui est des XS c'est juste un constat de plusieurs années et d'heures à éplucher la toile guettant la moindre info, rien de plus et surtout pas la prétention d'avoir la science infuse et il en faut pour tous les goûts, heureusement ça permet de pouvoir comparer justement, mais en même temps je ne suis ravi que depuis mes premières interventions lorsque SRB n'existait pas et que l'on était pour la plupart d'entre nous sur le trottoir d'en face; j'ai, je pense, réussit à donner envie pour certains à passer ou repasser sur des 2T et aussi à remettre sur le devant les FABULEUX XS, d’ailleurs nos multitudes échanges sur ce sujet y sont pour quelque
chose  :D :D

La preuve en image sous contrôle de maître Bodelle ;D (https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/03/180603085317864733.jpg) (https://www.casimages.com)

Hier ce fut 4 nds de moins mais douche assurée.  ;D

J'ai adoré le son du HPDI sur 18Mn au taquet. Je crois que la manette de gaz était bloquée.

Au retour j'ai moins aimé la douche :D :D :D


 

Images????

Désolé, tu sais la technologie et moi....

C'est clair, humide comme d'hab. :( :(

Sur la fin de journee, seul et trimé comme un cochon, 56,2 noeuds.
Pour etre honnête, les 58 noeuds ont ete pris sur une mer ridée, seul dans le bateau avec un reservoir presque vide (60 litres) et un courant favorable....
J'ai depuis souvent repris 56 voire 57 noeuds, mais je crois que les 58,1 resteront une execption :D

Une belle journée, merci l'ami :D

Donc messieurs, n'achetez pas un Osprey  neuf ou d'ocasion, comme dit Bod ce sont  des bateaux qui mouillent même sans l'option douche  ;D ;D ;D

M'en fous que ça mouille ou pas (du moins en bateau  ;). Si on veut pas etre mouillé par grosse mer faut prendre le ferry ...

Dommage la mer était a peine ridée ;D

Tiens j'ai pensé à toi Guillaume ce WE il y avait un Osprey avec un Mercury 300 XS au cul lors de notre sortie avec le Rugby Club de Vannes Dimanche.

Dadaben
Nous vous avons vus en mer
Ensuite vous êtes tous partis sur vos spots
J ai croisé un gars sur sea rib en lui demandant
Nous nous étions 3 sr avec la flotte de voiliers de grand largue
Est ce toi que j ai croisé ?

Yes c'est bien nous, il y avait quelques fou furieux de la manette dans le lot avec quelques belles unités dont 2 Searibs 760 en 350 cv...
Moi j'étais avec mon nouveau joujou un Tarpon noir avec patch bleu et un 115 suz

Sûrement celui a JC

(http://img.pccreation.net/photos/201806111535367365.JPG)

Ca y ressemble fortement !!!

Un nouveau né chez Osprey en cours de préparation. Récupéré encore chaud en Belgique samedi..Il est maintenant entre de bonnes mains...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/18/180618100051810660.jpg) (https://www.casimages.com)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/18/180618103548199842.jpg) (https://www.casimages.com)

Soit le bienvenue afin d'agrandir la famille, surtout avec un HO hein Bertrand , on va enfin savoir , la guerre amicale entre un HO vs XS  :D :D

Bravo Nico , une belle bête , sur une belle remorque , avec un beau HO enfin un belle ensemble ;)

Les deux bateaux ne font pas le même poids ?
(console, banquette... etc)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/18/180618114901390195.jpg) (https://www.casimages.com)

"Les deux bateaux ne font pas le même poids ?
(console, banquette... etc)"
C'est à dire christophe?

 Salut Nico

 A quant ta venue sur le caillou que je puisse voir la bête . Le beau temps arrive.

  :)

On dirait :
- que tu n'as pas la banquette arrière (qui doit peser un âne mort),
- que ta console est moins large que celle de guillaume
- et il me semble que tu as un coffre avant que Guillaume n'a pas.

Sur les photos c'est l'idée que j'en ai, donc si les bateaux ne font pas le même poids, il ne sera pas vraiment évident de comparer les perfs HO / XS. Pourtant ça m’intéresserait bien... juste pour information parceque d'un autre coté, quelles que soient vos perfs respectives, pas de doute que vos bateaux sont top, alors !!

Ca te fait un sacré coffre à l'avant. Il est bien brillant, il n'y a pas d'anti dérapant?

Hâte de voir la bête.

Effectivement la répartition des masses semble différente de celui de Guillaume.

Donc si je suis vos dirent on ne pourra jamais faire la comparaison entre le HO et le XS sur les Osprey , surtout que je connais très bien l’installateur du bateau a Nico puisqu'il s'agit de Marco et que du coup l’installation va être optimiser, aussi Nico a choisis d'installer un Lift Bob's machine donc pour moi ça ferra un très bon comparatif et je compte sur Nico pour connaitre le poids de sont Osprey une fois prés a naviguer, après franchement les gars banquette ou coffre avant vous chipoté  ;D ;D

Il y a longtemps que je l’ai fait la comparaison entre un 250 xs et un HO G1 !  :D
Il manquait la comparaison 300 xs 250 HO G1 , maintenant on sait.

N1: 300 xs
N2: 250 HO G1
N3: 250 xs

Christophe, oui effectivement il doit y avoir une différence de poids entre les deux Osprey. Je ferai une pesée une fois l'ensemble monté.

j'ai effectivement le coffre à l'avant mais son poids ne doit pas être très important et principalement lié à la porte...10 à 15 kg à tout cassé..quand il est vide...

La console de guillaume doit être forcement plus lourde que la mienne.. console de guillaume = Ma console + mon coffre ? peut-être?

le Poids de la banquette sur l'arrière effectivement lourde doit être la principale différence..par contre le G2 doit être plus lourd que le XS je pense.


Phil j'y serai ce week-end mais en Cobra ;-) sinon avec l'osprey sûrement le weekend du 14 juillet.

Grand coffre avant, comme quoi sur un rib anglais on peut avoir du rangement..

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/19/180619104306776474.jpg) (https://www.casimages.com)

Et dans le cahier des charges il fallait que la glacière camping gaz passe dans la console, on a pas tous les même priorités...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/19/180619110526927721.jpg) (https://www.casimages.com)

 "Il est bien brillant, il n'y a pas d'anti dérapant?"

Oui gelcoaté comme la console. Je mettrait peut-être des patchs comme sur le tiens, je trouve ça plutôt pas mal.. et un coussin bain de soleil..

beau bébé hate d'essayer ça ...

Bertrand lorsque l'ont parlais de vitesse et je précise uniquement de Vmax purement et simplement, tu m'as toujours dit " mets des 250 HO tu iras plus vite" là c'est l’occasion de voir justement ce que vaut ce 250 HO G2 qui a le même poids que le 250 XS car pas de direction intégrée pour le XS mais a cela si vous rajoutez les 10L d'huile du réservoir additionnel + un vérin de 350 CV PRO on arrive au même poids moteur.

La répartition des masses sera a quelques kilos près identique, car certes je n'ai pas de coffre AV mais avec ma grosse console aussi large mais plus haute que celle sur l'Osprey de Nico et vissé au plancher bien plus en avant que celle a Nico a cause justement de ma banquette AR,  donc si on doit comparer a l’exactitude je partirais plutôt perdent sur mon poids et mon aménagement de pont, alors Nico,  comme je te l'ai déjà dit tu ne dois pas faire en dessous de 55/56nds même si comme tu me la dis également,  la Vmax ne t’intéresse pas plus que ça et que tu partirais sur une hélice plus courte pour avoir une accélération plus fulgurante que les miens ce qui ne m’intéresse pas du tout, Marco va faire des essais avant donc je serais ce qu'il en est exactement de ce HO en matière de Vmax pure et dur :D :D

une photo histoire de vous faire voir l’aménagement de pont avec les emplacement exact + une vue de ma console pour voir la différence intérieur

(http://img.pccreation.net/photos/201806191151164755.JPG)

 (http://img.pccreation.net/photos/201806191144233022.JPG)

Je crois reconnaître l'aire de service de la baie de Somme.  Bel engin que tu as Nico ;D ;D ;D. J'aurais pensé que tu opterais pour des jockeys suspendus.

Fais gaffe avec ton arrimage avant sur la remorque qu'il ne monte pas sur le T6 au freinage ???

Boujou :D

Je crois reconnaître l'aire de service de la baie de Somme > bien vu


J'aurais pensé que tu opterais pour des jockeys suspendus. > J'ai privilégié les coffres ...et le budget ...on verra ça dans l'avenir surement maintenant que j'ai vu la capacité de rangement entre la console le coffre avant et la baille à mouillage..


Fais gaffe avec ton arrimage avant sur la remorque qu'il ne monte pas sur le T6 au freinage > tu as complément raison mais on voit bien une sangle de l'autre coté pour empêcher cela et il y en avait aussi une de ce coté que nous étions en train de remettre pendant la photo...je débute mais quand même.. ;-)

Super gueule cet Osprey :D
 
Tu as une rx 4 avec le moteur ?
Tu pars sur quel pas?
Je crois que tu vas pouvoir prendre assez haut, déjà avec le g1 j'étais en 30 sur le r27 plus lourd et sans dévoiler le debrief que nous fera Marco sur le refit du T688 avec le HO il arrive au rupteur avec une 28.
Idéalement faudrait que tu trouves autre chose qu'une hélice evinrude mais c'est des sous en plus ...

J'en connais un qui a déjà carrément oublié de l'attacher le Centaure 560 ;D ;D ;D

Super gueule cet Osprey > ca devrait être encore mieux avec le G2 au cul et un volant italien sur le tableau de bord..
 
Tu as une rx 4 avec le moteur ? > pour l'instant aucune ..tu conseillerais un RX4 en 28 ou 30 pour commencer. Je ne recherche pas la vitesse max, mais surtout une bonne accroche et de la nervosité...avec un peu de vitesse quand même


Tu pars sur quel pas? >  du coup encore aucune idée je fais confiance aux spécialistes

Je crois que tu vas pouvoir prendre assez haut, déjà avec le g1 j'étais en 30 sur le r27 plus lourd et sans dévoiler le debrief que nous fera Marco sur le refit du T688 avec le HO il arrive au rupteur avec une 28.

Idéalement faudrait que tu trouves autre chose qu'une hélice evinrude mais c'est des sous en plus > Je vais certainement passer sur une Mercury. Tu conseillerais quoi  bertrand ?

en 3 pales : une Tempest,
en 4 pales : une B1
A mon avis, dans les pas, détendez-vous, je pense que 26 sera déja pas mal...surtout si Nico veut de la nervosité.  ;D

Pour moi une B1x28 modifiée by Mike, c'est chiant d’allumer le rupteur lorsque l'on veut faire une pointe même si on n'est pas attiré par des records de Vmax :D, les Osprey ont une moins bonne glisse que le T688  ;)

Une bravo xs 28 dont tu pourras diminuer le diamètre et rendre labf plus tard?

Factuellement on a l’experience de Guillaume sur une coque identique mais en 1,75 en xs et l’experience du HO G1 sur le r27 et les premiers tests sur le T688 en 1,85 comme le g2.

Guillaume est en 28 , 30 ( 14,75)sur le R27 et 28 trop courte sur le T688.
Tu seras plus léger que le r27 et plus lourd que le T688.
 
J’adore la tempest mais elle ventile beaucoup au départ.
26 sur un vipermax avec un 250 HO c’est très très court .

+1 avec Bertrand mais avec ce ratio de 1.85 du HO Marco pourrait faire un essai avec sa Bblad en 30 si il trouve un HUB on pourrait avoir des surprises  ;)

Pour moi vous vous emballez sur les helices!
Nicolas n'a pas de lift et souhaite un baeau vif mais pas forcement de la top speed.
Sur mon osprey, je tire une tempest plus 24, bon rendement, ca patine pas, c'est stable.... Certes, mon moteur n'est pas un HO, mais il a la moelle, je vous le garantis.
A mon avis, faudra pas etre trop gourmand en pas.....

Une bonne paire de rames lab finish. En plus c'est bon pour la ceinture abdominale ;D

+1 :D

C’est vrais que en aviron on a des belles rames en carbone qui ne pèsent rien et tirent très long.

Il y a un Bob Machine +4 de prévu Charles ....

Et donc Nico en toute honnêteté, tu vises combien pour ton superbe Osprey en Vmax

Après faut voir quelle tranche de vitesse t'intéresse pour les relances.
Tous nos tests commencent ( bien documentés maintenant avec les courbes fournies par nos cams gps)  après 30 noeuds, si c'est le 0 à 20 noeuds qui t'intéresse c'est clair que ca le fera pas.
Mais taper le rupteur systématiquement au bout 100 m pleine balle c'est vite chiant.

28 c'est raisonnable en 1,85 avec un HO, j'ai testé la 26 28 et 30 en bravo sur le r27 avec le g1.

0, 1 noeuds de plus que toi guillaume se sera parfait..histoire de..., tu vois je suis pas gourmand... ;-)

+1 avec Bertrand , taper a chaque plein gaz le rupteur c'est vite chiant et pas bon pour le SAV , j'ai testé la Tempest en 28 et je t'assure que c'est pénible déjà au ralenti car tu dois te mettre au moins à 1600/1700Rpm pour sortir du port et à fond de ball bing au rupteur  , ça gueule et tu n'es qu' à 8/9Nds, les Rev4 j'ai également testé c'est pas mal mais trop court et oui toujours au rupteur même en 25P celle de babass, reste plus que les B1 et comme tu as la même carène avec un 2T survitaminée avec un ratio de 1.85 part serein sur une au moins de 28P mais avant je ferais tester par Marco sa Bblad 30P histoire de voir, mois lorsque je l'avais essayée je prenais 4900Rpm donc tu fais le calcul de 200/300Rpm par PAS   ça donne 5500 avec une 28  ;)

Bref voilà le retour d'une expérience avec 10 essais d'hélices sur mon Osprey avec mon XS :D :D

Donc c'est cool tu vises les 60Nds Nico  ;D ;D

T'evite de te compter nico, je sais ca fait un noeud de moins mais il faut partir sur un pied d'égalité😜😜😜

« T'evite de te compter nico, je sais ca fait un noeud de moins mais il faut partir sur un pied d'égalité »

Elle est bien celle-ci mon Guillaume, c’est pas de toi? C’est olivier qui te l’a déjà sorti non ?  ^:(

Non il avait les coudes a sec 😂😂😝

Moteur et lift posés
(http://img.pccreation.net/photos/201806252207086815.JPG)

Super !! :D
quand les premiers tours d'hélice ??

Jolie......

Tu l'as pris noir?

oui car c'est la couleur qui ressemble le plus à un Vérado... ^:(

Il l as commandé en blanc mais il est arrivé noir guillaume 😛😛😛😛

"Tu l'as pris noir?"

Oui et arrivé noir....;-)

Salut Nico,

Quelle belle bête.... Vivement que tu puisses naviguer avec..

Et le choix des couleurs moteur, ça me rappelle quelque chose...

Au fait, tu peux monter l'ecran Icon II en 7 pouces? Moi, pas de place, j'ai du passer au 4'3 pouces...😣

Bye

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/06/26/180626041846363704.jpg) (https://www.casimages.com)

avec tous ces écrans, il va plus voir l'eau.........

ils sont fort quand même chez evinrude....

Ca fait un joli ensemble.

il n'y a pas à dire, ils sont vraiment magnifique ces G2

Et voilà, bientôt un nouvel Osprey sur la côte Normande. J'ai longtemps hésité entre le Seaharrier et le Vipermax, entre Optimax et Yamaha mais finalement la raison l'a emporté. Moteur 4 temps pour la fiabilité. Seaharrier plus étroit et un peu moins long que le Vipermax, pour que ça rentre dans mon garage (jetski + SR). En plus, sensiblement moins lourd et moins cher que le Vipermax (j'ai quand même été obligé de changer de voiture). Commandé avant-hier un SeaHarrier 6.60 avec 250Ch, 2 jockey, réservoir 220 ltrs, Garmin 922 et console comme VIPERMAX7, livraison septembre. J'ai hâte ...

Hé bien bravo Denis même si le choix du 4T n'est pas judicieux à mon goût mais je connais Kris et ce Yam 250 en sortira plus , à voir donc au mois de Septembre, affaire à suivre, encore bravo et bienvenu au prochain estampiller BRUGGEMARINECENTER :D

Mais arrêtez les gars il y a déjà beaucoup d'Osprey ici  ;D ;D

Par contre Denis si mes souvenir sont bons il n'y a pas d'arbre L avec les YAM250 et la c'est pas bon , ton bateau n'ira jamais bien , c'est dommage  :-\

Explique toi stp. Jamais bien ? Pourquoi ?

salut denis ,
t inquete ton bateau ira tres bien avec ton moteur , la longueur  darbre est vraiment important  dans le cas ou tu  va chercher les top performance .
regarde mon scorpion 7.80 avec un optimax 250 xs en extra long g tape 58 noeuds avec une  révolution 23  et a un comportement nickel .

Une carène d'osprey c'est pas une carène de scorpion, plusieurs ont été monté en arbre XL et le comportement en top speed était pourri, roulis et dance de samba étaient au rendez-vous, les osprey pour avoir un comportement sein et sécurisant doivent avoir deux CHOSES un réservoir centré et un arbre L  c"est très important, donc tu verras bien si je raconte des conneries mais j'aurais prévenu faudra pas venir pleurer après    

...
...et une carène de Vipermax n'est pas forcément une carène de SeaHarrier... :-*

Dans ça globalité c'est la même , même angle de V AR ET d’étrave, ce qui change principalement c'est son poids 375KG POUR UNE LARGUEUR DE 2M42 vs Vipermax un poids 480KG pour une largueur de 2M60 alors je dirais que ce sera encore pire si on ne respecte pas quelques règles

Hou la comme tu y vas ! Je ne vais certainement pas pleurer après et encore moins te reprocher quoique ce soit ! Mais par contre je veux bien que tu m expliques pourquoi la longueur de l arbre va provoquer du roulis. Pour le réservoir, rien n 'est encore fait et s'il faut qu 'il soit centré je présume que BMC le sait et va le faire.

Oui je sais je suis direct mais c'est comme ça que je suis, on m'a souvent pourri par mauvais choix tout ça à cause d'un seul bateau qui n'a pas été monté correctement, depuis je me bats pour que l'Osprey retrouve la confiance qu'il devrait avoir, encore il y a quelques jours un autre Osprey Vipermax 7 est en train de se monter à la Rochelle avec un HOG2 qui je suis sûr va être une tuerie et va ravir son proprio Nico jusqu'à lui faire oublier son Hydro , j'ai très hâte de voir la conclusion  ;)

Techniquement je ne sais pas t'expliquer le pourquoi du comment que provoque le montage et la différence entre XL et un L mais les preuves se sont accumulées dans le passé avec le Vipermax de JCN avec son 300XS et celui de Hervé alias gladiatore qui tout deux lorsqu'ils sont passés avec un L ont gommé cet effet de roulis  , j'en ai parlé plusieurs fois avec Kris mais il ne m’écoute pas toujours de la bonne oreille et doit me prendre pour un extraterrestre, j'ai fait faire par Kris à la construction centré le réservoir  sous le pont contre un réservoir à l'avant pour avoir un meilleur équilibre sous les recommandations de Bruno alias KAOKLAI et je ne le regrette pas , tous ceux qui jusqu’à ce jours ont essayé mon bateau te diront qu'il fonctionne très bien sans AUCUN truc bizzard et pourrait être dans les mains de n’importe quel novice.

Ce qui serait dommage c'est d'avoir dépensé un peu d’argent pour un résultat bof mais après se serra ton bateau moi je ne peux pas aller à l’encontre de tes convictions  

Pour répondre à ta question, concernant le roulis, le phénomène est causé par différents facteurs, dont le principal, la position du centre de gravité.
Plus le centre de gravité est bas, meilleur est la stabilité transversale du bateau, et plus la prise de roulis est limitée.
Pour abaisser le centre de gravité, il est donc indispensable de positionner tout les éléments lourds d'un bateau le plus bas possible, donc privilégier un réservoir plus long que large, abaisser les consoles trop hautes ou larges et pour le moteur, éviter les montages de moteurs dont les longueurs d'arbres sont supérieures à celles préconisées par le constructeur...
L' avantage de l'osprey sea harrier, qui n'à strictement rien à voir avec le vipermax, au niveau carène, c'est que justement, l'étroitesse de sa carène en fait naturellement un bateau stable en navigation car le centre de gravité est plus bas que sur un bateau plus large comme le vipermax par exemple... l'inconvénient, c'est qu'à l'arrêt il est moins stable du fait de l'étroitesse de sa carène, et de la portance des flotteurs sur l'eau...
Pour relativiser cette histoire de longueur d'arbre, monter un arbre xl sur un tableau arrière prévu pour un L n'aura pas forcement plus d'incidence que de monter un arbre long sur lift à +5" ou +6"... 5" étant la différence de longueur entre un l et un xl...
Dommage que les Yamaha Vmax SHO (il existe un 250 en 20"... :D)ne soit pas importés en EU...
Les carènes des sea harrier et lynx, de part leur étroitesse sont des carènes rapides et stables à haute vitesses, ce n'est pas pour rien que sont ces modèles là que l'on voit en championnat, et pas les vipermax....
 :D

désolé Tom mais Kris lui courer en Vipermax et pas avec d'autre et les SEAHARRIER en cours j'en ais pas vu beaucoup par contre les Lynx la oui

je ne vois pas les choses comme ça , une carène plus étroite et plus affûter et donc demande plus de doigté

Justement l'osprey don je parle été lui aussi sur lift donc plus 15cm encore que un arbre L

je pense que le mec de chez brugge en connais un rayon en montage et n est pas un debutant en la matière.
t inquete denis tu aura une tuerie

Oui il en connais plus qu'un rayon c''est vrai mais il s’applique dans une loi du marcher comment dire " conventionnel" , j'ai vu des amélioration en certaine chose, après bien sûr quoi qu'il soit il aura un beau joué, comme je le disait bravo  ;)

OK Tom50, le coup de la hauteur du centre de gravité (lié au poids du moteur) je comprends très bien que ça puisse donner de l'instabilité comme le dit VIPERMAX 7. Mais dans ce cas on peut monter le moteur avec arbre XL plus bas non ? Evidemment il risque de traîner un peu plus d'eau ce qui va sans doute baisser la Vmax sur du lisse mais l'améliorer sur du gros clapot.
Ou pas ?
Quant à la forme du réservoir, plus long ou plus large je ne vois pas bien ce que ça peut changer au centre de gravité,  hormis peut être une plus grande inertie (donc stabilité directionnelle) dans le cas d'un réservoir long et une plus grande vivacité (donc maniabilité) dans le cas d'un réservoir large.
Je me trompe ou pas ?

Baisser la hauteur de montage d'un moteur n'est pas la solution, car cela entraîne une augmentation du couple de l'hélice, et par conséquent du roulis, dans des conditions de navigations agitées...
De plus cela affecte les performances, augmente la conso, fait forcer inutillement le moteur... le seul avantage des montages bas, c'est qu'ils permettent quelques fois de retrouver plus d'efficacité dans l'usage du trim, sur certaines carènes...
Es-tu bien sur que le tableau arrière est prévu pour un HB en taille L (20")?
Dans ce cas, dans la catégorie des 250ch, en taille L, c'est vérado en 4T et E-tec et optimax en 2T... Yamaha, Suzuki et Honda ne proposant que du XL ou XXL dans ces puissances... Je ne sais pas pour les derniers Mercury?

Concernant la forme du réservoir, pour résumer, à volume de réservoir identique, carène identique (en termes de largeur, angle de carène, profondeur...) un réservoir long et étroit abaissera plus le centre de gravité d'un bateau, qu'un autre plus court mais plus large...En clair tu intègres plus de poids dans les points bas de la coque et non sur les cotés comme un réservoir large le ferait...
En plus l'effet de carène liquide, qui peut conduire à du roulis, (voir à un retournement...certains s'en rappellent ici d'ailleurs :P private joke...) est plus limité sur un réservoir long et étroit...

J'imagines  d'ailleurs que sur le sea harrier, comme c'est le cas sur les lynx et vipermax, le réservoir doit être long et étroit pour s'intégrer le long des 2 longerons qui je penses courent jusqu'à la pointe avant du pont... Là je compare avec des carènes de vipermax et de lynx vues dé-pontées suite à fissuration de virures...

Voila, pour finir il existe des artifices pour corriger le roulis de certaines carènes, comme les flaps par exemple... Regardes içi:
(http://www.reinemanwatersport.nl/data/ab/artikelen/artikel-zoom/osprey-lynx-28(3).jpg)
...il ne doit quand même pas se trainer celui là, même avec un 4T poussif....

...ou celui-ci:
(https://assets.catawiki.nl/assets/2015/2/25/c/7/3/c732d194-bcf2-11e4-95fb-b9325c78f678.jpg)

Voilà, c'est un bateau sympa et original que tu va avoir. ;)

ça va être intéressant de voir comment marche ce seaharrier 660
il est beau ce bateau

la carène doit être assez courte tout de même , 5m70 peu être , donc 250cv c'est pas mal !
un arbre long aurait surement été mieux pour l'équilibre , ça c'est certain ... dans quelle mesure ... ça on ne peut pas savoir sans essayer ...
effet de couple moindre, ça tire moins sur le tableau arrière aussi ...
un XL sera aussi plus lourd , ce moteur (si c'est le 4.2) devrait approcher les 300kgs en ordre de marche , pas rien sur une coque assez courte et peu large .
le moteur sera 15cm plus haut , lift ou pas ça ne change rien , le lift sert à régler la hauteur de l’hélice , pas la hauteur de la tète motrice ...

pour moi (je peux me tromper ...), beaucoup de facteurs jouent sur le comportement d'un bateau , souvent des détails ... mais qui mis bout à bout font la différence, la longueur d'arbre et le poids du moteur en font partie , il y en a bien d'autres ...
enfin tant que l'on veut faire de la vitesse de croisière à vitesse ''modérée'' ça ne pose pas de problèmes ...
le pêcheur (par exemple) qui utilise son bateau à 99% du temps en vitesse de croisière à 30 nœuds se contrefiche de la longueur d'arbre de son moteur , histoire de programme de nav , comme d'habitude ...
celui qui veut un bateau plus ''sport'' pour envoyer un peu va par contre commencer à regarder de prêt tous ces détails de montage pour garder un bateau stable et sécurisant quand la vitesse commence à devenir plus importante ...
personnellement je trouve déjà mon moteur arbre long bien gros/haut sur mon bateau, si je pouvais (raisonnablement) le passer en arbre de 15'' je le ferais ...

Kris avait l'air de dire que le seaharrier était plutôt un bateau moins rapide que le vipermax mais plus marin, vrai ou pas ... j'sais pas ... pas essayé ...
c'est un bateau que j'avais regardé un moment , j'aime bien sa largeur plus faible et son hard nose devant , il a une bonne tète, il est joli,  ça doit être un bateau sympa !

tu nous dira comment il va ! tu dois être le premier ici à en avoir un , on sait peu de choses sur ce bateau finalement , il doit y en avoir tres peu en France je penses , bon choix de model , ça change , c'est plus original

effectivement, evinrude et mercury sont de meilleurs choix lorsque l'on recherche la performance , pas nouveau ...
effectivement bien compliqué de trouver de l'arbre long dans les autres marques  ... ça n'a pas l'air de les intéresser ...
Mercury n’était peu être pas en mesure de livrer un moteur rapidement , c'est la galère chez Mercury en ce moment , y compris pour les pièces détachées ...

les bateaux que tu montres TOM50 sont des 26 pieds , pas grand chose à voir avec un 660 ...
de plus le deuxième est semble t'il tout de même monté en arbre long

le V8 350 Yam est lourd comme une vache ... pas grand chose à faire sur un SR de mon point de vue ...
pas sur que ce bateau aille mieux que le même monté avec un bon 300 mercury ''par exemple''
enfin c'est mon avis ... bonjour l’équilibre du bateau avec presque 400kgs derrière ...

jolis flaps sur ces bateaux par contre , ça ne doit pas être léger mais ça a l'air bien solide , LIVORSI  ?

@jerem : le 4.2L fait 275kg pesé en ordre de marche. Le 3.3L en effet approche les 300kg ! :P

Annoncé 276 par yam , ils auraient sous-estimé le poids du moteur ?
Surprenant  ...On est plutôt habitués au contraire ...
mais peu etre ....
Quoi qu'il en soit c'est déjà pas mal sur un bateau "court"

 :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

276kg c'est le poids catalogue du 3.3L (en commande électriques). Il s'approche des 300kg en ordre de marche.

Le 4.2L quand à lui,  est annoncé à 260kg en XL et 268kg en UL (les deux avec hélice 3 pales Reliance). J'ai assisté à la pesée par les affaires maritimes au moment de l'homologation d'un nouveau bateau de pêche qui en était équipé : 275kg avec hélice, fluides, la poignée, le faisceau, le compteur.. Pour une fois, un poids catalogue qui semble cohérent avec la réalité ! :D

J'ai dit que le fait de monter un moteur sur lift relève le centre de gravité de celui-ci (lorsqu'il est est en position haute, bien entendu...), car lorsque tu montes ton hélice, jusqu'à preuve du contraire, la tête motrice monte aussi, non? :D


Les 2 photos servent juste d'illustration pour les "flaps"... :D
En effet pas vraiment la même taille de bateau, le premier étant un 28' et le second, un 26' avec un 250hpdi surement en 20"...
Les "flaps", sont je pense des trim tabs mercury...
(https://teaguecustommarine.com/pub/media/catalog/product/cache/image/e9c3970ab036de70892d86c6d221abfe/3/8/380s-tab-merc.jpg)

 ;)

oui , c'est presque difficile à croire !  :D

c'est ça que j'avais du mal à comprendre ... :



beaux flaps ...
j'y penses de plus en plus à ce genre de longs flaps  ... doit être lourd pas contre ...

Félicitations Denis !

Oui les longs flaps réglables méritent qu’on s’y attarde.
Leur effet est bluffant.
C’est très lourds avec en plus les pompes qui vont avec.

Les carénes en ordre de rapidité dixit Kris (c'est pas moi qui le dit ) sont

1er LUNX

2em VIPERMAX

3em SEA HARRIER

Mais ça ne change rien sur le fait que tu serras le seul a avoir en france un Sea harrier et qui sera superbe, j'attends avec impatience le mois de septembre pour connaitre le résultat final :D

(https://zupimages.net/up/18/26/ijpd.png) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/26/ijpd.png)

oui quand on voit le poids des pompes déja ...
1 pompe par flap ... + les flaps ...  ;D , doit peser pas loin de 40kgs tout ça ... plus l'usine à gaz en installation ....

il y a des models électiques qui doivent faire le job pour des SRs qui restent légers malgré tout ...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/01/180701030104700203.jpg) (https://www.casimages.com)

635mm de longueur de pelles déjà ... et bien plus légers ...

Je ne veux pas m'attaquer a toi Tom

Mais un moteur en L monté sur Lift aura certe une auteur tête motrice identique à un XL monté à +5 sauf qu'il traînera moins dans l'eau

De plus, un moteur XL monté sur lift du coup sera plus haut à la tête motrice qu'un L forcément toujours 15cm de différence , en haut ou en bas

Enfin selon moi , un fut de 20 sera toujours plus court qu'un fut de 25, d'après moi une personne qui fait du jet aime la performance donc je pensais que Denis serait resté dans cette optique ;)

C'est vrai que c'est lourd, mais pour une optimisation totale et une réduction des masses, pour celui qui s'y intéresse ce n'est pas compliqué de ne garder qu'une seule pompe hydraulique pour la commande de trim, lift et éventuellement trim tab... Pour les plus extrême, on peut envisager des "pelles" en carbones... :D

Je ne me sent pas attaqué..., mais je pense qu'il y a incompréhension ... :D

Je dit simplement depuis le début que par comparaison, si l'on considère le même bateau, dans le cas présent, le sea harrier prévu pour un 20", mais avec 2 montage HB différents;
-Montage n°1, un HB de 25" (arbre xl) monté fixe sur le TA mais surélevé de 5" pour compenser l'arbre plus long que ce qui est préconisé...
-Montage n°2, le même HB en 20" (arbre l) monté sur lift, donc monté avec la même hauteur d'hélice, lift en bas, que le montage n°1...

...tu comprends bien qu'en montant le lift à +5/6" tu relève le centre de gravité du moteur, quasiment à la même hauteur que dans le cas du montage n°1, non?
...et tu es bien d'accord, pour dire qu'une élévation du centre de gravité du moteur peut conduire à un mouvement de roulis, non? (tu citais le cas de bateaux qui naviguent mieux après avoir réduit la longueur d'arbre de leurs HB...)

Dans ce cas les contraintes dynamiques (car c'est la navigation qui nous intéresse, le statique on s'en fout... :P), liées à la position des masses et de leurs centres de gravité sont quasiment les même pour les 2 montages...

Je n'ai jamais parlé de la réduction de la traînée hydrodynamique, c'est une autre histoire, tous comme l'effet de couple généré par l'hélice qui varie lui aussi suivant la hauteur de rotation de celle-ci....pouvant aussi générer une instabilité par la prise de roulis...

Bref, je le répète, si un bateau est conçu pour un HB 20" il est bien évident qu'il fonctionnera mieux avec un arbre de 20" qu'avec un 25", il n'y a pas d’ambiguïté la dessus... :D

 ;)

Bien reçu Tom et temps mieux comme ça on n'est pas fâcher, cool ;)

Par contre j'avais bien compris des le départ car j'ai écrit plus haut que la hauteur de la tête motrice sera a la même hauteur arbre L lifté a+5 ou XL MAIS l'arbre d'hélice sera plus haut de 12,5cm pour un arbre L puisque 5P d'écart entre un 20 vs 25 ,  la on est bien d'accord , par ce que l’intérêt d'installer un arbre L c'est aussi de ne pas avoir l'arbre d'hélice trop profond dans l'eau , comme nous on monté très haut nos hélices pour aller chercher les derniers Rpm , enfin bref tu vois de quoi je veux parler ;)

C’est sur celui là qu’il y avait un coup à faire.
Pas très rapide d’apres Kris mais un vrai bulldozer !
VPRC_Eb_LPs

ah bah oui Bertrand, c'est celui là qui m’intéressait à l’époque !
finalement clairement pas adapté à ce que je voulais faire ,
merci encore d'avoir pris la vidéo sur place en passant les gars

c'est clair que celui là devait(doit) bien aller dans le clapot   :D

C'est passionant toutes ces remarques. Je reste persuadé, que l'expérience de chacun reste intéressante. Les Osprey sont des bateaux custom-made apparement et il doit en exister autant de sortes que de pilotes.
Si vous avez lu la genèse de mon projet vous savez que je débute complètement en bateau et que beaucoup de vos interventions sont du chinois pour moi. Alors il ne m'est pas facile de valider des choix techniques car certains de vos avis divergent (je connais la même chose dans le monde du jet  :D). Alors j'apprends, petit à petit au fil des discussions ici ou ailleurs. Sachez aussi que je suis une quiche en mécanique et que j'ai pas envie de m'y mettre comme certains experts ici alors, outre les performances et la tenue en mer, la fiabilité mécanique est hyper-importante pour moi.
Pour revenir à mes choix, je ne veux pas laisser un beau bateau dehors et j avais donc fait construire mon garage pour y remiser un Solent 6.90, bateau plutôt étroit car mon premier critère (coup de coeur) était donc un bateau rapide et marin (donc Anglais). Manque de bol, Solent n'existe plus alors je me suis rabattu sur Osprey. Chez Osprey, dans les moins de 7m, on est sur des largeur de 2.55 a 2.60, ce qui est difficilement compatible avec la place dispo chez moi. L'évidence du SeaHarrier 6.60 m'est alors apparue (étroit, léger, prix "presque abordable", donné performant par le constructeur, motorisable à 250). Puis le moteur : des infos ça et là m'ont vanté l'Optimax XS et j'était près à l'adopter mais ... à force de comparatifs et de discussions autour de moi, beaucoup me l'ont déconseillé (peut être par ignorance ou intérêt commercial) en parlant de quelques problèmes mineurs de fiabilité. Et pour être resté en rade une fois entre Guernsey et Dielette, je sais ce que sont les conséquence du "peu fiable" en mer ... à plus de 6 miles des côtes. Pour faire court, le Yamaha 250 V6 4.2 ltrs semble un moteur fiable (tous les pêcheurs ont des Yam ici) et est ce qui se fait de plus léger (mais quand même 30-40 kgs de plus qu'un Optimax) dans les 4T.
Alors, les puristes me diront peut-être que je me suis trompé mais, si tel est le cas, je doute qu'il s'agit d'une erreur monumentale.
Je vais apprendre, petit a petit. Je sais que ce bateau ne fera jamais 60 kts, mais qu'importe car ici les mers ne sont pas propices aux pointes de vitesse.
Avant de terminer, voic un petit descriptif du montage commandé :
- SeaHarrier 6.60
- Yam V6 4.2 250Ch
- 2 jockey enveloppants
- réservoir 220 ltrs (Jersey en face de chez moi !)
- console seasport (whaaa quelle gueule elle a) avec sièges avant pour les sorties famille
- GPS Garmin 9"
- couleur on s'en fout un peu alors ... gris parce que le moins salissant
- Nouvelle voiture aussi pour pas etre emm... avec le PTRA  ;D, nouveau permis aussi car 5T pour l'attelage complet  :(

Je ne manquerai pas de vous faire un petit CR quand j'aurai navigué un peu avec et s'il apparait qu'il y a des améliorations possibles sans entamer la fiabilité, alors je serai ouvert à toute amélioration "raisonnable".
Merci a tous de vos interventions maintenant, j'ai hâte !!!

Magnifique projet denis..

Deux bémol :

- Ton délai de livraison me parait optimiste. J'ai versé l'acompte pour le mien le 9 février et j'ai eu le bateau le 16 juin soit 4 mois et ce n'est pas si long que ça (Ribcraft était à + de 6 mois à un moment de temps). Tu annonces septembre pour le tien soit 3 mois maxi en ayant le mois d'aout où les anglais prennent aussi des congés je pense. La période est peut-être plus propice à un délai plus court je te le souhaite.

- J'ai aussi pris la console Seasport pour le miens, elle est top. Avec la largeur annoncée sur le Seaharrier pas sûr que tu puisses poser le pied sur le pont entre elle et le boudin pour circuler entre l'avant et l'arrière du bateau. tu devras passer par les boudins je pense...


Et pour la remorque tu prends une remorque en France ou bien une distribuée par BMC?

Effectivement j ai eu un délai affolant chez Ribcraft et puis les bateaux n'ont pas l air si performants que ça. Lourds et peu motorisables (200 ou 225Ch selon la longueur). Et de toute façon trop larges aussi pour mon garage.
C'est quel modèle ton bateau ?
Remorque Française Sunway.

Un vipermax 730 en cours de montage ...1er tour d'hélice du 250 Ho prévu lundi prochain..

Pour la remorque, demande un devis à Kris pour une Vancleas toute inox, tu vas être dans les mêmes budget qu'un sunway immergeable..et pas le même produit à mon gout...

Bien Nico , j'ai hâte , tu as des photos encore a nous montré, merci ;)

A propos des Osprey , comme je l'avais déjà écris et suite a une discutions avec Kris les carène les plus rapide sont:

1 LYNX
2 VIPER / VIPERMAX
3 SEA HARRIER
4 SPARROWHAWK

C'est pas moi qui le dit c'est le boss KRIS BMC , comme je l'ai également écris tout le monde et libre de choix et il y a ici 12 page de discutions Osprey.

Denis tu est au bonne endroit pour tout savoir et ton choix et respecter et envoûtant car tu n'aura pas un Rib comme les autres et c'est très bien , ça nous permettra de savoir exactement de quoi est capable cette carène très différente en fait des ligne VIPERMAX ( c'est pas ce que je pensé)

1 bouchain plus petit de moitié
2 angle de carène a 20° ( 21° pour Vipermax)
3 PAD plus large de 15cm et plus long de 20cm avec une marche

Photos pour illustré

                                       SEA HARRIER

(http://img.pccreation.net/photos/201807031426342553.JPG)

                                        VIPERMAX

(http://img.pccreation.net/photos/201807031435286290.JPG)

Ca va être un beau bateau ton VP.
Quand j'aurai un peu de pratique, faudrait qu'on s'organise un WE Osprey ! J'aurais quelques belles rando (pas moins de 100 a 150 miles) a proposer avec des tarifs essence imbattables.
J'ai renoncé à la remorque immergeable pour une question de coût. Mettre 2000€ pour une remorque qui ne verra quasiment jamais la plage ça n'a pas de sens ... à mon avis.
Aucun doute la-dessus Guillaume, ce forum est plein d'experts hyper pointus. Faut juste que je m'y fasse et que je comprenne un peu comment fonctionne un bateau  ::) bouchains ? PAD ? Lift ? Flaps ? Effet de couple ? Marche ?
Mais grâce à vous tous ça va venir. Ah si il y a un mot que je connais : Gaaaazzzz !!!

C'est pour cela que nous sommes là, t'aider a faire le bon choix , mais on ne peu pas aller contre ton choix même si pour moi tu aurrait été mieux avec un Vipermax 6.8/250HP  avec un poids annoncé coque nue a 480kg contre 600kg pour le 730;)

Pour aller vite en semi rigide il y a tellement de paramètres qu'on a déjà fait quelques posts sans oublier les hélices qui sont les éléments incontournables au bon fonctionnement du bateau pour une optimisation optimum , pareil il y a plein de posts sur ça également ;)

http://sr-boat.fr/index.php?topic=185.0

http://sr-boat.fr/COMPRENDRE%20et%20CHOISIR%20LA%20MEILLEURE%20HELICE-board-19-20.html

Désolé TOM mais les bateau en image sont des LYNX , maintenant j'en suis sûr  ;)

merci Guillaume de publier ces photos  des 2 lynx.
je connais ces bateaux (j'ai même failli acheter le 28 en Hollande ;D) et il y a un truc qui m'a toujours intrigué......vous voyez pas quoi?.....allez chercher bien........

bon je vous aide : regardez comment sont implantés les flaps! certainement une bonne raison de les mettre comme ça mais pourquoi?

Compenser le couple de l hélice vu le gros moteur et la faible largeur du bateau ?

Slt Charle , au départ c'est Tom qui les avait misent, les flaps haut et horizontal oui pour asseoir l’arrière surement et évité les soleil au saut de vague , enfin je pense  ;)

Vu que tu parles de ça c'est quand même marrant de voir les flaps toujours sur les LYNX & SEA HARRIER, quand une coque est née sereine et efficace il n'y a pas besoin d'artifice j'ai rarement vu un Vipermax équipé avec , enfin selon moi  ;)

Je n'ai jamais dit le contraire, si? ???

 ;D ;D ;D ;D

Les 2 bateaux ont les flaps à plat. ?
Si tu regardes les Bernico et particulièrement ceux avec flaps intégrées elles sont également à plat et non dans le prolongement de la coque. J'avais déjà remarqué cela avec les discussion à propos du bateau de Bertrand
C'est probablement lié à la longueur des flaps. Elles ne sont pas fait pour rééquilibrer le bateau en tangage mais pour travailler dans la longueur de la coque. Sur une telle longueur de flap et l'angle du V, une partie de la force exercé par les flaps serait perdu en freinage (les flaps faisant un V contraire à l'avancement) et le reste en levé de l'arrière. Sur une coque voué à la vitesse, je pense que c'est la raison.

J e pensais que tu parlais de SEA HARRIER Tom

Pour poursuive avec les VIPERMAX même avec un V350SCI en arbre L  ;D ;D ils n'ont pas besoin de flaps et c'est pas pour cela qu'il va plus vite que le mien , 52nds dixit Kris BMC , car il y a quelques mois je suis allé le voir pour lui prendre la tête pour qu'il passe le mien à l'homologation 300HP qu'il a refusé d'ailleurs en me disant que je n'allais pas aller plus vite avec un V300 , confirmé par Mike ( engine boat service)

(http://img.pccreation.net/photos/20180703130516913.JPG)

La gamme Lynx est considérée comme la gamme Racing de chez Osprey mais il n'y a rein d’étonnant car on est plus du tout sur la même carène

1 largeur du bateau 2M10
2 il y a 3 virures ( tout les autre en n'ont 2)
3 pas de PAD mais un fond de V un peu a l'arrondi
4 Bouchains plus hauts que le SEA HARRIER mais plus petits que le VIPERMAX
5 poids annoncé par le constructeur de 625KG pour un bateau de 8M et 680KG pour un 860
6 carène a 23° ou 24° je ne sais plus

(http://img.pccreation.net/photos/201807031303596171.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201807031304215796.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201807031304378100.JPG)

Conclusion , tu m’étonne qu'il ne traîne pas même avec un 350HP 4T , c'est incomparable au reste de la gamme un peu comme dans le temps avec les CONDOR

oui Denis certainement parmi d'autres raisons. Mais ce qui m'intrigue c'est que en général les flaps sont posés dans l'alignement de la carène "en bas", et non à l'horizontale sur le milieu du tableau.

Je serais curieux d'avoir une explication, car j'ai vu pas mal de Lynx avec flaps et quelques autres coques rapides, ils sont souvent montés comme ça.

Moebius, vois ma réponse au-dessus.

Je vais citer moustique car je pense qu'il es le plus proche de la vérité  "  C'est probablement lié à la longueur des flaps. Elles ne sont pas faites pour rééquilibrer le bateau en tangage mais pour travailler dans la longueur de la coque. Sur une telle longueur de flap et l'angle du V, une partie de la force exercée par les flaps serait perdue en freinage (les flaps faisant un V contraire à l'avancement) et le reste en levé de l'arrière.

Bertrand pourra surement nous confirmer car c'est lui maintenant l’heureux proprio d'un Bernico F2

(http://img.pccreation.net/photos/201807031546095995.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201807031546424548.JPG) (http://img.pccreation.net/photos/201807031547107320.JPG)

je suis très loin de maîtriser toutes les subtilités de ces drôles de flaps.
C’est Pierre qui a raison c’est quasi sûr !

D’abord sur un F2 ( en tout cas le mien) oubliez le phénomène de raquettage, je sais que pour des adeptes du SR c’est compliqué à concevoir   :D , évidemment on est balloté mais dans la seconde qui suit même en conservant le pied sur l’accelerateur le bateau revient dans ses rails.
Le fameux chine walking n’existe pas.

Ces flaps ont quasi essentiellement un rôle dans l’assiette longitudinale et c’est terriblement efficace le bateau y étant très sensible à la fois en intensité et en rapidité.

Je connaissais les flaps sur les grosses coques dures qui jouent pas mal sur le latéral et l’aide au dejaugeage,
Je ne sais pas s’ils ont un réel effet sur mon ancien R27, mais ceux du F2 ça n’a rien à voir avec ce que je connais.

Avancée des travaux de marco sur l'Osprey, du très bon boulot :

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/04/180704121127708825.jpg) (https://www.casimages.com)


(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/04/180704121249263146.jpg) (https://www.casimages.com)

Ou la la , oui ça , ça me plait beaucoup , tout y est , batterie bleutop , gaine élec , ouais du vrai pro, bravo Marco et bravo Nico , tu as fait le bon choix  ;)

Coté face de la console

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/04/18070403502396108.jpg) (https://www.casimages.com)

Nico fais attention y a pas de volant ni le commodo d'essuies glaces :D :D :D ^:(

Plus sérieusement pourquoi le pilotage est a gauche? Tu ne crains pas d'accentuer un éventuel effet de couple a moins que tu sois en contre rotation.

Oui pas arrivé, on a bricolé une barre franche en attendant... :D

Très beau montage que tu vas avoir. J'adore ;)

Tu as raison. La barre franche en 250cv, il n'y a pas mieux pour rester en contact avec l'intensité du moteur .. ;)

tu devrais monter un isotta  :D :D :D

Je suis surpris que tu mettes l écran GPS et le micro de la Vhf tout à droite,  il
te faudras un copilote pour les utiliser  ;D

Tiens une petite question ... c'est mieux le volant à droite ? Pourquoi ?

Je suis surpris que tu mettes l écran GPS et le micro de la Vhf tout à droite,  il
te faudras un copilote pour les utiliser

> La console n'est pas si large et j'ai de grands bras....j'ai bien sûr essayé avant de valider ;-)


Pour le volant à gauche denis :
Sur l'hydrosport le volant est à gauche, sur le Vipermax de guillaume le volant est à gauche et marco m'a conseillé de le mettre à gauche aussi ...
Pour en ajouter le moteur est centrer..
Le lift lève normalement l'effet de couple...

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/04/180704115055704749.jpg) (https://www.casimages.com)


(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/04/180704115944606563.jpg) (https://www.casimages.com)

Qui effectue ce montage? C'est propre et mérite d'être souligné! :D

Montage super soigné effectivement par Marco

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/07/05/180705010240461380.jpg) (https://www.casimages.com)

...Euh c'est qui Marco? :D
Je lui donne 19/20, car la vis en acier zingué sur le collier de serrage en entre la durite de remplissage et le réservoir n'a pas sa place en milieu marin... :P

....Je sais, j'ai l'oeil....
 :-*

Super boulot, on peut dire je crois que c'est propre.....par contre pourquoi deux réseaux nmea séparés? 

Salut Guillaume,

Il y a un reseau NMEA 2000 et un réseau propriétaire Seatalk Raymarine mais les 2 seront reliés et communiqent parfaitement entre eux.

Par contre, montage propre effectivement

Bonne  journée

Gilles

C'est vrai ça Marco !  mais c'est un des seuls pros où je vois des cosses élec thermorétractables !!!! un +++ pour ça.

Je vois aussi que la Bblad 30 est déjà installée , huumm ça sent les essais ça!!!!

(http://img.pccreation.net/photos/201807050726019255.JPG)

 

Il a de la geulle cet evinrude  ;)

Vous pouvez remarquer qu'il y a deux gaines de servitude. Lors de la remise en état du câblage de mon Viper max j'avais interrogé sur Ribnet pour en connaitre la raison comme un fusible ANL sur la ligne négative de la batterie.

Réponse, en UK il est obligatoire de séparer le réseaux elec des fluides et le le câble batterie doit être protégé sur le + et le -. Câblage étamé obligatoire aussi.

Logique les Grands Bretons



 

Pour les goulottes, Tt est dans La goulotte tribord car Nico voulais que le fairing bâbord soit un coffre de rangement

 

En france aussi, mais que sur les NUC... aucune logique... ???

Il top le montage pour la deuxième goulottes elle est très utile pour l électro du bateau sa permet de passer les cable de sonde a l opposé du faisceau moteur et du circuit de charge se qui a pour effet de réduire le risque de parasites moteur sur les sondeur

Je sais je vous l'ai déjà servi à plusieures reprises mais juste pour le PLAISIR , lui aussi volant à gauche, lui aussi arbre L, lui aussi trim à mort, lui aussi fait une gerbe d'enfer, mais lui aussi marche fort , TRES FORT ;D ;D ;D

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il serait pas mal derrière un  ribwest :D

Ca je te l'ai toujours dit ;D ;D ;D ;D

Je suis passé voir la bête ce matin... Heu... comment dire...  ::)

C'est un sacré ensemble :
- La remorque déjà !   ::) superbe.
- Le moulin... super chouette... Marco t'as intérêt à bien finir la purge hydraulique... ma direction est sous dimensionnée, mais là, j'espère que celle-ci ne l'est pas parce-qu'il y a des watts au TA...
- La carène... c'est du costaud... mon bateau est un jouet pour les gamins à coté...  ;D
- Et le montage... franchement au top.

[CRITIQUES NEGATIVES ON]
Pas tellement possible de faire autrement mais si c'était un bateau de pêche (ça n'en est pas un) je trouverais le GPS/sondeur trop à droite pour une bonne lecture (malgré sa taille).
Et deux jockey suspendus à l'avant ne seraient peut-être pas superflus avec ce rib. Parce-que je ne pense pas que tu vas souvent naviguer entre 20 et 30 nœuds avec ça...
[CRITIQUES NEGATIVES OFF]


Nico... tu as franchement un très très bel ensemble.
Bon sang, y'en a qui ont du bol sur ce forum... en êtes-vous conscients ?

Ah oui autre chose aussi... J'en avais parlé au début de ce post, mais là, de visu c'est encore plus flagrant.
Guillaume, fais tout de suite un régime parce-que ton bateau doit être plus lourd et avoir plus de prise au vent... ça m'ennuierait de voir l'Optimax se trainer derrière l'HO.
Quoique... si c'est toi qui pilote... on a encore une petite chance. :D

La chance!!! la chance a rien à voir ici, il faut vouloir se donner les moyens c'est tout et je te garanti que c'est pas simple mais avec de la volonté, de la patience et de la détermination on peut arriver à de belles choses, crois moi, la seule chance que j'ai c'est de faire un taf que j'aime et qui me permet de réaliser une petite parti de mes rêve ;) mais dis toi bien qu'il y a un MAIS!

Faire un régime !!! hein, je ne fais que 81/82Kg sur ce point c'est plutôt Nico qui est en surcharge ;D ;D ;D Ouais ouais elle était facile, plus sérieusement, Nico le verra par lui même à 30/50kg près ça ne change rien.

J'avais d'ailleurs demandé à Marco si il pouvait le peser mais c'était pas possible, également sur ce point je voudrais bien savoir si Nico avait lui moyen de le peser histoire de savoir rien de plus, mais je voudrais bien que le 250HO soit plus performant que le 250XS , ça me laisserais une belle perspective pour mes prochaines années  ;D et puis je serai aussi content pour Nico car c'est moi qui l'ai orienté sur le G2 ;)

je confirme Guillaume pèse à peine plus de 80kg........................................pour 1.52m ;D

Par contre en mode rodage le moteur ne prendra pas tous les tours.
Je crois qu’il bloque à 5400 5500?
Vous me direz déjà 5500 avec la bblade c’est très très bon !
Mon XS actuellement est aussi en mode rodage, au démarrage j’ai un petit message sur le vessel view qui prévient.

 

C'est sûr vu comme ça, ça fait gros  ;D ;D

Oui c'est vrai, ça te fait comme un décompte  je crois bien

Hello

Premier tour d’helice avec l’Osprey par Marco. 80 litres de jus, 2 personnes à bord, 57 nds avec la 28 à 5500 tours rodage oblige...

Salut Christophe

Merci..

Pour le gps, effectivement pas trop le choix sinon de rester sur un 9 pouces
L’anti reflet de l’Axiom pro semble plutot efficace. J’ai préféré cette solution là...et pour le peu que je pêche..

Pour les sièges bah oui des suspendus ça aurait ete le top mais ça sera sûrement la prochaine étape car ça sera 4 ou rien..je suis pas fan de deux suspendus et deux fixes derrières hestetiquement parlant.

Ca promet!!!!

ça sent l'enfumage en règle  d'hydrosports cette histoire   :D

C'est très bien ça Nico, hé oui c'est une B1X28XS qui fait déjà monter les RPM à 5500 donc encore quelques heures avec un bon réglage et ce sera sûrement encore 150Rpm de gagner et peut-être plus  et je vous parle même pas de Vmax ;D ;D , je compte sur toi Nico pour connaitre le poids de ton bateau juste histoire de faire un bon comparatif, d'avance merci et bravo, un bon et beau bateau avec un bon et beau moteur avec un travail du top de chez top par Marco, franchement qu'espérer de mieux  ;D ;D, sérieux ^:( ^:(

De rien, je le pense vraiment (sinon je ne le dirais pas) tu as un très bel ensemble.
Quand tu l'auras essayé, parle nous aussi un peu de ta remorque. Elle m'intrigue, je suis dubitatif devant autant d'inox.

Merde Guillaume tu ne seras pas le premier osprey du forum à 60 noeuds !  :D :D :D
Doublé sur la ligne...

C'est vrai , pas si mal ces carène Vipermax7 alliée à un bon 2T ça marche quand même bien, attend un peu le rassemblement des culs gelés , Nico va devoir attendre tout le monde ,  ;D ;D ;D ;D ;D

C est pa sur, parce que vu la période,  déjà 35nds c est pas mal  ;D

Nico vous mettra tous minables aux culs gelés , vous allez voir ce que c'est qu'un Vipermax bien monté, bien équilibré, par n’importe quelle mer, j'en salive par avance  ;D ;D, de plus , de ce que j'ai pu voir Nico n'a pas peur , je vous le dis j'en salive par avance lol :D

Lorsque j'aurai vu les chiffres là je pourrais dire merde il m'a devancé  ;)

Nico doit avoir la notion de peur et de la limite car c'est un gars qui réfléchit  ;)

J'ai vu Nico au commande de mon bateau, il avait plutôt l'air motivé le gars :D :D même si ce jour là il manquait un cylindre au V6 , une erreur de ma part  :-[ :-[

Le dernier essai de pneumag, un Vipermax 8.0 Leisure/V250

 http://pneumag.com/bateau-pneumatique-marque/120-osprey/essai/807-vipermax-8-0-leisure

(http://img.pccreation.net/photos/201807272037467074.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/20180727203911376.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/201807272040223272.JPG)

C est ça qu il me faudrait Guillaume :P

Quelques photos de mon Osprey 730, Après 35 heures de nav je confirme que l'ensemble bateau et moteur est au top. la carène est très joueuse et avec un excellent passage en mer en douceur, ca en est même bluffant. Le moteur respire la santé.
La nouvelle hélice RX4 en 22 lui apporte une sacré pêche. Les 50 noeuds sont dépassés en moins de temps qu'il faut pour le dire. La vitesse max est aujourd'hui de 55 noeuds à 2 avec plus de 150 litres de coco. Il va falloir peaufiner pour aller maintenant chercher les noeuds supplémentaires.

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/17/180917104029188648.jpg) (https://www.casimages.com)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/17/180917104847454990.jpg) (https://www.casimages.com)

(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/17/180917104940918400.jpg) (https://www.casimages.com)

Superbe,  et effectivement vous mettez la barre de plus en plus haute  :-\

Je m'en doutais mais maintenant j'en suis sur c'est bien ce magnifique bateau que j'ai aperçu mi août à hoedic.
Il a une sacrée gueule !
En arrivant j'ai dû également voir ton hydrosport Hervé ; paddle assorti à la couleur de la sellerie ?
La grande classe  :D

J'étais juste de passage pour une nuit venu de lorient en cobra rib le pullman à l'anglaise, faut pas être pressé l'engin plafonne à 50 noeuds en crachant ses poumons mais est royal a 25 30 noeuds.

Je suis très content pour toi Nicolas de constater que l'Osprey te fasse oublier ton ancien 737 :D :D, je t'avais dit " cette carène c'est une tuerie"  ^:( ^:(

Par contre, il aurait été sûrement plus judicieux de garder la B1x28 qui te faisait aller a 57nds a 5500rpm ;), du coup là tu ne vas pas plus vite que moi , même avec un G2 ;D ;D

Oui c étais le mien, il me sert d annexe,  et comme je peux faire la route sur terre et sur mer avec je ne le degonfle même pus

Il est resté quinze jours à poste pendant mes vacances dans le Sud  :)

j'ai lu les 14 pages de se post et je comprend mieux votre passion pour la vitesse :'(
se sont de vrais bijoux ses osprey :)
bravo pour cette acquisition magnifique  ::)
le moteur evinrude il claque grave