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Auteur Fil de discussion: Vitesse au détriment du confort  (Lu 4741 fois)
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marsu29
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« Répondre #60 le: 31 Décembre 2019 à 17:53:49 »

C'est compliqué votre truc.
En relisant tous les posts, tout à été dit.
je ne vois pas comment définir une "échelle" du confort.

Pour moi le confort c'est "naviguer à la vitesse la plus élevée dans une mer formée sans que je râle parce que ça me fait mal quelque part"  Grimaçant
Avec ça on est pas plus avancé, ça veut dire qu'a un moment ou à un autre ça va pas aller.

Le confort c'est subjectif il y a trop de paramètre qui entre en jeu ,la vitesse, l'état de la mer, le bateau, les passagers...
Ce qui est acceptable pour certain ne l'ai pas pour d'autres etc, etc ...
c'est aussi une question de programme.
Quand on vise les performances pures, (compétition), le confort ne doit pas être la priorité, quand on passe plusieurs heures sur l'eau lors de "raids" ou autres grosse sortie on y penses un peu plus.
L'âge aussi est un paramètre important.
La façon de conduire ou de piloter (idem en automobile), je me rappelle d'un essais il y bien longtemps d'une AX 14 tzs "pilotée" par Pescarolo et bien même avec une voiture bien plus performante, jamais je n'aurai réussi à le suivre!

Pour en revenir au type de bateaux, c'est vrai que des coques en vé profonds avec des boudins assez hauts et de diamètres moyens (env 50cm de diam) type rib anglais peuvent être qualifiés de confortables pour la majorité d'entre-nous vu nos programmes.

Pour certain d'entre vous, vu ce qui est écrit plus haut c'est plus de l'agrément de conduite que vous parlez que de confort.
Accélérations, relances, Crêtes à crêtes...
Ça influe sur le confort aussi de passer d'une crête à l'autre plutôt que de se vautrer dans le creux de la vague enfin sur le coup, car naviguer une heure au taquet de crêtes à crête main sur la manette des gaz dans 1.5 à 2 m de creux c'est physique, surtout les jours suivants (vécu en solent 6.5).
Au final, je préfère un humber de la même taille qui passe partout juste déjaugé sans vous déchausser les dents ou tasser les vertèbres.
Perso, le plus confortable que j'ai eu c'est le ribtec 6.5 très souple à la retombée (1 seule virure) mais le plus instable en motorisation maxi; le plus violent le solent rib 6.50 mais le plus stable à 50 nds (on est loin des 70).



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Philippe
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« Répondre #61 le: 31 Décembre 2019 à 18:41:52 »

Super ton analyse marsu. Il n y a rien à ajouter.
Ton ancien ribteec était un super boat, mais depuis que j ai mon scorpion j ai vraiment plus envie de changer de bateau.
Ce qui a changer ma vie pour mon confort ce sont les sièges  suspendu, ils me permettent  de sortir plus longtemps dans de grosse condition
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Gwenaël
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« Répondre #62 le: 31 Décembre 2019 à 19:03:40 »

Dommage que personne n'ai pu essayer un Focchi 6.80 ou 7.30 quand je vois comment se comporte le 6.20 par rapport aux sr de même taille.
« Dernière édition: 01 Janvier 2020 à 09:44:06 par urpeko64 » Journalisée

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« Répondre #63 le: 31 Décembre 2019 à 20:00:20 »

Marsu, ce qui faisait la qualité du passage du Ribtec, c'était son moteur pour sûr !!!! Souriant Souriant Souriant Souriant
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« Répondre #64 le: 31 Décembre 2019 à 20:54:48 »

Mathieu pas faux, même si  avec ce moteur j avais de grosse crainte
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« Répondre #65 le: 31 Décembre 2019 à 21:27:38 »

Mathieu pas faux, même si  avec ce moteur j avais de grosse crainte

crainte de quoi ?  pas fait pour faire de la traîne ou rester trop longtemps au ralenti c'est tout  Souriant

certains sont sur ces moteurs et ne veulent pas en changer !

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« Répondre #66 le: 31 Décembre 2019 à 22:57:44 »

C'était bizarre le mode 4 cylindres au point mort et passage sur 6 quand tu engage
Quand tu connais le nombre qui sont parmi en miette avec le peu d heures 😉😉😉😉
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Gwenaël
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« Répondre #67 le: 02 Janvier 2020 à 18:47:43 »

Philippe a bien résumé la chose !
Je voulais surtout préciser l’ambiguïté de la notion de « bon passage en mer »
Un bateau passe bien quand il passe vite ou lorsqu’il épargne le dos de ses passagers voir même lorsqu’il procure de bonnes sensations ?
3 choses différentes.

Et force de constater que les bateaux qui passent le plus vite sont ceux qui sollicitent le plus le dos des passagers pénalisant au bout d’un certain temps l’agrément.
On se mord la queue !

Les sièges amortis m’ont énormément soulagé également.


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« Répondre #68 le: 02 Janvier 2020 à 19:44:00 »

Bonjour à tous , et bonne année !

d'accord avec Philippe aussi ,

tout dépend du programme en fait , de ce que l'on veut faire de son bateau , confort ou sensation de glisse
il semblerait qu'à peu prêt tout le monde soit content de son choix de type de bateau , avec des objectifs différents et pas la même façon de faire du bateau

à la question du sujet : vitesse au détriment du confort de navigation , bah la réponse est très certainement oui

c'est intéressant d'avoir le point de vue de chacun, on apprend des choses au passage .

maintenant il faut relativiser, chacun son point de vue sur les carènes , motorisation ou façon de naviguer
c'est du loisir et rien d'autre ...

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« Répondre #69 le: 02 Janvier 2020 à 23:33:03 »

La carène du ribtec avait été dessinée pour traversée l'Atlantique (pour Alan Priddy sur un 7.40) et avec sa puissance maxi à vide il était un peu casse gueule. A fond sa seule virure se trouvait hors de l'eau et il devenait très instable. peut-être qu'en y passant plus de temps à le régler (hélice, hauteur...) on aurait pu l'atténuer.

Focchi je ne connais pas, mais tous ceux qui ont essayé en dise du bien.

Si j'en avais les moyens j'aurais 3 ribs:  
Un pour la vitesse pure type technohull 10m, 600 ch
Un pour le raid type Humber 10 m avec cellule suspendue 600 ch
Un pour la plaisance pure, 10 m coussins et cabine pour la nuit aux iles 600 ch

Soit 30 mètres de pontons et une pompe à essence; et du temps !

il y en a un qui fait un peu tout ça, c'est le scorpion 10 m "Sting" mais c'est pas donné même en occase.
« Dernière édition: 03 Janvier 2020 à 22:38:55 par marsu29 » Journalisée

Philippe
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« Répondre #70 le: 03 Janvier 2020 à 03:25:35 »

Philippe, tu as un lien particulier avec le chiffre "600" ?? Fâché Souriant
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« Répondre #71 le: 03 Janvier 2020 à 05:48:12 »

oui surtout que maintenant il y a 2X350 et plus ,il ne faut pas bloquer a 600 quand on rêve on rêve.
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« Répondre #72 le: 03 Janvier 2020 à 07:48:48 »

Il est clair Philippe que tu manques d'ambition sur les motorisations.  Grimaçant
Il faut aussi un ponton complet au port...
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« Répondre #73 le: 03 Janvier 2020 à 09:08:47 »

Les déclinaisons 10m 600 ch me plaisent bien aussi !  Souriant
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« Répondre #74 le: 03 Janvier 2020 à 09:49:47 »

Non c est pour rester "écologiquement correct".
Car il y a bien le merc 450 et le yam 425 qui iraient bien aussi.
Les seven marine bof c est lourdaud encore que 2x650 ch c est peut être moins lourd que 3x425.
Mais actuellement ce n est pas ma préocupation 😄
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« Répondre #75 le: 03 Janvier 2020 à 10:18:12 »


Non c est pour rester "écologiquement correct".

tu as raison , tout à fait d'actualité !   Souriant
ça va tirer un peu court mais il faut savoir rester raisonnable  Souriant


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« Répondre #76 le: 03 Janvier 2020 à 19:14:53 »

Ca ca devrait le faire!!!!





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« Répondre #77 le: 03 Janvier 2020 à 20:17:49 »

bigre, .... belle fusée !

Les combinaisons Anti G sont livrées avec ?  Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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une vidéo d'un de nos bateaux http://www.youtube.com/watch?v=TEEMJoGENNE
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« Répondre #78 le: 03 Janvier 2020 à 22:28:40 »


tu peux mettre cette photo dans le poste aquavite 950 guillaume , c'est le même bateau

les premiers essais ne devraient pas tarder à sortir , ça a été un peu long mais le résultat devrait être pas mal .

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THUNDERCAT : comment faire de l'Offshore en souple
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« Répondre #79 le: 05 Janvier 2020 à 09:02:56 »

Vous avez toujours les MissCat

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« Répondre #80 le: 16 Janvier 2020 à 23:43:28 »

Je vais limiter ma vitesse en chargeant un peu plus le bateau de deux suspensions qui sont en route depuis ce soir... ce sera donc pour moi le confort au détriment de la vitesse.  Grimaçant
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« Répondre #81 le: 17 Janvier 2020 à 15:07:39 »

Tu as pris quoi Christophe comme sièges ?
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« Répondre #82 le: 17 Janvier 2020 à 19:40:51 »

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« Répondre #83 le: 18 Janvier 2020 à 10:44:48 »

Top Christophe 👍
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« Répondre #84 le: 18 Janvier 2020 à 17:59:57 »

Oui, mais il y a quand même du taf pour les adapter sur les sièges d'origine Humber.
Je dois les recevoir mi février alors c'est pas fait.  Clin d'oeil
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« Répondre #85 le: 19 Janvier 2020 à 22:04:01 »

Bonjour Christophe,
Pourquoi les adapter au sièges d'origine ?
Tu as acheté des mécanismes seuls ?
Dans ce cas c'est sur que tu dois utiliser les assises et les dossiers, mais pour les pods il vaut mieux en faire d'autres bien adaptés que de sacrifier ceux d'origine. Çà peut toujours resservir.
En plus tu peux bricoler des pods provisoires en CP afin de trouver la bonne hauteur totale de ton siège.
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Philippe
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« Répondre #86 le: 20 Janvier 2020 à 00:16:33 »

C'est ce qui est en cours Philippe, ceux d'origine, je les garde.

Je suis en train de comparer des pods en composites ou en structure tubulaire + plaques fines alu ou en plaques plus épaisses alu. Je compare la faisabilité, la masse, la rigididé et le tarif.

Faire un moule pour deux pods seulement en composites me retient pour l'instant, mais niveau esthétique, ce serait le mieux à mon goût.
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« Répondre #87 le: 20 Janvier 2020 à 20:15:07 »

Bonjour Christophe
tu peux faire un moule avec du mélaminé et plastiline même si tu refais une finition après sur tes Pods avant une laque ou un gelcoat après .
@+ Nouky
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